Mercedes-Benz E-Klasse Cabrio (2017) - Autokatalog

Immer mit Blick auf die Fahrbahn

Neu im E-Klasse Cabriolet ist ein optionales Head-up-Display. Wie in einem Jet blendet es wichtige Informationen direkt ins Blickfeld des Fahrers in die Frontscheibe ein und sorgt dadurch für geringere Ablenkung vom Verkehrsgeschehen. Das System informiert über Geschwindigkeit, Tempolimits, Navigationsanweisungen und Hinweise der DISTRONIC.

Das virtuelle Bild kann der Fahrer in der Höhe so einstellen, dass er es komfortabel ablesen kann. Bei Fahrzeugen mit Sitz-Memory-Funktion speichert diese den individuellen Wert. Außerdem können verschiedene Anzeigeinhalte aktiviert oder deaktiviert sowie die Helligkeit der Anzeige angepasst werden.

Klimatisierung sensibel für Open Air

Das speziell für Cabriolets entwickelte Klimasystem reagiert darauf, ob offen oder geschlossen gefahren wird. Die Klimaregelung arbeitet vollautomatisch, der Fahrer muss also weder einen Modus für geschlossenes oder offenes Verdeck wählen, noch eine Temperatureinstellung für diese Fahrzustände abspeichern. Gerade beim klimatechnisch anspruchsvollen Übergang zwischen geschlossenem und geöffnetem Verdeck (und umgekehrt) bewirkt zudem eine Überblendungsfunktion höchsten Klimakomfort im Cabriolet.

Modellprogramm und Ausstattung

Serienmäßig ist das E-Klasse Cabriolet großzügig ausgestattet. Darüber hinaus bietet es viele Möglichkeiten, dem persönlichen Stil Ausdruck zu geben.

Zum Marktstart des neuen E-Klasse Cabriolets stehen die Modelle E 220 d, E 350 d 4MATIC, E 200, E 300 und E 400 4MATIC zur Verfügung. Später folgen zusätzliche Benzin- und Diesel-Motorisierungen, darunter auch weitere 4MATIC Modelle.

Open-Air-Komfort: Die Wärme des Sommers fährt immer mit

Wer sich für ein Cabriolet entscheidet, möchte so oft wie möglich offen fahren. Dass man dabei im E-Klasse Cabrio ein Maximum an Open-Air-Komfort genießen kann, ermöglichen auf Wunsch das automatische Windschottsystem AIRCAP und die Kopfraumheizung AIRSCARF, die das Frischluftvergnügen auch bei niedrigen Temperaturen bedeutend angenehmer machen.

• Die Kopfraumheizung AIRSCARF legt über Luftauslässe in den Kopfstützen warme Luft wie einen unsichtbareren Schal um Hals und Nacken von Fahrer und Beifahrer.
• AIRCAP wurde eigens für die Mercedes-Benz Cabrios entwickelt und reduziert die Verwirbelungen im Innenraum auch für die Fondpassagiere. Bei Betätigung des AIRCAP Schalters stellt sich automatisch ein unauffällig in den Dachrahmen integriertes Lammellenmodul an der Frontscheibe auf und das hinter den Fondkopfstützen platzierte Windschott fährt nach oben. Beide Komponenten sind aufeinander abgestimmt und ergänzen sich in Ihren Funktionen: Dabei erweitert die Windlamelle den Strömungsbogen über dem Fahrgastraum und das hintere Windschott reduziert die Rückströmung. Luftverwirbelungen im Innenraum können so deutlich verringert werden.

AIRSCARF und AIRCAP sind Bestandteil des Cabriolet Komfort-Pakets.

Cabriolet mit hoher Ganzjahrestauglichkeit

Außergewöhnlich ist die Alltagstauglichkeit des E-Klasse Cabriolets. Es eignet sich für alle Jahreszeiten und alle Witterungsbedingungen. Neben dem optionalen automatischen Windschottsystem AIRCAP und der Kopfraumheizung AIRSCARF tragen weitere Features dazu bei:

• das gegen Hitze und Kälte isolierte Akustikverdeck
• sonnenreflektierendes Leder in Verbindung mit optionaler Lederausstattung
• einzeln umklappbare Fondsitzlehnen mit Durchlademöglichkeit
• die Möglichkeit, eine Anhängerkupplung installieren zu lassen, um beispielsweise Fahrräder mitnehmen zu können
• eine optionale programmierbare Standheizung
• der optionale Vierradantrieb 4MATIC

Vielfalt für jeden Geschmack

Das Cabrio bietet bereits serienmäßig ein hohes Ausstattungsniveau, das durch breitgefächerte Individualisierungsoptionen ergänzt wird. Dazu gehören 16 Polstervarianten, 9 Zierelemente, 12 Lackierungen und 4 Verdeckfarben. Der Innenhimmel des Verdecks ist in Schwarz, Porzellan und Kristallgrau erhältlich.

Um die Dynamik des Cabriolets zu unterstreichen, steht als Alternative die AMG Line zur Wahl. Sie unterscheidet sich von der serienmäßigen Line AVANTGARDE unter anderem durch Stoßfänger vorn und hinten sowie Seitenschweller und größere Rädern im AMG Styling. Das Interieur beinhaltet unter anderem Sitze in hochwertigem ARTICO/DINAMICA in Schwarz mit grauen Kontrastziernähten, das Sitzkomfortpaket sowie das AMG Ledersportlenkrad.

Weitere Merkmale der AMG Line:

• AMG Stoßfänger mit verchromtem horizontalen Frontsplitter und sportlich-markanten Lufteinlässen mit Rautengitter und schwarzen Lamellen in den Lufteinlässen
• Diamantgrill mit verchromten Dots und integriertem Mercedes Stern inklusive einer Lamelle in Iridiumsilber matt mit Chromeinlegern
• Grill mit Chromrahmen
• Bremsscheiben an Vorderachse gelocht
• Bremssättel Vorderachse mit Schriftzug "Mercedes-Benz"
• 19-Zoll AMG Leichtmetallräder
• AMG Heckstoßfänger mit schwarzem Stoßfängerunterteil. Darin enthalten ein verchromter Wing und ein diffusorähnlicher Einsatz in Wagenfarbe
• AMG-typische seitliche Taschen im Stoßfänger
• Sitz-Komfortpaket
• Edelstahl-Sportpedale
• AMG Fußmatten

Antrieb und Fahrwerk

Zum Marktstart stehen für das E-Klasse Cabriolet zunächst fünf leistungsstarke und effiziente Benzin- und Dieselmotoren zur Wahl, erstmals auch in Verbindung mit dem permanenten Allradantrieb 4MATIC. Weitere Motorisierungen werden folgen. Alle Modelle sind serienmäßig mit ECO Start-Stopp-Funktion und dem Neungang-Automatikgetriebe 9G-TRONIC ausgerüstet.

Die Zukunft des Diesels: Neuer 4-Zylinder mit vorbildlichen Eigenschaften

Der Vierzylinder-Dieselmotor gehört zur neuen Motorenfamilie von Mercedes-Benz. Er ist auf die Erreichung der zukünftigen Grenzwerte nach RDE-Vorgaben ausgelegt und ist gleichzeitig hocheffizient. Mit rund zwei Liter Hubraum leistet der moderne Selbstzünder 143 kW (194 PS) und begnügt sich im E 220 d mit einem kombinierten NEFZ-Durchschnittsverbrauch von 4,3 Litern pro 100 Kilometer. Das entspricht einem CO₂-Ausstoß von 113 Gramm pro Kilometer bei gleichzeitig niedrigen NOx-Werten. Zudem zeichnet den Vierzylinder mit einstufiger Aufladung und variabler Turbinen-Geometrie hohe Laufruhe aus. Zylinderkopf und Kurbelgehäuse sind aus AluMINIum gefertigt.

Alle zur Markteinführung verfügbaren Modelle sind serienmäßig mit dem Neungang-Automatikgetriebe 9G-TRONIC und DIRECT SELECT Schaltwippen ausgerüstet.

Die Motorisierungen im Überblick:

* abgeregelt; ¹Alle Preise: unverb. Preisempfehlung in Deutschland inkl. 19% MwSt. ² NEFZ kombiniert. Verkaufsfreigabe E 350 d 4MATIC (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,5 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 170 g/km) erfolgt Mitte Juli.

Fahrwerk: agil und komfortabel

Das Fahrwerk des neuen E-Klasse Cabriolets ermöglicht agilen Fahrspaß und bietet gleichzeitig hohen Fahrkomfort. Serienausstattung ist ein gegenüber der Limousine um 15 Millimeter tiefer gelegtes, komfortabel abgestimmtes AGILITY CONTROL Fahrwerk mit Amplituden-abhängigem Dämpfungssystem.

Optional erhältlich ist das ebenfalls tiefer gelegte DYNAMIC BODY CONTROL Fahrwerk mit Verstelldämpfung. Über den Schalter des serienmäßigen DYNAMIC SELECT Systems kann der Fahrer die Dämpfungseigenschaften zwischen den drei Stufen "Comfort", "Sport" und "Sport+" selbst wählen.

Mehrkammer-Luftfederung AIR BODY CONTROL

Auf Wunsch ist das Cabriolet auch mit der aus der E-Klasse Limousine bekannten Mehrkammer-Luftfederung AIR BODY CONTROL lieferbar. Dank drei unterschiedlich großer Kammern in den Federbeinen der Hinterachse und zwei in den Federbeinen der Vorderachse kann der Fahrer in drei Stufen regeln, wie straff die Federung reagiert. Damit genießen die Passagiere eine weiche Grundfederung und haben dank der integrierten Wank-/Nick-/Hubstabilisierung bei steigender Geschwindigkeit das sichere Gefühl hoher Fahrstabilität.

Überdies bietet die sensible und schnell ansprechende Luftfederung eine Rundum-Niveauregulierung für Fahrkomfort auch bei beladenem Fahrzeug. Sie reguliert das Niveau automatisch abhängig von der Geschwindigkeit und reduziert beispielsweise bei Autobahntempo den Kraftstoffverbrauch durch Absenken des Fahrzeugs. Zusätzlich kann die Bodenfreiheit auf Schlechtwege-Strecken oder bei Auffahrten per Knopfdruck über den Niveau-Verstellschalter erhöht werden.

Eine elektronisch geregelte Verstelldämpfung ergänzt die Mehrkammer-Luftfederung. Sie passt die Dämpfung an jedem einzelnen Rad automatisch der aktuellen Fahrsituation und dem Straßenzustand an – etwa bei Ausweichmanövern oder Schlechtwegstrecken. Damit ermöglicht das System Abroll- und Fahrkomfort und gleichzeitig Fahrdynamik.

Über den DYNAMIC SELECT Schalter kann der Fahrer zudem zwischen den Fahrwerkseinstellungen "Comfort", "Sport", und "Sport +" wählen.

DYNAMIC SELECT – den Fahrcharakter selbst wählen

DYNAMIC SELECT bietet nicht nur die Möglichkeit, in Verbindung mit DYNAMIC BODY CONTROL oder AIR BODY CONTROL die Fahrwerkscharakteristik zu wählen, sondern erlaubt es zudem, weitere Fahrzeugeinstellung zu beeinflussen – etwa das Ansprechverhalten des Motors und des ESP^®, die ECO Start-Stopp-Funktion und das Schaltverhalten des Automatikgetriebes. Je nach Ausstattung stellt DYNAMIC SELECT damit die Fahrprogramme "Comfort"", "ECO", "Sport", "Sport+" und "Individual" zur Verfügung. Mit der Einstellung "Individual" kann der Fahrer seine bevorzugten Fahrzeugeinstellungen selbst konfigurieren.

Raumlenker vorn und hinten

Großen Anteil am agilen Fahrverhalten des E-Klasse Cabriolets hat die 4-Lenker-Vorderachse. Sie entkoppelt das Federbein von der Radführung, bietet eine günstige Achskinematik und ermöglicht beispielsweise eine verbesserte Sturzänderung für höhere Seitenführungskräfte. Damit reagiert das Fahrwerk sensibler auf Lenkbewegungen und erlaubt eine sportlich-agile Fahrweise. Da Komponenten der Vorderachse aus AluMINIum gefertigt sind, ist sie etwa zwei Kilogramm leichter als eine entsprechende Stahlausführung. Diese Gewichtseinsparung unterstützt ein feinfühliges Ansprechen und trägt zur Effizienz des neuen E-Klasse Cabriolets bei.

An der Hinterachse sorgt eine optimierte Raumlenker-Konstruktion mit 5-Lenker-Konzept für Radführungsqualitäten und Geradeauslauf. Hinterachsträger und Federlenker bestehen aus geschmiedetem AluMINIum. Ein voluminöses Hinterachslager trägt zur besseren Entkoppelung von Schwingungen und damit zu den guten NVH-Eigenschaften sowie zum Fahrkomfort bei.

Lenkunterstützung in kritischen Situationen

Auf Wunsch ist das E-Klasse Cabriolet mit einer Lenk-Assistenz-Funktion ausgestattet. Sie kann den Fahrer dabei unterstützen, sein Fahrzeug in schwierigen Fahrsituationen zu stabilisieren. Dazu ermittelt die Elektronik die für das Entschärfen einer kritischen Situation erForderliche Lenkkorrektur und prägt der elektrischen Lenkung ein entsprechendes Lenkmoment auf, das der Fahrer deutlich spürt. Auf diese Weise erhält der Fahrer Hinweise, in welche Richtung er lenken soll, um das Fahrzeug zu stabilisieren. Zum Beispiel erhält er bei einem übersteuernden Fahrzeug über das Lenkrad den Hinweis zum richtigen Gegenlenken, bis das Fahrzeug wieder auf sicherem Kurs ist.

Standfeste Bremsen für kurze Bremswege

Das ADAPTIVE BRAKE Bremssystem mit innenbelüfteten Bremsscheiben in Verbundbauweise erfüllt hohe Ansprüche hinsichtlich Bremsweg, Ansprechverhalten, Standfestigkeit, Richtungsstabilität sowie Lebensdauer der Bremsbeläge. An der Vorder- und Hinterachse sorgen je nach Motorisierung 1-Faustsattel- oder 4-Kolben-Festsattel-Bremsen mit unterschiedlich dimensionierten Bremsscheiben für Verzögerung.

Karosserie

Die Alu-Hybrid-Bauweise mit Karosserie-Verstärkungen des neuen E-Klasse Cabriolets sorgt für große Steifigkeit zugunsten agilen Fahrverhaltens und hoher Sicherheit.

Bei Cabriolets verringert sich durch das fehlende Dach oft die Aufbausteifigkeit. Dem haben die Mercedes Ingenieure bei der Entwicklung durch gezielte Maßnahmen entgegengewirkt. So wurden die Rohbaustrukturen im Bereich Vorbau und Boden besonders steif ausgelegt. Diese steife Basis schafft die Grundlage für eine hohe Fahrdynamik.

Weitere Maßnahmen sorgen für ein in diesem Segment beispielhaft niedriges Geräuschniveau. Beispielsweise wurden Boden und Stirnwand mit zusätzlichen Versickungen versehen, um die tieffrequente Geräuschabstrahlung, insbesondere beim Abrollgeräusch, zu MINImieren.

Vom Coupé beibehalten wurde der intelligente Leichtbau in AluMINIum-Hybrid Bauweise. Die meisten Bauteile des Rohbaus bestehen aus AluMINIum-Druckguss und Stahlblech. Außerdem wurden, zur stabilen Verbindung der Bauteile, in großem Umfang hochfeste Kleber eingesetzt. Auch dies trägt zu einer höheren Steifigkeit der Karosserie bei. Vorderkotflügel, Motorhaube und Heckdeckel sind aus AluMINIumblech gefertigt.

Sicherheit zuerst

Das Cabriolet erfüllt mit seinem intelligenten Materialmix nicht nur alle aktuellen nationalen und internationalen CrashanForderungen, sondern auch die darüberhinausgehenden internen Sicherheitsmaßstäbe von Mercedes-Benz, die sich am realen Unfallgeschehen orientieren.

Kern ist eine hochstabile Fahrgastzelle. Sie besteht vor allem aus höchst- und ultrahochfesten Stahlblechen und Blechen mit beanspruchungsgerecht gestufter Wanddicke. Viele Segmente bestehen aus warmumgeformten Stählen, die durch diesen Produktionsprozess widerstandsfähiger gegen Deformierungen sind.

Der formstabile Passagierraum ist umgeben von gezielt berechneten und in der Praxis erprobten Deformationszonen, die dank gezielt ausgelegter Kraftpfade hervorragende Ergebnisse bei den Aufpralltests (z. B. Euro NCAP und U.S. NCAP) liefern und den Schutz der Insassen bestmöglich unterstützen.

Moderne Rückhaltesysteme

Bei einem Unfall bieten die hohe Struktursicherheit der Karosserie und die umfassende Ausstattung der Rückhaltesysteme Insassenschutz der Extraklasse. Dazu zählen unter anderem:

• Pyrotechnische Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer auf allen Sitzplätzen, auch im Fond
• PRE-SAFE^® reversible Gurtstraffer auf den Vordersitzen
• Frontairbags für Fahrer und Beifahrer
• ein Kneebag auf der Fahrerseite
• Thorax-Pelvisbags für Fahrer und Beifahrer
• ein in der Oberkante der vorderen Türverkleidungen integrierter Kopfschutzairbag für den schweren Seitenaufprall (Headbag)
• optional: Sidebags im Fond

Cabrio-spezifisch ist das Überrollschutzsystem. Es besteht aus zwei hinter den Fondsitzen vollständig versenkten und damit unsichtbaren Kassetten, die bei einem drohenden Überschlag pyrotechnisch gezündet herausschießen und zusammen mit der A-Säule den Überlebensraum sicherstellen.

Fahrassistenzsysteme

Mit fortschrittlichsten Assistenz- und Sicherheitssystemen bietet Mercedes-Benz mehr Sicherheit, Komfort und Fahrerentlastung in neuen Dimensionen.

Als Mitglied der aktuellen E-Klasse Familie bietet das neue Cabriolet auf Wunsch alle bereits aus Limousine und Coupé bekannten Features. Serienmäßig ist der Aktive Brems-Assistent. Er kann den Fahrer vor drohenden Kollisionen warnen, ihn bei Notbremsungen unterstützen und notfalls auch autonom bremsen. Außer langsamer fahrende, anhaltende oder stehende Fahrzeuge kann er zum Beispiel auch querende Fußgänger erkennen, die sich im Gefahrenbereich vor dem Fahrzeug befinden.

Ebenfalls serienmäßig sind der ATTENTION ASSIST mit einstellbarer Empfindlichkeit, der vor Unaufmerksamkeit und Müdigkeit warnen kann, sowie ein Seitenwind-Assistent. Er unterstützt den Fahrer, indem er den durch Seitenwindböen verursachten Spurversatz des Fahrzeugs durch einseitigen Bremseingriff deutlich reduzieren kann.