Nissan QASHQAI+2 (2008) - Autokatalog

2,0-Liter-Benziner wurde auf Leichtbau getrimmt

Der besonders leicht ausgelegte 2,0-Liter-Benziner – er ist ein 16V-AluMINIummotor – schöpft aus 1.997 cm³ 104 kW/ 141 PS und bis zu 196 Nm Drehmoment. Da 90% davon bereits ab 2.000 Umdrehungen pro Minute bereitstehen, bietet das Aggregat einen sonst nur von größeren Motoren erwarteten "Anzug".

Das Triebwerk zeichnet sich zusätzlich durch deutlich geringere Reibungsverluste aus. Eine aufwändige, sonst nur im Motorsport übliche Bearbeitungsmethode garantiert zum Beispiel absolut kreisförmige Bohrungen im Zylinderblock. Fein polierte Lagerflächen an Kurbel- und Nockenwellen mindern die Reibung zusätzlich.

Den QASHQAI+2 mit 2,0-Liter-Benzin-Motor bietet Nissan mit Front- oder Allradantrieb an. Bei den Getrieben heißt die Alternative: 6-Gang-Schaltgetriebe oder stufenlose Xtronic-CVT-Automatik (nur in Verbindung mit Allradantrieb) mit manueller Schaltoption. Der Verbrauch im kombinierten Zyklus geht über 8,4 Liter/100 km (197 g/km CO₂) nicht hinaus; die Serviceintervalle sind mit 30.000 km auch hier weit gesteckt.

Besonders effizientes CVT-Getriebe

Das CVT-Getriebe (Continous Variable Transmission) ist eine elektronisch gesteuerte stufenlose Automatik, die dank ihres Konstruktionsprinzips eine theoretisch unendliche Zahl unterschiedlicher Übersetzungen erlaubt. Folge: Der Motor läuft immer im für ihn effizientesten Drehzahl- und Drehmomentband und spart im Vergleich zu konventionellen Automatik- und Schaltgetrieben Treibstoff und Emissionen.

Vor allem bei Bergauffahrten ergeben sich Komfort-Vorteile: Würde eine Wandlerautomatik auf der Suche nach Antriebskraft durch hektisches und wiederholtes Zurückschalten negativ auffallen, behält ein CVT die Drehzahl konstant bei und stellt so nahtlos den gewünschten Vortrieb sicher. Ferner senkt ein CVT auch die Kraftverluste im Antrieb, was nicht nur den Wirkungsgrad, sondern auch das Temperament des Motors verbessert.

Wer dennoch ab und an einen manuellen Eingriff wünscht, kann jederzeit auch in den halbautomatischen Modus wechseln. Dann wird wie bei einem Motorrad durch Vor- und Zurückschieben des Wählhebels sequenziell zwischen 6 fest programmierten Gangstufen gewählt.

Besonders fortschrittlicher 2,0-Liter-Turbodiesel

Der 2.0-dCi-Motor ist ein wahres Hightech-Produkt. Gelangt doch hier der Diesel-Kraftstoff über eine von Bosch entwickelte Anlage mit 6-Loch-Einspritzdüsen und piezoelektronischer Betätigung in die Brennräume. Damit bringt es das kräftigste QASHQAI+2-Triebwerk auf 110 kW/ 150 PS und einen Spitzenwert beim Drehmoment von 320 Nm. Entsprechend souverän fallen die Messwerte aus: 190 km/h Spitze und 10,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Dass diese sportliche Charakteristik nicht mit einem spürbaren Anstieg des Verbrauchs einhergehen muss, zeigt der Verbrauch von 6,7 Litern/100 km (177 g/km CO₂).

Wie innovativ die Einspritztechnik arbeitet, macht der auf 5 Phasen aufgeteilte Einspritz-Zyklus deutlich: Zunächst beseitigen 2 Voreinspritzungen das berüchtigte Diesel-Nageln im Leerlauf. Nach der Haupteinspritzung verbrennen dann 2 gezielte Nacheinspritzungen die übrig gebliebenen Rußpartikel und tragen so noch vor Austritt der Abgase aus dem Brennraum entscheidend zur Emissionssenkung bei. Mit Hilfe der Abgasrückführung (EGR) werden zusätzlich Stickoxyde (NOx) reduziert.

Der serienmäßige Diesel-Partikelfilter (DPF) regeneriert sich periodisch von selbst. Hat sich eine gewisse Menge an Partikeln angesammelt, wird die Abgastemperatur mit Hilfe einer zusätzlichen Nacheinspritzung kurzzeitig extrem erhöht. Folge: Die eingelagerten Schadstoffe verbrennen – und der regenerierte Filter kann seiner Aufgabe wieder in vollem Umfang nachkommen.

Bodenplatte und 2 Ausgleichswellen für seidigen Lauf

Auch der Akustik widmeten die Renault/Nissan-Techniker besondere Aufmerksamkeit. So wurde der untere Teil des 2.0-dCi-Motors mit einer Bodenplatte aus AluMINIum verstärkt, und 2 gegenläufig rotierende Ausgleichswellen rücken erfolgreich Vibrationen der Kurbelwelle zu Leibe.

Die 2.0-dCi-Ausführungen mit Frontantrieb werden mit dem einem 6-Gang-Getriebe ausgerüstet. Käufern der 4x4-Variante steht zusätzlich eine 6-stufige Wandlerautomatik zur Wahl.

Ausstattung

Bei Nissan gilt die Prämisse, jedes serienmäßige oder optionale Feature mit einem realen Nutzen für die tägliche Fahrpraxis auszustatten. Sei es eine Bluetooth®-Schnittstelle für Mobiltelefone oder eine Rückfahrkamera für das leichtere Einparken – jeder Technikbaustein des QASHQAI+2 ist weit mehr als eine technische Spielerei, die nur im Verkaufsraum Eindruck macht.

Auf einen Blick:

• Sanft kühlende Klimaanlage
• Bluetooth®-Schnittstelle für Mobiltelefone
• Indirekte Innenraumbeleuchtung
• Intelligenter Schlüssel
• Automatik-Funktion für Scheinwerfer und Scheibenwischer
• Birdview-DVD-Navigationssystem in Kombination mit Rückfahrkamera

Untersuchungen haben es längst bewiesen: Ein entspannter Fahrzeuglenker ist mit großer Wahrscheinlichkeit auch ein sicherer Fahrer. Daher stellt Nissan jedem Fahrer des QASHQAI+2 ein Maximum an Komfort bereit.

Ein Beispiel dafür ist das Heizungs- und Lüftungssystem. Die je nach Ausstattung manuelle oder vollautomatische Klimaanlage verfügt über eine zusätzliche Austrittsdüse im oberen Bereich der Instrumententafel, die eine milde, kühle Brise im Cockpit verströmt und individuell einstellbar ist.

Die im Vergleich zum 5-sitzigen Modell verstärkte Klimaanlage des QASHQAI+2 kühlt das Cockpit nicht nur schneller als konventionelle Aggregate. Sie tut dies auch leiser und daher komfortabler. Denn zur optimalen Kühlung ist es nicht nötig, die Anlage auf Volllast laufen zu lassen und die Luft den Insassen direkt ins Gesicht zu blasen. Vielmehr bewirkt der milde Luftzug den gleichen Effekt, jedoch ohne Zugluftrisiko. Zusätzliche Austrittsdüsen im Bereich der dritten Sitzreihe garantieren ein gleich gutes Bordklima auf allen Plätzen.

Bluetooth®-Schnittstelle serienmäßig

Ein deutliches Sicherheitsplus birgt die serienmäßige Bluetooth®-Schnittstelle für Mobiltelefone. Mit der voll in das Audiosystem integrierten Anlage erfolgen alle Telefonate drahtlos. Ein nah am Innenrückspiegel sitzendes Mikrofon sichert eine hohe Sprachqualität, ankommende Gespräche sind automatisch über das bordeigene Lautsprechersystem zu hören. Während der Dauer des Telefonats wird die Audio-Quelle automatisch ausgeblendet.

Zur vollständigen Integration gehört auch, dass der Name des Anrufers im Radio-Display eingeblendet wird; zusätzlich gibt es ein internes Telefonverzeichnis, das bis zu 40 Nummern speichert.

Um unter allen Lichtverhältnissen ein einwandfreies Ablesen der Instrumente zu sichern, sind die Analoganzeigen im Kombiinstrument auch während des Tages von hinten beleuchtet. Das runde Display des zwischen Tachometer und Drehzahlmesser platzierten Bordcomputers erstrahlt in einem satten Orange, das mit der weißen Illumination der übrigen Instrumente kontrastiert. Der Computer informiert über Durch-schnittsverbrauch und -geschwindigkeit, Fahrzeit und Reichweite sowie die Außentemperatur. Die Uhrzeit und das Wartungsintervall werden ebenso wie Kilometer- und Tageskilometerzähler in einem separaten Display und ebenfalls digital angezeigt. Den identischen Orange-Ton wie im Display des Bordcomputers hat Nissan auch für
das Atmosphärenlicht des Innenraums sowie für die große Zahl beleuchteter Schalter und Tasten ausgewählt.

Sicherheitspaket

Sicherheit genoss bei der Konzeption des QASHQAI+2 oberste Priorität. Zu den Bestandteilen des aktiven Sicherheitspakets zählen ein ABS mit BAS (Bremsassistent) und EBD (elektronische Bremskraftverteilung). Ein Fahrstabilitätsprogramm (ESP) sichert zusammen mit dem ALL-MODE-4x4-Antrieb auch auf rutschigem Untergrund maximale Traktion.

Das passive Sicherheitsgerüst stützt sich auf insgesamt 6 Airbags. Neben 2-stufig (adaptiv) auslösenden Luftsäcken für Fahrer und Beifahrer spenden in den Vordersitzen installierte Thorax-Seitenairbags sowie über die gesamte Länge des Innenraums gezogene Curtain-Bags auch bei seitlichen Kollisionen bestmöglichen Schutz. Für die Installation eines gegen die Fahrtrichtung montierten Kindersitzes auf dem Beifahrer-Sitz lässt sich der Beifahrer-Airbag – bei geöffneter Tür – über ein Schloss deaktivieren. Ein akustischer Warnton und Kontrollleuchten erinnern Gurtmuffel ans Anschnallen.

3-Punktgurte auf allen Plätzen

Auf allen 7 Plätzen des QASHQAI+2 sind 3-Punkt-Sicherheitsgurte montiert, auf den beiden Vordersitzen ergänzt um pyrotechnische Gurtspanner und Gurtkraftbegrenzer. Für die Montage von entsprechend zertifizierten Kindersitzen finden sich auf der Mittelbank die passenden ISOFIX-Aufnahmepunkte.

Das Glas des großen Panoramadachs ist laMINIert und somit stabil genug, um bei einem eventuellen Überschlag nicht zu splittern.

Serienausstattung

Schon in der Einstiegsversion Visia gehören elektrische Fensterheber (mit o­ne-touch-Funktion auf der Fahrerseite), eine manuelle Klimaanlage, ein Bordcomputer, eine Radio/CD-Kombination mit 4 Lautsprechern, das Panorama-Glasdach, dunkel getönte Scheiben ab der B-Säule sowie der neu gestylte Kühlergrill zur Grundausstattung. Praktische Verstaumöglichkeiten bieten unter anderem eine unter dem Beifahrersitz herausziehbare Ablage, das große Handschuhfach und tief ausgeformte Türablagen. Alle Modelle mit 2,0-Liter-Motor stehen auf 17 Zoll großen Leichtmetallfelgen.

Bei den Acenta-Varianten sind das Lenkrad und der Wählhebel des manuellen Schaltgetriebes mit Leder überzogen. Weitere Zutaten des mittleren Ausstattungsniveaus sind eine verschiebbare Mittelarmlehne zwischen den Vordersitzen, Nebelscheinwerfer, Leichtmetallfelgen, eine 2-Zonen-Klimaanlage und Lenkrad-Bedientasten. Die Klimaautomatik ist getrennt für Fahrer- und Beifahrerseite regelbar.

Damit nicht genug, spendiert Nissan dem QASHQAI+2 Acenta zusätzlich eine Reihe von wichtigen Sicherheitsdetails wie den Regensensor, die Fahrlichtautomatik, die Geschwindigkeitsregelanlage und im hinteren Stoßfänger platzierte Einparksensoren.

Von außen sind Acenta- und Tekna-Modelle an in Wagenfarbe lackierten Türgriffen zu erkennen; für den Innenraum stehen auf Wunsch 2-farbige Polster- und Farbvarianten zur Auswahl, zusätzlich sind die Türzuziehgriffe in Silber gehalten.

Lederausstattung im Topmodell Tekna

Die Top-Version Tekna glänzt mit einer schwarzen oder black/chocolate Lederausstattung samt kontrastierenden Nähten und beheizbaren Frontsitzen. Der Intelligente Schlüssel (drahtloser Transponder in Form einer Fernbedienung) bietet einen echten Komfortgewinn; Xenon-Hauptscheinwerfer und ein automatisch abblendender Innenspiegel erhöhen dagegen die Sicherheit bei Nachtfahrten. Dann taucht auch ein spezielles Atmosphärenlicht den Bereich rund um die Mittelkonsole in einen warmen Orange-Ton.

Die Aufpreisliste für den QASHQAI+2 ist entsprechend kurz und umfasst lediglich die Metallic-Lackierung sowie – ab Acenta – ein Birdview-DVD-Navigationssystem in Kombination mit einer Rückfahrkamera und das Comfort-Paket.

Navigationssystem mit geteiltem Display und Sprachsteuerung

Das Navigationssystem lässt sich intuitiv steuern und hat die Straßennetze von 26 europäischen Ländern gespeichert. Sein fest montiertes Display (7 Zoll) profitiert von weiter verbesserten Graphiken sowie einer Split-Screen-Anzeige, auf der neben der Straßenkarte 3D-Animationen wichtiger Kreuzungen oder Abzweigungen dargestellt sind. In 7 verschiedenen Sprachen ist das System auch per Spracheingabe zu bedienen.

Im Paket mit dem Navigationssystem liefert Nissan den QASHQAI+2 mit einer Rückfahrkamera aus. Auf dem farbigen Bildschirm sind verschiedene Hilfslinien abgebildet, die beim millimetergenauen Einparken wertvolle Peilhilfe geben.