ŠKODA Superb (2008) - Autokatalog

Sicherheit

Der Insassenschutz im neuen Superb bewegt sich auf höchstem Niveau. Je nach Ausstattung und Version sind bis zu 9 Airbags an Bord.

Jeweils 2 Front- und Seitenairbags sowie Kopfairbags vorne und hinten stellen hierbei einen umfassenden Schutz dar. Völlig neu sind der Knieairbag für den Fahrer und die Seitenairbags im Fond. Eine Antriebsschlupfregelung ist künftig bei allen Versionen des neuen Superb serienmäßig. Die Maßnahmen für den Fußgängerschutz verringern die Verletzungsgefahr des schwächeren Verkehrsteilnehmers bei einem Unfall deutlich. ESP und ABS mit Bremsassistent gehört ebenfalls zur Serienausstattung. Der Berganfahrassistent erleichtert das Anfahren an Steigungen und verhindert, dass der Wagen nach dem Lösen der Bremse zurückrollen kann.

Der Superb der 2. Generation kann mit einer ganzen Reihe weiterer Neuheiten und konstruktiver Maßnahmen aufwarten, die den Passagieren noch mehr Sicherheit bieten. Zur Erhöhung der Karosseriesteifigkeit bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung werden im Boden und in den crashrelevanten Strukturen viele hochfeste und warmverformte höchstfeste Bleche eingesetzt.

Erstmals bei Škoda kommen höchstfeste Bleche im Bereich der Längsträgerabstützung am Boden und im Tunnel zum Einsatz. Beim Frontalcrash wird damit die Zelle im gefährdeten Bereich der Füße hervorragend geschützt. Auch bei hohen Crashgeschwindigkeiten wird so sichergestellt, dass die Energien im Vorderwagen abgebaut und die Intrusionen in die Zelle auf ein MINImum reduziert werden. In den A- und B-Säulen kommen ebenfalls höchstfeste Stahlqualitäten zum Einsatz und vervollkommnen gemeinsam mit den Türstrukturen die Sicherheitszelle. Durch einen sehr steifen vorderen Stoßfängerquerträger wurde erreicht, dass bei einem leichten Aufprall die Längsträgerstruktur unbeschädigt bleibt. Die Folge: geringe Reparaturkosten bei Bagatellunfällen und eine sehr günstige VK-Einstufung des neuen Superb.

Beim EuroNCAP Crashtest erzielte der neue Superb mit 5 Sternen das bestmögliche Ergebnis – dies unter anderem wegen des ausgezeichneten Knie- und Oberschenkelschutzes, den das Škoda Flaggschiff für die Passagiere bietet. Zu diesem hervorragenden Resultat hat auch der Knieairbag für den Fahrer beigetragen.

Motorenpalette

Die Motorenpalette des neuen Superb erfüllt jeden Kundenwunsch und greift auf die modernsten Triebwerke zurück, die derzeit innerhalb des Volkswagen Konzerns zur Verfügung stehen. 3 Benziner und 3 Dieselmotoren stehen zum Start des neuen Superb zur Wahl. Alle Motoren arbeiten mit direkter Treibstoff-Einspritzung und glänzen mit niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerten. Selbst die Einstiegsversionen haben mit dem Leergewicht des Basismodells von 1.425 kg keine Mühen, für ordentliche Fahrleistungen zu sorgen.

1,9 Liter TDI PD

Der 1,9 Liter TDI PD ist das Basisaggregat bei den Dieselmotoren und stellt den preisgünstigen und dennoch leistungsstarken Einstieg in das Superb Baureihe dar. Der 4-Zylinder leistet 77 kW (105 PS) und erreicht eine Drehmomentspitze von 250 Nm bei 1.900/min. Mit einem kombinierten Verbrauch von 5,7 Litern Diesel für 100 km beweist er seine ausgeprägt ökonomischen und mit 151 g/km der kombinierten CO₂-Emissionen auch ökologische Tugenden. Trotzdem sind die Fahrleistungen beachtlich: Bis zu 190 km/h schnell ist diese Variante. Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigt der Basisdiesel 12,5 Sekunden. Ein manuell geschaltetes 5-Ganggetriebe überträgt die Kraft auf die Vorderräder.

2,0 TDI PD

Die nächste Leistungsstufe innerhalb der Selbstzünder-Palette markiert der 2,0 TDI PD, der 103 kW (140 PS) abgibt. Seine Drehmomentspitze beträgt 320 Nm zwischen 1.800 und 2.500/min, was für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 10,2 Sekunden sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 207 km/h ausreicht. Der kombinierte Verbrauch bewegt sich mit 5,9 Liter Diesel für 100 km in sehr gemäßigten Regionen. Die kombinierten CO₂-Emissionswerte ergeben 155 g/km. Umfangreiche Feinarbeiten haben das Arbeitsgeräusch der beiden Pumpe-Düse-Aggregate deutlich reduziert.

2,0 TDI

Noch höheren Ansprüchen wird der 2,0 TDI gerecht, der mit Common-Rail-Direkteinspritzung arbeitet. Er leistet 125 kW (170 PS) und bringt es auf ein Drehmomentmaximum von 350 Nm zwischen 1.750/min und 2.500/min. 6,0 Liter konsumiert er auf der 100-Kilometer-Strecke im kombinierten Betrieb, die CO₂-Emissionen liegen bei nur 159 g/km. Das Leistungspotenzial dieser Motorisierung machen die hohen Fahrleistungen deutlich. 222 km/h beträgt Höchstgeschwindigkeit. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Spitzendiesel im Superb in 8,8 Sekunden. Die beiden stärkeren Selbstzünder werden mit einem manuellen 6-Ganggetriebe gekoppelt. Zur Verfügung steht außerdem das automatisierte Doppelkupplungsgetriebe (DSG) mit 6 Gängen. Der Dieselpartikelfilter wird für alle Versionen serienmäßig angeboten.

1,4 TSI

Bei den Benzinern hält durchweg die direkte Kraftstoffeinspritzung Einzug. Der TSI-4-Zylinder mit 1,4 Litern Hubraum, der jetzt im Superb debütiert, bringt es daher trotz seines geringen Volumens auf 92 kW (125 PS) und 200 Nm Drehmomentspitze, die bereits zwischen 1.500 bis 4.000/min anliegt. In 10,5 Sekunden beschleunigt der kleine aufgeladene Motor den neuen Superb von 0 auf 100 km/h. Eine Höchstgeschwindigkeit von 201 km/h ist möglich. Der kombinierte Verbrauch sinkt dank des Down-Sizing-Konzepts auf den für einen Benziner ausgesprochen günstigen Wert von 6,6 Liter Treibstoff für 100 km. Die kombinierten CO₂-Emissionswerte liegen bei 157 g/km.

1,8 FSI

Der Volumen-Otto-Motor im neuen Superb wird der 1,8 FSI mit 118 kW (160 PS). Er bringt es auf 250 Nm Drehmomentspitze von 1.500/min bis 4.200/min und macht den frontgetriebenen Superb bis zu 220 km/h schnell. Bei der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h vergehen 8,6 Sekunden, der kombinierte Verbrauch liegt bei 7,6 Liter für 100 km, die CO₂-Emissionen bei 180 g/km. Für den 1,8 TSI steht alternativ zum manuellen 6-Ganggetriebe das automatisierte 7-Gang DSG zur Verfügung.

3,6 FSI V6

Topmotorisierung des neuen Superb, die voraussichtlich erst ab November 2008 angeboten wird, ist der neue 3,6 FSI V6 mit 191 kW (260 PS) und einem maximalen Drehmoment von 350 Nm zwischen 2.500/min und 5.000/min.

Ihr kombinierter Verbrauch liegt bei 10 Litern Treibstoff für 100 km, die CO₂-Emissionen bei 238 g/km. Von 0 auf 100 km/h sprintet das Spitzentriebwerk in 6,5 Sekunden, 250 km/h zeigt der Tacho bei Höchstgeschwindigkeit. Der 3,6 FSI V6 wird ausschließlich mit dem automatisierten 6-Gang-DSG angeboten und – damit die immense Motorkraft sich zuverlässig in Vortrieb umsetzt – mit einem permanenten Allradantrieb ausgestattet. Die Kraftverteilung gestaltet sich hierbei variabel. Eine Haldex-Kupplung der 4. Generation übernimmt elektronisch überwacht die Steuerung des Kraftflusses. So können bis zu 2.000 Nm des Antriebsmoments zu den Hinterrädern geleitet werden. Während der Fahrt unter normalen Traktionsbedingungen fließt die Kraft zu 100 Prozent in Richtung Vorderachse. Dies garantiert ein sicheres und zuverlässiges Vorankommen bei allen Straßenzuständen – nicht nur während der kalten Jahreszeit bei Eis und Schnee. Der Allradantrieb steht nach Markteinführung außerdem für die Versionen 1.8 FSI und den 2.0 TDI CR zur Verfügung.

Superb GreenLine

Wie bereits der Škoda Fabia geht nun auch der Superb vom Start weg als verbrauchsoptimierte GreenLine-Version ins Rennen um die niedrigsten Emissionen. Das genügsame Herz schlägt in Form eines 1,9-Liter-Dieselmotors unter der Haube. Auf 77 kW (105 PS) Leistung bringt er es, sein sattes Drehmoment von 250 Nm verleiht ihm überzeugende Durchzugskraft. Die Leerlauf-Motordrehzahl wurde auf 750/min reduziert.

Der Durchschnittsverbrauch fällt mit nur 5,1 Liter äußerst bescheiden aus. Die Emissionen liegen bei lediglich 136 g/km CO₂ – für die gehobene Mittelklasse, in welcher der Superb GreenLine eine Sonderstellung einnimmt, ist dies ein Spitzenwert. Er liegt deutlich unter der freiwilligen Selbstverpflichtung der Automobilhersteller, die Grenze von 140 g/km CO₂ nicht zu überschreiten. Die Fahrleistungen des Superb GreenLine sind trotz Sprit-Askese beachtlich. In 12,5 Sekunden beschleunigt er von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 193 km/h.

Erzielt werden diese in höchstem Maße umweltverträglichen Eigenschaften mit einem ganzen Bündel von Maßnahmen. Zunächst haben sich die Škoda Designer der Aerodynamik zugewandt. Der Feinschliff an der Karosserie macht die GreenLine-Version windschnittiger, sie wurde außerdem um 15 mm tiefer gelegt. Spezielle Reifen 205/55 R16 mit höherem Reifendruckwert reduzieren den Rollwiderstand. Gesenkt wurde überdies das Leergewicht. Statt des schweren Reserverades liegt ein Reifen-Pannen-Set in der Mulde des Kofferraums. Eine längere Getriebeübersetzung reduziert die Motordrehzahl und so den Verbrauch. Eine optimierte elektronische Motorsteuerung führt zu weiteren Konsumsenkungen. Einziges Zugeständnis: Für den Anhängerbetrieb ist die GreenLine-Version des neuen Superb nicht ausgelegt.

Vergleich der Getriebeübersetzungen bei der Superb Basis-Dieselmotorisierung und der GreenLine-Ausführung:

Serie

• 1. Gang 3,78
• 2. Gang 2,06
• 3. Gang 1,35
• 4. Gang 0,97
• 5. Gang 0,74
• Achsübersetzung 3,389

GreenLine

• 1. Gang 3,78
• 2. Gang 2,06
• 3. Gang 1,25
• 4. Gang 0,84
• 5. Gang 0,62
• Achsübersetzung 3,389

Ausstattungsangebot

Die Ausstattungen der 3 Linien Comfort, Ambition und Elegance bewegen sich auf hohem Niveau. Darüber hinaus steht ein umfangreiches Paket an Mehrausstattungen zur Verfügung. Regensensor, Lichtassistent, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit AFS, Reifendruck-Überwachung, Brems- und Berganfahrassistent sowie Parksensoren und ein Parklenkassistent sind unter anderem im Angebot. Die Parksensoren arbeiten mit einem 4/8-Sensoren-System, der Parklenkassistent wurde vom Volkswagen-Konzern entwickelt und von Škoda Auto speziell auf die AnForderungen im neuen Superb abgestimmt. Er unterstützt den Fahrer beim Rangieren in Parklücken.

Für mehr Komfort sorgen auch die Sitzheizungen, die im neuen Superb nicht nur für die vorderen Sitze sondern auch im Fond angeboten werden. Die Rückbank mit ihren ergonomisch geformten Sitz- und Lehnenteilen bietet Bequemlichkeiten für Passagiere auf höchstem Niveau. Auf den vorderen Plätzen genießen Fahrer und Beifahrer vorzüglichen Seitenhalt und erleben dank ergonomisch korrekt konturierter Sitzflächen und Rückenlehnen ein äußerst entspanntes Fahrgefühl über lange Strecken hinweg. Besonders in der kalten Jahreszeit leistet eine Standheizung gute Dienste, sie kann für den neuen Superb optional ab Werk bestellt werden.

Das Elektronik-Paket lässt ebenfalls kaum einen Wunsch unerfüllt. Vom High-Tech-Navigationssystem mit Touchscreen-Funktion und Festplattenspeicher bis zur hochwertigen Audio-Anlage mit leistungsstarken High-End-Lautsprechern, MP3-fähigem CD-Spieler und einer Audiobuchse in der Jumbo Box zwischen den Vordersitzen zum Anschluss externer Speichermedien, oder einem Kartenleser bewegt sich das Angebot im neuen Superb. All diese Komponenten sind harmonisch in die geschwungene Armaturentafel integriert. Zur Wahl stehen hier 3 Farbwelten und 3 unterschiedliche Dekorleisten. Die Mittelkonsole in angedeuteter V-Form akzentuiert den Innenraum wirkungsvoll, Chromrahmen und wertig glänzende schwarze Flächen setzen stilistische Kontrapunkte.

Bewährte und bis heute einzigartige Ausstattungsdetails geben dem neuen Superb den gleichen sympathischen Charakter, der allen Škoda Automobilen zu Eigen ist. So hat die pfiffige Lösung für die Aufbewahrung eines gebrauchsnassen Regenschirms nichts von ihrer Funktionalität eingebüßt. Das wasserresistente Fach findet sich in der Innenverkleidung der linken Fondtür. Eine Drainage führt Feuchtigkeit zuverlässig ab, so dass der Schirm "selbsttrocknend" aufbewahrt wird. Bei geschlossener Tür ist das Schirmfach unsichtbar. Das geradlinige Design der Türverkleidung bleibt so uneingeschränkt erhalten.

Neue Rundinstrumente mit glasklaren weißen Skalen garantieren beste Ablesbarkeit, sowohl tagsüber als auch nachts. Im Dachpanel sind die Dioden der Diffusions-Interieurbeleuchtung CatVision eingebaut. Anders als bei der Vorgängergeneration leuchten die LEDs weiß, was für eine exklusivere Atmosphäre im Innenraum sorgt. Die übersichtlich angeordneten und eindeutig erkennbaren Bedienungselemente schimmern in sanften Grün, der Markenfarbe von Škoda Auto. Die Farbe grün hat unterdessen eine weitere wichtige Bedeutung, denn Škoda nimmt den Umweltschutz in allen Bereichen ernst: Der neue Superb ist fast vollständig recyclingfähig. 95% der verarbeiteten Materialien lassen sich wieder aufbereiten und können erneut dem Produktionsprozess zugeführt werden.

Preis-/Wert-Verhältnis

Bei der Verleihung der Academy Awards in Los Angeles werden die Oscar-Preisträger stets mit den Worten "and the winner is...." angekündigt. Beim Auftritt des neuen Superb folgt auf diese Ankündigung eine ganze Gemeinde von Autofahrern. The winner is... der Superb Kunde. Denn trotz aller Verbesserungen, gestiegenen Ausstattungsumfängen und cleveren Lösungen: Der neue Superb hat nichts von seinem unschlagbaren Preis-Wert-Verhältnis eingebüßt. 22.990 Euro kostet das bereits sehr umfangreich ausgestattete Basismodell, der Superb Comfort 1.4 TSI. Bei den Diesel-Versionen beginnt die Preisliste mit 23.990 Euro für den 1.9 TDI PD. Der Superb GreenLine wird für 24.890 Euro angeboten und das Topmodell, der Superb 3,6 FSI V6 4X4 steht in seiner Spitzenausstattung Elegance für 38.040 Euro voraussichtlich ab November 2008 bei den Škoda Händlern.

Highlights des neuen Škoda Superb

• TwinDoor – einzigartiges patentiertes System der multifunktionalen Heckklappenöffnung
• AFS – Adaptives Frontscheinwerfersystem als Premiere im VW-Konzern
• Bis zu neun Airbags einschließlich Seitenairbags im Fond und Fahrer-Knieairbag
• Außergewöhnlich großzügiges Raumangebot für Passagiere vorne und besonders im Fond
• Überdurchschnittlich großer Gepäckraum mit 565 bis 1.670 Liter Volumen
• Alle Motorvarianten mit Direkteinspritzung für geringeren Verbrauch und niedrige Abgasemissionen
• Ausschließlich DSG-Getriebe mit 6 Stufen als Automatik (1,8 TSI mit 7 Stufen DSG)
• Schaltwippen bei der Ausstattung mit Multifunktionslenkrad für DSG möglich
• Umfangreiche Serienausstattung für alle Versionen mit ESP, 7 Airbags, Klimaanlage, Multifunktionsanzeige (Bordcomputer), elektrische Fensterheber vorn und hinten, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel
• Parklenkassistent als Option
• Navigationssystem mit 30-GB-Festplattenspeicher und Touchscreen-Technik optional
• Permanenter Allradantrieb mit Haldex-Kupplung der 4. Generation (kombiniert mit dem 3,6 FSI V6, dem 1.8 TSI oder dem 2.0 TDI CR)

Garantien

Den hohen Anspruch an Langzeitqualität und Preis-/Wertverhältnis seiner Automobile dokumentiert Škoda auch durch die Garantieleistungen. Neben einer 2-jährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung auf das gesamte Fahrzeug (Bedingung ist die korrekte Einhaltung der Service-Intervalle), gewährt das Unternehmen auch beim neuen Superb eine 12-jährige Garantie gegen Durchrosten. Für den Lack gilt sie 3 Jahre.

Unbegrenzt ist die Škoda Mobilitätsgarantie. Sie gilt beim Kauf des neuen Wagens europaweit für ein Jahr. Mit der 1. Jahresinspektion beim Škoda Händler wird sie automatisch um 1 Jahr verlängert. Mit jeder weiteren Jahresinspektion verlängert sie sich erneut – ein ganzes Autoleben lang. Die vielfältigen Leistungen dieser Garantie reichen von der kostenlosen Pannenhilfe über Hotelkostenerstattung bis zum unentgeltlichen Krankenrücktransport, falls notwendig sogar in Begleitung von Arzt oder Sanitäter. Voraussetzung auch hierbei sind Wartung und Inspektion beim autorisierten Škoda Partner nach den vorgeschriebenen Intervallen bzw. der Vorgabe des WIV-Systems.