Peugeot 308 - Autokatalog

Das RT4-System als moderner Reisebegleiter mit Vierfachfunktion entstammt der neuen Generation von Telematiksystemen. Es verfügt über eine 30 GB-Festplatte, Sprachsteuerung und Sprachausgabe und zeigt die Informationen auf einem neuartigen ausklappbaren 7''-Farbbildschirm im Format 16:9 mit ultramoderner 3D-Darstellung an.

Im Einzelnen umfasst das System:

• ein GPS-Navigationssystem mit Kartenmaterial für ganz Europa und noch schnellerer Adresseingabe und Routenberechnung. Es ermöglicht in Frankreich Zugriff auf TMC-Verkehrsnachrichten unseres Partners ViaMichelin sowie in den übrigen europäischen Ländern auf frei verfügbare Verkehrsnachrichten;
• ein Autoradio mit Dreifachtuner und hochmodernen Audio- und Multimediafunktionen wie der neuen Jukebox-Funktion zur Speicherung von bis zu 180 Stunden Musik im MP3-Format auf der Festplatte;
• ein integriertes GSM-Telefon mit Freisprechfunktion;
• Zugriff auf innovative Telematikdienste wie den automatischen (bei Auslösen eines pyrotechnischen Elements) oder manuellen (bei Druck auf den SOS-Knopf) Notruf mit Standortbestimmung und Verbindung mit "Peugeot Assistance" bzw. dem Kundenkontaktzentrum über die Taste mit dem Löwensymbol.

Weitere Ausstattungsmerkmale:

• AV-Anschlüsse im Handschuhfach für mobile Geräte wie digitale Musikwiedergabegeräte oder Kameras;
• ausklappbarer Farbbildschirm

Dieses technisch faszinierende RT4-System ist an einen ausklappbaren 7″-Farbbildschirm im Format 16:9 gekoppelt, der beim Einschalten der Zündung automatisch ausfährt und den Fahrer begrüßt. Seine aufwändige Kinematik ermöglicht drei unterschiedliche Neigungswinkel, die nach Abziehen des Zündschlüssels automatisch gespeichert werden; der Bildschirm selbst klappt dabei selbsttätig wieder ein.

• Fünffach-CD-Wechsler in der Bedienkonsole
• Hifi-System von JBL® für beide Radiovarianten. Mit seinem digitalen Verstärker, zehn Lautsprechern an sechs Einbauorten und einem Subwoofer in der rechten Kofferraumwand sorgt dieses System für maßgeschneiderten Sound.

Technologie im Dienste des Fahrers - für mehr Komfort und Sicherheit…

In seinem betont ergonomisch gestalteten Cockpit - in Höhe und Tiefe verstellbares Lenkrad, Sitz mit mehreren manuellen oder elektrischen Verstellmöglichkeiten - stehen dem Fahrer eines 308 zahlreiche Technikfeatures und Assistenzsysteme zu Verfügung, die jede Fahrt zu einem komfortablen Vergnügen machen:

• große Außenspiegel für einen sicheren Blick nach hinten und bequemes Manövrieren;
• effiziente Schmetterlings-Flachwischer mit besonders großer Wischfläche;
• im direkten Blickfeld des Fahrers das Instrumentenkombi mit vier chromgefassten Rundinstrumenten und einem optionalen Punktmatrix-Display (zwischen Tachometer und Drehzahlmesser) für Bordcomputer, Warnpiktogramme, Anzeigen des Geschwindigkeitsreglers oder -begrenzers und gegebenenfalls GPS-Anzeigen;
• neue Funktionen wie der Blinker mit Antipp-Funktion für dreimaliges Blinken (besonders praktisch beim Überholen auf der Autobahn) oder die Warnleuchte für einen zu niedrigen Wischwasserpegel.

Je nach Ausführung stehen dem Fahrer außerdem zur Verfügung:

• ein mit dem Geschwindigkeitsregler gekoppelter variabler Geschwindigkeitsbegrenzer;
• ein Reifendruckkontrollsensor mit radindividueller Anzeige in zwei Stufen (niedriger Reifendruck oder kompletter Druckverlust);
• ein Spurhalteassistent (AFIL);
• Dieses System erkennt auf Straßen und Landstraßen bei über 80 km/h und getrennten Fahrspuren (durchgehende oder gestrichelte Linie in beliebiger Farbe) ein versehentliches Überfahren der Linie.

Wenn die Linie ohne vorherige Blinkerbetätigung überfahren wird, registrieren die sechs Sensoren des Spurhalteassistenten (AFIL) hinter der Frontverkleidung eine Normabweichung und melden diese über das Steuergerät an den Fahrer, der durch einen Vibrationsalarm in der Sitzfläche auf der Seite, auf der die Linie überfahren wurde, darauf aufmerksam gemacht wird.

Bixenon-Freiformreflektoren mit Kurvenlichtfunktion

Diese Scheinwerfer liefern mit ihrem tageslichtähnlichen bläulichen Licht dreimal so viel Lichtausbeute wie herkömmliche Leuchten, was insbesondere bei Nachtfahrten eine deutliche Verbesserung bedeutet.

Den Vorschriften entsprechend sind diese Xenon-Scheinwerfer mit einer dynamischen Leuchtweitenregelung und einer Waschanlage kombiniert.

Ihr ellipsenförmiger Reflektor besitzt eine dynamische Blende für das Umschalten zwischen Abblend- und Fernlichtfunktion. Über einen zusätzlichen Freiformreflektor wird die Reichweite des Fernlichts weiter verbessert.

Beim Abblendlicht sind die Reflektoren schwenkbar, so dass kurvige Strecken besser ausgeleuchtet werden. In Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit (5-160 km/h) und den Einsatzbedingungen kann die Scheinwerferposition mit einer Geschwindigkeit von 15° pro Sekunde um maximal 22° (15° nach außen und 7° nach innen) variieren. Mit dieser Funktion wird die nächste Kurve quasi vorweggenommen, was Nachtfahrten wesentlich angenehmer und sicherer macht.

Einparkassistent hinten bzw. vorne und hinten

Diese wichtige Hilfe für den Fußgängerschutz und für Parkmanöver sendet über den Lautsprecher, der dem Hindernis am nächsten ist, eine unterschiedlich schnelle Tonfolge aus.

Das System ist (für hinten) beim Einlegen des Rückwärtsgangs und für die Einparkhilfe vorne bei bis zu 10 km/h aktiviert, sofern das Fahrzeug vorher mehr als drei Sekunden stillgestanden hat.

Bei Ausstattung mit Multifunktions-Farbbildschirm werden die Abstände zu Hindernissen als unterschiedlich farbige Flächen angezeigt.

weitere Funktionen sind das Herunterschwenken der Außenspiegel beim Einlegen des Rückwärtsgangs, das automatische An- und Ausklappen der Außenspiegel, die Scheinwerferautomatik, die Scheibenwischautomatik mit Regensensor (in Verbindung mit der Wärmeschutz-Frontscheibe) oder der selbst abblendende Innenrückspiegel.

SICHERHEIT

Wie bei jedem neuen Fahrzeugprojekt von Peugeot kommt dem Thema Sicherheit entscheidende Bedeutung zu, sprich: Es findet von Anfang an entsprechende Berücksichtigung. Somit profitiert auch der 308 in sämtlichen Bereichen von der einschlägigen Erfahrung des Konzerns mit modernsten Sicherheitstechnologien.

Primäre Sicherheit: Die hohe Karosseriesteifigkeit, das Fahrwerk als unbestrittene Kernkompetenz von Peugeot und die elektronischen Assistenzsysteme sichern dem 308 ein ausgezeichnetes Fahrverhalten, das in seiner Klasse Maßstäbe setzt.

Sekundäre Sicherheit: Die großzügig ausgelegte Karosseriestruktur bietet auch bei schwersten Kollisionen - wie nach EuroNCAP - größtmöglichen Schutz. Kontrolliert deformierbare Strukturelemente und körpernahe Sicherheitssysteme (Airbags, Sicherheitsgurte, Sitze) rücken die Auszeichnung mit fünf Sternen nach EuroNCAP für den 308 beim Erwachsenenschutz in greifbare Nähe.

Tertiäre Sicherheit: Auch hier rangiert die Löwenmarke mit ihrem Peugeot-Notruf mit automatischer Standortbestimmung in Verbindung mit dem optionalen RT4-Telematiksystem unter den Pionieren. Seit 2003 konnten mit diesem Service, der mittlerweile in mehreren europäischen Ländern angeboten wird, zahlreiche Menschenleben gerettet werden.

Optimierte Karosseriestruktur

Die Karosserie des 308 ist strukturell so ausgelegt, dass im Crashfall die Aufprallenergie kontrolliert aufgenommen wird. Hierfür wurde das bewährte Konzept des 307 mit einigen Verbesserungen wie einem dreifachen Lastpfad weiter optimiert, um strengsten SicherheitsanForderungen zu genügen und auch neue Features wie das Panorama-Glasdach integrieren zu können.

Generell standen ein optimaler Schutz des Fahrgastraums (und seiner Insassen), ein größtmöglicher Fußgängerschutz und höchste Reparaturfreundlichkeit mit entsprechend günstiger Versicherungseinstufung auf der Prioritätenliste.

Frontalaufprall

Auf der Basis der Monocoque-Stahlkarosserie des 307 wurde der Vorderwagen komplett neu gestaltet:

• Hinzugekommen ist ein neuer unterer Lastpfad, der den von den vorderen Längsträgern gebildeten, herkömmlichen oberen Lastpfad mit Hilfe zweier Verlängerungen des Motorträgers ergänzt; dieses Prinzip wurde vom 407 übernommen.
• Außerdem wurde ein dritter Lastpfad konzipiert, der mit Hilfe von Verstärkungen oberhalb der vorderen Radhäuser in Verlängerung der A-Säulen und verstärkten Türbrüstungen die Energieaufnahme verbessert.
• Nicht zuletzt wurden der seitliche Stirnwand-Querträger und die A-Säulen verstärkt.

So erfolgt die Lastaufnahme bei einem Frontalaufprall zu drei Fünfteln über den Hauptlastpfad und zu je einem Fünftel über den unteren und den oberen Lastpfad. Durch diese dreifache Verteilung werden die Aufprallkräfte über die Crashelemente entlang festgelegter Pfade an entsprechend robust ausgelegte Bauteile wie Stirnwand, Bodengruppe und Seitenrahmen weitergeleitet. So entsteht um den Innenraum herum eine Sicherheitszelle für die Insassen.

Des Weiteren weicht die Lenksäule des 308 im Crashfall kontrolliert zurück, damit der Fahrer sich nicht daran verletzen kann.

Eine aktive Fußstütze schützt das Sprunggelenk des Fahrers außerdem vor Verletzungen.

Und schließlich wurden im permanenten Bemühen um möglichst gewichtsneutrale Sicherheitsoptimierungen in hohem Maße Werkstoffe verbaut, die leichter sind als herkömmlicher Stahl. Allein die Rohkarosse besteht gewichtsmäßig zu 11% aus Stahlsorten mit sehr hoher oder extrem hoher Streckgrenze (gegenüber 6% beim 307). Konsequenterweise werden Motorhaube, unterer Lastpfad und Türverstärkungen aus AluMINIum, Kotflügel und zahlreiche weitere Karosseriebauteile aus Verbundstoffen gefertigt.

Seitenaufprall

Für einen bestmöglichen Insassenschutz beim Seitencrash wurde die B-Säule des 308 in spezieller Multilayertechnik besonders resistent ausgelegt. Dabei kommen dreierlei Stahlsorten unterschiedlicher Dicke zum Einsatz, darunter zwei mit sehr hoher Streckgrenze. Außerdem ist die B-Säule im unteren Teil speziell verstärkt, was beim Öffnen der vorderen Türen auf Höhe der Türschweller sofort ins Auge fällt.

Insgesamt tragen die Türen mit ihren seitlichen AluMINIumverstrebungen und verstärkten Türbrüstungen äußerst wirksam zur steifen Ausgestaltung des Gesamtfahrzeugs bei, indem sie zwischen A-Säule, B-Säule und hinteren Radhäusern eine robuste Verbindung schaffen. Spezielle Türpaddings leisten ebenfalls ihren Teil zur effizienten Energieaufnahme.

Auch die Seitenwände mit ihren mehrfachen Unterteilungen und zahlreichen Querholmen zwischen den äußeren Längsträgern liefern einen wertvollen Beitrag zur Crashsicherheit.

Heckaufprall

In der Heckpartie absorbiert ein Leichtmetallträger auf Höhe der Kofferraum-Ladekante die Aufprallenergie und sorgt so für einen wirksamen Schutz der Karosserie und niedrige Reparaturkosten. Die Designer haben dieses Strukturelement geschickt in die Ausgestaltung der Heckklappe, der Heckleuchten und der voluminösen Heckschürze einbezogen.