Ford Mondeo (2007) - Autokatalog

Der 2,0-Liter-Durateq mit 107 kW (145 PS) sowie das Topaggregat, der 2,5 Liter große Fünfzylinder (162 kW/ 220 PS) mit M66-6-Gang-Schaltgetriebe, runden die Benziner-Palette ab.

Das Turbodiesel-Angebot startet in Deutschland mit dem weiter verbesserten 1,8-Liter-Duratorq TDCi-Vierzylinder mit 74 kW (100 PS) und Durashift 5-Gang-Schaltgetriebe. Der beliebte 2,0-Liter-Duratorq TDCi-Vierzylinder mit 96 kW (130 PS) und serienmäßigem Dieselpartikelfilter DPF kann im neuen Mondeo sowohl mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder der neuen Durashift-6-tronic-Automatik (ab Ende 2007) kombiniert werden. Der gleiche Motor, ebenfalls mit 6-Gang-Schaltgetriebe ausgerüstet steht auch in einer stärkeren Version mit 105 kW (140 PS) und Dieselpartikelfilter zur Verfügung.

Mit ihren niedrigen Verbrauchswerten überzeugen die Motorisierungen des neuen Ford Mondeo speziell unter Alltagsbedingungen mit günstigen Betriebskosten.

Die Benzinmotoren im Detail

1,6-Liter-Duratec Ti-VCT: Der 1,6 Liter große Vierzylinder, bei dessen Entwicklung vor allem Effizienz und Ökonomie im Vordergrund standen, ist serienmäßig mit dem Ford Durashift 5-Gang-Schaltgetriebe iB5 gekoppelt. Der Motor verfügt über eine stufenlose Nockenwellenverstellung auf der Ein- und Auslassseite.

Der 1,6 Liter große Duratec Ti-VCT steht in zwei Leistungsvarianten mit 81 kW (110 PS) und 92 kW (125 PS) zur Wahl. In beiden Fällen erreicht das maximale Drehmoment 160 Nm bei 4.100/min. Zugleich setzt der Verlauf der Drehmomentkurve in diesem Segment neue Maßstäbe: 90 Prozent des Maximalwertes liegen kontinuierlich zwischen 2.000 und 6.000 Touren an, 85 Prozent zwischen 1.500 Umdrehungen und Nenndrehzahl.

In der 81 kW- (110 PS-) Version verhilft das Triebwerk dem vier- und fünftürigen neuen Ford Mondeo zu einer Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h (Turnier: 185 km/h). Die Variante mit 92 kW (125 PS) erreicht 195 (190) km/h. Für den Zwischenspurt von 50 auf 100 km/h im 4. Gang benötigen die Limousinen mit beiden Leistungsstufen jeweils 14,7 (14,9) Sekunden. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt in 12,3 (12,9) Sekunden.

Die betonte Drehmoment-Charakteristik des neuen Motors trägt maßgeblich zu den niedrigen Verbrauchswerten aller Karosserievarianten bei, die sich auf durchschnittlich 7,2 Liter (81 kW/ 110 PS) beziehungsweise 7,4 Liter (92 kW/ 125 PS) auf 100 Kilometer (gemäß RL 80/1268/EWG) reduzieren.

2,0-Liter-Duratec: Der moderne Vierzylinder leistet 107 kW (145 PS) bei 6.000/min. Sein Drehmoment erreicht bei 4.500 Touren ein Maximum von 185 Nm. Zugleich stehen zwischen 2.000 und 6.000 Umdrehungen kontinuierlich mehr als 90 Prozent des Bestwertes zur Verfügung.

So erreicht zum Beispiel der neue Mondeo Turnier mit 2,0-Liter-Duratec Motor eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h und beschleunigt in 10,3 Sekunden von null auf 100 km/h. Als vier- beziehungsweise fünftürige Limousine sprintet der neue Mondeo 2,3 in nur 9,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und ist 210 km/h schnell. Alle drei Karosserieversionen begnügen sich im Durchschnitt mit nur 7,9 Litern auf 100 Kilometer (gemäß RL 80/1268/EWG).

2,3-Liter-Duratec Vierzylinder: Die Markteinführung dieses neuen Motors erfolgt im Laufe des Jahres 2007. Das Triebwerk leistet 118 kW (160 PS) bei 6.500/min und bietet bei 4.200 Umdrehungen ein maximales Drehmoment von 208 Nm. Zwischen 2.000 und 5.800 Touren liegen konstant mehr als 190 Nm an. Das Hochleistungs-AluMINIumtriebwerk mit Vierventiltechnologie und zwei obenliegenden Nockenwellen tritt ab Werk mit dem neuen Automatikgetriebe "Durashift-6-tronic" von Ford auf.

2,5-Liter-Duratec-Fünfzylinder: Der aus dem Ford Focus ST abgeleitete Hochleistungsmotor leistet 162 kW (220 PS) bei 5.000 Umdrehungen und stellt zwischen 1.500 und 4.800 Umdrehungen ein maximales Drehmoment von 320 Nm zur Verfügung. Er beflügelt den neuen Mondeo zu einer Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h und überzeugt mit Beschleunigungswerten, die auch Sportwagen zur Ehre gereichen. So sprintet bereits die schwerste Karosserievariante, das Kombimodell Turnier, in nur 7,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Zugleich geht die beeindruckende Leistungsfähigkeit des stärksten neuen Ford Mondeo nicht zu Lasten der Ökonomie: Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beschränkt sich in allen Karosserieversionen auf 9,3 Liter auf 100 Kilometer (gemäß RL 80/1268/EWG).

Das AluMINIum-Turbotriebwerk setzt auf Vierventiltechnologie und zwei obenliegende Nockenwellen. Es ist serienmäßig mit dem erfolgreichen 6-Gang-Schaltgetriebe Durashift M66 ausgestattet, das über eine Dreifachzapfen-Synchronisation in den unteren Gängen verfügt. Die Schalteinheit sorgt mit ihrer schnellen, direkten und sanften Arbeitsweise für gesteigerten Fahrspaß. Beispiel: Dank der engen Getriebeabstimmung, die den sportlichen Charakter der Antriebseinheit zusätzlich unterstreicht, vergehen im 4. Gang für den Zwischenspurt von 50 auf 100 km/h nur 8,1 Sekunden.

Die Dieselmotoren im Detail

Die Common-Rail-Direkteinspritzer zeichnen sich dank eines verbesserten Verbrennungssystems und weiterentwickelter Einspritzdüsen durch besonders geringe Abgasemissionen aus und erfüllen ausnahmslos die strengen Euro 4-Standards. Beide Leistungsvarianten des 2,0-Liter-Duratorq TDCi rüstet Ford ab Werk mit einem beschichteten Dieselpartikelfilter (DPF) aus. Additiv-Moleküle, die in die beschichtete Oberfläche der Filterelemente eingelassen sind, ermöglichen die Selbstreinigung des Filters und erübrigen die Installation eines zusätzlichen Additiv-Behälters. Das DPF-System ist damit wartungsfrei.

1,8-Liter-Duratorq TDCi: Der 1,8-Liter-Duratorq TDCi für den neuen Ford Mondeo leistet 74 kW (100 PS) und ein maximales Drehmoment von 280 Nm bei 1.800 Umdrehungen, das im Overboost-Modus zeitlich begrenzt auf 295 Nm steigt.

Der Motor überzeugt mit überzeugender Durchzugskraft bei gleichzeitig sehr niedrigem Geräuschniveau und exzellenten Verbrauchswerten. Zylinderkopf und Motorblock bestehen aus Grauguss, das mit seiner schwingungsdämpfenden Steifigkeit das natürliche Arbeitsgeräusch des Motors auf vorbildlich niedrigem Niveau hält und auf diese Weise maßgeblich zum Oberklasse-Komfort des neuen Ford Mondeo beiträgt.

In der Leistungsstufe mit 74 kW (100 PS) und serienmäßigem MTX75-Getriebe erreicht der Ford Mondeo eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h (Turnier: 180 km/h). Aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigt er in 12,3 (12,7) Sekunden und verbraucht durchschnittlich 5,7 (5,8) Litern Diesel auf 100 Kilometer (gemäß RL 80/1268/EWG).

Zu den technischen Besonderheiten des 1,8-Liter-Duratorq TDCi zählen das verbesserte Verbrennungssystem sowie die hocheffiziente Einspritzung mittels sogenannter Micro-sac-Düsen und Piezo-Technologie. Vorteil: Diese Technologie ermöglicht eine noch präzisere Dosierung der Einspritzmengen und einen effektiveren Verbrennungsprozess. Dies führt zu höherer Leistung bei geringerem Verbrauch und weiter optimierten Abgasemissionen.

2,0-Liter-Duratorq TDCi: Der bewährte 2,0-Liter-Duratorq TDCi-Turbodiesel steht im neuen Ford Mondeo in zwei Leistungsversionen mit 96 kW (130 PS) und 103 kW (140 PS) zur Verfügung. Beide Varianten offerieren ein maximales Drehmoment von 320 Nm, das zwischen 1.750 und 2.240/min anliegt. Das fortschrittliche Overboost-System von Ford schraubt diesen Wert zeitlich begrenzt sogar auf 340 Nm hoch.

In der 140-PS-Variante verfügt der 2,0-Liter-Duratorq TDCi serienmäßig über das Ford Durashift MMT6 6-Gang-Schaltgetriebe. Für die Version mit 130 PS steht diese Schalteinheit als Option ebenso zur Auswahl wie das neue Durashift 6-Stufen-Automatikgetriebe (ab Ende 2007).

Mit 130 PS und manueller Schaltung erreicht der neue Ford Mondeo eine Höchstgeschwindigkeit von 202 km/h (Turnier: 197 km/h) und beschleunigt innerhalb von 10,2 (10,4) Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die 140-PS-Version ist bei Bedarf 210 (205) km/h schnell, Tempo 100 ist aus dem Stand in 9,5 (9,8) Sekunden erreicht. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch reduziert sich in Kombination mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe für alle Karosserievarianten auf jeweils nur 5,9 Liter für 100 Kilometer (gemäß RL 80/1268/EWG).

Aktive Fahrerassistenzsysteme

Der neue Mondeo wartet bereits ab Werk mit einer ganzen Palette hochmoderner Fahrerassistenz-Technologien auf, die den besten Insassenschutz überhaupt bieten: die Vermeidung von Unfällen. Dazu zählt neben dem serienmäßigen Antiblockier-Bremssystem ABS mit dem Bremsassistent (EBA) und elektronischer Bremskraftverteilung EBD auch ein weiterentwickeltes, elektronisches Stabilitätsprogramm ESP.

Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage ACC

Die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage ACC (Adaptive Cruise Control) ist ein hochentwickelter Tempomat, der eine zuvor eingestellte Geschwindigkeit selbsttätig einhält. Registriert das Radar-gestützte ACC jedoch ein bewegliches Objekt innerhalb einer bestimmten Distanz vor dem eigenen Auto, reduziert es automatisch das Tempo, um einen vorgewählten Sicherheitsabstand einzuhalten. Ist die Straße wieder frei, beschleunigt ACC zurück auf Wunschgeschwindigkeit. Der moderne Abstandsregler funktioniert in einem Geschwindigkeitsbereich von 30 bis 180 km/h. Der Fahrer kann entsprechend eigener Vorlieben, der Verkehrsdichte und dem Straßenzustand 5 zeitlich gemessene Abstände zwischen 1 und 3 Sekunden einstellen.

Die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage unterstützt den Fahrer, ohne ihn zu entmündigen. Das System dient als anpassungsfähige Fahrhilfe und fungiert nicht als Auto-Pilot. Sie nimmt dem Fahrer keine Verantwortung ab und ist damit auch kein Anlass, dem Verkehrsgeschehen weniger Aufmerksamkeit zu widmen.

Auffahrwarnsystem FA und Aufprallminderungssystem durch Bremseingriff

Das Auffahrwarnsystem FA (Forward Alert) und das Aufprallminderungssystem durch Bremseingriff CMdB ( Collision Mitigation by Braking) schlagen vor einem drohenden Unfall automatisch durch Licht- und Tonsignale Alarm. Der Fahrer kann aus drei unterschiedlichen FA-Warnstufen – früh, normal und spät – auswählen oder das System ganz abstellen.

Im Gegensatz zum Abstandswarner ACC ist die Sicherheitstechnologie CMbB eine permanente, nicht ausschaltbare Funktion. Sobald die Bordelektronik einen zu geringen Sicherheitsabstand zum Vordermann erkennt, greift sie ein und versetzt die Bremsanlage vor einer möglichen Vollbremsung in „Alarmbereitschaft“. Dies reduziert die Reaktionszeit der Verzögerungsanlage und sorgt für ein noch schnelleres Ansprechverhalten. Der serienmäßige, ebenfalls permanent aktivierte Sicherheits-Bremsassistent EBA maximiert auch in diesem Fall die Bremswirkung ab der ersten Millisekunde.

Aktives Fahrwerksystem IVDC mit elektronischer Dämpferregelung CCD

Das aktive Fahrwerksystem IVDC (Interactive Vehicle Dynamics Control) des neuen Mondeo sorgt für eine sichere Straßenlage und ein harmonisches Handling. Es ist optional erhältlich und wirkt sich in Zusammenarbeit mit dem serienmäßigen ABS positiv auf die Bremsstabilität und die Kürze der Anhaltewege aus.

Not-Warnlicht

Zu den serienmäßigen Sicherheits-Merkmalen aller neuen Mondeo zählt auch das Not-Warnlicht. Diagnostiziert der Bordrechner eine Bremsverzögerung über 6 bis 7 m/s² (entspricht rund 70 Prozent der maximalen Verzögerungsleistung von zirka 10 m/s²), dann geht die Elektronik von einer Notbremsung aus und aktiviert selbsttätig das Warnblinklicht, um den nachfolgenden Verkehr zu warnen. Ist die Gefahrensituation gemeistert, erlöschen die Warnlichter nach kurzer Zeit wieder oder können vom Fahrer manuell deaktiviert werden.

Reifendruckkontrollsystem TPMS und Reifen mit Notlaufeigenschaften

Mit Hilfe des optionalen Reifendruckkontrollsystems TPMS (Tire Pressure Monitoring System) behält der Fahrer den Luftdruck seiner Reifen stets im Blick und kann auf einen Defekt reagieren, bevor sich dieser zu einem Problem auswächst. Dabei empfangen Sensoren in den Radläufen und im Stoßfänger in regelmäßigen Abständen Signale – die von weiteren Sensoren in den Ventilkappen während der Fahrt gesendet werden – und leiten diese Informationen über Fülldruck, Temperatur und Beschleunigung der einzelnen Pneus an ein zentrales Steuergerät weiter.

Hochentwickelte Lichtsysteme

Ein Scheinwerfer-Assistent mit Tag-/Nacht-Sensor sowie Scheibenwischer mit Regensensor, eine beheizbare Frontscheibe, Nebelscheinwerfer und ein automatisch abblendenden Innenspiegel steht für den neuen Mondeo im "Sicht-Paket" zur Verfügung beziehungsweise ist ab Ghia Serie. Ist der Scheinwerfer-Assistent aktiviert, schaltet er über einen Tageslicht-Sensor selbstständig das Abblendlicht und die Rückleuchten ein. Sobald es die Lichtverhältnisse erlauben, wird die Beleuchtungseinheit automatisch wieder ausgeschaltet. Effekt: Dank dieser Ausstattungsoption ist der Fahrer auch bei wechselhaften Lichtbedingungen stets mit der korrekten Beleuchtung sicher unterwegs.

Eine weitere Option sind Bi-Xenon-Scheinwerfer, die ein deutlich helleres Licht erzeugen als konventionelle Halogen-Birnen. Bei einem Drittel des Energiebedarfs leuchten sie die Straße mit der doppelten Lichtdichte aus. Ford bietet diese Technologie für den neuen Mondeo in Verbindung mit einem statischen Kurvenlicht an, das bei Geschwindigkeiten von weniger als 70 km/h und einem Lenkradeinschlag von mehr als 30 Grad aktiviert wird. Ergebnis: erhöhte Fahrsicherheit durch verbesserte Ausleuchtung des Straßenverlaufs und der Seitenränder.

Passive Sicherheit – verbessertes Intelligent Protection System von Ford

Die Passagiere im neuen Ford Mondeo profitieren von der jüngsten, um zahlreiche neue Funktionen ergänzten Generation des intelligenten Sicherheitssystems IPS ( Intelligent Protection System IPS ) von Ford.

Folgende passive Schutzkomponenten stehen serienmäßig im neuen Ford Mondeo zur Verfügung:

• fortentwickeltes intelligentes Sicherheitssystem IPS inklusive modernem Knieairbag für den Fahrer
• ultrasteife Karosseriestruktur mit hochresistenter Sicherheitszelle für die Passagiere
• verbesserter Fahrerschutz dank horizontal zurückweichender Sicherheits-Lenksäule
• Sicherheits-Pedalerie
• optimale Auslösemechanismen der Airbags
• optimierte Wirkung des Gurtsystems mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern für die Frontpassagiere
• fortschrittliche Sicherheitssitze
• aktive Kopfstützen vorn mit wirkungsvollem Schutz des Nackens und der Wirbelsäule
• erstklassiger Kinderschutz durch ISOFIX-Befestigungen für Kindersitze
• fortschrittlicher Fußgängerschutz