Peugeot 207 SW (2007) - Autokatalog

Zylinderblock und Lagerbrücke der 1,6-Liter-HDi bestehen aus AluMINIumdruckguss mit eingegossenen Kurbelwellenlagern und Zylinderlaufbuchsen aus Grauguss. Aufgrund des Druckgussverfahrens kann das Gehäuse außen mit feinen Rippen versehen werden, was die Festigkeit des Zylinderblocks erhöht und zugleich die Schallabstrahlung der Gehäusewände reduziert. Eine hervorragende Laufkultur ist die direkte Folge.

Serienmäßiges Rußpartikelfiltersystem FAP der neuesten Generation

Die beiden 1,6-Liter-HDi-Motoren sind serienmäßig mit dem von Peugeot entwickelten Rußpartikelfiltersystem FAP der dritten Generation bestückt, dessen Filterelement eine "Octosquare"-Geometrie aufweist. In diesem Filter werden die Rußpartikel gesammelt und zirka alle 1.200 Kilometer mit Hilfe des Additivs Eolys II verbrannt.

Durch diese effiziente Abgasnachbehandlung wird der Partikelausstoß auf einen Wert an der Messbarkeitsgrenze reduziert. Aufgrund kontinuierlicher Forschung beim Additiv konnten die Wartungsintervalle des Rußpartikelfilters seit 2001 deutlich verlängert werden. Bei den beiden 1,6-Liter-HDi ist ein Austausch des Filterelements erst nach 180.000 Kilometern notwendig.

Modernste Technik für aktive Fahrsicherheit auf höchstem Niveau

Es zählt zu den Kernkompetenzen von Peugeot, ein Höchstmaß an Fahrsicherheit zu gewährleisten, ohne dass Komfort und Fahrdynamik zu kurz kommen. Auch in diesen Disziplinen verdient sich der neue 207 SW Bestnoten. Das liegt zum einen an seiner hervorragenden Karosseriesteifigkeit, zum anderen an zahlreichen Anpassungen, die aufgrund des im Vergleich zur Limousine längeren hinteren Überhangs sowie der höheren Ladekapazität notwendig wurden.

So wurde zwar die Geometrie der McPherson-Vorderachse von der Limousine übernommen, die Ingenieure entschieden sich aber für einen größer dimensionierten Kurvenstabilisator, der seine Aufgaben im 207 SW perfekt erfüllt. Außerdem sind die Dämpferkennlinien an die geänderten Bedingungen im Kleinwagen-Kombi angepasst. Außer bei den Versionen mit 80 kW (109 PS) starkem 1,6-Liter-HDi FAP wurden die Federkonstanten leicht erhöht.

Der verformbare Querträger der Hinterachse sorgt für zusätzliche Stabilität bei Kurvenfahrten. Durch eine sorgfältige Auswahl der unterschiedlichen Material-Härtegrade erfolgte auch in seinem Fall eine Anpassung an die spezifischen Bedingungen im 207 SW. Darüber hinaus ermöglichen spezielle Dämpferkennlinien hinten eine perfekte Symbiose aus Komfort und Fahrdynamik und tragen der potenziell höheren Hinterachslast Rechnung. Die Varianten mit 80 kW (109 PS) starkem HDi verfügen zudem über eine straffere Federabstimmung hinten.

Auch die elektrische Servolenkung wurde so ausgelegt, dass sie in jeder Situation optimale Präzision bietet, ohne dass der Fahrkomfort und die aktive Sicherheit negativ beeinflusst werden. Mit Ausnahme der Versionen mit 1,4-Liter-Benziner und 54 kW (73 PS) kommen beim 207 SW an der Vorderachse innenbelüftete Scheibenbremsen mit 283 Millimeter Durchmesser zum Einsatz. Beim 54 kW (73 PS) starken 1,4-Liter-Ottomotor messen sie 266 Millimeter im Durchmesser. Hinten verfügen die Varianten mit 1,6-Liter-Benziner sowie die Versionen mit 1,6-Liter-HDi (66 kW/90 PS und 80 kW/109 PS) über Scheibenbremsen mit einem Durchmesser von 249 Millimeter, während alle anderen Modelle mit 9-Zoll-Trommelbremsen ausgerüstet sind. Die 207 SW-Versionen mit 1,4-Liter-Benziner sind mit 15-Zoll-Rädern und Reifen des Formats 185/65 R15 bestückt, die Modelle mit 1,6 Liter Hubraum (Benziner und HDi) mit 16-Zoll-Rädern und Reifen der Größe 195/55 R16.

ESP inklusive ASR beim 207 SW Sport als Serienausstattung

Die aktive Fahrsicherheit wird beim 207 SW durch modernste elektronische Fahrer-Assistenzsysteme zusätzlich unterstützt. Wie die Limousine verfügt auch der Kombi in allen lieferbaren Versionen serienmäßig über ABS, elektronische Bremskraftverteilung (EBV) und einen Notbremsassistenten mit Einschaltautomatik für die Warnblinkleuchten.

In der höchsten Ausstattungsstufe Sport zählt darüber hinaus ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) mit Antriebsschlupfregelung (ASR) bereits zur Serienausstattung. Für die Versionen Filou und Tendance ist ESP inklusive ASR als Option lieferbar.

Mit SSP (Steering Stability Program) mehr Sicherheit beim Bremsen

Der neue 207 SW verfügt mit dem SSP-System (Steering Stability Program) über ein innovatives Ausstattungsdetail zur Steigerung der aktiven Sicherheit, das Peugeot als erster Hersteller mit dem sportlichen 207 RC in die Kleinwagenklasse eingeführt hat und das bislang ausschließlich diesem Modell vorbehalten war. Beim 207 SW Sport wird das SSP neben dem ESP serienmäßig angeboten, wenn das Fahrzeug mit einem der beiden lieferbaren 1,6-Liter-HDi-Motoren bestellt wird.

Für die Versionen 207 SW Filou und Tendance offeriert Peugeot das SSP in Verbindung mit beiden 1,6-Liter-HDi FAP-Triebwerken optional. In diesen Fällen können sich die Kunden für die Sonderausstattung ESP inklusive ASR und SSP entscheiden. Wird der 207 SW Filou oder Tendance dagegen mit einer der lieferbaren Otto-Motorisierungen bestellt, ist nur ein ESP inklusive ASR als Sonderausstattung verfügbar.

Das SSP-System ermöglicht unter bestimmten Bedingungen beim Bremsen ein intelligentes Zusammenwirken des ESP und der elektrischen Servolenkung des 207 SW. Wenn auf einem Untergrund mit unterschiedlicher Haftung zwischen linker und rechter Fahrzeugseite gebremst wird, verbessert SSP durch intelligentes Zusammenwirken von ABS, ESP und Lenkung die Fahrzeugstabilität und verkürzt dadurch den Anhalteweg des Wagens – je nach Einsatzbedingungen um vier bis 10 Prozent.

Bietet beispielsweise beim Bremsen auf der linken Fahrzeugseite Asphalt hohen Grip und ist gleichzeitig auf der rechten Seite die Haftung wegen Eis, Schlamm oder feuchtem Untergrund schlechter, wird das SSP des 207 SW aktiv. In dieser Situation würde das ESP normalerweise die asymmetrische Verteilung der Haftung auf dem Untergrund erkennen und den Bremseinsatz dort begrenzen, wo stärkere Haftung besteht, um das Fahrzeug bestmöglich in der Spur zu halten. Die Priorität liegt beim herkömmlichen ESP-Einsatz also vor allem darauf, die Fahrzeugstabilität aufrecht zu erhalten, während die maximal mögliche Bremsleistung untergeordnet ist.

Spurtreue und kürzerer Bremsweg dank SSP

Das SSP-System im 207 SW erlaubt es nun, die Reifen auf dem griffigen Teil der Straße stärker zu bremsen und gleichzeitig einem instabilen Verhalten des Fahrzeugs dadurch vorzubeugen, dass der Fahrer durch einen elektronisch gesteuerten, optimalen Lenkeingriff unterstützt wird. Dieses Lenkmoment wird weniger als 100 Millisekunden nach dem Beginn des Bremsvorgangs freigesetzt. Der vom SSP selbsttätig eingeschlagene Lenkwinkel kann bis zu 80 Grad betragen.

Im Zweifelsfall hat der Fahrer natürlich auch die Möglichkeit, die Einschlagsempfehlung des Lenkrads zu ignorieren und mit eigener Kraft zu lenken – zum Beispiel, um einem Hindernis auszuweichen. In diesem Fall wird wieder so gebremst, dass die Stabilität des Fahrzeugs im Vordergrund steht.

Passive Sicherheit des 207 SW setzt Maßstäbe

Da der 207 SW über die gleiche Karosseriestruktur wie die Limousine und das Coupé-Cabriolet 207 CC verfügt, ist auch seine passive Sicherheit als vorbildlich zu bezeichnen. Sowohl die Limousine als auch der 207 CC haben beim EuroNCAP-Crashtest bereits das bestmögliche Ergebnis von fünf Sternen bei Front- und Seitencrash für den Schutz erwachsener Insassen erreicht.

Ermöglicht wurde dieses hervorragende Ergebnis durch eine spezielle Auslegung der Karosseriestruktur im Frontbereich, der mit zwei unterschiedlichen Lastpfaden ausgestattet ist. Peugeot hat dieses Prinzip in der Mittelklasse-Baureihe 407 eingeführt und es 2006 erstmals bei der 207 Limousine im Kleinwagensegment präsentiert.

Neben dem klassischen oberen Lastpfad in Form der Frontlängslenker weist der Vorderwagen des 207 SW auch einen unteren Lastpfad auf. Aufgrund dieser beiden übereinander angeordneten Lastpfade kann bei einem Crash die Aufprallenergie wirkungsvoller absorbiert werden. Dies kommt nicht nur der Sicherheit der Insassen, sondern auch dem Schutz von Fußgängern zugute. Und ganz nebenbei sparen 207-Besitzer nach einem Unfall bares Geld, da diese Konstruktion die Reparaturfreundlichkeit ihres Fahrzeugs deutlich erhöht.

Darüber hinaus verfügt die Baureihe 207 über Stabilisatoren an den vorderen Längsträgern, einen Impactor zur MINImierung der Rückverlagerung des Motors bei einem Frontalaufprall, eine Sicherheitslenksäule sowie eine aktive Fußstütze für den Fahrer.

Im Falle eines Seitenaufpralls leisten Verstärkungselemente in den Türen – wie zum Beispiel rohrförmige Armierungen und Paddings – einen wirksamen Beitrag zur Verbesserung der Insassensicherheit.

Besonderes Augenmerk galt auch solchen Schutzmaßnahmen, die bei einem Heckaufprall mit hoher Geschwindigkeit den Schutz von Fahrer und Passagieren verbessern. Damit in einem solchen Fall die Fahrgastzelle weitgehend intakt bleibt, sind am Heck des 207 SW spezielle Stoßdämpfer zwischen den Verlängerungen der Längsträger und dem Stoßfängerträger angebracht. Außerdem sind die drei hinteren Kopfstützen mit speziellen gebogenen Halterungen befestigt, so dass der Abstand zwischen Kopf und Stütze optimal ist.

Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags bei allen Versionen serienmäßig

Die oben beschriebenen strukturellen Maßnahmen werden durch weitere passive Sicherheitselemente sinnvoll ergänzt. So sind alle 207 SW-Varianten serienmäßig mit Fahrer- und deaktivierbarem Beifahrerairbag sowie Seitenairbags vorn ausgestattet. Ab der zweiten Ausstattungsstufe Tendance sind darüber hinaus auch durchgehende Vorhangairbags schon ab Werk an Bord.

Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern sichern die Insassen auf allen fünf Plätzen. Wird der Sicherheitsgurt des Fahrers vor der Fahrt nicht angelegt oder während der Fahrt gelöst, machen eine Warnleuchte und ein akustisches Signal auf dieses Fehlverhalten aufmerksam. Zur Befestigung von Kindersitzen sind auf der Rücksitzbank zudem zwei Isofix-Verankerungspunkte vorhanden.

Serienausstattung befriedigt höchste Komfortansprüche

Alle drei lieferbaren Versionen des 207 SW verfügen über eine Serienausstattung, die Maßstäbe in der Kleinwagenklasse setzt. So zählen schon beim Basismodell 207 SW Filou ein höhenverstellbarer Fahrersitz, ein höhen- und tiefenverstellbares Lenkrad, eine Zentralverrieglung mit Funkfernbedienung sowie die geschwindigkeitsabhängige elektrische Servolenkung zum Lieferumfang ab Werk. Ein Drehzahlmesser, elektrische Fensterheber vorn mit Komfortschaltung und Einklemmschutz auf der Fahrerseite, ein Dreispeichen-Lenkrad und eine Wärmeschutzverglasung sorgen darüber hinaus serienmäßig für Wohlfühlatmosphäre auf höchstem Niveau. Eine schwarze Dachreling, teilweise in Wagenfarbe lackierte Außenspiegel sowie ein Schaltknauf mit AluMINIum-Einlage unterstreichen sowohl außen als auch innen den dynamischen Charakter des 207 SW Filou.

Die Serienausstattung des 207 SW Tendance basiert auf derjenigen des 207 SW Filou, bietet jedoch zusätzlich serienmäßig – neben der ab dieser Version separat zu öffnenden Heckscheibe, dem Panorama-Glasdach und den durchgehenden Vorhangairbags – elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel, einen höhenverstellbaren Beifahrersitz, einen Bordcomputer mit Außentemperaturanzeige und eine manuelle Klimaanlage. Darüber hinaus verfügt diese Version bereits ab Werk über mehrere Gurtschloss-Warnleuchten und ein Tonsignal, die nicht nur den Fahrer, sondern alle Insassen auf nicht angelegte Gurte hinweisen.

Eine Armaturentafel in Soft-Optik, weiß hinterlegte Instrumente mit grauer Umrandung, Stoffpolster in Schwarz/Grau, in Wagenfarbe lackierte Türgriffe und eine Dachreling in Alu-Optik lassen diese 207 SW-Version sehr elegant und hochwertig wirken.

Als Top-Version der 207 SW-Modellfamilie macht der 207 SW Sport seinem Namen alle Ehre. Zusätzlich zum 207 SW Tendance beeindruckt er serienmäßig mit ESP samt ASR (bei den beiden 1,6-Liter-HDi FAP zusätzlich mit Steering Stability Program SSP), elektrischen Fensterhebern hinten, Gepäcknetz im Kofferraum, Lederlenkrad, je nach Motorisierung 15- oder 16-Zoll-Leichtmetallfelgen und einem Sport-Stoßfänger mit Frontgrill in AluMINIum-Optik, in den Nebelscheinwerfer mit Chromeinfassungen integriert sind. Sportsitze vorn sowie in Wagenfarbe lackierte Seitenschutzleisten unterstreichen den dynamischen Auftritt dieser Variante ebenso wie eine Öltemperaturanzeige, weiß hinterlegte Instrumente mit Chromumrandung und eine Schalthebelmanschette aus Leder (in Verbindung mit Schaltgetriebe).

Für Musikgenuss der Extraklasse sorgt beim 207 SW Sport außerdem die MP3-fähige Audioanlage RD4 mit Bedienhebel am Lenkrad, 4 x 15 Watt, Radio/CD, vier Lautsprechern, zwei Hochtönern, RDS und Bi-Tuner, die in der Top-Version bereits serienmäßig ab Werk geliefert wird. Sie kann in dieser Ausstattungsstufe auf Wunsch auch mit einem 5-fach CD-Wechsler kombiniert werden. Diese Audioanlage RD4 Niveau 2 bietet Peugeot optional auch für den 207 SW Tendance an.

Für den 207 SW Filou und Tendance offeriert die Löwenmarke optional die Audioanlage RD4 Niveau 1, der im Vergleich zur Niveau 2-Variante Bi-Tuner und MP3-Kompatibilität fehlen.

Beide Versionen der Audioanlage RD4 können ab der Ausstattungsstufe Tendance auch in Verbindung mit einer Bluetooth®-Freisprecheinrichtung bestellt werden, so dass die Hände beim Telefonieren jederzeit am Lenkrad bleiben können. In Verbindung mit dieser Option kann die Audioanlage RD4 Bluetooth®-fähige Handys im Fahrzeug erkennen, deren wichtigste Funktionen erfassen und übertragen. Über den Bedienhebel am Lenkrad, die Bordlautsprecher und das Mikrofon in der Dachkonsole können anschließend Telefongespräche abgewickelt werden, wobei Informationen wie zum Beispiel übertragene Telefonnummern im Multifunktionsdisplay angezeigt werden.

Noch mehr Musikgenuss bietet das Luxus-Paket, das neben einer Zwei-Zonen-Klimaautomatik ein JBL®-Soundsystem mit 240 Watt Leistung, acht Lautsprechern an sechs verschiedenen Stellen und einen Subwoofer mit integriertem Verstärker beinhaltet. Die Akustik-Spezialisten von Peugeot investierten viele Arbeitsstunden, um eine optimale Filterung der Motorgeräusche zu erreichen, damit der Hörgenuss nicht getrübt wird. Außerdem widmeten sie ihre Aufmerksamkeit allen Dichtungen und dem Profil der Dachreling, um lästige Windgeräusche weitestgehend zu unterbinden. Schallisolierende Materialien dienen zudem der Geräuschdämmung im Kombiheck des 207 SW. Gleichzeitig glänzt der 207 SW durch ausgezeichneten Schwingungskomfort, der insbesondere der Verstärkung des Bereichs um die Kofferraumöffnung zuzuschreiben ist.