Corvette Z06 - Autokatalog

Die hydrogeformten, einteiligen äußeren Rahmenträger sind mit gegossenen Aufhängungspunkten versehen, durch die viele bei anderen Corvette-Modellen verwendete Schweißstahlkomponenten ersetzt werden. Bei anderen Guss-, Stanz- und Strangpressteilen für diese innovative Struktur wurden modernste Fertigungstechnologien angewendet.

Für die Corvette Z06 werden sogar modernere Werkstoffe verwendet werden als für die Rennversion. Was den Stahlrahmen betrifft, so ist das Designteam bei den Rennwagen an bestimmte Vorschriften gebunden, aber die Ingenieure haben sie großzügig ausgelegt, um für die Corvette-Kunden noch mehr Sportwagentechnologie auf die Straße zu bringen.

Kohlefaser

Hochmoderne Kohlefaser-Verbundwerkstoffe sind mit der AluMINIumstruktur verklebt. Für die breiteren vorderen Radhäuser wurden Kohlefaser-Verbundstoffe verwendet, und die Sandwich-Böden in der Fahrgastzelle sind aus Kohlefaser mit einem ultraleichten Balsaholzkern.

Die Corvette Z06 besitzt einen neuen Fahrschemel aus Magnesium, der als Befestigungspunkt für den Motor und einige Frontaufhängungskomponenten dient. Magnesium ist leichter als AluMINIum und trotzdem unglaublich stabil. Der Magnesium-Fahrschemel trägt zu einer besseren Gewichtsverteilung zwischen vorne und hinten bei, was auch für die vorderen Kotflügel und Radhäuser aus Kohlefaser gilt. Für eine noch bessere Balance haben die Z06-Designer auch die Batterie aus dem Motorraum nach hinten in den Gepäckraumbereich, hinter eines der Hinterräder verlegt.

Viele der Komponenten, die zur Nutzung der Extraleistung der Z06 erForderlich sind, haben zwangsläufig zur Gewichtserhöhung beigetragen. Die Trockensumpfschmierung, der 76,2mm-Auslass mit Auslassventilen, größere Räder und Reifen, größere Bremsen und steifere Stabilisatoren tragen alle zu einer Erhöhung des Gewichts bei. Trotzdem konnte das Leergewicht der Corvette Z06 bei 1418 kg gehalten werden und eine optimale Gewichtsverteilung von 51:49% zwischen vorne und hinten erreicht werden, was für das agile Handling der Z06 sehr wichtig ist.

Sicherheit

Die Festigkeit der Karosseriestruktur der Z06 ist an sich schon ein wichtiger Sicherheitsaspekt, der durch zahlreiche passive Sicherheitsmerkmale wie Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer noch erhöht wird. Für die dynamische Sicherheit sorgen außerdem die Traktionskontrolle und das Active Handling System, die gemeinsam agieren und so ein starkes, aber unaufdringliches Sicherheitsnetz für ein sportliches Fahren schaffen. Im Gegensatz zu einigen anderen Wettbewerbern hat das Z06-Designteam eine Kalibrierungsphilosophie entwickelt, die in Einklang mit einer sportlichen Fahrweise steht, so dass das System nicht so massiv eingreift.

Die Ingenieure hielten es für besser, bei der Kalibrierung das zu berücksichtigen, was der Corvette-Fahrer ihrer Kenntnis nach tun wird, anstatt ein System zu entwickeln, das massiv eingreift und gegen den Fahrerwillen arbeitet. Ihre Absicht war es, die Corvette-Fahrer zu ermutigen, das System ständig zugeschaltet zu lassen. Sie wollten, dass das Active Handling System den Fahrer beim sportlichen Fahren unterstützt, statt gegen ihn zu arbeiten. Die Verpflichtung des Designteams zur ständigen Verbesserung hat zu dem sportlichsten Stabilitätssystem geführt, das derzeit auf dem Markt ist.

Fahrwerk, Fahrverhalten und Handling

Mit ihrer leichten Zentralträger-Rahmenstruktur, den Verbundböden, dem ummantelten Mitteltunnel, dem hinten montierten Getriebe sowie der Trapezlenkerachse und den Querblatt-federn baut die Corvette Z06 auf den traditionellen Stärken die Gesamtdesignphilosophie der Corvette auf. Diese Stärken werden mit der neuen steifen Karosseriestruktur aus AluMINIum, neuen Rädern, Reifen und Bremsen sowie neuen Federn und Stabilisatoren am Heck kombiniert, um ein Handling wie bei einem Rennwagen zu erreichen.

Die Z06 hat genau wie die anderen Corvette-Modelle einen Radstand von 2686 mm, besitzt aber angepaßte Federn und eine optimierte Aufhängungs- und Lenkungsgeometrie sowie Lenker-buchsen, einen vergrößerten Nachlaufwinkel und einen zusätzlichen Stabilisator am Heck. Dies alles sind Merkmale, die zu einem schnelleren Fahrzeug führen, das leichter zu fahren ist und dabei eine größere Querbeschleunigung, mehr Karosseriekontrolle, eine bessere Traktion und eine höhere Kurvenstabilität bietet.

Räder und Reifen

Die straffere Federung harmonisiert mit großen 18 x 9,5-Zoll-Leichtmetallrädern und 275/35ZR18-Reifen vorne und 19 x 12-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 325/30ZR19-Reifen hinten. Dies ist die größte Räder-/ Reifenkombination, die je für eine Corvette angeboten wurde.

Die Reifen basieren auf der neuesten Extended Mobility-Technologie von Goodyear und sorgen für einen befriedigenden Reisekomfort, erlauben aber gleichzeitig eine Querbeschleunigung des Fahrzeugs von über 1 g. Die Extended Mobility-Reifen machen außerdem ein schweres Ersatzrad und einen Wagenheber oder ein Reparaturkit überflüssig und verringern die Wahrscheinlichkeit eines plötzlichen Verlusts der Lenkfähigkeit.

Ergänzt wird die Federung durch ein gleichermaßen leistungsfähiges Bremssystem an allen vier Rädern, bestehend aus belüfteten, gelochten Scheiben 355 mm vorne und belüfteten, gelochten Scheiben 340 mm hinten (Corvette C6: 340 mm und 330 mm). Diese großen Bremsen sorgen für eine hohe Bremsleistung und bieten mit der verbesserten Bremskühlung, die durch die maßgeschneiderte Karosserie der Z06 ermöglicht wird, eine hervorragende Fading-Beständigkeit und Lebensdauer der Beläge auch bei rennmäßigen Einsätzen.