Subaru Impreza (2006) - Autokatalog

Der Impreza WRX STI des Modelljahres 2006 verfügt darüber hinaus über einen Kontrollschalter, um zwischen automatischem und manuellem Sperr-Modus zu wählen. Über einen Drehregler kann der Fahrer manuell die Sperrrate des LSD einstellen. Das mechanische LSD bleibt auch im manuellen Modus aktiv.

Brembo-Rennbremsanlage

Die Verzögerung besorgt eine Brembo-Rennbremsanlage mit AluMINIum-Bremszylindern, Doppelkammer-Bremskraftverstärker und vier großen, innenbelüfteten 17-Zoll-Bremsscheiben. Serienmäßig ist die Bremse mit dem elektronisch geregelten "Super-Sports-ABS" mit Querbeschleunigungssensor kombiniert. Hinzu kommt die elektronische Bremskraftverteilung EBD.

Rallyeerprobte Fahrwerkskonstruktion

Das Fahrwerk, dessen Konstruktion sich in vielen Rallye-Einsätzen bewährt hat, besteht aus einer Einzelradaufhängung mit invertierten Federbeinen mit langem Federweg und Stabilisatoren. Dabei befindet sich die Hydraulikeinheit oben (statt unten) im Dämpferbein und die Schubstange unten (statt oben). Diese Umkehrung erhöht die fahrdynamische Stabilität. Serienmäßig steht der Impreza WRX STI auf goldenen 17x8-Zoll-Leichtmetallrädern mit Reifen Bridgestone Potenza der Dimension 225/45 R17 90W. Ausgewogenheit und Balance des gesamten Setups verraten die Erfahrung des mehrfachen Rallye-Weltmeisters.

Sportlicher Innenraum

Die sportlich gezeichneten LED-Instrumente liegen genau im Blickfeld des Fahrers und lassen sich perfekt ablesen. Beim Einschalten der Zündung leuchten zunächst nur die rot illuMINIerten Zeiger auf, schnellen hoch bis zum Anschlag und pendeln wieder in den Normbereich zurück. Erst danach leuchten die Anzeigen und das STI-Logo auf.

Impreza WRX - Turbopower für den Alltag

Sportliche Leistungsfähigkeit und exzellentes Lenkverhalten standen bei der Entwicklung des neuen Impreza WRX auf der Prioritätenliste ganz oben. Statt des bisherigen 2.0-Liter-DOHC-Turbo-16V kommt im Modelljahr 2006 der neue 2.5-Liter-DOHC-Turbo-16V zum Einsatz. Im Vergleich zu Vorgänger leistet das Aggregat 169 kW (230 PS), eine Steigerung um 4 kW (5 PS), durch den größeren Hubraum wuchs das Drehmoment von 300 auf 320 Nm. Nur 5,9 Sekunden vergehen für den Spurt von 0 auf 100 km/h, und erst bei 230 km/h erreicht der WRX seine Höchstgeschwindigkeit . Durch die Ausgewogenheit von hoher Fahrdynamik und Fahrstabilität verkörpert der Impreza pures Fahrvergnügen.

Das Fünfgang-Schaltgetriebe mit präzise geführten, kurzen Schaltwegen ist mit dem permanenten Allradantrieb mit Mittendifferenzial, Viskokupplung und LSD kombiniert. Bei normaler Verteilung gelangen jeweils 50 Prozent des Drehmoments an die Vorder- und Hinterräder. Ändern sich die Traktionsverhältnisse beispielsweise auf rutschigem Untergrund, so passt das System die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse den jeweiligen Bedingungen neu an.

Reifen der Dimension 215/45 R17 87W auf neuen 17-Zoll AluMINIumfelgen bringen die Kraft auf die Straße, eine groß dimensionierte innenbelüftete Hochleistungs-Bremsanlage sorgt für optimale Verzögerung. Die verbesserte Lenkstabilität verringert Karosseriebewegungen und erhöht die Stabilität bei schnellen Fahrspurwechseln. Der WRX reagiert linear auf jeden Lenkbefehl und bleibt auch bei hohen Tempi konsequent in der Spur.

Der Innenraum zeigt sich im Zweifarb-Design, wobei der Stoff der Sitzfläche grau und die Seitenteile dunkelgrau gehalten sind. Auch die Innen-Verkleidungen sind dunkelgrau. Der Sportkombi verfügt im Gepäckraum über Gepäckhaken und Ladestangen. Alle Impreza WRX und WRX STI haben jetzt serienmäßig eine 2-DIN-Audioanlage). Ab Modelljahr 2006 verzichtet Subaru auf die Dachreling beim WRX-Sportkombi und verstärkt so den Charakter des "heißen Kombi".

Impreza 2.0R - sportlicher Charakter

Der sportliche Charakter des Impreza kommt jetzt auch beim Basismodell 2.0R prägnanter zur Geltung. In zwei Karosserievarianten kommt er auf den Markt: als Limousine und Sportkombi. Als Getriebe stehen ein elektronisch gesteuertes Viergang-Automatikgetriebe oder das Fünfgang-Schaltgetriebe (im Sportkombi mit der Getriebeuntersetzung "Dual Range") zur Wahl.

Bärenstark: Der neue 2.0-Liter-Boxermotor

Der neue 2.0-Liter-Vierzylinder-Boxermotor entwickelt 118 kW (160 PS) bei 6.500/min. Sein maximales Drehmoment von 186 Nm liegt bei 3.200 Umdrehungen der Kurbelwelle an. Beim neuen Basisaggregat, das im Modelljahr 2006 in leicht modifizierter Form auch im Forester und Legacy zum Einsatz kommt, steuern je zwei (statt wie bisher eine) obenliegende Nockenwellen pro Zylinderbank je vier Ventile pro Zylinder. Das aktive System zur Regelung der Ventilsteuerzeiten und des Ventilhubs (Active Valve Control System AVCS) steigert das Leistungspotenzial des Motors und senkt gleichzeitig Emissionen und Verbrauch.

Die elektronische Drosselklappe (ETCS) sorgt für eine feinere Dosierung und bessere Kontrolle der Gasbefehle und optimiert Ansprechverhalten und Verbrauch. Ein Microprozessor-gesteuertes Motormanagement mit Notlaufeigenschaften und der Fähigkeit, Fehler zu erkennen und zu speichern, wacht über das Triebwerk, das über eine LH-Jetronic-Benzineinspritzung mit Schubabschaltung und Kennfeldzündung verfügt.

Eine Sekundärlufteinblasung in die Auslasskanäle führt dem Motor kalte Frischluft zu: Unverbrannter Kraftstoff wird erneut verbrannt, die Kaltlaufphase wird verkürzt, der Katalysator erreicht schnell seine Betriebstemperatur. Dies wiederum führt zu einer Reduzierung der HC-Emissionen. Neben außerordentlicher Laufruhe überzeugt das Triebwerk mit einem kraftvollem Durchzugsvermögen und nachhaltiger Kraftentfaltung über das gesamte Drehzahlband hinweg.

Garantie und Service

Motoröl und Filter müssen alle 15.000 Kilometer oder 12 Monate gewechselt werden. Inspektionen sind alle 30.000 Kilometer oder 24 Monate fällig. Außerdem bietet Subaru als einziger Hersteller von Allrad-Pkw ein vorbildliches und umfassendes Paket von Garantie- und Serviceleistungen an:

• 3 Jahre bis 100.000 Kilometer
• 12 Jahre gegen Durchrosten
• 3 Jahre gegen Oberflächenrost
• 2 Jahre Garantie auf Original-Ersatzteile und Original-Zubehör

Zusätzlich zu diesen vorbildlichen Garantieleistungen erhält jeder Käufer eines Neuwagens automatisch einen Schutzbrief, der ebenso wie die Garantie volle drei Jahre gilt. Der Subaru Euro-Service "Assistance" begleitet den Subaru-Fahrer 24 Stunden rund um die Uhr auf den Straßen Europas. Im Fall einer Panne bürgt dieser Schutzbrief für:

• Abschleppen
• Leihwagen
• Übernachtung
• Rücktransport für Fahrzeuginsassen und Fahrzeug
• Besorgen von Ersatzteilen

Wer sein Fahrzeug nach Ablauf der Neuwagengarantie bei einem Subaru-Vertragspartner warten lässt, erhält automatisch die Langzeit-Mobilitätsgarantiekarte. Damit verlängert sich dieser Schutz bis zur nächsten Wartung und bis zu maximal einem Jahr. Neben der gesetzlichen Sachmängelhaftung sind Subaru-Kunden durch umfangreiche Garantien und den Mobilitätsschutz gut versorgt.