Subaru im Modelljahr 2007

Nie war das Angebot an Fahrzeugen der Marke Subaru verlockender als heute. G3X Justy, Impreza, Forester, Legacy, Outback und das neue Topmodell B9 Tribeca bieten ein Leistungsspektrum von 69 kW (94 PS) bis 206 kW (280 PS). Mit dem Subaru-typischen Allradantrieb "Symmetrical AWD" garantieren sie maximale Sicherheit und optimalen Fahrspaß bei allen Fahrbedingungen.

Darüber hinaus bietet Subaru mit der Initiative "Autogas ecomatic®" eine hochattraktive Möglichkeit, die Kraftstoffkosten zu senken. Die Umrüstung auf den bivalenten Betrieb mit Autogas ermöglicht erhebliche Kosteneinsparungen ohne Einbußen bei Leistung, Komfort und Sicherheit. "Damit gibt es mehr Argumente denn je, sich für Subaru zu entscheiden", kommentiert Jens Becker, Managing Director der Subaru Deutschland GmbH, die Produktoffensive 2007.

Nach den großen designerischen Schritten zum Modelljahr 2006 beschränkten sich die Techniker und Ingenieure zum Modelljahr 2007 auf kleinere optische Retuschen. Dafür schenkten sie den technischen Details, der Produktqualität und der Ausstattung der Modelle höchste Aufmerksamkeit. Für dieses Streben nach Perfektion kennt die japanische Sprache ein eigenes Wort: Kaizen. Das Prinzip des Kaizen beruht auf der unablässigen Hinterfragung des Erreichten, um dadurch eine kontinuierliche Verbesserung der Produkte zu erreichen. Für Leistungssteigerung, Innovation und Prozessoptimierung sind Selbstbewertung und Selbstkritik die fundamentalen Voraussetzungen. Subaru wendet bei der Neu- und Weiterentwicklung seiner Fahrzeuge das Prinzip des Kaizen konsequent an: Die Konstrukteure und Techniker optimieren permanent die Komponenten und Details, denn Perfektion ist zwar die Summe von Kleinigkeiten, doch die Perfektion selber ist alles andere als ein Kleinigkeit.

Subaru "Symmetrical AWD": Systemimmanente Sicherheit

Die Symmetrie der Konstruktion ist das bestimmende Spezifikum des Subaru-Systems "Symmetrical AWD", das aus der Kombination von Boxermotor, der in diesem Jahr seinen 40. Geburtstag bei Subaru feiert, und Allradantrieb besteht. Gegenüber allen V- und Reihenmotoren besitzt der Boxermotor die Vorteile eines sehr niedrigen Schwerpunktes und vollkommen symmetrischer Bauweise. Sein Kennzeichen sind gegenüberliegend angeordnete Zylinder. In ihrem Innern stehen sich die Kolben paarweise wie zwei Boxer gegenüber, die Kolben bewegen sich horizontal. Diese Struktur ermöglicht einen steiferen Zylinderblock. Der Massenausgleich beim Boxermotor ist vollkommen, er baut flach, kurz und kompakt, die kurze und steife Kurbelwelle erlaubt hohe Drehzahlen, die geringe Bauhöhe sichert einen niedrigen Schwerpunkt und eine fast ideale Gewichtsverteilung. Ein niedriger Schwerpunkt sorgt für geringere Rollkräfte in Kurven, das wiederum führt zu geringerer Karosserieneigung und zu stabilerem Fahrverhalten.

Diese Vorzüge tragen wesentlich zur Ausgewogenheit und Leistungsfähigkeit des Subaru-Allradsystems bei: Vom Motor über Getriebe, Kardan-Antriebswelle bis zum Hinterachs-Differenzial verläuft der gesamte Antriebsstrang in einer geraden Linie mit einer horizontal symmetrischen Auslegung. Dies führt zu einer ausgewogenen Fahrzeugbalance. Aus der Verbindung von optimaler Traktion und perfekter Balance entsteht höchste Fahrstabilität. Alle schweren Komponenten wie Getriebe, Endabtrieb etc. befinden sich zwischen den beiden Achsen. Dies vermeidet überflüssiges Gewicht durch diese Komponenten an Front und Heck und verringert das Giermoment des Fahrzeugs. Ein geringes Giermoment optimiert das Lenkverhalten des Fahrzeugs, denn es vermindert das Trägheitsmoment in der Lenkung und verbessert das gesamte Fahrverhalten. Aus der Verbindung von optimaler Traktion und perfekter Balance entsteht die "Unfallvermeidungsfähigkeit": Diese ist der wahre Schlüssel zur Sicherheit, denn es ist besser, einen Unfall zu vermeiden, als ihn "nur" zu überleben. Deshalb liefert Subaru in Deutschland ausschließlich Fahrzeuge mit Allradantrieb.

Die Symmetrie der Grundkonstruktion sorgt nicht nur für exzellente Fahreigenschaften, sondern trägt wesentlich zur passiven Sicherheit bei, denn sie lässt viel Platz auf beiden Seiten des Motorraums. Dies erlaubt den Einsatz von Rahmenträgern, die aus der Fahrgastzelle direkt in den Stoßfänger führen und eine wesentliche Rolle bei der Energieaufnahme beim Frontalaufprall spielen. Dank seiner Einbautiefe verschwindet der Boxermotor bei einem Frontalaufprall unter dem Bodenblech und dringt nicht in den Fahrgastraum ein.

Subaru SI-DRIVE: Aus Eins mach Drei

Das innovative elektronische System optimiert die Steuerung des Antriebssystems und steigert das Fahrvergnügen. Durch die integrierte Kontrolle von Motorsteuerung, der Getriebesteuerung und der Feinabstimmung der elektronischen Drosselklappe aktiviert SI-DRIVE drei signifikant unterschiedliche Motorcharakteristika.

Der "Intelligent Mode" sorgt für eine weiche, nachdrückliche Kraftentfaltung, erleichtert das Fahren im Stadtverkehr bei unteren und mittleren Drehzahlen und trägt wesentlich zur Wirtschaftlichkeit bei. Der "Sport Mode" liefert die jeweils ideale Leistung, folgt willig den Gasbefehlen und gestattet sportliches Fahren unter den meisten Straßenzuständen. Der "Sport Sharp Mode" ist auf optimale Leistungsentfaltung und präzises Ansprechverhalten ausgelegt. Der Motor dreht noch schneller hoch und hängt noch direkter am Gas als im "Sport Mode".

Mit dem SI-DRIVE Schalter auf der Mittelkonsole wählt der Fahrer zwischen diesen drei Modi, die drei sehr unterschiedliche Fahrerlebnisse in ein und demselben Auto vermitteln. Das Cockpit enthält eine ECO-Anzeige, die zu verbrauchsbewussten Fahren anhält. Eine Multifunktionsanzeige informiert über die Leistungscharakteristik des gewählten SI-DRIVE Modus, eine Schaltpunktanzeige für Modelle mit Schaltgetriebe weist den Fahrer auf den richtigen Zeitpunkt zum Hochschalten hin.

Zusammen mit den verbrauchsmindernden konstruktiven Verbesserungen und den neuen Mechanismen zum optimalen Management des Antriebssystems haben die Verbrauchsinformationen in der Multifunktionsanzeige und die ECO-Anzeige einen nachweislich positiven Einfluss auf ein verbrauchsbewussteres Verhalten des Fahrers. Interne Tests von FHI belegen, dass ein Fahrzeug mit ECO-Anzeige im "Intelligent Mode" rund zehn Prozent wirtschaftlicher gefahren wird als ein vergleichbares Fahrzeug ohne Verbesserungen und Anzeige.

Zusätzlich zur Kerntechnologie von FHI, dem symmetrischen Allradantrieb "Symmetrical AWD" (All-Wheel Drive) ist SI-DRIVE ein neuer technologischer Meilenstein, der die Entwicklungsphilosophie der Marke weiter in Richtung Premium vorantreibt. Zur Einführung setzt Subaru SI-DRIVE in den Modellen mit Sechszylinder-Boxermotor ein. Die Wirkung des Systems ist eklatant. "Intelligent" optimiert es das Verhältnis von Verbrauch und Leistungsabgabe, wobei der Schwerpunkt auf der Verbrauchsminderung liegt. "Sport" gibt dem Boxer einen kräftigen Schub, und "Sport Sharp" zündet den Nachbrenner. Aus Eins (ein Sechszylinder-Boxermotor) mach Drei (fühlt sich an wie drei verschiedene Triebwerke) - SI-DRIVE schafft das auf verblüffende Weise.

Subaru Autogas ecomatic® - die clevere Alternative

Autogas wird bis zum 31. Dezember 2018 steuerlich begünstigt. Dies sieht die Neufassung des Energiesteuergesetzes vor, das am 01. August 2006 in Kraft trat. Damit werden Erdgas und Flüssiggas als alternative Kraftstoffe steuerlich gleich behandelt, und es herrscht Planungssicherheit bei der Umrüstung auf Autogas. Damit wird das Subaru-Angebot Autogas ecomatic® noch attraktiver. Die Umrüstung auf den bivalenten Betrieb senkt die Kraftstoffkosten ohne Einbußen bei Leistung, Komfort und Sicherheit. Außerdem wird die Umwelt geschont, denn Autogas ist ein sehr sauberer Brennstoff.

Die Umrüstkits sind maßgeschneidert für Subaru-Fahrzeuge. Der komplette Einbau der Autogasanlage einschließlich aller Prüfungen dauert etwa zwölf Stunden. Die durchschnittlichen Anschaffungsmehrkosten für ein Subaru Modell mit ecomatic® liegen bei 2.900 Euro (inklusive Einbau und Mehrwertsteuer). Bei Subaru wird der Autogastank Platz sparend in der Reserveradmulde installiert, das Reserverad wird durch ein Pannenspray ersetzt. Das Kofferraumvolumen wird kaum eingeschränkt. Alle Bauteile sind nach ECE 67 geprüft. Die von Subaru Deutschland gelieferten Anlagen wurden in Langzeittests geprüft und zertifiziert. Das TÜV-Gutachten bestätigt die Echtheit einer Subaru ecomatic® Autogas-Anlage. So gewährt die Subaru Deutschland GmbH eine bis zu dreijährige Garantie oder bis maximal 100.000 Kilometer Gesamtfahrleistung des Fahrzeugs für die Bauteile der Autogasanlage bei Einbau vor Erstzulassung.

Subaru ist einer der Pioniere in Deutschland bei der Fahrzeugumrüstung auf Autogas. Das Autogas-Tankstellennetz in Deutschland wächst: Bis Jahresende 2006 soll es 2.000 Stationen umfassen und eine flächendeckende Versorgung mit dem preisgünstigen Kraftstoff gewährleisten. Zum Vergleich: Derzeit gibt es in Deutschland knapp 700 Erdgastankstellen. Dieses Netz soll bis 2007 auf lediglich 1.000 Stationen wachsen.

Die Subaru-Initiative "Autogas ecomatic® 2006" war vom Start weg ein voller Erfolg: Bis Ende August wurden bereits 1.750 Autogas-Umrüstsätze verkauft. Das übertrifft deutlich die Zielvorgaben, die für 2006 den Absatz von 2.500 Autogas-Umrüstsätzen vorsehen.

Folgende Subaru-Fahrzeuge lassen sich umrüsten:

• Impreza 2.0R Limousine
• Impreza 2.0R 5-Türer
• Forester 2.0X
• Legacy 2.0R Limousine
• Legacy 2.0R Kombi
• Outback 2.5i