Honda Civic Type R (2017) - Autokatalog

25 Jahre sind seit der Einführung des ersten Honda Type R vergangen. Seit mehr als zwei Jahrzehnten steht das "Type R"-Emblem für die leistungsstärksten Versionen der unterschiedlichen Honda Modelle.

Die Type R Modelle von Honda basierten stets auf dem Konzept "MINImierung des Gewichts bei gleichzeitiger Maximierung von Leistung, Ansprechverhalten, Fahrstabilität und Bremsleistung".

Der neue Civic Type R

Der neue Honda Civic Type R wurde vollständig überarbeitet, um das spektakulärste Fahrerlebnis im Segment der Kompaktsportler zu bieten. Dabei ist der Civic Type R der fünften Generation der erste wirklich "globale" Vertreter der Modellreihe. Im Gegensatz zu den Vorgängermodellen wird der neue Type R global exportiert.

Geschichte des Type R

Die Bezeichnung "Type R" wurde erstmals im Zuge des Debüts der ersten Generation des NSX Type R im Jahre 1992 verwendet. Das Ziel von Honda bestand darin, ein Fahrzeug zu entwickeln, das ein überwältigendes Fahrerlebnis und die Geschwindigkeit eines Rennwagens bietet, angetrieben von einem 3,0-Liter-V6-Motor mit 280 PS. Ein umfangreiches Programm zur Gewichtsreduzierung erleichterte das NSX Standardmodell um fast 120 kg.

Der NSX war zudem das erste Serienfahrzeug, welches das rote Honda Logo, rote Polster und die Farbe Championship White präsentierte. Diese Farbkombination war eine Hommage an das Formel-1-Erbe von Honda, da sie die Farbgebung der Einsitzer-Rennwagen RA271 und RA272 aufnahm. Der RA271 war das erste japanische Auto in der Formel 1, während der RA272 als erstes einen Grand Prix gewann, als er im Jahr 1965 in Mexiko die Ziellinie als Sieger überquerte. Beide Fahrzeuge waren weiß lackiert, mit einem roten "Sonnenzeichen" – inspiriert von der japanischen Nationalflagge.

1995 führte Honda die erste Generation des Integra Type R ein, welche offiziell nur auf dem japanischen Markt erhältlich war. Sein 1,8-Liter-Vierzylinder-VTEC-Motor mit 200 PS kam bei 8.000 min^-1 in den roten Bereich und brachte den Type R einem größeren Publikum näher. Die verbesserte Version war leichter als das Integra Standardmodell, behielt aber ihre Steifigkeit und bot ein Fünfgang-Schaltgetriebe mit kurzer Übersetzung sowie Verbesserungen an Aufhängung und Bremsen.

Der folgende, nur in Japan erhältliche Civic Type R von 1997 wurde von einem 1,6-Liter-B16-Motor angetrieben – der erste Motor in einem Serienfahrzeug mit einer spezifischen Leistung von mehr als 100 PS pro Liter. Der Type R bot ein steiferes Fahrwerk, Doppelquerlenkeraufhängung vorne und hinten, optimierte Bremsen und ein schrägverzahntes Sperrdifferential.

Mit dem Integra Type R wurde europäischen Kunden 1998 zum ersten Mal ein Type R angeboten. Mit seinem 1,8-Liter-Vierzylinder-VTEC-Motor bot dieses legendäre Coupé 190 PS und 8.000 min^-1.

Der erste Type R Fünftürer wurde 1999 eingeführt. Der Accord Type R war unter anderem mit leistungsstärkeren Bremsen und einem Sperrdifferential ausgestattet. Er wurde auch mit einer Doppelrohrauspuffanlage und optionalem Heckspoiler angeboten.

2001 folgte das Debüt der zweiten Generation des Integra Type R für den japanischen Markt und die Markteinführung der zweiten Generation des Civic Type R. Letzterer war der erste Type R, der im Honda Werk (Honda of the UK Manufacturing – HUM) in Swindon gebaut wurde. Auch die Version für den japanische Markt, ausgestattet mit einer Reihe von Upgrades des britischen Modells, wurde bei HUM gebaut.

2002 wurde die zweite Generation des NSX Type R in Japan eingeführt, was eine Weiterentwicklung der Rennsport-Philosophie darstellte. Carbon kam großflächig zur Anwendung, um Gewicht zu reduzieren, auch beim großen Heckspoiler und in der belüfteten Motorhaube. Das Fahrzeug blieb die ungewöhnlichste Version aller Honda Type R Modelle.

Die dritte Generation des Civic Type R wurde im März 2007 eingeführt und in zwei Versionen angeboten. Japanischen Käufern wurde eine viertürige Limousine mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder-VTEC-Motor mit 225 PS und einer unabhängigen Hinterradaufhängung angeboten, während der Type R Fünftürer mit einem 2,0-Liter-VTEC-Motor, der 201 PS und 7.800 min^-1bot, auf den europäischen Markt kam.

Die vierte Generation des Civic Type R wurde im Jahr 2015 mit einer Vielzahl technischer Neuerungen eingeführt. Herzstück war der erste VTEC-Turbomotor – der wohl radikalste und leistungsfähigste Type R Motor aller Zeiten – mit einer Spitzenleistung von 310 PS bei 6.500 min^-1 und einem maximalen Drehmoment von 400 Nm bei 2.500 min^-1. Ein Vierpunkt-Dämpfersystem und die einzigartige Doppelachsen-Federbein-Vorderradaufhängung bewirkten ein verbessertes Handling. Auch ein neuer "+R"-Modus wurde eingeführt, der den Fahrern die Möglichkeit für ein intensiveres Fahrerlebnis bot – mit erhöhtem Ansprechverhalten des Motors und optimiertem Lenkgefühl sowie verbesserten Dämpfereinstellungen. Schon während seiner Entwicklung markierte der Civic Type R der vierten Generation auf der Nordschleife des Nürburgrings eine neue Strecken-Bestzeit in der Fronttriebler-Klasse.

Honda of the UK Manufacturing (HUM) – Fertigungsstandort des neuen Civic Type R

• Neuer Civic Type R wird im britischen Honda Werk in Swindon produziert und weltweit – unter anderem in die USA – exportiert
• Investitionen im Wert von 270 Mio Euro für neue Fertigungstechnologien und -verfahren

Fertigungsstandort für die globale Produktion der 10. Generation des Civic Fünftürers ist das Honda Werk in Großbritannien (Honda of the UK Manufacturing). Honda hat 270 Millionen Euro in neue Fertigungstechnologien und -verfahren investiert, speziell für die Vorbereitungen auf die Produktion des neuen Civic Fünftürers, einschließlich des neuen Civic Type R. Mit diesen Investitionen bringt Honda seine Pläne zum Ausdruck, das europäische Werk als festen Bestandteil seiner weltweiten Produktionsstandorte langfristig auszubauen.

Die Produktion des neuen Civic Type R wird voraussichtlich im Sommer 2017 beginnen. Von HUM aus wird der Type R in weitere europäische Länder und andere wichtige Märkte rund um den Globus, einschließlich Japan und die USA, exportiert. Mit seiner Ankunft in Nordamerika wird der Type R das erste Honda-Modell mit dem roten "H"-Emblem sein, das dort je offiziell zum Verkauf angeboten wurde.

Das Honda-Werk HUM produzierte seinen ersten Motor 1989 und sein erstes Auto 1992. Heute verfügt der Standort über zwei Fahrzeugmontagewerke und eine Motorenproduktion.

Erstklassige Lackqualität

Um sicherzustellen, dass die Qualität der Lackierung dem hochwertigen Außendesign entspricht, hat Honda in neue Lackierstraßen bei HUM investiert. Die Qualität der Lackierung genügt dank verbesserter Lackstärke und einem neuartigen Klarlack-Auftrag höchsten Ansprüchen. Die Kombination dieser beiden Weiterentwicklungen sorgt für eine größere Tiefe und höhere Qualität des Glanzes sowie für intensivere Reflexe. Die Änderungen bewirken, dass die Lack- und Oberflächenqualität des neues Civic annähernd das Niveau der US-amerikanischen Honda Premium-Marke Acura erreicht.

Originalzubehör

Carbon-Spiegelkappen: Aus Carbon gefertigt und mit roten Akzenten versehen, verleihen die Carbon-Spiegelkappen dem neuen Civic Type R eine besonders hochwertige Optik.

Carbon-Heckflügel: Mittig ist der neue Civic Type R Hecklügel aus Carbon gefertigt und weist rote Akzente auf, während die Seitenflügel in der Wagenfarbe gehalten sind.

Carbon-Interieur: Handgefertigte Carbon-Elemente auf dem Armaturenbrett und an der Innenseite der vorderen Türen sorgen für eine besonders sportliche Anmutung.

Beleuchtete Einstiegsleisten: Aus schwarzem AluMINIum gefertigt und mit rot beleuchtetem Type R Logo versehen, schützen die beleuchteten Einstiegsleisten vorne die Türschwellen.

Technische Details

• Alle technischen Daten sind vorläufig und gelten vorbehaltlich Änderungen
• Alle Angaben zu Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen gelten vorbehaltlich der abschließenden Freigabe

Karosserie und Fahrwerk

Fünftürer mit vier Sitzen und selbsttragender Karosserie. Benzinmotor und Schaltgetriebe für den Frontantrieb.

Motor

Übertragung

Übersetzungsverhältnis

Aufhängung und Dämpfung

Bremsen

Felgen und Reifen

Lenkung

Abmessungen (mm)

Kapazität (Liter)

Gewicht

Lestung und Kraftstoffverbrauch