Hyundai i40 (2011) - Autokatalog

Individualisierung

• Neben dem 6-Stufen-Automatik-Getriebe inklusive Schaltwippen wird auf Wunsch ein großflächiges Panorama-Hub-/ Schiebedach geliefert, dessen vorderer Teil sich auf Knopfdruck öffnet.
• Außerdem kann der i40 ab Werk mit einem Navigationssystem mit Sprachführung ausgerüstet werden. Es umfasst einen 6,5-Zoll-Touchscreen-Farbmonitor, auf dem nicht nur das Straßennetz dargestellt wird, sondern ebenso die Bilder einer Rückfahrkamera, die mit dem System gekoppelt ist.
• Die Anlage umfaßt ein Premium-Soundsystem inklusive Zusatzverstärker und einen separaten Basslautsprecher. Zwei Optionspakete stehen darüber hinaus für den i40 Style zur Wahl. Das Plus-Paket umfasst das Gepäckraumordnungssystem, ein beheizbares Lenkrad, Seitenairbags auch hinten sowie einen Scheibenwischer-Enteiser.
• Ab der B-Säule dunkel getönte Scheiben.
• Dank des Smart-Key-Systems inklusive Start-Stop-Knopf erfolgt der Zugang, ohne dass der Schlüssel in die Hand genommen werden muss.
• Sitz-Paket: Wer es ordert, kann auch den Beifahrersitz elektrisch verstellen, verfügt über eine Memory-Funktion für die Einstellung des Fahrersitzes und kann seinen Mitfahrern eine Sitzheizung auch im Fond anbieten.

i40 Premium

Zum First-Class-Gleiter wird der i40 Kombi in der Ausstattungslinie Premium:

• Sitze mit Leder, wahlweise in Schwarz oder Beige
• Sitzheizung vorne und hinten
• Beifahrersitz auf Knopfdruck verstellbar
• Gepäckraumordnungssystem
• elektrisch einklappbare Außenspiegel
• Scheibenwischer-Enteiser
• Xenon-Licht inklusive Scheinwerfer-Reinigungsanlage und automatischer Leuchtweitenregulierung
• Smart-Key-System
• 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
• abgedunkelte Verglasung im hinteren Bereich des Wagens

Individualisierung

Neben Panorama-Hub-/Schiebedach und Navigationssystem steht beispielsweise das Relax-Paket zur Wahl:

• Memory-Funktion für die elektrische Sitzverstellung des Fahrersitzes,
• Seitenairbags hinten
• Beheizbares Lenkrad
• Kühlbare Vordersitze

Technik-Paket:

• Adaptives Fahrlicht ADLS: Die im Premium serienmäßigen Xenon-Scheinwerfer passen ihren Lichtkegel ganz den Fahrbedingungen an und agieren zudem als dynamisches Kurvenlicht – sie leuchten also bei Kurvenfahrt jeweils in die Kurve hinein.
• Spurhalteassistent LKAS: Er alarmiert den Fahrer, wenn er ohne für das System erkennbare Absicht den gewählten Fahrstreifen verlässt.
• Smart Parking Assist System: Der automatische Einparkassistent übernimmt das rückwärtige Rangieren in parallel zur Fahrbahn gelegene Parklücken.
• Reifendruck-Kontrollsystem TPMS
• Hochauflösende TFT-LCD-Instrumentenanzeige
• Zusätzlich lässt sich der i40 Premium auf Wunsch mit 18 Zoll großen Leichtmetallfelgen ausrüsten, auf die Reifen der Dimension 225/45 R 18 aufgezogen sind.

Motoren, Antrieb und Fahrwerk

Die ebenso komfortable wie hochwertige Mittelklasse-Baureihe vereint Leistungsbereitschaft und Ressourcenschonung wie kaum ein anderes Modell – und setzt mit niedrigem Verbrauch und geringer Kohlendioxid-Emission Bestwerte für ihr Segment. Bis auf 113 g/km verringert der innovative 5-Türer je nach Motorisierung seinen CO₂-Ausstoß.

Alle zur Wahl stehenden Triebwerke, 2 Benziner mit 1,6 und 2,0 Liter Hubraum und ein 1,7-Liter-Diesel, der in 2 Leistungsstufen angeboten wird, sind Direkteinspritzer. Der i40 ist damit das erste Modell der koreanischen Marke, das ausschließlich auf diese besonders effiziente Art der Verbrennung setzt.

Basis-Triebwerk

Den Einstieg repräsentiert ein 1.591 cm³ großer 4-Zylinder-4-Ventiler aus Leichtmetall, der bereits 2010 seine Premiere feierte und seitdem im Kompakt-SUV ix35 sowie dem 1+2-türigen City-Coupé Veloster Dienst tut. Das speziell für den europäischen Markt entwickelte Aggregat, ausgerüstet mit der neuesten Generation der kontinuierlichen variablen Ventilsteuerung CVVT und einer wartungsfreien Steuerkette zum dauerhaft zuverlässigen Antrieb der zwei oben liegenden Nockenwellen, leistet 99 kW (135 PS) im i40. Während es den i40 1.6 innerhalb von 11,6 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 beschleunigt und zudem eine Spitzengeschwindigkeit von 195 km/h ermöglicht, verhält es sich an der Tankstelle äußerst unauffällig. Im Gesamtverbrauch genehmigt sich das Aggregat genügsame 6,4 Liter Superbenzin aus dem 70 Liter fassenden Tank.

Auch der CO₂-Ausstoß liegt auf niedrigem Niveau: Mit einem Kohlendioxid-Wert von 149 g/km zeigt es angesichts der Größe des i40 seine nachhaltigen Effizienz-Eigenschaften. Diese sind nicht nur auf die optimale Gestaltung des Brennraums zurückzuführen, sondern auch auf zahlreiche intelligente Detaillösungen. Ein Beispiel dafür liefern spezielle, mit Wasser befüllte Aussparungen zwischen den Brennräumen: Sie sorgen beim Kaltstart für ein schnelleres Ansteigen der Temperatur. Der Motor erreicht so zügig den für eine effiziente Verbrennung optimalen Betriebsbereich. Die Basismotorisierung, stets gekoppelt mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, steht für die Ausstattungslinie Comfort zur Verfügung.

Neuer 2,0-Liter-Ottomotor

Style und Premium greifen auf die vielfältigen Talente eines neu entwickelten 2,0-Liter-Benzindirekteinspritzers zurück, der im i40 erstmals zum Einsatz kommt. Der 4-Ventil-4-Zylinder, ebenfalls mit CVVT und Steuerkette versehen, zeigt sich im Vergleich zu seinem Vorgängertriebwerk in vielfacher Hinsicht verbessert. Ein variables und aus gewichtsoptimierten Materialien gefertigtes Ansaugsystem sorgt für spürbar mehr Leistung bei gleichzeitig reduziertem Verbrauch. Laufoptimierte Ventilaufhängungen und ein spezielles Offset-Layout des Brennraums, bei dem die Mittelachse der Zylinderbohrung versetzt zum Drehpunkt der Kurbelwelle angeordnet ist, haben ebenfalls Einfluss auf den verbrauchsoptimierten Betrieb.

Das 130 kW (177 PS) leistende Aggregat ist um etwa 6% stärker als die abgelöste Triebwerksgeneration, zugleich aber um auch 4% sparsamer. Das dank eines maximalen Drehmoments von 213 Nm auch durchzugsstarke Triebwerk genehmigt sich in Verbindung mit 6-Gang-Schaltung nur insgesamt 6,8 Liter pro 100 Kilometer.

Beeindruckend fallen die Fahrleistungen aus: Der 2,0-Liter-Motor ermöglicht dem i40 eine Höchstgeschwindigkeit von 212 km/h und eine Zeit für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 9,7 Sekunden.

In der Ökobilanz gehört die Neuentwicklung zu den fortschrittlichsten Motoren: 159 g Kohlendioxid entweichen pro Kilometer an die Umwelt. Auch die Automatikvariante hält Spritkonsum und CO₂-Werte in Grenzen: 7,5 Liter lautet der Verbrauchs-, 176 g/km der Emissionswert. Dem steht eine Höchstgeschwindigkeit von 208 und eine Zeitspanne von 10,8 Sekunden für den Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 gegenüber.

Effiziente Technik

Sparmeister der Baureihe sind die beiden 1,7-Liter-Diesel-Versionen, die in der 85-kW-Ausführung für Comfort und Style sowie in der stärkeren 100- kW-Ausführung für Style und Premium zur Wahl stehen und außerdem für den i40 Style auch als besonders sparsame blue-Variante verfügbar sind. Beiden Turbo-Triebwerken mit variabler Schaufelgeometrie VGT eigen ist die moderne Common-Rail-Direkteinspritzung über Piezo-Injektoren. Die jüngste Generation der hocheffektiven Gemischaufbereitung arbeitet mit einem Systemdruck von bis zu 1.800 bar. Wie bei den beiden Ottomotoren übernimmt auch bei den Selbstzündern eine wartungsfreie Steuerkette den Antrieb der zwei oben liegenden Nockenwellen der 4-Ventiler-Motoren.

Geht es um Kraftstoffeffizienz, zeigen die CRDi-Aggregate, was derzeit möglich ist. So genehmigt sich der 85 kW (116 PS) leistende Einstiegsmotor, ab Werk kombiniert mit 6-Gang-Getriebe, im Gesamtverbrauch nur 4,6 Diesel Dieselkraftstoff pro 100 Kilometer Fahrstrecke. Außerstädtisch sinkt der Konsum sogar auf nur noch 4,2 Liter. Entsprechend gering fallen die Kohlendioxid-Emissionen aus: 122 g/km ist der Wert des schwächeren i40 1.7 CRDi.

Dass mehr Leistung nicht unbedingt gleich einen deutlichen Anstieg des Verbrauchs mit sich bringt, zeigen die Daten der 100 kW (136 PS) starken Variante: Der Zuwachs an Kraft von rund 18% verursacht lediglich eine Verbrauchssteigerung um 0,1 auf 4,7 Liter. Auch die CO₂-Emissionen sind mit 124 g/km nur geringfügig höher: Das Plus beträgt gerade einmal 1,6% oder 2 g. Während die Werte des Aggregats mit 100 kW für die Automatikvariante konzeptbedingt auf einen Gesamtverbrauch von 5,6 Liter sowie einen Kohlendioxid-Ausstoß von 149 g/km zunehmen, lässt sich das Verbrauchsniveau mit der alternativ lieferbaren blue-Variante weiter reduzieren.

Ausgestattet unter anderem mit der Start-Stop-Automatik ISG (Idle Stop & Go), sorgt der i40 1.7 CRDi mit 85 kW (116 PS) für einen Bestwert in der Mittelklasse: Mit einem Gesamtverbrauch von 4,3 Litern, außerstädtisch sogar noch günstigeren 3,7 Litern, ist der i40 so sparsam unterwegs wie kein vergleichbarer Wagen. Die positive Folge: Mit Kohlendioxid- Emissionen von 113 g/km unterbietet die neue Hyundai Mittelklasse die steuerlich relevante Grenze von 120 g/km deutlich. Keinen Zuschlag bei der Kfz-Steuer brauchen auch die Eigner der stärkeren blue-Version zu zahlen: Dank eines Gesamtverbrauchs von 4,5 Litern liegt der CO₂-Wert nur bei 119 g/km.

Selbstzünder mit hohem Drehmoment

Die beiden modernen und aus dem europäischen Forschungs- und Entwicklungszentrum von Hyundai in Rüsselsheim stammenden Dieselmotoren sind keinesfalls Leistungsverweigerer, wie ein Blick auf die Fahrleistungen zeigt. Mit Tempo 190 kann der 85-kW-i40 unterwegs sein, 200 km/h erreicht die stärkere Version. Noch beeindruckender als die Beschleunigung aus dem Stand auf Tempo 100, die zwischen 12,9 und 10,6 Sekunden liegt, ist das enorme Durchzugsvermögen – dafür sorgen bei der Variante mit 85 kW 260 und bei der 100-kW-Variante 330 (Automatik: 320) Nm maximales Drehmoment, das bei beiden Motorausführungen über einen breiten Drehzahlbereich zur Verfügung steht. Liegt es beim stärkeren Aggregat zwischen 2.000 und 2.500 Umdrehungen an, stellt es das Basis-Triebwerk sogar zwischen 1.250 und 2.750 Kurbelwellenrotationen zur Verfügung. Mit diesen maximalen Drehmomenten erreichen die neuentwickelten 1,7-Liter-Dieseltriebwerke von Hyundai Werte, die bislang 2,0-Liter-Selbstzündern vorbehalten waren.

So ausgewogen wie die Motoren zeigt sich auch das Fahrwerk des i40. Es verbindet auf überzeugende Weise ein hohes Maß an Fahrdynamik, sichere Fahreigenschaften und Fahrkomfort auch auf Langstrecken. Großen Anteil daran haben die Fahrwerksspezialisten des europäischen Technikzentrums. Sie waren federführend in alle Phasen der Entwicklung eingebunden und konnten so die Abstimmung auf die anspruchsvollen AnForderungen der europäischen und insbesondere der deutschen Autofahrer bis ins Detail vorantreiben. Denn als Entwicklungsziel wurde frühzeitig formuliert, dass der i40 nicht nur in den Bereichen Design, Technik und Kraftstoffeffizienz in die Spitzengruppe des Segmentes vorfahren sollte, sondern ebenso in den Bereichen Fahrkomfort, Handling und Fahrstabilität.

Fahrwerk und Lenkung

Basierend auf einem vielfach bewährten Konzept mit Einzelradaufhängung rundum, vorne an McPherson-Federbeinen, hinten an Multilenkern, entstand ein Fahrwerkstyp, der sowohl sportlich-dynamische Fahrer als auch komfortorientierte Lenker mehr als zufrieden stellen wird. Der i40 bewegt sich agil und reaktionsschnell, sicher und stabil, kurzum: Souverän bei hohen Geschwindigkeiten wie auf schlechter Wegstrecke.

Abroll- und Federungskomfort stellen selbst höchste Erwartungen zufrieden, und die präzise, elektrisch unterstützte Lenkung sorgt jederzeit für Fahrspaß. Sie zeigt sich dabei besonders vielseitig, weil sich ihre motorbetriebene Unterstützung stets optimal an den jeweiligen Fahrzustand anpasst. Im Stadtverkehr setzt sie ganz auf Leichtgängigkeit, auf der Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten wird die Unterstützung reduziert, der Fahrer damit präzise über den aktuellen Fahrzustand informiert.

Bis weit in den Grenzbereich unterstützen zahlreiche elektronische Assistenzsysteme die Spurstabilität des i40. Dazu zählt das elektronische Stabilitätsprogramm ESP, das gemeinsam mit dem fahrdynamischen Stabilitätsmanagement VSM agiert. Das ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung vervollständigen Bremsassistent sowie die Traktionskontrolle TCS.

Garantie, Service und Wartung

Sowohl beim Kauf als auch beim Unterhalt entpuppt sich die Mittelklasse-Baureihe von Hyundai als überzeugende Alternative für private wie gewerbliche Käufer. Grund ist das umfangreiche Garantie-Paket, das Hyundai jedem i40 mit auf den Weg gibt – und ein ganz besonderes Angebot, das für Kostenklarheit über viele Jahre sorgt.

So übernimmt Hyundai für die Dauer von 5 Jahren 5-mal die laut Serviceplan anfallenden Wartungsarbeiten. Lediglich für Verschleißteile, die in dieser Zeit ersetzt werden müssen, muss der Halter aufkommen. Gleichfalls für 5 Jahre gibt die koreanische Marke eine Garantie auf das gesamte Fahrzeug, die zudem ohne Kilometerbegrenzung gilt. Eine Ausnahme bilden lediglich Taxis oder Mietwagen: Dann ist die Neuwagengarantie auf 100.000 Kilometer begrenzt. Darüber hinaus gewährt Hyundai beim i40 eine Garantie gegen Durchrostung von innen nach außen, die 12 Jahre beträgt, sowie 60 Monate Garantie auf die Lackierung.

Mobilitätsgarantie

Vor unliebsamen Überraschungen auf Fernfahrten schützt zudem 36 Monate lang, ebenfalls ohne Limitierung der Laufleistung und rund um die Uhr, die Hyundai Mobilitätsgarantie. Das Sorglos-Paket für unbeschwerte Mobilität hilft im Pannenfall beispielsweise mit der Übernahme von Abschlepp- oder Übernachtungskosten. Zudem wird die Ersatzteilversorgung vor Ort geregelt oder für die Weiter- oder Rückreise der Insassen gesorgt, falls eine Instandsetzung längere Zeit beansprucht. Diese Mobilitätsgarantie verlängert sich nach jeder Wartung bei einem Hyundai Vertragspartner jeweils um ein weiteres Jahr bis zu einem Fahrzeugalter von 15 Jahren und einer Laufleistung von maximal 200.000 Kilometern.