Renault Kangoo (2011) - Autokatalog

Tempopilot

Direkt aus den höheren Fahrzeugklassen von Renault stammt der serienmäßige Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer beim Kangoo Luxe in den Motorisierungen 1.6 16V 105 und dCi 110 FAP. Vorteil: Der Fahrer gibt die Höchstgeschwindigkeit ein, die das Fahrzeug nicht überschreiten soll. Unterhalb dieses Limits kann er beliebig beschleunigen und verzögern. Nähert er sich dem vorab eingestellten Höchsttempo, spürt er einen Widerstand im Gaspedal. Um den Begrenzer zu deaktivieren, genügt es, das Pedal über diesen Widerstand hinaus durchzudrücken.

Lichtsensor

Der Lichtsensor sorgt dafür, dass sich in der Dämmerung und im Tunnel automatisch das Abblendlicht einschaltet (Option für Expression und Luxe). Der Regensensor meldet dem Steuermodul bei Niederschlag, die Wischgeschwindigkeit anzupassen (Option für Expression und Luxe). Die Ultraschall-Einparkhilfe (Option für Luxe) warnt den Fahrer beim Rangieren mit Signaltönen in immer kürzeren Intervallen, wenn der Abstand zum Hintermann knapp wird.

Individualisierung

Darüber hinaus steht eine Auswahl von pfiffigen Accessoires zur Wahl, mit denen sich der Kangoo weiter personalisieren lässt. So offeriert Renault die Make-up-Box für das Schminkset sowie die "Organizer-Box", die kleinere Utensilien wie Mobiltelefon oder MP3-Spieler aufnimmt. Die "Light Box" lässt sich als Taschenlampe verwenden, während die "Post-it-Box" als Aufbewahrungsort von Notizzetteln und Stiften dient. Alle Zubehörboxen passen in die Halterungen für Aschenbecher bzw. Getränkehalter.

Multimedia

Renault bietet für den Kangoo eine Auswahl von drei modernen und hochwertigen Audioanlagen an. Die Topausstattung Luxe verfügt ab Werk über das MP3-fähige 4 x 20 Watt-Single-CD-Radio (Option für Authentique und Expression). Auf Wunsch lässt sich das Gerät auch mit Bluetooth®-Freisprecheinrichtung (Option für Expression und Luxe) ordern. Für die Ausstattung Authentique bietet Renault das 2x15-Watt-Radio mit Klinkenanschluss für externe Audiogeräte an.

Mit modernen Multimedia-Systemen lässt sich der Kangoo noch weiter an die persönlichen Bedürfnisse seiner Besitzer anpassen. So ist als Zubehör für die Ausstattungsniveaus Expression und Luxe die Audio-Connection-Box erhältlich. Das Modul verbindet externe Musikträger über eine spezielle Schnittstelle im Handschuhfach mit der Audioanlage. Es besitzt 3 Eingänge: je einen für einen USB-Stick, für einen iPod® und für einen anderen MP3-Player. Alle Geräte lassen sich über das Autoradio oder den Bedienungssatelliten am Lenkrad steuern. Die Navigation wird im Radiodisplay angezeigt.

Im reichhaltigen Zubehörprogramm für den Kangoo ist ferner die Bluetooth®-Schnittstelle mit Freisprechfunktion enthalten. Über den Radiosatelliten erlaubt diese den Zugriff auf sämtliche Daten des Handys. Die Anzeige erfolgt ebenfalls im Radiodisplay.

Carminat TomTom

Mit dem Navigationssystem Carminat TomTom inklusive 5,8-Zoll-Farbmonitor offeriert Renault für den Kangoo zum Preis von 490 Euro inklusive Mehrwertsteuer die derzeit günstigste integrierte Navigationslösung auf dem Markt (Serie für Luxe, Option für Expression). Sie bietet alle Vorzüge eines fest eingebauten Systems wie alternative Streckenberechnung auf Basis aktueller Verkehrsinformationen sowie Angaben zu Geschwindigkeitsbegrenzungen und wichtigen Punkten entlang der Strecke. Der Fahrer kann jederzeit schnell und unkompliziert Navigationsdaten aus dem Internet auf eine SD-Speicherkarte laden und über den SD-Slot ins Navigationssystem spielen. Das System lässt sich intuitiv mit dem Joystick auf der Mittelkonsole bedienen, ohne dass der Fahrer den Blick von der Straße abwenden muss.

Akustik

Große Aufmerksamkeit schenkten Entwickler der Optimierung der Akustik. So verhindern die niedrige Motoraufhängung, der aufwändig gedämpfte Fahrschemel und die versteifte Karosserie, dass lästige Vibrationen in den Fahrgastraum gelangen. Zusätzlichen Schutz vor unerwünschten Resonanzen aus dem Antriebsstrang bieten aufgeschäumte Einsätze in den Hohlräumen des Fahrzeugbodens. Hinzu kommen 1,5 cm dicke Filzmatten über den Radkästen und dem Bodenblech sowie unter der Kofferraummatte.

Auch motorseitige Maßnahmen tragen zum niedrigen Geräuschniveau bei. So verfügen die drei Dieselmotoren und der Benziner 1.6 16V 105 über das Zweimassenschwungrad, das bei niedrigen Drehzahlen Brummgeräusche wirkungsvoll unterdrückt. Resultat dieser Maßnahmen: In hohen Frequenzen verringert sich der Innenraumgeräuschpegel um 3,0 dB(A). Dies entspricht einer Minderung des Schalldrucks um 50%. Nach außen hin gibt sich der neue Kangoo ebenfalls ausgesprochen leise. Das Vorbeifahrgeräusch unterschreitet den gesetzlichen Grenzwert je nach Motorvariante um bis zu 2,1 dB(A).

Motoren und Getriebe

Für den Kangoo stehen drei Dieselmotoren und ein Benziner zur Wahl. Die Triebwerke überzeugen durch niedrigen Verbrauch und geringen Schadstoffausstoß.

Die Motorenpalette des Kangoo besteht aus dem Benziner 1.6 16V 105 (78 kW/ 106 PS) sowie den 3 Common-Rail-Turbodieseln aus der 1.5 dCi-Motorenfamilie dCi 75 FAP eco² mit 55 kW/ 75 PS, dCi 90 FAP eco² mit 66 kW/ 90 PS und dCi 110 FAP mit 80 kW/ 110 PS. Die Motorisierungen dCi 75 FAP eco² und dCi 110 FAP verfügen ab Werk über den Dieselpartikelfilter (Filtre à Particules = FAP). Alle Motoren erfüllen die Schadstoffnorm Euro 5.

Vorbildlich niedriger CO₂-Ausstoß und eco²-Gütesiegel

Die Motorisierungen dCi 75 FAP eco² und dCi 90 FAP eco² entlassen lediglich 137 Gramm CO₂ je Kilometer in die Atmosphäre. Unter anderem wegen seines vorzüglichen Emissionsverhaltens trägt der Kangoo in beiden Varianten deshalb das Gütesiegel eco². Mit diesem Umweltzertifikat zeichnet der Hersteller Fahrzeuge aus, die

• nicht mehr als 140 Gramm CO₂ je Kilometer ausstoßen oder mit Biokraftstoffen betrieben werden. 140 Gramm CO₂ je Kilometer entsprechen einem Kraftstoffverbrauch von 5,3 Liter Diesel je 100 Kilometern oder 5,9 Liter Benzin je 100 Kilometer
• in einem Werk hergestellt werden, das nach der internationalen Norm ISO 14001 mit strengen Umweltauflagen zertifiziert ist
• zu 95% wiederverwertbar sind und mindestens fünf Prozent recycelte Kunststoffbauteile enthalten.

1.6 16V 105 (78 kW/ 106 PS)

Das moderne Benzintriebwerk bietet mit 5-Gang-Schaltgetriebe ein maximales Drehmoment von 148 Nm bei 3.750 1/min. Die Höchstgeschwindigkeit des Kangoo 1.6 16V 105 beträgt 170 km/h. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h erledigt er in 13,0 Sekunden. Beim Kraftstoffkonsum gibt es sich mit 7,7 Liter Super pro 100 Kilometer zeitgemäß zurückhaltend. Dies entspricht einem CO₂-Ausstoß von 180 g/km. Die Ventilsteuerung bei dem Leichtmetall-Aggregat erfolgt über zwei oben liegende Nockenwellen. Die Einlassnockenwelle ist stufenlos um bis zu 45 Grad Kurbelwinkel verstellbar. Dies bewirkt eine bessere Motorfüllung und damit mehr Leistung und Drehmoment in allen Betriebszuständen.

dCi 75 FAP eco² (55 kW/ 75 PS)

Der Basisdiesel im Kangoo stammt wie alle Dieselaggregate im Kangoo aus der 1.5 dCi-Motorenfamilie. Merkmal der modernen Triebwerksreihe ist das Common-Rail-System mit kugelförmigem Druckspeicher sowie radial angeordneten Einspritzleitungen. Der Vorteil: Das System steuert Einspritzzeitpunkt und -menge hochpräzise. Dadurch steigen Leistung und Durchzug, während der Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen sinken.

Kennzeichen des dCi 75 FAP eco²-Triebwerks ist das Rußpartikelfilter-System der neuesten Generation. Es ist in der Lage, die turnusgemäß notwendige Filterregeneration in jeder Verkehrssituation einzuleiten, also auch bei geringen Drehzahlen und bei jedem Tempo. Dies umfasst auch den innerstädtischen Betrieb, bei dem die Fahrzeuge zumeist mit niedrigen Geschwindigkeiten unterwegs sind und häufig vor roten Ampeln stehen.

Möglich macht dies die zusätzliche Kraftstoffeinspritzung in den Abgastrakt: Sobald die Verbrennungsrückstände den Zylinder verlassen haben, passieren sie einen ersten Katalysator. Hier werden Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoff in unschädliche Bestandteile umgewandelt. Bevor die dermaßen behandelten Abgase den zweiten Kat durchströmen, werden sie durch die Zugabe einer winzigen Menge Treibstoff angereichert. Die hierfür benötigte zusätzliche Einspritzdüse fungiert unabhängig vom Arbeitstakt des Motors. Die Einspritzung initiiert eine kontrollierte Nachverbrennung, die große Hitze erzeugt. Der hinter dem zweiten Katalysator positionierte und von Renault neu entwickelte Rußfilter nutzt diesen Wärmeschub, um angesammelte Partikelablagerungen rückstandfrei zu verbrennen. Der neue Dieselpartikelfilter kommt über den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs ohne zusätzliche Wartung aus.

Der Kangoo dCi 75 FAP eco² sich durch den Verbrauch von 5,2 Liter Diesel pro 100 Kilometer aus. Die CO₂-Emissionen betragen 137 g/km. Der Dieselmotor stellt ein maximales Drehmoment von 180 Nm bei 1.750 1/min bereit und ermöglicht 151 km/h Höchstgeschwindigkeit. Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigt der Kangoo dCi 75 FAP eco² 17,5 Sekunden.

dCi 90 FAP eco² (66 kW/ 90 PS)

Der kraftvolle Diesel mit serienmäßigem Partikelfilter stellt ein Maximaldrehmoment von 200 Nm bei 1.750 1/min bereit und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigt der Kangoo dCi 90 eco² 16,0 Sekunden. Darüber hinaus überzeugt die Motorisierung mit exzellenten Verbrauchs- und Emissionswerten: Das Triebwerk kommt im Kangoo mit 5,2 Liter Diesel pro 100 Kilometer aus. Die CO₂-Emissionen liegen bei 137 g/km.

dCi 110 FAP (80 kW/ 110 PS)

Das serienmäßig mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelte Common-Rail-Triebwerk aus der 1.5 dCi-Familie bietet ausgezeichnete Fahrleistungen: Es beschleunigt den Kangoo in 12,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und ermöglicht 170 km/h Höchstgeschwindigkeit. Trotzdem kommt das Aggregat mit 5,3 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer aus. Der CO₂-Ausstoß beläuft sich auf 140 g/km. Sein Zugkraftmaximum von 240 Nm mobilisiert das Triebwerk bei 2.000 1/min.

Neben dem serienmäßigen Partikelfilter bietet der Spitzendiesel im Kangoo noch ein weiteres technisches Charakteristikum: Der Kraftstoff gelangt über 6-Loch-Einspritzdüsen mit piezoelektrischer Betätigung in die Brennräume. Diese bewirken eine höchst präzise Kraftstoffdosierung und gestatten die gezielte Nacheinspritzung. Die Piezo-Einspritzung trägt durch die Verbrennung von Rußpartikeln entscheidend zur Emissionssenkung bei und reduziert dadurch maßgeblich die Entstehung von Feinstaub. Darüber hinaus zeichnet sich das Triebwerk durch die exakt gesteuerte Voreinspritzung aus. Hierdurch verbessert sich vor allem im Leerlauf der Geräuschkomfort. Der Einspritzdruck selbst steigt auf 1.600 bar.

Dank der variablen Turbinengeometrie spricht der Lader bei niedrigen Touren und geringer Last reaktionsschnell wie ein kleiner Turbo an. Bei höheren Drehzahlen verhält er sich wie ein großer Turbo und gewährleistet eine optimale Motorfüllung.

Drei Getriebevarianten

Der Benziner 1.6 16V 105 und die Diesel dCi 75 FAP eco² und dCi 90 FAP eco² übertragen ihre Kraft über das moderne 5-Gang-Schaltgetriebe auf die Vorderräder. Die jüngste Generation der "J"-Getriebefamilie zeichnet sich durch Zweiwellen-Architektur und Doppelkonus-Synchronisierung aus. Die Betätigung erfolgt per Seilzug. Merkmale sind kurze Schaltwege und hohe Schaltpräzision.

In Verbindung mit dem Topdiesel dCi 110 FAP kommt das gemeinsam mit dem Allianzpartner Nissan entwickelte 6-Gang-Schaltgetriebe zum Einsatz. Dank der engen Abstufung der ersten 5 Gänge lässt sich die Durchzugskraft des 1.5 dCi-Triebwerks voll ausnutzen, während der lang ausgelegte sechste Gang das Drehzahlniveau und den Kraftstoffkonsum senkt. Zudem verbessert sich der Geräuschkomfort. Die Dreifachkonus-Synchronisierung der beiden ersten Gänge und des Rückwärtsgangs verleiht dem Zweiwellen-Getriebe zudem einen ausgezeichneten Schaltkomfort.

Fahrwerk und Bremsen

Der Kangoo überzeugt mit sicherem Fahrverhalten und ausgeprägtem Fahrkomfort. Moderne Assistenzsysteme und eine standfeste Bremsanlage steigern die aktive Sicherheit.

Der lange Radstand von 2,697 m sowie die breite Spur von 1,521 m vorn und 1,533 m hinten bieten ausgezeichnete Voraussetzungen für hohen Fahrkomfort und große Sicherheitsreserven. Die McPherson-Vorderachse harmoniert perfekt mit der Verbundlenker-Hinterachse; beide gemeinsam gewährleisten ein limousinenhaftes Fahrverhalten.

Fahrwerk bietet hohe Sicherheitsreserven

Die Vorderräder des Kangoo werden über eine McPherson-Vorderachse mit unteren Rechtecklenkern geführt. Dank des Querstabilisators neigt sich das Renault Modell in Kurven nur wenig zur Seite und reagiert auch im Grenzbereich jederzeit gutmütig und leicht beherrschbar. Zudem verbessert sich der Geradeauslauf. Auch der aufwändig gedämpfte Fahrschemel trägt wesentlich zum hohen Fahrkomfort bei, indem er störende Vibrationen vom Fahrgastraum fernhält.

Die ideale Ergänzung zur Vorderachse bildet die an Längslenkern geführte Verbundlenker-Hinterachse mit separaten Dämpfern und Schraubenfedern. Diese Konstruktion spart Platz und gewährleistet ein agiles Handling sowie einen vorzüglichen Abroll- und Geräuschkomfort. Ein Querstabilisator mit 15,1 mm Durchmesser reduziert zusätzlich die Seitenneigung.

Zupackende und standfeste Bremsen

Der Kangoo überzeugt mit einer homogenen, effizienten Bremsleistung unter allen Bedingungen. Das Bremssystem ist darauf ausgelegt, dass der Bremsweg auch nach 10 Vollbremsungen aus Tempo 100 km/h in den Stand die 39-Meter-Marke nicht überschreitet. Dies ist der aktuelle Bestwert im Segment. Die serienmäßigen 15-Zoll-Felgen ab dem Ausstattungsniveau Authentique ermöglichen den Einbau großer Bremsscheiben mit 280 mm Durchmesser vorn und 274 mm Durchmesser hinten.

Elektronische Hilfe in kritischen Situationen erfährt der Fahrer durch das serienmäßige Antiblockiersystem der neuesten Generation. Hinzu kommt die elektronische Bremskraftverteilung (EBV), die dazu beiträgt, dass das Verzögerungspotenzial der Hinterachse voll ausgenutzt wird. Ebenfalls serienmäßig ist der Bremsassistent. Er verkürzt den Bremsweg in Notsituationen, weil er die volle Verzögerungsleistung schneller bereitstellt. Die Reaktionszeit verkürzt sich dadurch um bis zu 0,2 Sekunden, was bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h einem Gewinn von sechs Metern entspricht. Aktiviert wird der Bremsassistent durch Sensoren, die erkennen, wie stark der Fahrer das Bremspedal tritt.

Geschwindigkeitsabhängige elektrische Servolenkung

Ein Plus an Komfort bietet die serienmäßige elektrische Servolenkung des Kangoo. Sie arbeitet geschwindigkeitsabhängig, das heißt sie stellt beim Rangieren ein Maximum an Lenkunterstützung bereit, um diese mit steigender Geschwindigkeit zugunsten höherer Stabilität langsam wieder zurückzunehmen. Die Lenkung funktioniert deshalb im City-Betrieb leichtgängiger als zum Beispiel bei schneller Autobahnfahrt. Das sorgt, je nach Bedarf, für spielerische Bedienung beim Rangieren und für einen vorbildlichen Geradeauslauf bei höherem Tempo.

Um eine harmonische Abstimmung zu gewährleisten, ist das System an die verschiedenen Motorvarianten angepasst. Wichtiger Parameter ist dabei das auf der Vorderachse lastende Gewicht. Der Wendekreis von 10,7 m erleichtert das Manövrieren im Stadtverkehr zusätzlich.

Weiterer Vorteil: Die elektrische Servolenkung senkt den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zur konventionellen Technik mit Hydraulikpumpe um durchschnittlich 0,2 Liter pro 100 Kilometer. Grund: Das elektrische Assistenzsystem benötigt nur dann Energie, wenn es auch wirklich eingesetzt wird.

Fahrdynamikregelungen

Zur Steigerung der aktiven Sicherheit verfügt der Kangoo Luxe im Ausstattungsniveau und den Motorisierungen 1.6 16V 105 und dCi 110 FAP serienmäßig über das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP der neuesten Generation mit der Untersteuerkontrolle USC (Option für Expression und Happy Family in den Motorisierungen 1.6 16V 105 und dCi 90 FAP eco²). Bei einer Tendenz zum Untersteuern nimmt es per Motormanagement Gas zurück. Reicht das nicht aus, reagiert das Stabilitätsprogramm mit gezieltem Bremseingriff an Vorder- und Hinterrad derselben Seite oder nur an den Vorderrädern. Mit dem ESP kombiniert ist ebenfalls die Antriebsschlupfregelung (ASR). Sie verhindert beim Anfahren oder starken Beschleunigen auf glattem Untergrund ein Durchdrehen der Räder.

Darüber hinaus verfügt der Kangoo serienmäßig über die Motorschleppmomentregelung. Wenn der Fahrer auf rutschigem Untergrund vom Gas geht oder einen Gang herunterschaltet, verhindert sie das durch die Motorbremswirkung verursachte kurzzeitige Blockieren der angetriebenen Vorderräder, indem sie die Motordrehzahl leicht erhöht. Auf diese Weise bleibt das Fahrzeug lenkfähig und die Fahrstabilität erhalten.