KIA Sportage (2009) - Autokatalog

Hoher Fahrkomfort und große Spurstabilität

Die hohe Steifigkeit der Karosserie ist zugleich die Voraussetzung für eine europäisch straffe Fahrwerksabstimmung und ein agiles Handling. Zum Produktionsstart in Europa (Modelljahr 2008) wurde das Fahrwerk mit Einzelradaufhängung vorn und hinten noch straffer abgestimmt, was dem "Onroad"-Handling zugute kommt und das Wankverhalten verbessert. Unverändert souverän bewältigt der Sportage aber auch anspruchsvolle Offroad-Pisten.

An der Vorderachse sorgen McPherson-Federbeine und Koaxial-Schraubenfedern für ruhiges Fahren und guten Bodenkontakt. Die Stabilisatoren sind an den Federbeinen montiert, was – ohne Einbußen bei der Stabilität – zu einem verbesserten Handling und Fahrverhalten führt.

Die Radaufhängung hinten unterscheidet sich bei Frontantrieb-Modell und Allradler. Der Fronttriebler hat einen querliegenden Hilfsrahmen mit doppelten unteren Querlenkern und einzelnen Längslenkern in Fahrtrichtung. Die Federbeine mit Koaxial-Schraubenfedern bieten hohen Fahrkomfort und große Spurstabilität.

Bei den Modellen mit Allradantrieb ist der hintere Hilfsrahmen größer und stabiler, da hier zusätzlich auch das hintere Differenzial untergebracht ist. Die hinteren Radnaben unterscheiden sich, weil sie die Antriebswellen aufnehmen müssen, doch insgesamt ist das Layout der Radaufhängung dem der Frontantriebsversion ähnlich. Es kommen zwar andere Komponenten zum Einsatz, aber auch beim Allradler beinhaltet die Hinterradaufhängung doppelte untere Querlenker und einzelne Längslenker in Fahrtrichtung.

Beide Varianten der Hinterradaufhängung sind äußerst kompakt aufgebaut, um die Größe des Laderaums möglichst wenig zu beeinträchtigen. Gasdruckstoßdämpfer sind Standard.

Der Sportage ist mit einer hydraulisch unterstützten Zahnstangenlenkung ausgerüstet (3,2 Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag). Seit dem Modelljahr 2008 arbeitet diese Servolenkung noch direkter, was das Handling des Sportage verbessert. Der Wendekreis beträgt 12 m.

Der Kia Sportage ist serienmäßig mit Leichtmetallfelgen ausgerüstet. Die LX-Version rollt auf 16-Zoll-Rädern (Reifengröße 215/65 R16), die EX-Version ab Modelljahr 2009 auf 17-Zoll-Rädern (235/55 R17). Ein vollwertiges Leichtmetall-Ersatzrad ist innen im Gepäckraumboden untergebracht.

Flüster-SUV

Im Sportage sorgen eine Reihe von Struktur- und Design-Elementen dafür, dass die durch Motor, Fahrwerk, Straße und Wind verursachten Geräusche deutlich verringert werden konnten. Das aerodynamische Design und die abgerundeten Formen reduzieren nicht nur den Luftwiderstand, sondern auch die Windgeräusche bei hohen Geschwindigkeiten. Beim Sportage ab Modelljahr 2008 konnten die Windgeräusche durch neu gestaltete Außenspiegel-Gehäuse und verbesserte Dichtungen um das elektrische Glasschiebedach weiter reduziert werden. Vibrationen und Geräusche, die von Motor, Fahrwerk und Fahrbahnbelag herrühren, werden durch eine spezielle Struktur der Bodenbleche verringert.

An einigen Punkten, die für die Stabilität der 5-türigen Karosserie entscheidend sind, wurde der Sportage besonders verstärkt: an der Basis der A- und B-Säule, am oberen Ansatz der C-Säule, an der Verbindung zwischen Bodengruppe und hinteren Radhäusern sowie zwischen der Heckschürze und der Basis der D-Säulen. Neben der Verstärkung und Versteifung der Karosserie MINImierten die Kia-Ingenieure Geräusche und Resonanzen auch dadurch, dass Schallbrücken durch neu entwickelte Isolations-Materialien unterbrochen wurden.

Etliche weitere Maßnahmen stellen sicher, dass Sportage-Passagiere ruhig und komfortabel reisen. Damit Windgeräusche nicht in den Innenraum eindringen, wurden die Fensterrahmen in allen vier Seitentüren verstärkt. Zusätzlich wurde jede Tür im Bereich oberhalb der Gürtellinie mit einer neuartigen, 3-lagigen Dichtung versehen. Um Motorgeräusche aus dem Innenraum fernzuhalten, hat die vordere Spritzwand vertikale und horizontale Verstärkungen und ist mit einer sechslagigen Dämmschicht überzogen. Auch beim Kühlventilator wurde an die Geräuschentwicklung gedacht: Dessen PrOpellerblätter sind sehr groß dimensioniert und arbeiten deshalb besonders leise.

Geräusche, die von Fahrwerk und Straßenbelag herrühren, werden durch 2 Maßnahmen reduziert: Zum einen sind die Radhäuser innen mit einer dicken Sandwich-Dämmung versehen. Zum anderen stützen sich die Vorderrad- und die Hinterradaufhängungen an Hilfsrahmen ab, wodurch die meisten straßenbedingten Vibrationen von der Fahrgastzelle ferngehalten werden können.

Sicherheit und Garantie

Kia gewährt für den in Europa produzierten Sportage (ab Modelljahr 2008) die umfangreichste Neuwagengarantie für einen SUV in Europa: 7 Jahre oder 150.000 km auf den Antriebsstrang inklusive Motor und Getriebe (die ersten 3 Jahre ohne Kilometerbegrenzung), 5 Jahre oder 150.000 km auf das komplette Fahrzeug. Ebenfalls 5 Jahre lang garantiert Kia für Mobilität und Lack, gegen Durchrostung sogar 10 Jahre lang.

Die Garantie ist fahrzeuggebunden und bleibt auch bei einem Besitzerwechsel bestehen, vorausgesetzt die Garantiebestimmungen wurden eingehalten. Sie gilt für alle europäischen Länder, in denen Kia vertreten ist (die 25 EU-Staaten plus Norwegen, Schweiz, Island und Gibraltar).

Bremssystem durch größere Scheibenbremsen noch effizienter

Der Sportage verfügt über ein Vierkanal-ABS-Bremssystem mit 4 Sensoren und elektronischer Bremskraftverteilung (EBD). Sie verteilt die Bremskraft optimal auf die 4 Räder – je nach Bodenhaftung des einzelnen Rades – und erhöht die Fahrzeugkontrolle und Stabilität. Durch größere belüftete Scheibenbremsen vorn (300 mm Durchmesser statt bisher 280 mm) wurde die Effizienz des Bremssystems mit dem Modelljahr 2008 noch gesteigert. Hinten kommen ebenfalls Scheibenbremsen zum Einsatz (284 mm Durchmesser beim Allradler, 262 mm bei Frontantrieb). Die Feststellbremse arbeitet mechanisch und wirkt auf die beiden Hinterräder.

Ab Modelljahr 2009 verfügen alle Sportage-Modelle serienmäßig über ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP). Es vergleicht ständig die tatsächliche Bewegung des Sportage mit dem Kurs, den der Fahrer vorgibt. Kommt es zu Abweichungen – etwa weil das Fahrzeug ins Rutschen oder Schleudern gerät – greift das ESP automatisch ein, indem es einzelne Räder abbremst und/oder die Motorleistung drosselt.

Das ESP ist mit einer Traktionskontrolle (TCS) gekoppelt. Wenn das TCS-System an einem Rad Schlupf registriert, reagiert es durch Drosselung der Motorleistung oder durch direkten Bremseingriff – falls nötig auch durch beides. Es nutzt die ABS-Sensoren, um festzustellen, ob ein einzelnes Rad auf rutschigem Untergrund durchzudrehen beginnt. In diesem Fall aktiviert die Traktionskontrolle die Bremskraft des betreffenden Rades oder reduziert seinen Antrieb, bis es wieder den nötigen Grip hat.

Passive Sicherheit auf höchstem Niveau

Bei einem Unfall werden die Insassen des Kia Sportage durch etliche Vorrichtungen zur passiven Sicherheit sowie durch die äußerst stabile Konstruktion von Karosserie und Fahrgastzelle geschützt.

Der Sportage ist mit 6 Airbags ausgestattet: Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer sowie von vorn bis hinten durchgehende Kopfairbags. Dieses Airbagsystem der neuen Generation erfasst über Sensoren die Schwere eines Aufpralls und sorgt dafür, dass die richtigen Airbags mit optimaler Geschwindigkeit ausgelöst werden.

Der Einsatz der Seitenairbags wird durch Sensoren in den B-Säulen gesteuert. Die Airbags befinden sich in der Außenseite der Rückenlehnen und öffnen sich bei einem Seitenaufprall, um die Passagiere vor Arm- und Rumpfverletzungen zu schützen. Gleichzeitig werden über die Steuereinheit die Frontairbags und Gurtstraffer aktiviert – sämtliche Sicherheitssysteme arbeiten Hand in Hand und bieten so den Insassen optimalen Schutz.

Die Kopfairbags sind in der A-Säule, dem Dachlängsträger und der C-Säule untergebracht. Ausgelöst werden sie bei einem Seitenaufprall oder wenn sich das Fahrzeug überschlägt. Sie schützen die Passagiere vorn und im Fond vor Kopf- und Halsverletzungen.

An allen 5 Sitzplätzen befinden sich höhenverstellbare Kopfstützen und 3-Punktgurte. Die Gurte für Fahrer und Beifahrer sind mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern ausgerüstet. Bei einer Kollision werden die Gurte zunächst blitzschnell gestrafft, um die Insassen sicher in ihren Sitzen zu halten. Dann geben sie allmählich wieder nach, um das Risiko von Verletzungen durch die Gurte selbst zu MINImieren.

Zur Befestigung von Kindersitzen befinden sich an beiden äußeren Rücksitzen ISOFIX-Halterungen und Befestigungspunkte für Top-Tether-Gurte. Um auch vorn einen Babysitz verwenden zu können, ist der Beifahrerairbag abschaltbar (ab Modelljahr 2009).

Dämmerungssensor und selbstabblendender Rückspiegel

Die guten Sichtverhältnisse im Kia Sportage werden durch Hightech-Helfer noch verbessert. Der Dämmerungssensor (Serie in EX-Version, optional für LX) schaltet bei Dämmerung, in Tunnels oder bei Nebel automatisch das Fahrlicht ein. Der elektrochromatische Innenspiegel (Serie in EX-Version) blendet bei zu grellem Licht nachfolgender Fahrzeuge automatisch ab. Komplettiert wird die optimale Rücksicht durch die standardmäßigen elektrisch einstellbaren Außenspiegel, die in der EX-Ausführung auch beheizbar sind.

Gegen Unbefugte ist der Sportage durch eine elektronische Wegfahrsperre und die Zentralverriegelung gesichert, die in der EX-Ausführung per Funkfernbedienung betätigt wird. Eine Diebstahlwarnanlage gehört ebenfalls zur EX-Ausstattung.