Volvo XC60 (2008) - Autokatalog

Überroll-Schutzsystem ROPS inkl. RSC

In enger Verbindung zur Fahrdynamikregelung DSTC agiert das Überroll-Schutzsystem ROPS (Roll Over Protection System) mit RSC (Roll Stability Control). Die Sensoren des RSC übernehmen dabei die Aufgabe, Fahrsituationen, die das Risiko eines Überschlags in sich bergen, rechtzeitig zu erkennen. Zu diesem Zweck überwacht ein Kreisel-Sensor permanent sowohl den Neigungswinkel als auch die Neigungsgeschwindigkeit des Fahrzeugs. Sobald die dabei ermittelten Werte auf die unmittelbare Gefahr eines Überschlags hindeuten, wird die Fahrdynamikregelung DSTC aktiviert. Mit dem kontrollierten Abbremsen eines oder mehrerer Räder sowie mit der Reduzierung der Motorleistung wird innerhalb weniger Sekundenbruchteile die Stabilität des Fahrzeugs wieder hergestellt. So ist auch in schwierigen Situationen eine optimale Kontrolle gewährleistet. Dank des Überroll-Schutzsystems ROPS mit RSC gelingt es dem Volvo XC60, Gefahrensituationen bereits im Ansatz zu entschärfen. Damit übernimmt der Volvo XC60 im Segment der SUV-Modelle eine Führungsrolle auf dem Gebiet der aktiven Fahrsicherheit.

Anhänger-Stabilisierungskontrolle (TSA)

Serienmäßig ist auch die neue Anhänger-Stabilisierungskontrolle, die den gefährlichen Schlingerbewegungen beim Gespannfahren wirkungsvoll entgegenwirkt. Die entsprechende Software wird bei der Montage der Anhängerkupplung aktiviert. Die Anhänger-Stabilisierungskontrolle überwacht kontinuierlich potenzielle Schwingungstendenzen und bremst im Bedarfsfall eines oder mehrere Räder kontrolliert ab, um das Gespann auf Kurs zu halten. Reicht dies nicht aus oder ignoriert der Fahrer das Warnzeichen, aktiviert das System alle 4 Radbremsen und nimmt das Motordrehmoment zurück. Die Anhänger-Stabilisierungskontrolle ist ab einer Geschwindigkeit von 50 km/h aktiv.

HDC-Bergabfahrhilfe

Ebenfalls zum Serienumfang zählt die HDC Bergabfahrhilfe (Hill Descent Control), die das gleichmäßige und kontrollierte Hinunterfahren auf steilen Wegen oder im Gelände ermöglicht und dadurch den Fahrer wirksam entlastet. Die HDC Bergabfahrhilfe wird durch einfachers Betätigen der HDCTaste am Armaturenbrett aktiviert. Damit fährt das Fahrzeug mit Unterstützung der Bremsanlage, die die Drehzahl jedes einzelnen Rades steuert, selbsttätig bergab. Die Bergabfahrhilfe wird durch Betätigen des Gas- oder Bremspedals wieder abgestellt.

Aktives Fahrwerk mit Four C-Technologie und 3 Abstimmungsstufen

Der Volvo XC60 kann optional mit einem aktiven Fahrwerk ausgestattet werden, das auf der Four C-Technologie von Volvo basiert. Diese moderne, aktive Fahrwerksregelung verfügt über zahlreiche Sensoren, die den Fahrzustand permanent überwachen. Dabei wird die Abstimmung der Stoßdämpfer in Sekundenbruchteilen der aktuellen Fahrsituation und Geschwindigkeit angepasst.

Je höher die Geschwindigkeit gewählt wird, desto straffer ist die Abstimmung der Dämpferkennung. Dadurch ist das Fahrzeug selbst bei hohem Tempo sicher beherrschbar. Das System reduziert zugleich die Nick-, Tauch- und Rollneigungen des Fahrzeugs bei starker Beschleunigung, scharfem Abbremsen oder plötzlichen Lenkbewegungen. Mit einem aktiven Fahrwerk werden die Fahreigenschaften unter allen Bedingungen deutlich verbessert. Das Fahrverhalten wird präziser und bietet zugleich mehr Fahrspaß. Beim Four C-System kann der Fahrer per Knopfdruck unter 3 verschiedenen Fahrwerkseinstellungen wählen und so die Charakteristik nach seinen persönlichen Vorlieben ändern. In der Position "Comfort" sorgt eine vergleichsweise weiche Dämpfung für größere Federwege und betont komfortables Fahrverhalten. Im Modus "Sport" erfolgen Lenk- und Fahrwerksreaktionen dank strafferer Dämpferkennungen spontaner und direkter. In der auf maximale Traktion ausgelegten "Advanced"-Funktion ist das Fahrzeug für eine betont dynamische Fortbewegung abgestimmt.

Unabhängig davon übernimmt Four C in Grenz- und Notsituationen grundsätzlich die Kontrolle und hilft dem Fahrer, das Fahrzeug zu stabilisieren. Die von den Sensoren kontinuierlich gesammelten Informationen werden an einen Mikroprozessor übertragen, der die Stoßdämpfer blitzschnell an die herrschenden Fahrverhältnisse anpasst. Die Dämpfung wechselt in einer 25stel Sekunde von weich auf hart.

Geschwindigkeitsabhängige Servolenkung

Optional erhältlich ist eine geschwindigkeitsabhängige Servolenkung, die das Lenken bei geringen Geschwindigkeiten wie zum Beispiel beim Einparken durch starke Unterstützung der Lenkkraft erleichtert. Bei höheren Geschwindigkeiten vermittelt die Servotronic einen guten Kontakt zur Fahrbahn und eine direkte Information über die wirksamen Lenkkräfte. Diese Funktion wurde für den Volvo XC60 weiterentwickelt. Es stehen jetzt 3 verschiedene Lenkkraftniveaus für unterschiedliche Fahrstile und Fahrbedingungen zur Auswahl. Durch die jeweils optimale Lenkkraft wird eine gute Rückmeldung, das heißt ein sicheres Gefühl für die Straße gewährleistet. Das System entfaltet seine Wirkung sowohl bei geringen Geschwindigkeiten als auch bei schnellen Autobahnfahrten. Der Fahrer wählt die gewünschte Einstellung aus einem voreingestellten Menü. Ein elektrisches Signal aktiviert daraufhin ein Ventil, das die Lenkung entsprechend anpasst.

Turbo-Benziner

Die Top-Motorisierung des agilen Cross-Over-Modells markiert ein leistungsstarker T6-Benzinmotor, der auf dem kompakten, von Volvo entwickelten 3,2-Liter-AluMINIumtriebwerk in Reihen-6-Zylinder- Bauweise basiert, das erstmals im Volvo S80 vorgestellt wurde. In der Turboversion schöpft der Motor seine Kraft aus drei Litern Hubraum und entwickelt daraus eine Leistung von 285 PS (210 kW). Souveräne Reserven in Durchzugskraft und Antriebskomfort dokumentiert auch das maximale Drehmoment von 400 Nm, das zudem in einem breiten Drehzahlband von 1.500 min^-1 bis 4.800 min^-1 zur Verfügung steht. Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigt der Volvo XC60 T6 AWD, der ausschließlich mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe inklusive Geartronic-Funktion angeboten wird, lediglich 7,5 Sekunden, seine Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 210 km/h begrenzt. Sein durchschnittlicher Kraftstoffkonsum beläuft sich auf 11,9 Liter je 100 km.

Der gegenüber dem Grundmotor, der 3,2-Liter-Saugversion, reduzierte Hubraum, der aus geringfügig kleineren Bohrungs- und Hubabmessungen resultiert, wird durch die 2-flutige Twin Scroll-Turboaufladung mehr als kompensiert. Das Hightech-Triebwerk kombiniert ausgeprägt sportliche Dynamik mit vergleichsweise niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerten, während das innovative, elektronisch gesteuerte Allradsystem eine effiziente Umsetzung der hohen Leistungsreserven gewährleistet.

Diesel-Motor mit Common-Rail-Technik

Der 2,4 Liter große Basis-Diesel verfügt über ein Common-Rail-Einspritzsystem der neuesten Generation und ist serienmäßig mit einem Rußpartikelfilter ausgestattet. Laufruhe, Durchzugskraft und Effizienz sind die wichtigsten Merkmale im Volvo XC60 2.4D AWD. Die vom Zylinderkopf bis zur Ölwanne komplett aus AluMINIum gefertigte Antriebseinheit des Selbstzünders verfügt außerdem über 4 Ventile pro Zylinder, Direkteinspritzung und Turboaufladung. Bei diesem System wird der Kraftstoff unter hohem Druck über einen gemeinsamen Einspritzkanal (common rail) in die Brennräume befördert. Hinzu kommt die variable Volvo Turbinengeometrie des Laders, die für eine höhere Dynamik im unteren Drehzahlbereich sorgt.

Mit der variablen Ladedrucksteuerung VNT (Variable Nozzle Turbine) wird schon bei geringen Motordrehzahlen ein hohes Drehmoment erzielt. Zu diesem Zweck wird das Einlassprofil verringert, um die Geschwindigkeit des einströmenden Gases zu erhöhen. Daraus resultiert ein schnelleres Ansprechen der Turbine und somit eine ungewöhnlich spontane Kraftentfaltung. Die Verstellung wird elektronisch bewerkstelligt.

Neben der Effizienz kommt auch der Komfort nicht zu kurz. Das geringe Gewicht des Motors und die für einen Dieselantrieb ungewöhnlich geringe Geräuschentwicklung ermöglichen ein Höchstmaß an Laufruhe in allen Geschwindigkeitsbereichen. Die Einstiegsversion leistet 163 PS (120 kW). Sein maximales Drehmoment von 340 Nm erreicht der Selbstzünder bereits ab einer Drehzahl von 1.750 min^-1. Für die Beschleunigung auf Tempo 100 benötigt der Volvo XC60 2.4D AWD 10,5 Sekunden (Automatik: 10,9 Sekunden), die Höchstgeschwindigkeit beträgt 195 km/h (Automatik: 190 km/h). Sein durchschnittlicher Kraftstoffkonsum beläuft sich auf 7,5 Liter (Automatik: 8,3 Liter) pro 100 km.

Auch die zweite, noch agilere Diesel-Variante des neuen Volvo XC60 offeriert eine beeindruckende Kombination aus Durchzugskraft und Effizienz. Das 5-Zylinder-Aggregat leistet 185 PS (136 kW), sein maximales Drehmoment beträgt satte 400 Nm und steht bereits ab 2.000 min^-1 zur Verfügung. Für die Beschleunigung auf Tempo 100 benötigt der Volvo XC60 D5 AWD gerade einmal 9,5 Sekunden (Automatik: 9,9 Sekunden); die Höchstgeschwindigkeit beträgt 205 km/h (Automatik: 200 km/h). Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch liegt beim Volvo XC60 D5 AWD bei 7,5 Litern (Automatik: 8,3 Liter) je 100 km.

Rußpartikelfilter serienmäßig und wartungsfrei

Beide Diesel-Aggregate sind serienmäßig mit einem Rußpartikelfilter ausgestattet. Das Filtersystem sorgt dafür, dass dem Abgas mehr als 95% der darin enthaltenen feinen Rußteilchen entzogen werden. Zu diesem Zweck werden die Emissionen über ein Kapillarsystem geleitet. Dort setzen sich die Feinpartikel in dafür vorgesehenen Taschen ab. Mit zunehmender Füllung dieser Hohlräume entsteht ein steigender Abgasgegendruck, der wiederum eine Erhöhung der Abgastemperatur zur Folge hat. Die entstehende Temperatur genügt zur kontrollierten Verbrennung der im Filter gesammelten Rückstände. Der Einsatz von Additiven zur Temperatursteigerung ist somit nicht nötig. Vom Fahrer unbemerkt, wird dieser Verbrennungsvorgang in regelmäßigen Abständen selbsttätig ausgelöst. Die Lebensdauer des vollkommen wartungsfreien Rußfiltersystems ist auf bis zu 240.000 km ausgelegt.

Komfort und Fahrvergnügen mit Automatik und Geartronic

Das Sechs-Gang-Automatikgetriebe wird beim Volvo XC60 T6 AWD serienmäßig eingesetzt, kann aber auf Wunsch auch in den beiden Diesel-Varianten zum Einsatz kommen. Die Abstimmung der Fahrstufen wurde zwar sportlich ausgelegt, zugleich trägt jedoch der lang übersetzte sechste Gang zum ruhigen und verbrauchsgünstigen Dahingleiten bei. Zu diesem

Zweck wurde das gemeinsame Motor- und Getriebesteuermodul CVC (Complete Vehicle Control) entwickelt, bei dem die integrierte Software für eine perfekte Anpassung von Gangwahl, Drehmomentwandler und Drehmoment auf die jeweils aktuelle Fahrsituation sorgt. Die sportliche Abstimmung wird unter anderem dadurch betont, dass die Schaltautomatik beim Durchfahren einer Kurve den Gangwechsel verzögert, sofern die maximale Drehzahl noch nicht erreicht ist: Erst ausgangs der Kurve wird beim Beschleunigen die nächsthöhere Fahrstufe gewählt. Zudem verfügt die Automatik über eine Geartronic-Funktion, die eine manuelle Fahrstufenwahl ermöglicht. Sobald die Geartronic-Funktion aktiviert wird, ist ein manueller Gangwechsel möglich, ohne dass dazu ein Kupplungspedal betätigt werden muss. Zum Hochschalten genügt es, den Wählhebel nach vorn zu drücken. Das Herunterschalten erfolgt durch Heranziehen des Hebels. Der individuelle Beschleunigungsstil des Fahrers wird jedoch auch im Automatikbetrieb berücksichtigt. Zu diesem Zweck agiert das Automatik-Getriebe bei der Festlegung der Schaltpunkte adaptiv. Dies bedeutet, dass je nach Bedarf entweder eine betont sportliche oder eine besonders entspannte Fahrweise unterstützt wird. Für einen dynamisch orientierten Beschleunigungsstil werden die einzelnen Fahrstufen länger genutzt, zurückhaltender Umgang mit dem Gaspedal bewirkt frühzeitiges Hochschalten.

Die beiden Common-Rail-Diesel sind standardmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Das hochmoderne Getriebe überzeugt mit hoher Exaktheit und leichtgängiger Funktion. Die manuelle Schaltung unterstützt dank ihrer gelungenen Abstufung darüber hinaus in besonderer Weise einen sportlich-dynamischen Fahrstil. Wahlweise ist auch die 6-Gang- Automatik inklusive Geartronic-Funktion erhältlich.

Ausstattung

Das Ausstattungsprogramm offeriert eine breite Palette an Farben und Materialien, die es dem Kunden erlauben, sein Fahrzeug ganz individuell zu gestalten. Das Programm umfasst verschiedene, kontrastreiche Kombinationen – darunter die neue Farbvariante "Lemon Grün/Anthrazit". Die asymmetrische Mittelkonsole steht in gebürstetem AluMINIum zur Verfügung sowie alternativ in den beiden Echtholzvarianten "Classic" und "Nordic" in Hochglanz- bzw. Mattausführung.

Mit den neuen Außenfarben "Terra Bronze-Metallic" und "Lime Grass Grün-Metallic" hält das Volvo Programm für den Volvo XC60 zudem 2 neue Exterieur-Effekttöne bereit. Unabhängig davon, ob der Kunde als Interieur dezentes Anthrazit oder spektakuläres Lemon Grün wählt, vermittelt der Innenraum dank des großen, beschichteten Panorama-Glasdachs (Option) den Eindruck von Licht und Bewegungsfreiheit.

Die Sitze für Fahrer und Beifahrer sind in Höhe und Neigung verstellbar, ab der Ausstattungsvariante Kinetic sorgen gebürstete AluMINIum-Einlagen am Handschuhfach, auf der Schaltkulisse und im zum Fond gerichteten hinteren Bereich der Mittelkonsole für ein hochwertiges Ambiente.

Bereits ab der Ausstattungsversion Kinetic ist auch der Schalt- bzw. Gangwählhebel zusätzlich in Leder gefasst. Ein Bordcomputer versorgt die Besatzung mit wichtigen Informationen wie Außentemperatur, Reisegeschwindigkeit oder Kraftstoffverbrauch. Serienmäßig verfügt der neue Volvo XC60 über das hochwertige Audiopaket Performance mit Radio- und CD-Funktion sowie sechs Lautsprechern. Auch ein in der Mittelkonsole integrierter AUX-Anschluss für externe Musikquellen zählt zum serienmäßigen Lieferumfang des Audiopakets. Die ab der Ausstattungsversion Kinetic serienmäßige Klimaautomatik ist mit einem Aktivkohlefilter ausgerüstet, der Schadstoffe wirkungsvoll zurückhält. Außerdem ist sie mit einer automatischen Umluftschaltung versehen. So bleibt das Innenraumklima unabhängig von Außentemperatur und Sonneneinstrahlung stets konstant, die Passagiere werden von Abgasen und Gerüchen verschont. Mehr noch: Das Klimatisierungssystem sorgt dafür, dass die Luft im Innenraum des neuen Volvo XC60 sauberer ist als außerhalb des Fahrzeugs.

Zusätzlichen Komfort gerade auf langen Strecken bietet auch die ebenfalls ab der Ausstattungsversion Kinetic serienmäßige Geschwindigkeitsregelanlage. Auf Knopfdruck wird das gewählte Tempo so lange gehalten, wie es die Verkehrsverhältnisse zulassen.

Ausstattungslinien Momentum und Summum

Bei der Auswahl weiterer Optionen bilden die beiden gehobeneren Ausstattungslinien Momentum und Summum den attraktiven Rahmen für eine auf individuelle Wünsche abgestimmte Konfiguration des Fahrzeugs. Mit einer gelungenen Mischung aus praktischen Details und hochwertigen Gestaltungsmerkmalen wartet die Ausstattungslinie Momentum auf. Sie umfasst ein Befestigungssystem für Tragetaschen im Gepäckraum, einen Innenspiegel mit Abblendautomatik und elektrisch einklappbare Außenspiegel, die mit einer Bodenleuchte ausgerüstet sind. Die Seitenfenster der Fahrer- und Beifahrertür sind mit wasserabweisendem Glas ausgestattet. Ein Regensensor, der die Scheibenwischer aktiviert, sobald Niederschlag auf die Windschutzscheibe trifft, ist hier ebenfalls serienmäßig an Bord. Er kann mit einer Taste am rechten Lenkstockhebel ein- oder ausgeschaltet werden. Darüber hinaus lässt sich die Ansprechempfindlichkeit des Regensensors mit Hilfe eines Einstellrings am Wischerhebel variieren. Ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz inklusive Memoryfunktion für Sitz und Außenspiegeleinstellung gehört ebenfalls zum Serienumfang.

Für eine zusätzliche Steigerung des Komfortniveaus sorgt die Ausstattungsvariante Summum. Über den Lieferumfang der Linie Momentum hinaus bietet sie eine attraktive Lederpolsterung in 4 verschiedenen Farbtönen, dazu gesellen sich außen Dual-Xenon-Scheinwerfer inklusive adaptivem Kurvenlicht und Scheinwerferreinigungsanlage, eine integrierte Dachreling aus poliertem AluMINIum oder Leichtmetallfelgen im 18-Zoll-Format. Zur Serienausstattung gehören auch eine Einparkhilfe (hinten) und ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz inklusive Memoryfunktion und Außenspiegeleinstellung.

4 optionale Ausstattungspakete

Für zusätzliche Individualisierungswünsche stehen 4 optionale, thematisch ausgestattete Pakete zur Wahl:

• Das Sicherheits-Komfortpaket beinhaltet den Personal Car Communicator (PCC) inklusive einem elektronischen Zugangs- und Startsystem (Keyless Vehicle), eine fernbedienbare Alarmanlage inklusive Bewegungs- und Neigungssensor sowie eine Reifendruckwarnanzeige.
• Zum Fahrerassistenz-Paket gehören das Aktive Geschwindigkeits- und Abstandsregelsystem inklusive Bremsassistent Pro und Einleitung einer Notbremsung, das Driver Alert System zur Warnung bei Übermüdung und dem unbeabsichtigten Verlassen der Fahrspur, und das Blind Spot Information System (BLIS), das vor Fahrezugen im so genannten toten Winkel warnt.
• Zum Fahrdynamik-Paket zählt neben einem Fahrwerk mit Four C-Technologie auch eine geschwindigkeitsabhängige Servolenkung.
• Das Familien-Paket schließlich verfügt über 2 auf den hinteren Außenplätzen integrierte und 2-stufig höhenverstellbare Kindersitze sowie einen abschaltbaren Airbag auf der Beifahrerseite.

3 Audiosysteme der Spitzenklasse

• Das Audiopaket Performance Sound hat 4 x 20 Watt Ausgangsleistung und 6 Lautsprecher.
• Das Paket High Performance Sound bringt es auf 4 x 40 Watt und 8 Lautsprecher.
• Das Highend-Audiopaket Premium Sound mit DynAudio-Komponenten markiert das akustische Highlight. Es beinhaltet einen 6-fach-CD-Wechsler, Alpine-Digitalverstärker mit 5 x 130 Watt Leistung, ICEPower-Technologie von Bang & Olufsen, ein Dolby® Surround Pro Logic II System sowie 12 Lautsprecher des dänischen Klangspezialisten DynAudio®. 3 getrennte Lautsprecher – Tief-, Mittel- und Hochtöner – befinden sich in jeder Tür, eine ähnliche Anordnung mit Tief- und Hochtönern in den Seitenverkleidungen im Fond. Dolby® Surround Pro Logic II der neuesten Generation mit Center-Lautsprechern (Hoch- und Tieftöner) sowie Soundprozessor sorgt für eine authentische Klangwiedergabe.