VW Golf Variant (2007) - Autokatalog

Wie bei einer konventionellen ESP-Regelung am Kurvenlimit nimmt das Steuergerät Gas weg und leitet eine Bremsung ein, die höchst komplex abläuft. Verzögert wird an allen vier Rädern, und zwar relativ zurückhaltend: zu Beginn mit 0,15 g, später, falls erForderlich, mit 0,3 g. Auch das sind nur etwa 30 Prozent des Möglichen, aber allemal genug. Die Entwickler wollen so vermeiden, dass mit einem heftig bremsenden Gespann der nachfolgender Verkehr gefährdet wird.

Der Stabilität zuliebe beginnt die Bremsung genau dann, wenn der Anhänger bei seiner Pendelschwingung die "neutrale" Null-Lage passiert. Die Querkräfte, die er auf den Golf Variant schickt, gleicht das ESP-Steuergerät aus, indem es den Vorderrädern wechselweise unterschiedlich hohe Bremskräfte zuteilt. Bei einem Eingriff aus 100 km/h werden die Bremsen und das Gas in der Regel bei 70 bis 75 km/h wieder freigegeben – an diesem Punkt ist die sogenannte "kritische Geschwindigkeit" unterschritten und das Gespann fährt wieder stabil.

Golf Variant Motoren / Getriebe

Der neue Golf Variant geht mit zwei Dieselund drei Benzin-Motoren an den Start, darunter vier Direkteinspritzer. Den Einstieg ermöglicht ein 1,6 Liter großer Vierzylinder mit 75 kW / 102 PS. Darüber rangieren die doppelt aufgeladenen TSI-Motoren mit Highend-Technologie. Die durchzugstarken Kraftpakete leisten wahlweise 103 kW / 140 PS und 125 kW / 170 PS. Ab Werk mit Dieselpartikelfiltern ausgerüstet werden die zwei 77 kW / 105 PS und 103 kW / 140 PS starken TDI des Golf Variant. Innovativ: das Doppelkupplungsgetriebe DSG. Es steht optional für alle Motoren mit Ausnahme des 1,6-Liter-Benziners zur Verfügung.

1.6 mit 75 kW / 102 PS

Als Grundmotorisierung des Golf Variant kommt ein 1,6-Liter-Vierzylindermotor zum Einsatz, der 75 kW / 102 PS (bei 5.600 U/min) leistet. Ab 3.800 U/min baut er sein maximales Drehmoment von 148 Newtonmetern auf. Der Benziner verbraucht durchschnittlich 7,4 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern. Über ein Fünfganggetriebe geschaltet, erreicht der 1.278 Kilogramm wiegende Golf Variant eine Spitzengeschwindigkeit von 184 km/h. Den Sprint von 0 bis 100 km/h absolviert er in 12,3 Sekunden. Der CO2-Wert beträgt 176 g/km.

TSI mit 103 kW / 140 PS

Der "kleinere" Twincharger leistet 103 kW / 140 PS – dank Direkteinspritzung und Doppelaufladung per Turbolader und Kompressor schöpft er diese Leistung aus nur 1,4 Liter Hubraum. Ebenso imposant sind die 220 Newtonmeter Drehmoment, die von 1.500 bis 4.000 U/min konstant zur Verfügung stehen. Der TSI beschleunigt den Golf Variant in nur 9,5 Sekunden auf 100 km/h; die Spitzengeschwindigkeit beträgt 205 km/h. Dem gegenüber steht ein Durchschnittsverbrauch von 7,1 Litern Kraftstoff; das entspricht einem CO2-Wert von 169 g/km. Geschaltet wird der TSI serienmäßig über ein Sechsganggetriebe, optional kann er mit dem automatisch schaltenden Doppelkupplungsgetriebe DSG kombiniert werden.

TSI mit 125 kW / 170 PS

Noch kraftvoller geht der 125-kW-TSI (170 PS) ans Werk, dessen Literleistung von 90 kW/l einen Spitzenwert für Serien-Vierzylinder markiert. Sein maximales Drehmoment – 240 Newtonmeter im Bereich von 1.500 bis 4.750 Umdrehungen pro Minute – entspricht dem eines Fünfzylinder-Saugmotors mit 2,3 Liter Hubraum. Im Vergleich dazu aber liegt der Verbrauch des doppelt aufgeladenen Benziners im nunmehr bis zu 220 km/h schnellen Golf Variant mit 7,3 Litern/100 km um rund 20 Prozent niedriger (CO2-Wert: 174 g/km). Die Beschleunigung von null auf 100 km/h ist in nur 8,5 Sekunden abgeschlossen. Die Kraftübertragung übernimmt ein serienmäßiges Sechsgang-Schaltgetriebe, das Doppelkupplungsgetriebe DSG ist auch hier optional erhältlich.

1.9 TDI mit 77 kW / 105 PS

Als Einstiegsdiesel kommt der 1.9 TDI mit 77 kW / 105 PS zum Einsatz, er gibt seine 250 Newtonmeter Drehmoment bei 1.900 U/min ab. Serienmäßig ist der 1.9 TDI an ein Fünfganggetriebe gekoppelt, auf Wunsch lässt er sich mit dem Doppelkupplungsgetriebe kombinieren. Der handgeschaltete Golf Variant 1.9 TDI erreicht eine Spitze von 187 km/h, beschleunigt in 12,2 Sekunden auf 100 km/h und verbraucht im Durchschnitt lediglich 5,2 Liter Diesel auf 100 Kilometern. Sein CO₂-Ausstoß liegt bei lediglich 137 g/km.

2.0 TDI mit 103 kW / 140 PS

Souveräne Kraft und niedriger Verbrauch – diese Eckwerte kennzeichnen den 2.0 TDI. Er leistet 103 kW / 140 PS (bei 4.000 U/min) und entwickelt 320 Newtonmeter Drehmoment (zwischen 1.750 und 2.500 U/min). Geschaltet wird der Vierventiler über ein Sechsganggetriebe oder optional via DSG. Als 2.0 TDI erreicht der neue Golf Variant eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h, den Sprint auf 100 km/h erledigt er in 9,8 Sekunden. Im Durchschnitt verbraucht der Diesel nur 5,6 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer (CO₂-Wert: 148 g/km).

Beide TDI- und TSI- Motoren können, wie skizziert, mit dem sportlichen Doppelkupplungsgetriebe (DSG) kombiniert werden. Es verbindet den Komfort eines Automatikgetriebes mit der Agilität und Sparsamkeit eines Schaltgetriebes. Das DSG verfügt parallel zum automatischen Modus über eine Tiptronic-Funktion, die manuelles Schalten ermöglicht. In beiden Arbeitsweisen ergibt sich ein Schaltgefühl, das extrem komfortabel ist und mit seinen blitzschnellen Gangwechseln Fahrspaß wie im Sportwagen bereitet.

Golf Variant Fahrwerk

Analog zur Gesambaureihe kommt auch im Golf Variant vorn eine Federbeinachse zum Einsatz. Ebenfalls identisch: die Mehrlenker-Hinterachse. Mit ihren vier Lenkern verbessert sie entscheidend die Handling- und Fahrkomforteigenschaften. Ebenfalls positiv durch diese Achse beeinflusst: die aktive Sicherheit.

Für die Vorderachse gilt, dass sich durch eine Reduzierung der Seitenneigung und das gute Ansprechen der Stabilisatoren eine erhöhte Fahrdynamik in Kurven ergibt. Darüber hinaus tragen eine präzisere Radführung und ein perfektioniertes Ansprechverhalten der Federung gegenüber dem letzten Golf Variant zum spürbar erhöhten Gesamtkomfort bei. Das Gesamtlayout des Fahrwerks meistert zudem souverän die maximale Zuladung des Golf Variant; je nach Motorisierung nimmt der Volkswagen bis zu 622 Kilo an Bord.

Perfektioniert werden die Handling- und Komforteigenschaften durch eine elektromechanische Servolenkung, die nicht nur eine der Geschwindigkeit angepasste Lenkunterstützung bietet, sondern auch erheblich zur Geradeauslaufstabilität beiträgt.

Das jüngste Golf-Derivat verfügt serienmäßig über die neueste Generation des ESP und "Dual Brake Assist" (siehe dazu auch Kapitel "Sicherheit"). Die Basis für sehr gute Verzögerungswerte bildet eine ebenfalls neu konzipierte Bremsanlage mit optimierter Kühlung. In der Summe seiner Eigenschaften bietet das Golf Variant-Fahrwerk eine sehr gelungene Synthese aus klassenübergreifendem Fahrkomfort bei gleichzeitig sehr dynamischem Lenk- und Fahrverhalten.

Golf Variant Serienausstattung

Wie der "klassische" Golf, so startet auch der neue Golf Variant in den Ausstattungslinien "Trendline", "Comfortline" und "Sportline" durch. Bereits das Grundmodell "Trendline" weist eine umfangreiche Komfort- und Sicherheitsausstattung inklusive sechs Airbags und ESP auf. Grundsätzlich besitzen alle Versionen in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger und Schutzleisten, den Wappenkühlergrill in Chrom sowie eine Dachreling. Funktionelle Features wie die Zentralverriegelung, Außentemperaturanzeige, eine ausziehbare Gepäckraumabdeckung, der ebene und mit zusätzlichen Staufächern versehene Ladeboden sowie eine asymmetrisch geteilt umklappbare Rücksitzbank und -lehne zählen ebenfalls zum serienmäßigen Lieferumfang.

Ausstattungslinie Comfortline

Den speziellen AnForderungen von Vielfahrern kommt die Ausstattungslinie Comfortline entgegen. Sie umfasst zum Beispiel die halbautomatische Klimaanlage "Climatic", sogenannte Komfortsitze vorn (inklusive einstellbarer Lendenwirbelstützen und Mittelarmlehne) sowie eine Rücksitzanlage mit Mittelarmlehne und Durchlademöglichkeit.

Ausstattungslinie Sportline

Die dritte Ausstattungslinie, der Golf Variant Sportline, ist serienmäßig mit dem neuen Panorama-Schiebedach und Details wie einem um 15 Millimeter tieferen Sportfahrwerk, Sportsitzen vorn, 16-Zoll- Leichtmetallrädern (Typ: "Atlanta") und Reifen der Dimension 205/55, Bordcomputer, Leder-Sportlenkrad sowie einer Klimaautomatik ausgestattet.