Alfa Romeo Spider (2007) - Autokatalog

Vier verschiedene Sitzbezüge stehen zur Auswahl. Im Alfa Spider Exclusive gehört Exklusiv-Leder in der Kombination "schwarz/grau", "blau/tabak" oder "rot" zur Grundausstattung. In den gleichen Farbnuancen ist auf Wunsch auch das besonders hochwertige Leder "Poltrona Frau ® Pieno Fiore" erhältlich. Die Colorierung der oberen und unteren Armaturenbrett-Hälfte wird den Färbungen der Polster dabei jeweils angeglichen. Für den Alfa Spider zählt "schwarz/grauer" Flockstoff zum serienmäßigen Lieferumfang. Optional kann er auch mit allen Sitzbezügen geordert werden, die für den Alfa Spider Exclusive zur Verfügung stehen. Darüber hinaus lässt sich das Basismodell mit modernem "Alfatex ® " ausrüsten, einem Mikrofasergewebe das mit Ledereinsätzen kombiniert wird und in den Farbkombinationen "schwarz/grau", "blau/tabak" sowie "rot/beige" bestellbar ist.

Die bewusste Entscheidung zugunsten eines Stoffverdecks wirkt sich unmittelbar positiv auf den Kofferraum des Alfa Spider aus. Er bietet sowohl bei geöffnetem als auch geschlossenem Dach ein Volumen von 253 Litern. Im Gegensatz zu Cabriolets mit Hartdach-Konstruktionen erlaubt der italienische Roadster-Klassiker somit auch dann unbegrenztes Freiluftvergnügen, wenn der Stauraum mit Gepäck belegt ist – wie zum Beispiel bei der Reise in den Urlaub.

Serien- und Sonderausstattung

Überaus komplett präsentiert sich die Serienausstattung des in den zwei Ausstattungsversionen "Spider" und "Exclusive" lieferbaren Alfa Romeo. Zusätzlich zum vollständigen Sicherheitspaket – das neben zwei doppelstufigen Frontairbags auch zwei Seitenairbags und einen Knieairbag auf der Fahrerseite beinhaltet – umfasst bereits die Grundausstattung "Spider" zahlreiche Ausrüstungsdetails wie eine Klimaanlage oder die vollautomatische Verdeckbetätigung inklusive der beheizbaren Heckscheibe aus Glas sowie einer Audioanlage mit CD.

Zur umfangreichen Grundausstattung des Alfa Spider zählen (Auszug):

• Ablagefächer hinten, abschließbar
• Audioanlage mit CD-Player und sechs Lautsprechern
• Außenspiegel, elektrisch verstell- und beheizbar
• Ausstiegsbeleuchtung vorn
• Colorverglasung
• Endschalldämpfer mit zwei Rohren rechts und links
• Fahrer- und Beifahrersitz höhenverstellbar
• Fensterheber elektrisch bedienbar
• Interieurleisten in Titan Optik
• Klimaanlage, manuell
• Lenkrad axial und vertikal einstellbar
• Lenkrad und Schaltknauf mit Lederbezug
• Mittelarmlehne vorn mit Ablagefach
• Multifunktionsdisplay mit Trip-Computer und Ölstandsanzeige
• Nebelscheinwerfer
• Startknopf
• Verdeck vollautomatisch mit beheizter Glasscheibe
• Zentralverriegelung mit Funk-Fernbedienung inkl. elektrischer Funktion zum Öffnen des Kofferraums
• 16-Zoll-Leichtmetallräder mit Bereifung 215/55 (Alfa Spider 2.2 JTS 16V)
• 17-Zoll-Leichtmetallräder mit Bereifung 225/50 (Alfa Spider 2.4 JTDM 20V)
• 17-Zoll-Leichtmetallräder mit Bereifung 225/50 (Alfa Spider 3.2 JTS V6 24V Q4)

Mit einer nochmals umfangreicheren Serienausstattung überzeugt der Alfa Spider Exclusive, der bereits ab Werk unter anderem eine hochwertige Lederausstattung inklusive dreistufiger Sitzheizung besitzt. Besonders praktisch im Alltag erweist sich ein ganzes Bündel aus modernen Assistenzsystemen, zu denen zum Beispiel auch Beschlag-, Geruchs-, Licht- und Regensensoren gehören.

Die Features des Alfa Spider Exclusive (Auszug):

• Außenspiegel elektrisch anklappbar mit Memory-Funktion
• Cruise Control (automatische Fahrgeschwindigkeitsregelung)
• Einstiegsleisten mit Edelstahleinsätzen
• Elektrische Sitzverstellung mit Memory-Funktion auf der Fahrerseite
• Geruchssensor
• Klimaautomatik, zwei Zonen getrennt regelbar, Beschlagsensor
• Lichtsensor (automatische Fahrlichtsteuerung)
• Mittelarmlehne vorn mit Ablagefach, gekühlt
• Mittelkonsole und Interieurzierleisten in AluMINIum
• Multifunktionstasten am Lenkrad für Radiobedienung
• Parksensoren hinten
• Regensensor
• Sitzbezüge in exklusivem Leder inklusive Sitzheizung, 3-stufig
• Windschott, transparent zwischen den Überrollbügeln
• 17-Zoll-Leichtmetallräder "Sport I" mit Bereifung 225/50
• Fußmatten

Neben den Uni-Karosseriefarben "Rosso Alfa" und "Nero" stehen für den Alfa Spider insgesamt acht Metallic-Lackierungen zur Auswahl:

• "Argento Alfa"
• "Grigio Diamante"
• "Grigio Touring"
• "Rosso Rubino”
• "Oro”
• "Blu Montecarlo”
• "Blu Misano"
• "Nero Carbonio"

Alternativ zu den serienmäßigen Stoff-Sitzbezügen stehen für den Alfa Spider optional auch die moderne Mikrofaser "Alfatex® " – die jeweils mit Ledereinsätzen kombiniert wird – sowie alle Polsterangebote des Alfa Spider Exclusive zur Verfügung. Dieser wird bereits ab Werk mit Exklusiv-Leder ausgestattet, kann aber auch mit dem besonders hochwertigen Leder "Poltrona Frau® Pieno Fiore" noch exklusiver gestaltet werden.

Zu den weiteren Sonderausstattungen zählen (Auszug):

• Bi-Xenon-Scheinwerfer
• BOSE® Soundsystem mit digitalem 6-Kanal-Verstärker, sechs Hochleistungs-Lautsprecher und Subwoofer
• CD-Wechsler (10-fach)
• Cruise Control (automatische Fahrgeschwindigkeitsregelung)
• Navigationssystem mit 6,5" Bildschirm, Kartendarstellung, GSM-Telefon mit Freisprecheinrichtung und Sprachsteuerung; wahlweise auch mit Telematikdienstleistung CONNECT™ (Abonnement ein Jahr inklusive)
• 18-Zoll-Leichtmetallräder in unterschiedlichen Designs
• Blue & Me (Bluetooth-Freisprechfunktion mit Sprachsteuerung und USB Anschluss im Handschuhfach)

Ausgewählte Serien- und Sonderausstattungen im Detail:

Zweizonen-Klimaautomatik: Für den Alfa Spider Exclusive gehört auf dem deutschen Markt die für Fahrer und Beifahrer getrennt regelbare Zweizonen-Klimaautomatik zum serienmäßigen Lieferumfang; im Basismodell Alfa Spider ist sie optional erhältlich. Das System steuert über eine elektronische Regeleinheit automatisch die Innenraumtemperatur, die Luftleistung und -verteilung, den Einsatz des Klimakompressors und die Umluftautomatik. Dabei greift der Prozessor auf die Informationen unterschiedlicher Sensoren zurück. Sie gleichen zum Beispiel die Außen- und Innentemperaturen gegeneinander ab, erfassen aber auch die Intensität und den Einfallswinkel der Sonnenstrahlen. Ein spezieller Air-Quality-Sensor (AQS) ermittelt darüber hinaus die Luftqualität. Im Stadtverkehr, in Tunnelpassagen oder bei Kolonnenfahrt sperrt er automatisch die Frischluftzufuhr und schützt die Spider-Insassen so vor hohen Schadstoffemissionen.

Innovatives Telematiksystem CONNECT: Alfa Romeo bietet für den Alfa Spider optional eine wegweisende Generation von Audio-, Navigations- und Telematik-Anlagen an, die sich optisch perfekt in die dynamisch konzipierte Mittelkonsole einfügen. Zusätzlich zu einem Navigationssystem mit 6,5-Zoll-Bildschirm und Kartendarstellung steht auch das Telematiksystem CONNECT zur Verfügung. Dies zeichnet sich durch ein integriertes GSM-Telefon inklusive Freisprechanlage und CD-Player aus. CONNECT ist weitaus mehr als nur ein Radiophone: Via einer SOS-Funktion kann in Notfällen über ein eigens eingerichtetes und rund um die Uhr erreichbares Contact Center Hilfe angeFordert werden. Und das steht nicht nur in Notfällen zur Verfügung, sondern schickt auf Wunsch zum Beispiel auch eine Hoteladresse als SMS in das System, die dann vom Navigationssystem als neues Ziel übernommen wird. Zudem können Routenvorschläge, Verkehrsmeldungen, Umleitungsempfehlungen, Wetterberichte, Abflug- und Landezeiten an Flughäfen und Veranstaltungsinfos abgerufen oder Hotels und Restaurants gebucht werden. Wichtig ist zudem die Pannenhilfe und der schnelle Zugriff auf ärztliche Beratung; der Dienst steht ab Auslieferung des Neuwagens für ein Jahr kostenlos zur Verfügung.

BOSE ® Soundsystem: Speziell auf die besonderen AnForderungen des neuen Alfa Spider hat der amerikanische HiFi-Spezialist BOSE® ein Soundsystem zugeschnitten, das den Passagieren in jeder Fahrsituation einen Premium-Klanggenuss bietet und den Eindruck eines viel größeren Schallraumes vermittelt. Die optional erhältliche Audio-Anlage zeichnet sich durch acht im gesamten Interieur platzierte Lautsprecher sowie einen Subwoofer mit digitalem 6-Kanal-Verstärker im Kofferraum aus. Die Stärken des Soundsystems liegen in der naturgetreuen Wiedergabe kristallklarer Höhen und angenehm druckvoller Bässe bei gleichzeitiger Vermeidung unnatürlicher Klänge, die den Fahrer auf Dauer ermüden. So regelt ein integrierter Signalprozessor, der herkömmlichen Systemen deutlich überlegen ist, in jedem Lautstärkebereich automatisch die Bässe nach und gewährleistet auf diese Weise ein ausgewogenes Klangbild. Zu diesem Ergebnis tragen auch die aktiven Kompressoren bei, die selbst bei sehr lauten Musik-Passagen störende Verzerrungen vermeiden.

Motoren und Allradantrieb

Laufruhig, kraftvoll, faszinierend: Der neue Alfa Spider geht mit drei leistungsstarken Motorisierungen an den Start, die dem Klassiker unter den offenen Zweisitzern auch in neuester Generation zu bemerkenswerten Fahrleistungen verhelfen und den hohen Anspruch der Mailänder Traditionsmarke treffen. Novum im Bereich der Roadster: Erstmals in der Geschichte des Alfa Spider wird es den Zweisitzer als Turbodiesel (147 kW / 200 PS) geben; der 228 km/h schnelle Alfa Spider 2.4 JTDM 20V entwickelt eine Drehmomentspitze von 400 Newtonmetern und beschleunigt in nur 8,4 Sekunden auf 100 km/h. Der Durchschnittsverbrauch beträgt lediglich 6,8 Liter, die CO 2 -Emissionen 179 g/km. Hightech kennzeichnet auch die Benziner: Sowohl der Vier- als auch der Sechszylinder setzen auf fortschrittliche Direkteinspritzung, die sportliches Temperament mit niedrigem Treibstoffverbrauch und geringen Abgasemissionen kombiniert. Das Leistungsangebot reicht hier von 136 kW (185 PS) im 222 km/h schnellen Alfa Spider 2.2 JTS 16V bis hin zum 191 kW (260 PS) starken Alfa Spider 3.2 V6 24V Q4 mit – und das ist ebenfalls ein Novum in der Spider-Geschichte – serienmäßigem Allradantrieb; die Sechszylinderversion erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h. In beiden Versionen ermöglicht ein manuelles 6-Ganggetriebe sportlich-knackige Schaltmanöver. Das hochmoderne Automatik-Getriebe Qtronic wird in Kürze optional ebenfalls erhältlich sein.

Alfa Spider 2.4 JTDM 20V:

Der neue Alfa Spider 2.4 JTDM 20V schreibt als erste Diesel-Roadster der Welt Geschichte. Angefeuert von einem hochmodernen Common-Rail-Direkteinspritzer kombiniert der Alfa Spider den Fahrspaß eines offenen Zweisitzers mit der kraftvollen Leistungscharakteristik und der außergewöhnlichen Wirtschaftlichkeit eines wegweisenden Diesel-Kraftwerks. Der Vierventil-Fünfzylinder mit 2,4 Litern Hubraum verfügt serienmäßig über einen Diesel-Partikelfilter, leistet 147 kW (200 PS) und stellt bereits bei 2.000 Touren sein maximales Drehmoment von 400 Nm zur Verfügung. Daraus resultieren überaus sportliche Fahrleistungen: Der Alfa Spider 2.4 JTDM 20V spurtet in 8,4 Sekunden auf Tempo 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 228 km/h. Dieseltypisch sparsam ist hingegen der Verbrauch: nur 6,8 Liter auf 100 Kilometern (kombiniert nach RL 80/1268/EWG).

Dank seiner ausgezeichneten Laufkultur und dem guten Geräuschkomfort geht der Diesel mit der Ikone unter den Roadstern eine harmonische Symbiose ein. So wurde zum Beispiel die komplizierte Choreographie der sequentiellen Multijet-Hochdruckeinspritzung nochmals verfeinert, um Schwingungsverhalten und Klangkulisse des Selbstzünders dem Anspruch des offenen Italieners anzugleichen. Auch mechanisch wurde der Fünfzylinder seiner neuen Aufgabe angepasst: Einlassventile mit verkleinertem Schaft verbessern die Luftzuführung in die Brennräume und Pleuel aus speziellem Stahl halten der größeren Beanspruchung in einem Sportwagen stand. Für vehementen Schub sorgt im Alfa Spider 2.4 JTDM 20V ein Garrett-Turbolader mit variabler Geometrie.

Ungetrübtes Frischluftvergnügen bereitet der elegante Roadster auch mit seinen niedrigen Abgasemissionen. Der Alfa Spider erfüllt mit seinem sparsamen und sauberen Dieselmotor bereits heute die strengen Grenzwerte der künftigen Schadstoffstufe Euro 5. Damit zählt der Alfa Romeo zu den umweltfreundlichsten Sportwagen seiner Klasse.

Alfa Spider 2.2 JTS 16V:

Mit agilen Fahrleistungen und einer bemerkenswerten Laufkultur wartet der 2,2 Liter große Vierzylinder des Alfa Spider 2.2 JTS 16V auf – der Volumenmotor dieser Baureihe. Der Benziner setzt ebenso wie das V6-Aggregat auf die moderne Benzindirekteinspritzung (JTS-Technologie). Mit 136 kW (185 PS) verleiht er dem eleganten Cabrio ordentlich Temperament. So beschleunigt der Fronttriebler zum Beispiel in nur 8,8 Sekunden von null auf 100 km/h.

Zugleich kann der Alfa Spider 2.2 JTS 16V mit geringem Verbrauch und kraftvollem Durchzugsvermögen überzeugen. Verantwortlich dafür zeichnet zum einen das von Alfa Romeo entwickelte Jet Thrust Stoichiometric-System (JTS- Details separater Abschnitt in diesem Kapitel). Bei dieser fortschrittlichen Benzindirekteinspritzung wird der Kraftstoff zugunsten eines optimalen Mischungsverhältnisses direkt in den dachförmigen Zylinderraum injiziert und ermöglicht auf diese Weise einen ebenso perfekten wie effizienten Verbrennungsprozess. Die maximierte Leistungsausbeute verbessert den Wirkungsgrad des Motors. Und dies schlägt sich in reduziertem Treibstoffverbrauch und niedrigen Abgasemissionen nieder.

Zum anderen profitiert das Vierzylinder-Aggregat von der modernen Twin Phaser-Technologie, die eine kontinuierliche Verstellung der Ein- und Auslass-Nockenwelle um bis zu 50 Winkelgrad ermöglicht (Details: siehe 3.2 JTS V6 24V). Dies wirkt sich auf die Leistungsentwicklung ebenso positiv aus wie auf den Drehmomentverlauf und senkt darüber hinaus auch die Verbrauchs- und Emissionswerte im Teillastbereich. In Zahlen ausgedrückt: Der 2.2 JTS 16V des Alfa Spider erreicht sein höchstes Drehmoment von 230 Newtonmetern bei 4.500 Touren, das Leistungsmaximum des drehfreudigen Aggregats liegt bei 6.500 Umdrehungen an. Zugleich beschränkt sich der durchschnittliche Verbrauch auf lediglich 9,4 Liter Super bleifrei/100 km.

Die außergewöhnliche Laufkultur des Vierzylinders liegt in seiner aufwendigen Konstruktion begründet. So eliMINIeren zwei gegenläufige Ausgleichswellen Massenkräfte zweiter Ordnung und begünstigen auf diese Weise den außerordentlich sanften und ruhigen Lauf des Langhubers. Vier Ventile pro Brennraum sorgen für einen befreiten Gasdurchsatz. Auf der Einlass-Seite messen sie 35,3 Millimeter im Durchmesser, die natriumgekühlten Auslassventile 30,3 Millimeter. Zylinderkopf und Kurbelwanne des modernen Aggregats bestehen aus AluMINIum. Dadurch bringt der dank Kettensteuerung besonders wartungsarme Motor im Vergleich zu seinem Vorgänger rund 20 Kilogramm weniger auf die Waage. Ein deutlicher Vorteil für die Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse.