Toyota Avensis (2007) - Autokatalog

Mit einem Gesamtverbrauch von 6,1 Litern pro 100 Kilometer (4- und 5-türige Limousine) arbeitet der Avensis 2,2-Liter D-CAT im Mittel um 20 Prozent verbrauchsgünstiger als seine Diesel-Wettbewerber mit vergleichbarer Leistung. Dank der fortschrittlichen, von Toyota selbst entwickelten Technologie zur Abgas-Nachbehandlung ist der 2,2-Liter D-CAT (Diesel Clean Advanced Technology) nicht nur leistungsstark, sondern auch besonders schadstoffarm. Dabei ist D-CAT in der Lage, sowohl NOX als auch Rußpartikel zeitgleich zu konvertieren. Dank dieser Technologie, die Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NOX) sowie Kohlenmonoxid (CO) und Rußpartikel (PM) äußerst effizient reduziert, unterbietet das Triebwerk die Abgasnorm Euro IV mühelos. Dabei weist der Clean Power Diesel dank Toyota D-CAT den geringsten Gesamtausstoß von NOX und Rußpartikeln aller Selbstzünder seines Segments auf. Der DPNR-Speicherkatalysator des Systems arbeitet völlig wartungsfrei und kommt ohne Additive aus.

Das Einspritzsystem arbeitet mit einem Druck von bis zu 1.800 bar und realisiert bis zu fünf Einspritzvorgänge pro Verbrennungstakt. Dabei erlauben die Piezo-Injektoren sehr schnelle Schaltzeiten und eine präzisere Dosierung des Kraftstoffs. Im Ergebnis erzielten die Ingenieure eine höhere Leistungsausbeute, einen geringeren Verdichtungsdruck und damit ein vermindertes Verbrennungsgeräusch. Auch dieser Motor ist mit modernen Keramik-Glühkerzen ausgerüstet, die wesentlich hitzebeständiger sind als konventionelle Ausführungen und eine deutlich höhere Lebensdauer besitzen. Darüber hinaus erreichen sie ihre optimale Betriebstemperatur wesentlich schneller und verbessern so das Startverhalten des Motors auch bei niedrigen Außentemperaturen.

2,2-Liter D-4D mit 110 kW (150 PS)*

• Ausgewogene Balance zwischen Leistung und Wirtschaftlichkeit
• Ausgezeichnete Drehmoment-Charakteristik

Der Avensis 2,2-Liter D-4D bietet dem Kunden eine ausgewogene Balance zwischen Leistung und Wirtschaftlichkeit. Dabei nutzt der Motor 85 Prozent jener Komponenten, die auch im 2,2-Liter DCAT zum Einsatz kommen.

Der Avensis 2,2-Liter D-4D ist zwischen dem neuen 2,0-Liter D-4D und dem 2,2-Liter D-CAT angesiedelt und repräsentiert damit das mittlere Leistungssegment unter den Dieseln der oberen Mittelklasse. Zu seinen Stärken zählt das breit nutzbare Drehmoment. Dessen Maximum von 310 Nm steht zwischen 2.000 und 3.200/min zur Verfügung.

Schon die Drehmomentkurve zeigt, dass sich der Avensis 2,2-Liter D-4D durch eine souveräne Kraftentfaltung auszeichnet. Unter normalen Fahrbedingungen lässt sich der Motor meist im Bereich des maximalen Drehmoments bewegen. Er arbeitet daher besonders effizient und wirtschaftlich. Selbst große Steigungen bewältigt das Triebwerk souverän, ohne dass der Fahrer das Gaspedal voll durchtreten muss.

Der 2,2-Liter D-4D leistet 110 kW (150 PS) und erreicht ein Spitzentempo von 210 km/h. Die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h erfolgt binnen 9,3 Sekunden. Wie die übrigen Dieseltriebwerke der Baureihe ist auch der 2,2-Liter D-4D 150 in AluMINIum- Leichtbauweise gefertigt und arbeitet mit einem niedrigen Verdichtungsverhältnis von 16,8 : 1. Daraus resultiert eine höhere Effizienz bei gleichzeitig reduziertem Geräusch- und Vibrationsniveau. Die Common-Rail-Direkteinspritzung realisiert einen Einspritzdruck von bis zu 1.700 bar.

*wird in Deutschland nicht angeboten

Sechsgang-Schaltgetriebe serienmäßig

• Leichte und exakte Gangwechsel
• Kompakte und robuste Konstruktion

Alle Dieselmotoren sind im Avensis serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert, das perfekt auf den jeweiligen Charakter der leistungs- und drehmomentstarken Aggregate abgestimmt ist.

Um weiche, schelle und präzise Gangwechsel zu gewährleisten, ist das Getriebe mit einem aufwändigen Synchronmechanismus ausgestattet. So werden die Gänge 1 bis 4 über einen Mehrfachkonus geschaltet. Bei alldem präsentieren sich die Getriebe nicht nur robust, sondern auch äußerst kompakt. Denn in der Länge messen die Einheiten lediglich 384 Millimeter. Toyota befüllt die Aggregate mit einem speziellen Getriebeöl geringer Viskosität, das allein zu einer Kraftstoffersparnis von bis zu 0,4 Prozent beitragen kann. Die selbst nachstellende Kupplung mindert den Verschleiß und reduziert zudem die erForderlichen Betätigungskräfte. Darüber hinaus verbessert das System die Rückmeldung beim Einrücken der Kupplung.

Leistungsoptimierte Benzinmotoren

Breites Benziner-Angebot für den Avensis

• Variable Ventilsteuerung VVT-i und Benzin-Direkteinspritzung
• Hohe Leistung bei geringen Verbrauchs- und Emissionswerten
• Wahlweise Schalt- oder Automatikgetriebe

Im neuen Avensis steht die bekannte Palette von Benzinmotoren zur Wahl, um unterschiedliche Kundenwünsche zu erfüllen.

In Europa stehen für den Avensis vier Benzinmotoren zur Verfügung: zwei VVT-i Triebwerke mit 1,6* und 1,8 Liter Hubraum, ein 2,0-Liter-Benzin-Direkteinspritzer sowie – in bestimmten Märkten – ein Direkteinspritzer mit 2,4 Liter Hubraum. Entscheiden kann sich der Kunde dabei für ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder eine Vierstufen-Automatik – beim 2,4-Liter-Modell ist eine Fünfstufen-Automatik serienmäßig. Sämtliche Benzinmotoren bedienen sich fortschrittlicher Technologien und bieten eine hohe Fahrdynamik, und das bei gleichzeitig reduzierten Verbrauchs- und Emissionswerten. Darüber hinaus bieten die Triebwerke Qualitäten, die im Avensis-Marktsegment.

Die VVT-i Motoren

• Agile Leistungsentfaltung und hohe Wirtschaftlichkeit
• Fertigung in Europa (1.6 VVT-i und 1.8 VVT-i)
• 1.8 VVT-i als Bestseller

Bei den Benzinern mit 1,6* und 1,8 Liter Hubraum handelt es sich um bekannte Toyota Triebwerke, die auch in anderen Modellen zum Einsatz kommen. Hier sind Leistung und Wirtschaftlichkeit sehr gut balanciert. Die bestens bewährte variable Ventilsteuerung VVT-i (Variable Valve Timing – intelligent) verbessert die Drehmomentausbeute und führt zu günstigeren Verbrauchs- und Emissionswerten. Beide Motoren unterschreiten die Grenzwerte der Abgasnorm Euro IV. Einen wichtigen Beitrag dazu liefert der Katalysator, der sehr schnell effektiv arbeiten kann, weil er unmittelbar hinter dem Auspuffkrümmer platziert ist und sich daher rasch erwärmt.

*in Deutschland nicht verfügbar

Beide Motoren sind übrigens echte Europäer – sie werden bei Toyota Motor UK in Deeside (GB) gebaut.

Der Avensis 1.6 VVT-i* entwickelt eine Spitzenleistung von 81 kW (110 PS) bei 6.000/min und erreicht sein Drehmoment-Maximum von 150 Nm bei 3.800/min. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 195 km/h, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 12,0 Sekunden (Combi: 12,2 s). Der Gesamtverbrauch laut EG-Norm beträgt 7,2 Liter pro 100 Kilometer, die CO₂-Emission 172 Gramm pro Kilometer (Combi: 173 g/km).

Der Avensis 1.8 VVT-i ist das meistverkaufte Benziner-Modell der Baureihe mit einer Leistung von 95 kW (129 PS) bei 6.000/min. Das maximale Drehmoment von 170 Nm steht bei 4.200/min bereit. In Verbindung mit dem serienmäßigen Schaltgetriebe erreicht der Avensis 200 km/h (Automatik: 195 km/h) und absolviert den Sprint von 0 auf 100 km/h in 10,3 Sekunden (Combi: 10,5 s). Der Gesamtverbrauch nach EG-Norm beträgt mit Schaltgetriebe 7,2 Liter pro 100 Kilometer, die CO₂-Emission 171 Gramm pro Kilometer (Combi: 172 g/km).

2,0-Liter Benzin-Direkteinspritzer

• Sportliche Fahrdynamik
• Ausgezeichnete Wirtschaftlichkeit
• Schalt- oder Automatikgetriebe wahlweise

Das 2,0-Liter-Aggregat präsentiert sich als jüngste Entwicklungsstufe jenes modernen Benzin- Direkteinspritzers, der sich schon im Vorgängermodell bestens bewährte. Im neuen Avensis sorgt ein optimiertes Motor-Management für eine noch präzisere Kraftstoffzuteilung und eine effizientere Verbrennung. So beeindruckt der Direkteinspritzer mit hohem Leistungspotenzial und souveränem Spurtvermögen bei gleichzeitig reduzierten NOXEmissionen.

Um den Katalysator nach dem Kaltstart schneller auf Betriebstemperatur zu bringen, bestimmt die Elektronik einen möglichst späten Zündzeitpunkt, was die Abgastemperatur erhöht. Zudem zeichnet sich der Avensis 2.0 durch sein sportliches Talent aus, das durch die jüngsten Modifikationen an Fahrwerk und Lenkung weiter gesteigert wird. Der Direkteinspritzer leistet 108 kW (147 PS) bei 5.700/min und entwickelt ein maximales Drehmoment von 196 Nm bei 4.000/min. In Verbindung mit dem Schaltgetriebe beschleunigt der Avensis in nur 9,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h (Combi: 9,6 s) und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 210 km/h (Automatik: 205 km/h).

*in Deutschland nicht erhältlich

Dank fortschrittlicher Triebwerks-Technologie bleibt der 2,0-Liter Benzin-Direkteinspritzer bei alledem bemerkenswert sparsam: Nach EU-Norm beläuft sich der Gesamtverbrauch mit Schaltgetriebe auf lediglich 8,1 Liter pro 100 Kilometer. Auch die CO₂-Emission bleibt mit 191 g/km (Combi: 193 g/km) auf niedrigem Niveau.

Getriebeauswahl

• Vierstufen-Automatik
• Sequenzieller Schaltmodus für ausgewählte Modelle
• Die 1,8- und 2,0-Liter-Motoren lassen sich auf Wunsch mit einer Vierstufen-Automatik

kombinieren, die in ausgewählten Modellvarianten über einen sequenziellen Schaltmodus verfügt: Der Fahrer geht von Stufe D in die S-Position und kann danach hoch- oder zurückschalten, indem er einfach den Wählhebel nach vorn oder hinten schiebt. Schließlich steht dem Fahrer der Automatik-Version ein Snow-Modus zur Verfügung, den er per Schalter im Cockpit aktiviert. Dadurch fährt der Avensis in der zweiten Fahrstufe an, um ein Durchdrehen der Antriebsräder auf Eis und Schnee möglichst zu unterbinden.

Kraftvoller 2,4-Liter Direkteinspritzer

• Jüngstes Mitglied der Benziner-Familie
• Spitzenmotorisierung auf ausgewählten Märkten
• Fünfstufen-Automatikgetriebe serienmmäßig

Als Spitzenmotorisierung für den Avensis bietet Toyota einen Benzin-Direkteinspritzer mit 2,4 Liter Hubraum an.

Mit einer Spitzenleistung von 120 kW (163 PS) bei 5.800/min und einem gesunden Drehmoment- Maximum von 230 Nm bereits bei 3.800/min rückt das Triebwerk Leistung und Fahrspaß eindeutig in den Mittelpunkt. So erledigt der Avensis 2.4 Benzin-Direkteinspritzer den Sprint von 0 auf 100 km/h binnen 9,1 Sekunden (Combi: 9,3 s) und erreicht mühelos Tempo 220. Dabei sorgt das hochentwickelte elektronische Management der Direkteinspritzung dafür, dass der Motor bei aller Kraft sehr sparsam mit Kraftstoff umgeht. Nach EU-Norm realisiert der Avensis einen Gesamtverbrauch von nur 9,5 Liter pro 100 Kilometer (Combi: 9,6 l/100 km). Die CO₂- Emission beträgt 227 g/km (Combi: 228 g/km). Die hochmoderne Gemischaufbereitung des 2,4-Liter-Aggregats arbeitet mit einem sehr hohen Einspritzdruck von 80 bis 130 bar. Sie übertrifft damit sämtliche Wettbewerber auf dem Markt. Dabei verbessert der hohe Spitzendruck Leistungsausbeute wie Wirtschaftlichkeit, ohne die Betriebsgeräusche zu erhöhen.

Gleichwohl hat Toyota eine komplett neue Motorkapselung entwickelt, um das Geräusch- und Vibrationsniveau des Direkteinspritzers nochmals zu reduzieren und dem gesteigerten Qualitätsanspruch des Avensis vollauf zu genügen. Für die kultivierte Kraftentfaltung sind auch zwei neue Ausgleichswellen mitverantwortlich, die unterhalb der Kurbelwelle in einem speziellen Gehäuse rotieren. Folglich zeichnet sich der Motor durch höchste Laufruhe sowie ein vorbildliches Geräusch- und Vibrationsniveau aus. Der Avensis 2.4 Benzin-Direkteinspritzer wird exklusiv mit einer elektronisch gesteuerten Fünfstufen-Automatik gekoppelt, die weiche Schaltvorgänge und harmonischen Kraftfluss gewährleistet. So trägt auch das Getriebe zur beeindruckenden, weiter verfeinerten Fahrkultur im Avensis bei.

Obwohl für höhere Drehmomente ausgelegt, baut das Fünfstufen-Automatikgetriebe keineswegs größer als die meisten Vierstufen-Aggregate. Selbst im Vergleich zu aktuellen Fünfstufen- Automaten verbucht diese Automatik des Avensis Vorteile in Gewicht- und Länge von knapp sieben Kilogramm und 40 Millimeter. Dank enger Gangabstufung einerseits und großer Gesamtübersetzung andererseits zeitigt sie darüber hinaus weitere Leistungs- und Verbrauchsvorteile.

Nochmals gesteigertes Fahrvergnügen

Der Avensis setzt im Modelljahr 2007 neue Standards in der Mittelklasse

• Fahr- und Handlingeigenschaften auf hohem Niveau
• Komfortable Fahrwerksabstimmung
• Spürbar verbessertes Lenkverhalten
• Reduziertes Geräusch- und Vibrationsniveau auch beim Diesel

Fahrspaß zählt seit jeher zu den wesentlichen Merkmalen des Toyota Avensis. So gilt er nicht von ungefähr als eines der komfortabelsten und kultiviertesten Fahrzeuge der Mittelklasse, das sich durch exzellente Fahr- und Handlingeigenschaften auszeichnet. Für den Modelljahrgang 2007 haben die Toyota Ingenieure sämtliche Qualitäten des Avensis in den Kriterien Geräuschniveau, Fahrkomfort, Lenkverhalten und Hochgeschwindigkeitsstabilität optimiert. Zahlreiche technische Weiterentwicklungen in den Bereichen Fahrwerk, Lenkung und Aerodynamik haben das Fahrerlebnis im Avensis weiter gesteigert.