SEAT Ibiza (2006) - Autokatalog

Im Fond arbeitet eine Verbundlenkerachse mit Eigenlenkverhalten. Sie besteht aus einem Rohr in U-Profil, das aufgrund seiner eigenen Torsionssteifigkeit die Verwendung eines Stabilisators an der Hinterachse überflüssig macht. Federn und Stoßdämpfer sind entkoppelt angeordnet, was die Verwendung von Anschlaggummis mit differenzierter Steifigkeit für jedes Element erlaubt und infolge dessen die Stoßdämpfereinheiten nicht so breit sein müssen wie bei konzentrischen Elementen. Daraus ergibt sich ein größeres Fassungsvermögen des Gepäckraums.

Die elektrohydraulische Lenkung arbeitet mit einer elektrischen Pumpe, die mit unterschiedlicher Kraft auf Manöver bei geringer Geschwindigkeit bzw. schnellen Lenkeinschlägen reagiert und die Lenkunterstützung bei zunehmender Geschwindigkeit reduziert. Das in der Servopumpe untergebrachte Steuergerät verarbeitet Informationen über die Geschwindigkeit des Lenkeinschlags, der Motordrehzahl und der Fahrzeuggeschwindigkeit.

Je nach Fahrwerkseinstellung wird ein entsprechendes Programm aktiviert, das ein charakteristisches Lenkverhalten überträgt. Es gibt drei Einstellungen oder verschiedene Programme: eines für die Ausführungen Reference und Comfort Edition (dort ist die Lenkunterstützung am größten), ein weiteres für die Versionen Sport Edition und FR, und schliesslich ein drittes, das der Cupra Version entspricht und die sportlichste Lenkunterstützung vermittelt.

MOTORISIERUNGEN

Zehn Aggregate

• Fünf Benziner mit einer Leistung zwischen 47 kW/ 64 PS und 132 kW/ 180 PS
• Fünf Diesel mit einer Leistung zwischen 51 kW/ 70 PS und 118 kW/ 160 PS
• Drei Getriebe: zwei Handschaltgetriebe mit fünf und sechs Gängen sowie ein Automatikgetriebe mit vier Fahrstufen

Wenige Modelle auf dem Markt verfügen über ein derart vielfältiges Motorisierungsangebot wie der Ibiza. Jeweils fünf Otto- und Dieselmotoren bieten eine breit gefächerte Leistungspalette, die jedem Geschmack und allen Bedürfnissen gerecht wird, von den wirtschaftlichsten bis hin zu den leistungsfähigsten Versionen.

Insgesamt werden für den SEAT Ibiza elf Motorisierungen angeboten, da zu den fünf Benzinern mit Handschaltgetriebe noch einer mit Automatikgetriebe hinzuzurechnen ist, nämlich der 1.4 mit 55 kW/ 75 PS. Der Einsatz von Mehrventiltechnik und Turboaufladung bei den Ottomotoren sowie Pumpe-Düse-Technik mit Direkteinspritzung und variabler Turbolader-Geometrie bei den Dieselmotoren zeigt ein Höchstmaß an technischer Innovationskraft und Effizienz. Sämtliche für den neuen SEAT Ibiza angebotene Motoren erfüllen die Emissionsnorm Euro IV.

Einstiegsmotorisierung ist ein Ottomotor mit 1,2 Liter Hubraum, drei Zylindern und 47 kW/ 64 PS. Er arbeitet mit vier Ventilen pro Zylinder und erreicht einen Durchschnittsverbrauch von 5,9 Liter auf 100 Kilometer.

Die nächste Stufe nehmen zwei Motoren mit 1,4 Liter und 16 Ventilen ein, die beide eine Leistung von 55 kW/ 75 PS erreichen, jedoch mit unterschiedlichen Getrieben ausgestattet sind: einmal mit einem Fünfgang-Handschaltgetriebe, zum anderen mit einem Automatikgetriebe und vier Fahrstufen. Beide bieten ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Leistung und Verbrauch.

Im Mittelfeld liegt ein weiterer Motor mit 1,4 Liter und 16 Ventilen, allerdings mit 74 kW/ 100 PS. Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h, der Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,6 Liter/100 km.

Danach folgen die leistungsstärksten Ottomotoren. Beide mit einem Hubraum von 1,8 Liter, fünf Ventilen pro Zylinder und Turboaufladung. Das Triebwerk für die FR Version entwickelt 110 kW/ 150 PS und, noch wichtiger, ein maximales Drehmoment von 220 Nm, das bereits bei 1.950 U/min anliegt. Die Fahrleistungen sprechen für sich: Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 216 km/h. Dennoch liegt der Durchschnittsverbrauch bei lediglich 7,8 Liter auf 100 Kilometer.

Leistungsstärkster Benziner ist der 1,8-Liter-Motor für den Ibiza Cupra. Um 132 kW/ 180 PS zu erreichen, wurde das elektronische Motormanagement modifiziert sowie das Ansaug- und Abgassystem zur Optimierung der Luftzufuhr neu gestaltet. Besonders wichtig ist hierbei der Ladeluftkühler vorne, der neben den großzügigen Lufteinlässen für einen besseren Wärmewirkungsgrad sorgt, da er die Einlassluft kühlt und damit deren Dichte erhöht.

Eine weitere Besonderheit des Motors ist seine Abgasanlage. Diese wurde neu dimensioniert, um die "Atmung" des Motors zu verbessern. Durch den geringeren Gegendruck beim Gasaustritt erreicht das Triebwerk eine höhere Leistung.

So wird das maximale Motordrehmoment von 245 Nm bei 2.000 U/min erreicht. Der Spurt von 0 auf 100 km/h erfolgt in 7,3 Sekunden, die Elastizität im vierten Gang liegt ebenfalls bei 7,3 Sekunden von 60 auf 120 km/h und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 229 km/h. Wie die übrigen Benziner wird auch dieser Motor mit einem Fünfgang-Handschaltgetriebe kombiniert.

Der leistungsstärkste Diesel im Segment

Auch das Angebot bei den Dieselmotoren ist sehr gut abgestuft – von wirtschaftlichen Optionen bis hin zu Vollblutsportlern. Drei der fünf Diesel leisten über 74 kW/ 100 PS, ein weiterer Beleg für die sportliche Ausrichtung der Baureihe.

Topmodell der Dieselpalette für den SEAT Ibiza ist der Turbodiesel mit Direkteinspritzung durch Pumpe-Düse-Technik und 1,9 Liter Hubraum. Die Aufladung erfolgt durch einen Turbolader mit variabler Geometrie und Ladeluftkühler. 118 kW/ 160 PS und ein maximales Drehmoment von 330 Nm bei 1.900 U/min machen ihn zum leistungsstärksten Diesel in seinem Segment. Kombiniert wird dieser Motor mit einem modernen Sechsgang-Handschaltgetriebe, das für einen Dieselmotor außergewöhnlich kurze Übersetzungen aufweist. Damit bietet der Ibiza Cupra Diesel außerordentliche Fahrleistungen, die fast identisch mit denen des Benziner-Cupra sind, und das bei einem Gesamtverbrauch von nur 5,5 Liter auf 100 Kilometer (Benziner 7,9 l/100 km).

Zwei weitere 1,9-Liter-TDI mit Pumpe-Düse-Technik und variabler Turbolader-Geometrie stehen ebenfalls für den Ibiza zur Auswahl. Sie leisten 74 kW/ 100 PS und 96 kW/ 130 PS. Beim leistungsstärkeren der beiden Motoren wurde die Kraftstoffversorgung so modifiziert, dass ein höherer Ladedruck und eine größere Kraftstoffdurchflussmenge erreicht werden. Zudem ist der Turbolader für einen höheren Durchsatz ausgelegt. Das maximale Drehmoment von 310 Nm wird bereits bei 1.900 U/min erreicht. In Verbindung mit dem kurz übersetzten Sechsgang-Handschaltgetriebe bietet dieser Motor hervorragende Fahrleistungen bei einem Gesamtverbrauch von nur fünf Liter. Der zweite 1,9-Liter-TDI mit 74 kW/ 100 PS erreicht sein maximales Drehmoment von 240 Nm im Drehzahlbereich zwischen 1.800 und 2.400 U/min.

Die kleinste Diesel-Motorisierung für den Ibiza ist der TDI mit 1,4 Liter Hubraum, drei Zylindern, zwei Ventilen pro Zylinder, Direkteinspritzung durch Verteilpumpe und Turbolader. Zwei Versionen stehen zur Auswahl: mit 51 kW/ 70 PS und 59 kW/ 80 PS. Bei einem Verbrauch von knapp über vier Liter im außerstädtischen und unter sechs Liter im innerstädtischen Bereich erweisen sich die beiden Aggregate als echte Sparwunder – mit ansehnlichen Fahrleistungen. Selbst der kleinste Motor erreicht über 166 km/h. Beide Motoren werden wie auch der 1.9 TDI mit 74 kW/ 100 PS mit Fünfgang-Handschaltgetriebe ausgeliefert.

SICHERHEIT

Bis zu sechs Airbags

• Mit optionalen Kopfairbags bis zu sechs Airbags
• Dreipunkt-Sicherheitsgurte und Kopfstützen für alle Plätze
• Bei Motoren über 51 kW/ 70 PS ESP und TCS erhältlich

Das umfassende Sicherheitspaket des neuen SEAT Ibiza unterstreicht, welch hohe Priorität SEAT dem Insassenschutz beimisst: Mit an Bord sind beispielsweise Front- und Seitenairbags, ABS, Traktionskontrolle TCS, elektronisches Stabilisierungsprogramm ESP, Hydraulischer Bremsassistent HBA, Teleskoplenksäule, bei Frontalkollision sich ausklinkende Bremspedalaufhängung und vieles mehr. Zudem sorgt die hohe Steifigkeit der Karosserie für exzellenten Schutz.

Alle Ibiza Modelle sind serienmäßig mit Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer ausgestattet. Der Beifahrerairbag kann manuell abgeschaltet werden, wobei eine Warnleuchte in der Mittelkonsole die Deaktivierung anzeigt. Alle Modelle verfügen zudem serienmäßig über großvolumige Seitenairbags vorne, die Becken und Brustkorb schützen. Bei Deaktivierung des Beifahrerairbags wird auch der Seitenairbag auf dieser Seite außer Betrieb genommen.

Optional sind für alle Modelle Kopfairbags für die Vordersitze und die hinteren Außensitze erhältlich, so dass die Insassen im SEAT Ibiza durch insgesamt sechs Airbags geschützt werden können.

Alle neuen SEAT Ibiza Modelle sind für fünf Personen zugelassen, jeder Sitzplatz verfügt über Dreipunktgurte und Kopfstützen. Die Vordersitze sind mit pyrotechnischen Gurtstraffern ausgestattet. Zusätzlich zur Deaktivierungsmöglichkeit des Beifahrerairbags gehören beim Ibiza Isofix-Befestigungen für zwei Kindersitze im Fond zur Serienausstattung.

Im Falle einer Kollision entriegelt das Airbag-Steuergerät über die CAN-Bus Leitung automatisch die Türen und schaltet Innenbeleuchtung und Warnblinkanlage ein.

Alle Modelle der neuen Ibiza Reihe sind mit ABS als Basiselement der aktiven Sicherheit ausgestattet. Zudem ist das bei FR und Cupra serienmäßige elektronische Stabilisierungsprogramm ESP inklusive Traktionskontrolle TCS und Bremsassistent HBA bei den übrigen drei Versionen als Sonderausstattung erhältlich. Einzige Voraussetzung für die Ausstattung des neuen Ibiza mit TCS und ESP ist eine Motorleistung von über 51 kW/ 70 PS.

Die Bremsanlage des neuen Ibiza besteht aus belüfteten Bremsscheiben vorne mit 256 mm Durchmesser (FR: 288 mm, Cupra: 312 mm). Der Cupra kann optional mit SEAT Racing Bremsen mit 4-Kolben-Bremssätteln ausgestattet werden. Die Vollscheiben hinten haben einen Durchmesser von 232 mm (Cupra 239 mm). Die Versionen mit einer Motorleistung unter 74 kW/ 100 PS sind hinten mit Trommelbremsen mit einem Durchmesser von 200 mm ausgestattet.