VW Jetta - Autokatalog

Die Seitenairbags, zwecks optimaler Positionierung zu den Passagieren erneut in die Lehnen der Vordersitze integriert, wurden präzise auf die Seitenstruktur des Fahrzeugs abgestimmt und schützen Brust, Bauch und Becken vorbildlich. Ein neues Sensorkonzept ermöglicht bei einem seitlichen Aufprall noch schnellere Auslösezeiten.

Die groß dimensionierten seitlichen Kopfairbags vermeiden unnötig hohe biomechanische Belastungen. Sie decken den seitlichen Fensterbereich von der A- bis zur C-Säule ab und reichen vom Dachhimmel bis über die Türbrüstung. Dies ermöglicht, unabhängig von der Körpergröße der Mitfahrer, maximalen Schutz auf allen äußeren Sitzplätzen. Zugleich verhindert die großflächige Abdeckung bei einem Unfall das Herauspendeln des Kopfes, Herausschleudern von Extremitäten und das Eindringen von Objekten in den Innenraum. Bei Bedarf lässt sich der Beifahrerairbag abschalten, zum Beispiel wenn Kinder in Reboard-Sitzen vorn mitreisen. Auf den äußeren Fond-Sitzplätzen stehen serienmäßig Isofix-Halterungen für Kindersitze zur Verfügung. Parallel hat Volkswagen darauf abgestimmt einen speziellen Isofix-Kindersitz entwickelt. Der hochwertig verarbeitete und besonders praktische Bobsy G1 Isofix Duo plus eignet sich speziell für Kinder mit einem Körpergewicht von neun bis 18 Kilogramm, also für den Altersbereich zwischen acht Monaten und vier Jahren. Seine Sitzschale kann in drei unterschiedlichen Winkellagen arretiert werden. Die Hosenträgergurte lassen sich komfortabel in der Höhe variieren.

GETRIEBE

• Innovative Sechsgang-Automatikgetriebe optional erhältlich; ab 115 PS kommen serienmäßig Sechsganggetriebe zum Einsatz

Mit Ausnahme des Jetta 1.6 (75 kW) und des 1.9 TDI werden alle Motorversionen der neuen Limousine ab Werk mit sportlichen Sechsgang-Schaltgetrieben kombiniert. Darüber hinaus führt Volkswagen noch 2005 zwei hochmoderne Automatikgetriebe für den Jetta ein: das sportliche Doppelkupplungsgetriebe (DSG) für beide TDI-Versionen und den 2.0 FSI-Turbo sowie eine fortschrittliche Sechsgangautomatik mit komfortabler Tiptronic-Steuerung im Jetta 1.6 und 2.0 FSI.

Doppelkupplungsgetriebe (DSG): Das DSG verbindet den Komfort einer Automatik mit den sportlichen und Treibstoff sparenden Vorzügen eines Schaltgetriebes. Es hat sechs Vorwärtsgänge, schaltet extrem schnell und ohne Zugkraftunterbrechung. Das DSG gilt besonders in Verbindung mit Turbodiesel-Direkteinspritzern als ideale Getriebekombination. Hintergrund: Das DSG ist das erste Getriebe, das die Verbrauchsvorteile eines Dieselmotors trotz automatischer Schaltfunktion in vollem Umfang aufrechterhält. Wie die klassische Tiptronic kann auch dieses Getriebe via Plus/Minus-Gasse manuell geschaltet werden.

Sechsgang-Tiptronic: Die Schaltprogramme der vorn quer eingebaute Sechsgangautomatik passen sich selbsttätig den aktuellen Fahrbedingungen an, reagieren also zum Beispiel auf Bergauf- oder Bergab-Passagen oder auch Anhängerbetrieb. Zudem lässt sich das Getriebe auch manuell über die Tiptronic-Funktion (+/-) bedienen. Das sportliche Schaltprogramm .S. sorgt für noch mehr Agilität.

Fahrwerk

• Mit Sicherheit noch mehr Fahrvergnügen
• Aufwendig konstruierte Mehrlenker-Hinterachse optimiert Komfort und Agilität
• Souverän dimensioniertes Bremssystem garantiert optimale Verzögerungswerte

Das dynamische Sicherheitsfahrwerk des neuen Jetta bietet eine gelungene Synthese aus herausragender Sportlichkeit und überzeugenden Komfortqualitäten. Eine gegenüber dem Vorgänger Bora stark optimierte Federbein-Vorderachse sowie die neu entwickelte Mehrlenker-Hinterachse verbessern Handling, Fahrkomfort und -sicherheit entscheidend. Breitere Spurverhältnisse vorn und hinten senken den Schwerpunkt der agilen Stufenhecklimousine. Dies erlaubt höhere Kurvengeschwindigkeiten und ein präziseres Fahrgefühl. Die fortschrittliche elektromechanische Servolenkung wartet mit einer der Geschwindigkeit angepassten Lenkunterstützung auf, stabilisiert den Geradeauslauf und senkt den Durchschnittsverbrauch des neuen Jetta um bis zu 0,2 Liter.

VORDERACHSE

• Stark optimierte Federbein-Vorderachse: noch agiler, präziser und komfortabler als zuvor

Die Federbein-Vorderachse mit unterem Dreiecksquerlenker aus dem Bora wurde für den Einsatz im neuen Jetta in zahlreichen Details aufwendig weiterentwickelt. So sorgt eine höhere Quersteifigkeit im Radaufstandspunkt für eine verbesserte Lenkpräzision. Die Stabilisatoranbindung ermöglicht geringere Wankneigungen. Der Abroll- und Fahrkomfort profitiert von der optimierten Schrägfederung, dem neuen Lagerungskonzept des unteren Querlenkers und der getrennten Lagerung von Feder und Dämpfer am Federbeindom.

MEHRLENKER-HINTERACHSE

• Wegweisender Federungs- und Abrollkomfort plus perfekte Handling-Eigenschaften

Die im wahrsten Sinne wegweisende Mehrlenker-Hinterachse des neuen Jetta bietet überlegenen Fahrkomfort und perfekte Handling-Eigenschaften zugleich. Dank dieser Achskonzeption konnten die Längs- und Querdynamik des neuen Modells praktisch unabhängig voneinander optimiert werden. Mit ihren sorgsam abgestimmten Lagern bestimmen die drei Querlenker jene Radgrößen wie Spur und Sturz, die für sichere und agile Kurvenfahrt verantwortlich zeichnen. Die Längslenker mit ihren großvolumigen Lagern definieren die Längsbewegung des Rades. Durch ein leichtes Vorspurlenken stützen sie zugleich das auftretende Bremsmoment ab. Auf diese Weise sorgen sie für eine stabile Straßenlage auch bei Bremsverzögerungen in Kurven. Dank ihrer ausgefeilten Kinematik bzw. Elastokinematik wird die Mehrlenkerachse des Jetta auch den AnForderungen unterschiedlicher Beladungszustände mehr als gerecht.

ELEKTROMECHANISCHE LENKUNG

• Weniger Verbrauch und spürbar mehr Fahrspaß dank präziserem Lenkgefühl

Die überaus harmonischen Lenkeigenschaften und das ausgesprochen präzise Lenkgefühl des neuen Jetta gehen auf das Konto der elektromechanischen Servolenkung (EPS = Electrical Power Steering). Sie bietet zahlreiche fahrdynamische Vorteile, reduziert zugleich aber auch den Kraftstoffkonsum des Fahrzeugs um bis zu 0,2 Liter auf 100 Kilometern. Technischer Hintergrund: Im Vergleich zu konventionellen hydraulischen Lösungen tritt die Elektromechanik lediglich bei einem Lenkeinschlag in Aktion. Während der Geradeausfahrt verbraucht sie im Normalfall keine Energie.

Ausnahme: Erkennt die .selbstlernende. Lenkung eine Querneigung der Straße, dann steuert sie entsprechend gegen. Der Fahrer kann den Jetta dadurch praktisch ohne Lenkkraft die Spur halten. Das unmittelbare Ansprechen der Lenkung aus der Mittellage fördert ein besonders exaktes Lenkgefühl, das die Sicherheit und den Fahrspaß verbessert. Bereits bei kleinsten Lenkwinkeln baut sich ein entsprechendes Lenkmoment auf. Dank des aktiven Rücklaufs strebt das Lenkrad nach Kurven selbstständig wieder in Richtung Geradeausfahrt zurück.

BREMSANLAGE

• Kürzeste Verzögerungswege und sicheres Bremsverhalten auch unter schwierigen Fahrbedingungen

Das leistungsfähige und standfeste Bremssystem des neuen Jetta bietet die besten Voraussetzungen für optimal kurze Anhaltewege. Es zeichnet sich insbesondere durch schnelles Ansprechen und geringe Bremspedalkräfte aus. Dank ABS plus ESP mit integriertem Bremsassistenten DBA (Dual Brake Assist) liefert es einen wichtigen Beitrag zur Erhöhung der aktiven Fahrzeugsicherheit.

An der Vorderachse kommen in allen Versionen des Jetta innenbelüftete Scheibenbremsen mit Durchmessern von 280 Millimetern bis 312 Millimetern (2.0 FSI-Turbo) zum Einsatz. An der Hinterachse versehen Scheibenbremsen mit einem Durchmesser von 260 bis 288 Millimetern ihren Dienst.

Das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) jüngster Generation weist im Vergleich zum Bora eine Reihe neuer Features aus:

AEM (Adaptives Einspurmodell): Das Fahrzeug wird auch bei stabilem Fahrverhalten kontinuierlich beobachtet. Vorteil: Tritt ein instabiler Zustand auf, kann das System schneller korrigieren.

LDE (Low-Dynamic-ESP): Greift bereits bei kleinen Abweichungen während des Bremsens ein, obwohl das Fahrzeug sich noch stabil bewegt.

HVV (Hinterachsvollverzögerung): Erhöht aktiv den Druck an der Hinterachse bis in die ABS-Regelung, falls die Vorderräder bereits im ABS-Bereich regeln, die Hinterräder aber noch nicht. Darüber hinaus umfasst die neue ESP-Generation folgende Funktionen: ABS (Antiblockiersystem), ASR (Antriebsschlupfregelung), EBV (elektronische Bremskraftverteilung), EDS (elektronische Differenzialsperre), ESBS (erweitertes Stabilitätsbremssystem), HBA (Hydraulischer Bremsassistent), MSR (Motorschleppmomentregelung), Overboost (Hydraulische Zusatzverstärkung).

Serienausstattung

• Veredeltes Grundmodell zum unveränderten Basispreis
• Grundversion Trendline unter anderem mit Klimaanlage, ESP, sechs Airbags
• Jetta Comfortline und Sportline mit individuellen Charakteren

Der neue Jetta debütiert auf dem deutschen Markt in den Ausstattungsvarianten Trendline, Comfortline und Sportline. Die Grundversion Trendline beinhaltet bereits vier elektrische Fensterheber, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, die halbautomatische Klimaanlage Climatic, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, sechs Airbags, Kopfstützen und Dreipunktsicherheitsgurte für alle fünf Sitzplätze, elektromechanische Servolenkung sowie ABS mit elektronischem Stabilitätsprogramm (ESP) mit Antischlupfregelung ASR. Der Jetta Comfortline zeichnet sich "Nomen est omen" durch seine komfortorientierte Serienausstattung aus. Zusätzlich zum Jetta Trendline umfasst sie Features wie zum Beispiel Komfortsitze mit Lendenwirbelstützen vorn, Mittelarmlehne vorn mit Ablagebox, Park-Pilot, Geschwindigkeitsregelanlage (GRA), Reifenkontrollanzeige und Durchlademöglichkeit für die asymmetrisch geteilte Rücksitzbank. Im Innenraum doMINIeren je nach Ausstattung "Alu-Microtec"- bzw. "Microtec-Anthrazit"-Dekoreinlagen.

Auch der dynamischer ausgelegte Jetta Sportline trägt seine spezielle Charakteristik bereits im Namen. Er besitzt zusätzlich zum Jetta Trendline ein um 15 Millimeter tiefer gelegtes Sportfahrwerk, 16-Zoll-Leichtmetallräder im Design .Atlanta. mit glanzgedrehtem Felgenhorn, Handbremshebel, Schaltknauf und Dreispeichenlenkrad mit Lederbezug, einen höhenverstellbaren Beifahrersitz sowie Sportsitze mit Lendenwirbelstützen vorn. Im Interieur unterstreichen zudem Dekoreinlagen im Dessin .Alu gebürstet. den sportlichen Anspruch dieses Jetta.