Peugeot 308 SW

Nur wenige Monate nach der Präsentation der neuen 308 Limousine in der Kompaktklasse bringt Peugeot die SW-Variante der neuen Modellfamilie auf den Markt. Der bei der letzten IAA in Frankfurt in Form eines Concept-Cars angedeutete 308 SW stellt die Erneuerung des 307 Break- und SW-Angebots dar, das mit seinen attraktiven und innovativen Produkteigenschaften in 6 Jahren knapp 900.000 Käufer überzeugt hat.

Der 307 SW vereint zahlreiche Stärken auf sich: Fahrspaß, Innenraumkomfort, Funktionalität und Ladevolumen. So war dieses Modell Vorreiter eines neuen, einzigartigen und originellen Konzepts, das sich seine eigene Zielgruppe erschlossen hat. Eine Zielgruppe, deren AnForderungen nicht von einer Limousine erfüllt werden konnten, die sich konzepttechnisch jedoch auch nicht bei den Großraumlimousinen des Segments M1 wieder fand. Diese Käuferschicht suchte Volumen und Alltagstauglichkeit, legte aber auch Wert auf Freizeitaktivitäten mit Freunden und Familie und vor allem auf eine bestimmte Form von Ästhetik und automobilem Vergnügen.

Ebenso wie die 308 Limousine profitiert der SW von den Stärken des "T7"-Programms: eine Van-artige Karosserie als Garant für viel Platz, Licht und gute Sicht, ein markantes Design, eine hohe Qualitätsanmutung und Verarbeitungsqualität sowie erstklassiges Fahrverhalten und optimale Sicherheit.

Verbesserungen des SW-Konzepts

Beim 308 SW erfahren die Stärken des SW-Konzepts eine nochmalige Verbesserung. Da wären zum Beispiel das ab der 3. Ausstattungsstufe serienmäßige, mit 1,68 m² um 27 Prozent größere Panorama-Glasdach, die raffinierte Variabilität des Innenraums mit nochmals verbessertem Bedienkomfort, oder aber die separat zu öffnende Panoramaheckscheibe. Mit diesen zusätzlichen Pluspunkten kann der 308 SW den unterschiedlichsten Erwartungen seiner Nutzer in jeder Lebenslage gerecht werden.

Mit all diesen Eigenschaften ist der 308 SW nicht nur ein Auto, das Spaß macht, sondern stößt in vielerlei Hinsicht in neue Dimensionen automobiler Freude vor.

Von außen besticht der 308 SW durch die besonders expressive, dynamische Frontpartie der 308 Limousine, die gelungen mit der sehr originellen Formgebung der Heckpartie zusammenspielt.

Von innen sorgt das von der Limousine übernommene Design des Armaturenbretts für eine mit dem restlichen Interieur perfekt harmonierende Wohlfühl-Atmosphäre. Das stark angeschrägte Armaturenbrett und sein fließend-elegantes, hochwertiges Design lassen den Raum großzügiger wirken und gestalten das Interieur noch einladender.

Das imposante Panorama-Glasdach ist ein konzeptuelles Schlüsselelement der Innenraumatmosphäre. Beim 308 SW reicht es nicht nur über die zweite, sondern sogar bis zur dritten Sitzreihe und vergrößert so die Fensterfläche des Wagens auf insgesamt 5,58 m².

Ein weiteres Kernstück des Innenraumkomforts ist, wie schon bei der Limousine, die Akustik. Der niedrige Geräuschpegel in der Fahrgastzelle wirkt sich stark auf das allgemeine Wohlbefinden der Insassen aus, die sich zudem entspannt während der Fahrt unterhalten können.

Des Weiteren war Variabilität bei der Entwicklung ein wichtiges Thema, damit der Wagen schnell und einfach an alle Lebenslagen seiner Benutzer angepasst werden kann.

So sind die Sitze in Reihe zwei alle als leicht ausbaubare Einzelsitze derselben Größe ausgeführt, was eine Vielzahl von Anordnungsmöglichkeiten erlaubt.

Wenn man bei der Siebensitzer-Konfiguration mit zwei spezifischen Zusatzsitzen in der dritten Reihe alle Fondsitze umklappt, entsteht ein flacher Ladeboden für hohen Ladekomfort.

Einfaches Be- und Entladen in jeder Situation

An den Inhalt des Kofferraums gelangt man über die breite Heckklappe oder die separat zu öffnende Panoramaheckscheibe, wobei die aufklappbare Gepäckabdeckung gute Unterstützung bietet.

Die besonders tiefe Ladekante ermöglicht ein leichtes Beladen des geräumigen Kofferraums: Mit eingebauten Sitzen der Reihe zwei steht unter der Gepäckabdeckung ein Volumen von bis zu 674 Litern (573 Liter nach VDA-Norm) zur Verfügung. Bei ausgebauten Sitzen beträgt das Volumen bis unter das Dach 2.149 Liter (1.736 Liter nach VDA).

Ein kleines, pfiffiges Detail verdeutlicht, wie sehr auf die Praxistauglichkeit des gesamten Fahrzeugs Wert gelegt wurde: Eine der Kofferraumleuchten verwandelt sich bei Bedarf in eine Taschenlampe.

Des Weiteren steigt die Laderaumlänge des 308 SW bei umgeklapptem Beifahrersitz auf bis zu 3,10 m.

Fahrspaß wie bei einer Limousine

Das Fahrwerk der 308 Limousine wurde in punkto Fahrverhalten an die speziellen AnForderungen der SW-Version angepasst. Die elektrohydraulische Servolenkung bietet dem Fahrer maximale Lenkpräzision. Ebenso für Präzision stehen die McPherson-Vorderachse und die Hinterachse mit verformbarem Querträger. Außerdem tragen die breite Spur, die verschiedenen großzügig dimensionierten Reifenoptionen (bis zu 18 Zoll), aber auch der im Vergleich zum 307 SW niedrigere Schwerpunkt zur Gesamteffizienz bei. Mit seiner äußerst steifen Karosserie stellt der 308 SW den optimalen Kompromiss aus Straßenlage und Komfort dar und muss sich in Sachen Fahreffizienz nicht einmal vor den besten Limousinen verstecken.

Entsprechend dieser Philosophie wird der 308 mit einer breiten Palette moderner Antriebseinheiten angeboten, die Leistung, Wirtschaftlichkeit und umweltschonenden Charakter aufs Trefflichste vereinen. Um möglichst weite Kundenkreise zu erreichen, stehen je nach Markt bis zu 11 Motoren zur Wahl: 5 Ottomotoren – hierunter ein BioFlex-Modell – mit einem Leistungsspektrum von 70 bis 128 kW (95 bis 175 PS) sowie 3 HDi-Dieselmotoren, von denen 2 serienmäßig mit einem Rußpartikelfiltersystem FAP ausgestattet sind. Diese Aggregate sind mit 5 Schalt- bzw. Automatikgetrieben kombiniert – darunter ein ganz neues 6-Gang-Schaltgetriebe.

Unter den 308 Benzinmotoren finden sich auch die in Kooperation von PSA Peugeot Citroën und der BMW Group entwickelten VTi und THP Motoren:

• 1.4 l VTi 70 kW (95 PS), 136 Nm, 5-Gang-Schaltgetriebe ⁽¹⁾
• 1.6 l VTi 88 kW (120 PS), 160 Nm, 5-Gang-Schaltgetriebe
• 1.6 l VTi 88 kW (120 PS), 160 Nm, Viergang-Automatikgetriebe ⁽¹⁾
• 2,0 l BioFlex 107 kW (146 PS), 208 Nm, 5-Gang-Schaltgetriebe ^{(1) (2)}
• 1.6 l THP 110 kW (150 PS), 240 Nm, 6-Gang-Schaltgetriebe
• 1.6 l THP 103 kW (140 PS), 240 Nm, Viergang-Automatikgetriebe
• 1.6 l THP 128 kW (175 PS), 240-260 Nm, 6-Gang-Schaltgetriebe ⁽¹⁾

Die Dieselaggregate des 308 verfügen alle über HDi-Direkteinspritztechnik:

• 1.6 l HDi 66 kW (90 PS), 215 Nm, 5-Gang-Schaltgetriebe ⁽³⁾
• 1.6 l HDi FAP 80 kW (109 PS), 240-260 Nm, 6-Gang-Schaltgetriebe
• 2.0 l HDi FAP 100 kW (136 PS), 320-340 Nm, 6-Gang-Schaltgetriebe
• 2.0 l HDi FAP 100 kW (136 PS), 320-340 Nm, 6-Gang-Automatikgetriebe

⁽¹⁾ verfügbar ab Sommer 2008

⁽²⁾ Werte mit E85, noch in der Zulassungsphase

⁽³⁾ verfügbar ab Sommer 2008, in D nicht erhältlich

Die Hightech-Features dieser Benzin- und Dieselmotoren in Verbindung mit der aerodynamischen Ausgestaltung des Wagens, dem optimierten Gewicht und der Verwendung der neuen, bei der Limousine eingeführten Reifen "Michelin Energy Saver" in Verbindung mit dem 1,6-Liter HDi (80 kW) mit 15- oder 16-Zoll-Bereifung verbessern die Umweltbilanz des 308 SW im Vergleich zu seinem Vorgängermodell. Bei vergleichbarer Motorisierung bringt er es so im Vergleich zum 307 SW auf eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 10 Prozent.

Maximale Sicherheit

Die mustergültige Fahrdynamik liefert die Basis für die primäre Sicherheit des 308. Dazu kommen Ausstattungsmerkmale wie der AFIL-Spurhalteassistent und Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht.

Bei der sekundären Sicherheit wurde die Struktur (mit 3-fachem Lastpfad vorne) im Hinblick auf Steifigkeit und kontrollierte Deformierbarkeit optimiert, um im Crashfall möglichst viel Aufprallenergie aufnehmen zu können. Außerdem kann der SW mit bis zu 7 Airbags (Serie in D) bestellt werden, darunter ein Lenksäulenairbag.

Je nach Ländervariante sorgt der an die RT4-Telematik gekoppelte Peugeot-Notruf mit automatischer Standortbestimmung und Benachrichtigung der Einsatzkräfte für die tertiäre Sicherheit.

Eine weitere wichtige Innovation ist das drahtlose Sensorsystem für die Gurtanlegeerkennung in der 2. Sitzreihe ohne Einschränkung der Variabilität.

5 Ausstattungsstufen

Die 308 SW Modellreihe wird länderspezifisch angepasst und umfasst bis Sommer 2008 5 Ausstattungsstufen. Das Einstiegsmodell tritt an die Stelle des 307 Break und wird über ein klassisches Dach sowie eine teilbare Rücksitzbank verfügen. Es richtet sich an Kunden, die vor allem ein leicht zugängliches Fahrzeug mit viel Platz suchen.

Mit 10 Karosseriefarben, unterschiedlichen Interieurvarianten, Stoff- und Lederbezügen begeistert der 308 SW durch Exklusivität auf der ganzen Linie.