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Niedriges Verdichtungsverhältnis, ein breites nutzbares Drehzahlband, eine lineare Leistungsentfaltung, hohe Laufkultur und geringer Kraftstoffverbrauch: Der neue SKYACTIV-D 105 mit 1,5 Litern Hubraum, der im Mazda2 debütierte und nach dem Mazda CX-3 nun auch Mitte des Jahres im Mazda3 zum Einsatz kommt, ähnelt dem 2,2-Liter SKYACTIV-D in vielen Belangen. Allerdings hat ein kleinerer Motor grundsätzlich mit größeren Kühlverlusten an der Zylinderwand zu kämpfen.