HAMANN Ferrari F430 Spider

Vorne verleiht der innovativ gestaltete Frontspoiler dem HAMANN F430 Spider ein markantes, individuelles Gesicht und minimiert den Auftrieb an der Vorderachse. Die breiten Schwellerflügel verleihen dem Italiener optisch mehr Breite und einen satteren Auftritt. Sie unterstreichen besonders die dynamische Linienführung des Basismodells. Am Heck zieht der neu designte Heckdiffusor die Blicke auf sich und der Heckflügel sorgt für mehr Abtrieb auf der Hinterachse. HAMANN Air Dams für den Abtrieb generierenden Venturitunnel verbessern dessen Wirkungsgrad. Die HAMANN Aerodynamikkomponenten sind lieferbar in Fiberglas- oder, – und damit zeigt HAMANN seine enge Verbundenheit zum Motorsport – in leichtem Carbon-Kevlar.

Leistung spielt im Motorsport eine wichtige Rolle. So verhält es sich auch beim HAMANN Ferrari F430 Spider. In einer ersten Stufe erhöht HAMANN die Leistung des 4,3 Liter-V8s durch Umprogrammieren der Serien-Motronic um 21 kW/29 PS, mit der eine Steigerung des Drehmoments um 25 Nm einhergeht. Die Höchstgeschwindigkeit wächst auf 322 km/h. Alternativ dazu entwickelten die HAMANN-Ingenieure eine komplette Hochleistungssportauspuffanlage inklusive Sportfächerkrümmer und Sportstahlkatalysatoren. Das Ergebnis dieser aufwendigen Modifikation ist ein Leistungszuwachs von 35 kW /48 PS, was sich entsprechend positiv auf die Fahrzeugperformance auswirkt.

Aus den von HAMANN eigens konstruierten 4-Rohr Sportendschalldämpfern ertönt ein absolut satter und sonorer Sound, der an die Geräuschkulisse auf Rennstrecken erinnert. Optional bieten die Laupheimer auch eine zweite Endrohr-Variante mit zwei Endrohren pro Seite inklusive Klappensteuerung an. Insbesondere beim Offenfahren sorgt der einzigartige Klang für einen Gänsehautschub nach dem anderen.

Mehr Fahrvergnügen im HAMANN Ferrari F430 Spider verspricht ein speziell angepasster Satz Fahrwerkfedern. Durch die HAMANN Federn lauert der F430 Spider nicht nur etwas tiefer über dem Boden, sondern lässt sich auch deutlich agiler bewegen.

F430-Fahrer, die auf die optionale Karbon-Keramik-Bremsanlage von Ferrari verzichten, werden von HAMANN mit einer auf die Leistung entsprechend abgestimmten Sportbremsanlage an der Vorderachse mit 355x34 mm großen Bremsscheiben, roten Vierkolben-Bremssätteln (auch andere Farben möglich), Spezial-Bremsbelägen sowie Stahlflex-Bremsleitungen bedient. Sie garantiert eine rennwagenähnliche Verzögerung und permanente Kontrolle über die bella macchina.

Auch bei den Felgen setzt HAMANN beim Ferrari F430 Spider auf Motorsport-Optik. Die mehrteilige PG3 im klassischen Fünf-Speichen-Design wirkt äußerst kraftvoll und erlaubt einen guten Blick auf die Bremsanlage. Sie wird in der Dimension 9x19 Zoll mit Bereifung 255/30ZR19 vorne und 11,5x19 Zoll mit 295/30ZR19 oder 13x19 Zoll mit Bereifung 355/25ZR19 auf der Hinterachse angeboten. Alternativ steht die ebenfalls mehrteilige, geschmiedete ANNIVERSARY II zur Auswahl. Ihre filigranen Speichen zeigen deutlich die sportliche Ausrichtung des schwäbischen F430 und gewähren gute Sicht auf die Bremsanlage. Die ANNIVERSARY II wird für den HAMANN Ferrari F430 Spider in 9x19 Zoll mit Bereifung 255/30ZR19 vorne und 12,5x19 Zoll mit Bereifung 355/25ZR19 hinten sowie in 8,5x20 Zoll mit Bereifung 235/30ZR20 für die Vorderachse und 12,x20 Zoll mit Bereifung 325/25 ZR 20 für die Hinterachse angeboten.

Neu im Programm für den Ferrari F430 Spider ist die dreiteilige, geschmiedete HAMANN Leichtmetallfelge EDITION RACE in 20 Zoll. Sie ist für die Vorderachse in 8,5 x 20 und für die Hinterachse in 12,75 x 20 lieferbar. Ein Exemplar dieser Ultra Lightweight-Felge wiegt in der größten Dimension 12,75J x 20 nur sagenhafte 13,9 kg!

Im Innenraum des HAMANN Ferrari F430 Spider findet man eine gelungene Mischung aus Luxus und Sportlichkeit vor. Eine exklusive Volllederausstattung in sämtlichen Farben sowie ein hochwertiger Fußmattensatz vermitteln Eleganz. Passende Rennsportsitze und Einstiegsleisten sorgen für Motorsport-Feeling.

Der HAMANN Ferrari F430 Spider ist ohne Zweifel eine der schönsten Möglichkeiten, sich "oben ohne" fortzubewegen, womit erstaunte und bewundernde Blicke zur Tagesordnung gehören. Dem Fahrer hingegen bietet er ein Optimum an Fahrvergnügen und Individualität.