Volvo bietet 12 Modelle mit Rußpartikelfilter

Brandneu im Programm ist die neueste Fünfzylinder-Dieselgeneration für die Modelle Volvo S60, Volvo V70, Volvo XC70 und Volvo XC90. Für den Volvo S60 und den Volvo V70 stehen dabei gleich drei Fünfzylinder-Diesel mit serienmäßigem Rußpartikelfilter zur Wahl. Basisvariante ist ein 126 PS (92 kW) starkes Aggregat mit einem maximalen Drehmoment von 300 Nm. Eine Stufe darüber rangiert die 163 PS (120 kW) leistende Version, die ein maximales Drehmoment von 340 Nm aufweist. Neues Spitzenmodell in der Dieselpalette ist ein 185 PS (136 kW) starker Motor mit einem maximalen Drehmoment von 400 Nm.

Der serienmäßig installierte Rußpartikelfilter arbeitet ohne Zusatz von Additiven. Die Lebensdauer des wartungsfrei agierenden Reinigungssystems ist auf bis zu 240.000 Kilometer ausgelegt. Ermöglicht wird die problemlose Funktionsweise des Filters mit Hilfe eines intern gesteuerten Selbstreinigungsprozesses. Die in einem Kapilarsystem aus dem durchströmenden Abgas ausgesonderten Rußpartikel sammeln sich in dafür vorgesehenen Taschen. Mit zunehmender Füllung dieser Hohlräume entsteht ein steigender Abgasgegendruck, der wiederum eine Erhöhung der Abgastemperatur zur Folge hat. Die Erhitzung genügt zum Verbrennen der überschüssigen Rußpartikel. Dieses für den Fahrer unmerkliche Prinzip garantiert eine gleichmäßige und rückstandsfreie Beseitigung der feinen Rußteilchen.

Für den Volvo XC70 und den Volvo XC90 steht jeweils der 185 PS (136 kW)-Diesel zur Verfügung. Sämtliche Fünfzylinder-Dieselaggregate haben einen Hubraum von 2,4 Litern und verfügen über eine neue Turboladertechnik sowie ein hoch effektives Common-Rail-Einspritzsystem der neuesten – und damit bereits dritten – Generation. Die Fahrzeuge sind ab sofort bestellbar und gehen ab der Kalenderwoche 20 in Produktion (Automatik ab KW 40).

Bei den Modellen Volvo S40 und Volvo V50 sind beide Dieselvarianten optional (Aufpreis 600 Euro) mit Rußpartikelfilter erhältlich, so dass auch diese Modelle die Grenzwerte der Abgasnorm Euro 4 erfüllen. Der 2,0-Liter-Diesel leistet 136 PS (100 kW) und verfügt über ein maximales Drehmoment von 320 Nm. Der 1,6-Liter-Diesel bringt es auf 110 PS (81 kW) und ein maximales Drehmoment von 240 Nm.

Der Volvo S40 1.6D ist mit einem Gesamtverbrauch von nur 4,9 Litern Diesel auf 100 Kilometer zudem das sparsamste Serienfahrzeug, das Volvo jemals gebaut hat. Der Rußpartikelfilter der beiden Vierzylinder-Antriebe sorgt ebenfalls selbsttätig für eine regelmäßige und kontrollierte Verbrennung der zurückgehaltenen Rußpartikel, benötigt dazu aber ein Additiv, das aus einem Zusatztank beigefügt wird. Ein Nachfüllen des Additiv-Vorrats ist erst nach 60.000 Kilometern nötig, die Lebensdauer des Filters ist auf eine Laufleistung von 100.000 Kilometern ausgelegt.