Masuoka und Schulz fahren mit Dubai-Sieg zur Dakar

Der 270 PS starke Pajero Evolution der deutsch-japanischen Fahrerpaarung, die zusammen bereits die Dakar 2003 gewonnen hat, lief trotz extremer Temperaturen von weit über 50 Grad in der prallen Sonne wie ein Uhrwerk. Einzig eine defekte Benzinpumpe am ersten Tag kostete Masuoka / Schulz 15 Minuten. "Hier zu gewinnen ist einfach großartig. Genauso habe ich mich nach meinen Dakar-Siegen gefühlt. Die Rallye in Dubai ist zwar kürzer, aber die Prüfungen haben es wirklich in sich. Der Sieg ist ein sehr gutes Signal für die nächste Dakar", freute sich Masuoka, der zum ersten Mal in Dubai gewonnen hat und dabei starke Gegner wie das mit drei Autos angetretene Volkswagen-Werksteam um Jutta Kleinschmidt, den Weltcup-Tabellenführer Khalifa Al-Mutaiwei und auch die Dakar-erfahrenen Nissan-Piloten Grégoire de Mevius und Colin McRae hinter sich ließ.

Vorjahressieger Stéphane Peterhansel ging im Gegensatz zu Masuoka mit einer Weiterentwicklung des erfolgreichen Pajero Evolution an den Start. Der für die Dakar 2005 vorgesehene Typ "MPR11" verfügt gegenüber dem Vorgänger "MPR10" über eine optimierte Gewichtsverteilung und eine verbesserte Kühlluftführung. Der überarbeitete Vier-Liter-Benzinmotor stellt außerdem mehr Drehmoment zur Verfügung - ein besonders im Wüstensand entscheidender Vorteil. Wie gut der Geländewagen-Prototyp schon jetzt funktioniert, stellte Peterhansel mit einer Bestzeit auf der dritten Prüfung unter Beweis. Ein dritter Platz am zweiten Tag sowie Rang zwei auf der Abschlussprüfung komplettierten die Erfolgsbilanz des 39 Jahre alten Franzosen und seines "Dienstwagens" in der Wüste der Vereinigten Arabischen Emirate. Ein Schaden am Hinterachsdifferenzial bei der Auftaktetappe verhinderte aber letztlich, dass Peterhansel und Beifahrer Jean-Paul Cottret über Gesamtrang neun hinauskamen. Dennoch zog er eine äußerst positive Bilanz: "Diese Rallye war sehr nützlich für unser Team. Das neue Auto fährt sich perfekt. Die Änderungen gegenüber dem Vorgänger haben sich bewährt. Wir können zuversichtlich auf die Dakar blicken."

Auch Andrea Mayer, die die Rallye als Test für einen Pajero Di-D der Mitsubishi Kundensport-Abteilung bestritt, verbuchte die Rallye trotz eines Ausfalls auf der vorletzten Prüfung wegen eines Motorschadens als Teilerfolg: "Wir sind bis auf Platz fünf mit unserem Diesel Pajero vorgefahren. Das kann sich sehen lassen. Die Verbesserungen an dem Auto haben sich ausgezahlt. Der Motor ist mit jetzt rund 230 statt vorher 200 PS viel kräftiger geworden, was uns in den Dünen sehr geholfen hat. Und auch das sequentielle Getriebe ist exzellent. Trotz aller Anstrengungen hat mir das Fahren in der Wüste wieder viel Spaß gemacht. Die Zusammenarbeit mit meinem Beifahrer Henri Magne, mit dem ich zum ersten Mal unterwegs war, hat bestens geklappt. Ich habe nochmals viel dazugelernt. Ich freue mich nun auf die Dakar."

Vorläufiger Endstand der UAE Desert Challenge

1. Masuoka/Schulz (J/D), Mitsubishi Pajero Evolution, 14:05.57 Std.
2. De Mevius/Dubois (B/F), Nissan Pick Up, + 13.14 Min.
3. Al-Mutaiwei/Guehennec (UAE/F), BMW X5, + 44.35 Min.
4. Kankkunen/Repo (FIN/FIN), Volkswagen Touareg, + 1:33.47 Std.
5. Kahle/Schünemann (D/D), 2Adventure-Buggy, + 2:54.31 Std.
6. Housieaux/Fagot (F/F), Mitsubishi Pajero, + 3:00.58 Std.
7. Powell/Ansell (GB/GB), Land Rover, + 6:16.04 Std.
8. Rosso/Rosso (F/F), Nissan, + 7:09.05 Std.
9. Peterhansel/Cottret (F/F), Mitsubishi Pajero Evolution, + 7:50.22 Std.