Landstraßen und ihre Gefahrenquellen

Mehr als 7% der Unfälle auf Landstraßen ereignen sich beim Überholen. "Nach dem Abkommen von der Fahrbahn ist dies die zweite wesentliche Ursache für sehr schwere Landstraßenunfälle", sagt Jürgen Brenner-Hartmann und warnt vor allem vor unüberlegtem Überholen. Deshalb solle man das Risiko gut abwägen, denn der Zeitgewinn betrage erfahrungsgemäß "oft nur ein paar Sekunden".

Gefährliche Situationen entstehen laut dem TÜV SÜD-Fachmann vielfach, wenn die Geschwindigkeit des Gegenverkehrs falsch eingeschätzt wird, wenn trotz unzureichender Sicht überholt wird oder wenn bei unerwartetem Gegenverkehr ein Fahrer aufgrund überhöhter Geschwindigkeit während des Überholmanövers die Kontrolle über sein Fahrzeug verliert. "Um einen Lkw sicher überholen zu können, sind circa 500 bis 600 Meter freie Sicht notwendig, für einen Traktor 300 Meter", rechnet Brenner-Hartmann vor.

"Diverse Testfahrten haben immer wieder untermauert, der Zeitgewinn ist minimal", schildert Brenner-Hartmann seine Beobachtungen. Der durchschnittliche Zeitgewinn eines Überholers gegenüber einem gemächlicheren Fahrer liege beispielsweise auf einer rund 20 Kilometer langen Strecken nur bei knapp eineinhalb Minuten. Nur selten könne ein größerer Zeitvorteil als zwei Minuten erzielt werden. Unter günstigen Umständen und bei normalem Verkehr lassen sich – selbst wenn konsequent alle Fahrzeuge überholt werden – nur höchstens 10% Zeit einsparen. "Diese Fahrweise erfordert allerdings permanent die höchste Aufmerksamkeit des Fahrers und verleitet zudem massiv zum Überschreiten des Tempolimits", sagt der TÜV SÜD-Fachmann.

Über den offenbar ungebremsten Hang zum Überholen lässt sich nur spekulieren. "Von vielen Autofahrern wird der Zeitvorteil durch schnelles Fahren maßlos überschätzt", vermutet der Fachmann und bei der Hauptrisikogruppe – junge Männer – kämen oft weitere Faktoren zusammen, "Unerfahrenheit, Selbstüberschätzung sowie Imponiergehabe".

Beim Verkehrsgerichtstag in Goslar Ende Januar stand das Thema, wie die insgesamt rund 200.000 Kilometer Landstraße in Deutschland sicherer gemacht werden können, ebenfalls zur Diskussion. Tempolimit, Überholverbote und bauliche Verbesserungen wurden als Lösungswege erörtert.