Dacia Duster erhält Modellpflege

Den optischen Auftritt der neuen Duster-Generation kennzeichnen der neu gestaltete Kühlergrill mit wabenförmigem Kühlluftgitter und markanten verchromten Querlamellen sowie die neu gezeichneten Hauptscheinwerfer. Die Lichtquellen sind in drei Segmente unterteilt, die das Wabenmuster des Kühlluftgitters aufnehmen. Im neuen Look präsentieren sich außerdem die Rückleuchten und die Dachreling.

Auch der Innenraum des Duster wurde rundum aktualisiert. Unter anderem erhält das Dacia Modell eine neue Mittelkonsole, die sich stärker vom Instrumententräger abhebt als im Vorgängermodell, sowie neu gestaltete Rundinstrumente. Um die Ergonomie zu optimieren, verlegten die Entwickler ferner die Taster für die elektrischen Fensterheber von der Mittelkonsole in die Türen.

Moderner Turbobenziner mit Direkteinspritzung

Mit dem neuen TCe 125 zeigt sich der Duster bei den Motoren topaktuell. Der hochmoderne Turbobenziner mit Direkteinspritzung für den Duster 4x2 leistet 92 kW/ 125 PS. Der Downsizing-4-Zylinder mit 1,2 Liter Hubraum aus der Renault Motorenentwicklung glänzt mit dem kombinierten Verbrauch von 6,0 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer (140 g CO₂/km).²

Darüber hinaus steht für den Duster 4x2 und 4x4 der wirtschaftliche Basisbenziner 1.6 16V mit 77 kW/ 105 PS zur Wahl. Dacia bietet den 4-Zylinder im Duster 4x2 auch als Flüssiggasvariante 1.6 16V LPG 105 mit 75 kW/ 102 PS an (Benzinbetrieb: 77 kW/ 105 PS).

Die Selbstzünderpalette besteht aus zwei Turbodieseln aus der 1.5 dCi-Familie: dem dCi 90 (66 kW/ 90 PS) für die Frontantriebsvariante und dem dCi 110 für den Duster 4x2 und 4x4 mit 80 kW/ 109 PS bzw. 81 kW/ 110 PS.

Kraftstoff sparen mit der ECO-Mode Taste

Von den neuen Renault Modellen und den Dacia Schwestermodellen Sandero und Logan MCV übernimmt der Duster das ECO-Fahrprogramm. Serienmäßig lässt sich der Verbrauch damit per Knopfdruck nochmals um bis zu 10% senken. Hierzu werden Motorleistung und Drehmoment gedrosselt, gleichzeitig wird die Leistung der Klimaanlage (Serie ab Ausstattung Ice) zurückgefahren. Mit einem kräftigen Tritt aufs Gaspedal kann der Fahrer den ECO-Modus bei Bedarf deaktivieren, etwa für ein Überholmanöver.

Multimedia-Navigationssystem mit Touchscreen-Monitor

Erstmals ist für den Duster das integrierte Multimedia-Navigationssystem Media-Nav lieferbar (Serie für Prestige, Option für Lauréate). Es lässt sich über den 7-Zoll (18-cm)-Touchscreen-Monitor intuitiv und höchst komfortabel bedienen. Das System umfasst eine Audioanlage und ein integriertes Navigationssystem. Die Navigation ist in 2-D-Grafik oder dreidimensional ("Birdview") darstellbar. Hinzu kommen die Bluetooth^®-Schnittstelle für die Freisprecheinrichtung und das Abspielen von Dateien externer Musikträger (Audiostreaming) sowie der USB- und Klinken-Anschluss. Per Touchscreen-Monitor oder Lenkradfernbedienung lassen sich außerdem externe Geräte wie Smartphone oder iPod^®, die mit dem Gerät verbunden sind, komfortabel steuern.

Alternativ bietet Dacia die Multimedia-Lösung Dacia Plug & Radio mit Audioanlage, MP3-fähigem CD-Player, Bluetooth^®-Schnittstelle, USB- und Klinken-Anschluss an (Serie für Lauréate, Option für Ice).

Mit der akustischen Einparkhilfe hinten und dem Tempopiloten mit Geschwindigkeitsbegrenzer (Optionspaket für Lauréate und Prestige) bietet der Duster außerdem Ausstattungsdetails, die bislang deutlich teureren SUV-Modellen vorbehalten waren.

Kompakte Abmessungen, großes Platzangebot

Mit seinen kompakten Abmessungen eignet sich der Duster für den Stadtverkehr ebenso wie für Ausflüge abseits befestigter Wege. Bei 4,31 m Länge und 1,82 m Breite bietet er geräumige Platzverhältnisse für bis zu 5 Personen. Das Kofferraumvolumen beträgt beim Duster 4x2 je nach Sitzkonfiguration ausgezeichnete 475 bis 1.636 Liter. Bei den 4x4-Varianten liegt die Ladekapazität bei 443 bis 1.604 Litern.

Die Bodenfreiheit von 20,5 cm (4x4: 21 cm) macht den Duster außerdem fit für den Einsatz abseits asphaltierter Straßen. Dank der Böschungswinkel von 30 Grad vorn und 36 Grad hinten, des Rampenwinkels von 23 Grad sowie der knappen Überhänge von 82,2 cm vorn und 82,0 cm hinten kann der Dacia SUV selbst steile Anstiege erklimmen.

Allradantrieb per Knopfdruck

Noch mehr Einsatzmöglichkeiten im Gelände bietet der variable Allradantrieb der 4x4-Version. Im AUTO-Modus fährt der Duster unter normalen Fahrbahnbedingungen kraftstoffsparend mit Frontantrieb. Wenn die Traktion nachlässt, leitet die vom Allianz-Partner Nissan stammende elektromagnetische Kupplung automatisch bis zu 50% des verfügbaren Drehmoments an die Hinterachse.

Im schwierigen Gelände oder bei widrigen Fahrbahnverhältnissen kann der Fahrer manuell in den starren Allradmodus wechseln (LOCK-Modus). Dann fährt der Duster bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h mit einer festen Kraftverteilung im Verhältnis von 50:50 zwischen Vorder- und Hinterachse.

Bei idealen Fahrbahnbedingungen lässt sich der 4x4-Betrieb auch komplett abstellen. Im 2WD-Modus fährt der Duster kraftstoffsparend und besonders emissionsarm nur mit angetriebenen Vorderrädern. Der Wechsel in die verschiedenen Betriebsarten erfolgt durch Drehen des Wahlschalters in der Mittelkonsole.

Sicherheitsausstattung mit ESP® und vier Airbags ab Werk

Die praxisgerechte Sicherheitsausstattung umfasst neben Frontairbags als Neuheit ab Werk Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer. Hinzu kommen 3-Punkt-Sicherheitsgurte mit Gurtkraftbegrenzern auf den vorderen Plätzen sowie Isofix-Befestigungspunkte für Kindersitze auf den hinteren Außenplätzen. Als weiteres Novum ist in allen Ausstattungen und Antriebsvarianten ab Werk das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP^® an Bord.

Top bei Zuverlässigkeit und Robustheit

Neben hoher Alltagstauglichkeit zeichnet sich der Duster durch besondere Robustheit und Zuverlässigkeit aus. Wie auf alle Modelle der Marke gewährt Dacia auf den Duster eine Garantie von drei Jahren bis maximal 100.000 Kilometer. Hinzu kommt eine zweijährige Lackgarantie.

¹ Vorläufige Angaben.

² Alle Verbrauchsangaben entsprechen dem Gesamtwert nach VO (EG) 715/2007 (vorläufige Angaben).