Mercedes-Benz Econic - Modelljahr 2010

Mit der Zertifizierung nach dem momentan strengsten EU-Abgasstandard EEV (Enhanced Environmentally-friendly Vehicle) unterschreiten die Dieselmotoren bereits heute den Grenzwert von Euro 5 und liegen knapp unter dem ab 2014 geplanten Wert Euro 6. Der Econic darf damit zur Entsorgung auch in Umweltzonen einfahren. Bei besonders strenger Regelung empfiehlt sich der besonders leise Econic mit Erdgasmotor.

Auch beim Econic mit Gas-Technologie gibt es Neues: Der Antriebsstrang und die Verbrennung wurden so optimiert, dass sich die Fahrleistung des Econic erhöht und der Verschleiß sich verringert. Das bedeutet insbesondere auch weniger Wartungs- und Reparaturkosten. Der Erdgasantrieb ist das umweltfreundlichste im Econic verfügbare Aggregat. Der Motor M 906 LAG leistet aus 6,9 Liter Hubraum 205 kW (279 PS). Die Emissionen des Econic mit Erdgasantrieb enthalten keine Feinstäube und Partikel. Hinzu kommt als weiteres Plus die Geräuscharmut des Gasantriebs.

Mehr Sicherheit ab Werk – Achslast-Messeinrichtung, ASR, 3-Punkt-Sicherheitsgurte auf allen Plätzen

Auch die Fahrzeuginsassen kommen nicht zu kurz: Der Econic bekommt 3-Punkt-Sicherheitsgurte für alle Sitzplätze (2. Halbjahr 2010). Außerdem gibt es die Achslast-Messeinrichtung und die Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR) ab Werk. Die Achslast-Messeinrichtung verhindert Überladungen effektiv, indem sie das Fahrzeuggesamtgewicht ermittelt und im "Fahrer-Informationssystem" anzeigt; die Antriebs-Schlupf-Regelung sorgt für mehr Fahrstabilität. Beides ist gerade in der Entsorgungsbranche ein wichtiger Vorteil. Denn beim Müllsammeln wird das Fahrzeug möglicherweise unbeabsichtigt überladen, was sowohl dem Fahrwerk, wie auch der Sicherheit insgesamt schadet. Mit ASR gibt es auch im Winter oder bei Matschwetter keine Probleme. Bereits in der Vergangenheit war der Econic serienmäßig mit einer Differentialsperre an der Antriebsachse und einer Außenplantenachse – sie bewirkt den Drehmomentaufbau am Rad - ausgestattet. Diese Konstruktionsmerkmale zusammengenommen führen zu einer hervorragenden Traktion des Econic, wie sie gerade jetzt im Winter mit seinen schwierigen Einsatzbedingungen von den Kunden besonders geschätzt wird.

Hebe- und Senkfunktion plus mehr Komfort serienmäßig

Ab sofort gibt es auch die Hebe- und Senkfunktion des Mercedes-Benz Econic serienmäßig. Das Fahrgestell kann mit ihr um 200 mm angehoben und um 60 mm abgesenkt werden – das erleichtert beispielsweise den Austausch von Wechselaufbauten. Ebenso gibt es einen abschließbaren Dachstaukasten, damit Werkzeug oder Arbeitskleidung sicher verwahrt werden können. Für hohen Sitzkomfort und optimale Sicherheit für alle Insassen sorgen die 3 vollwertigen Beifahrersitzplätze. Außerdem ab Werk erhältlich: der leistungsstarke Generator mit 28 V/100 A, der die Versorgung der kompletten Fahrzeugelektrik sowie der Batterien sichert und Leistungsreserven für zusätzliche Verbraucher bietet.

Spezialist für viele Fälle

Als echtes Spezialfahrzeug für den Kommunal-, Sammel- und Verteilerverkehr bringt der Mercedes-Benz Econic all die Eigenschaften auf die Straße, die von Fahrzeugen unterschiedlicher Branchen erwartet werden: Für Entsorgungsfahrzeuge genauso, wie für Feuerwehr-, Flughafen- und Tankfahrzeuge, für Möbeltransporter, Milchsammler oder Heizölverteiler. Der Econic ist ein Spezialist für viele Fälle und mittlerweile selbst als Sattelzugmaschine für den Kühlverkehr bei großen Lebensmitteldiscountern unterwegs.

Mit fast 9.000 Einheiten in 11 Jahren hat der Econic eine hervorragende Marktposition und ist längst das Maß der Dinge bei Fahrzeugen mit Niederflur-Fahrerhaus geworden. 20% der Kunden, so die Werksleitung in Wörth, entscheiden sich für die Vorzüge des Gasantriebs. Aufgrund steigender Stückzahlen sowie der großen Kundennachfrage an Econic-Gasfahrzeugen wurde die Fertigung 2009 komplett in den Produktbereich Sonderfahrzeuge in Wörth am Rhein verlegt. Bisher wurde das Fahrzeug im Mannheimer Kompetenzzentrum für emissionsfreie Mobilität (KEM) produziert.

Angetrieben wird der Econic entweder von Reihen-6-Zylinder-Dieselmotoren der Baureihe 900 oder vom Erdgasmotor, beide sind EEV-zertifiziert. Die Dieselmotoren basieren auf der innovativen Blue-Tec-Dieseltechnologie. Dank SCR-Technik und optimierter Verbrennung sinken sowohl die Abgas-Emissionen als auch der Kraftstoffverbrauch. Neben dem OM 906 LA in den Leistungsstufen 175 kW (238 PS) und 210 kW (286 PS) kommt der OM 926 LA mit 240 kW (326 PS) zum Einsatz. Die Dieselmotoren der Baureihe 900 sind ohne Umrüstung auch für Biodiesel geeignet. Alle Econic mit Dieselmotor erhalten einen Kraftstofftank aus Aluminium mit 200 Liter Volumen plus 25-Liter-Tank für AdBlue.

Konzipiert wurde der Econic ursprünglich als Entsorgungsfahrzeug und als solches erstmals auf der Kölner Messe Entsorga im Mai 1998 vorgestellt. Damals noch ohne eine Variante mit Erdgasantrieb. 200 bis 250 Mal pro Tag wird bei solchen Fahrzeugen beim Müllsammeln ein- und ausgestiegen. Deswegen haben die Ingenieure das Fahrerhaus als Niederflurvariante konstruiert, mit breiten Ein- und Ausstiegen sowie einer Beifahrertür mit automatischer Öffnung wie man sie aus dem Omnibusbau kennt.