Der neue Clio Renault Sport

Die jüngste Generation des Kompaktsportlers ist an der großen Kühlluftöffnung in der Frontschürze zu erkennen, die von einem Leitblech geteilt wird, dessen Design sich an den Frontflügeln von Formel 1-Boliden anlehnt. Die Motorhaube wird von weit in die Seitenpartien gezogenen Klarglasscheinwerfern flankiert. Luftauslass-Öffnungen an den vorderen Kotflügeln neutralisieren Turbulenzen, die durch die breitere Karosserie entstehen. Zudem leiten sie die warme Luft unter der Motorhaube und in den Radkästen schneller ab.

Saugmotor mit Literleistung von über 100 PS

Technisches Highlight ist der auf 148 kW/ 201 PS leistungsgesteigerte 2.0 16V-4-Zzylinder. Der drehfreudige Saugmotor verrät mit der spezifischen Leistung von 100,5 PS pro Liter Hubraum reinrassigen Sportwagen-Charakter. Diese Performance wird auch in anderen Fahrzeugsegmenten ohne Aufladung nur selten erreicht.

Der Spitzenwert ist das Ergebnis des erhöhten Füllungsgrads. Hierdurch verbessert sich nicht nur die Leistungsentfaltung des Motors, sondern steigt auch das Drehmoment: Der Maximalwert von 215 Nm bei 5.400 1/min stellt die Bestmarke im Segment dar. Hinzu kommt die erhöhte Verdichtung von 11,5:1 sowie das Hochdrehzahlkonzept: Die maximale Leistung erreicht der Clio Renault Sport bei 7.100 1/min.

In Verbindung mit dem eng abgestuften 6-Gang-Schaltgetriebe garantiert das von Renault Sport Technologies intensiv weiterentwickelte Aggregat souveräne Fahrleistungen: Es beschleunigt den Clio Renault Sport in 6,9 Sekunden aus dem Stand auf Landstraßentempo 100 km/h und ermöglicht 224 km/h Höchstgeschwindigkeit. Die kurzen Schaltwege und die hohe Schaltgenauigkeit garantieren schnelle Schaltwege ohne nennenswerte Zugkraftunterbrechung.

Diffusor steigert den Anpressdruck

Aus der Formel 1 entlehnt ist der Diffusor am Fahrzeugheck. Seine spezielle Form erzeugt unter dem Fahrzeugboden einen Unterdruck, der die Hinterräder stärker auf die Straße presst. Dadurch wird die Fahrsicherheit in schnellen Kurven und bei hohen Geschwindigkeiten erhöht, ohne einen voluminösen Heckspoiler einsetzen zu müssen. Die beiden seitlichen Auspuff-Endrohre wurden beim neuen Clio Renault Sport harmonisch in den Diffusor integriert.

Selbstverständlich passten die Renault Ingenieure das Fahrwerk den Fahrleistungen des kompakten Kraftwagens umfangreich an: Der verlängerte Radstand, die verbreiterte Spur, modifizierte Vorderradaufhängungen und die verstärkte Hinterachse garantieren sichere Fahreigenschaften, ohne das agile Handling des knapp 4 m langen Sportlers zu beeinträchtigen. Das serienmäßige Elektronische Stabilitätsprogramm mit Antriebsschlupfregelung und Untersteuerkontrolle USC sorgt zusätzlich für ein hohes Maß an aktiver Sicherheit.

Standfeste Bremsen gewährleisten sichere Verzögerung

Groß dimensionierte Scheibenbremsen halten das Temperament im Zaum und erlauben beeindruckende Verzögerungswerte: Bei einer Vollbremsung aus Tempo 100 km/h steht der Fronttriebler bereits nach 35 m. Vorne kommen belüftete Bremsscheiben mit 312 mm Durchmesser und 4-Kolben-Bremssättel von Brembo zum Einsatz, hinten verzögern Scheibenbremsen mit 300 mm Durchmesser und Einkolben-Bremssätteln von TRW. Beim Clio RS Cup sind die Bremssättel rot gefärbt, was in Kombination mit den serienmäßigen 17-Zoll-Rädern und dem 7 mm tiefer gelegten Aufbau das sportliche Erscheinungsbild weiter schärft.

Modifiziertes Sport-Fahrwerk

Die Ingenieure von Renault Sport Technologies verstärkten das Fahrwerk des kompakten Dreitürers und passten es den sportlichen Fahrleistungen an. Dies kommt sowohl dem Fahrverhalten als auch dem Sicherheitsniveau zu Gute. Der um 10 mm längere Radstand verbessert die Fahrstabilität und den Geradeauslauf bei höheren Geschwindigkeiten. Die verbreiterte Spur vorne und hinten ermöglicht höhere Kurvengeschwindigkeiten.

Die Vorderradaufhängung mit entkoppelter Lenkachse entspricht in weiten Teilen dem Aufbau im Mégane Renault Sport und gewährt ein Maximum an Lenkpräzision und Traktion. Zudem ist sie dank des Einsatzes zahlreicher Aluminium-Formteile deutlich leichter als baugleiche Elemente aus Gusseisen oder Stahl. Diese Auslegung verbessert das Einlenkverhalten und die Spurstabilität beim Bremsen.

Die Verbundlenker-Hinterachse stammt in den Grundzügen aus dem Clio. Sie wurde aber ebenfalls verstärkt. Die Festigkeit erhöhte Renault Sport Technologies mit einem 30 mm dicken Querstabilisator um 25%. Verlängerte Achsschenkel ermöglichen darüber hinaus die größere Spurweite.

Um neben maximaler Agilität einen guten Fahrkomfort zu gewährleisten, statteten die Ingenieure den Clio Renault Sport mit neuen hydraulischen Stoßdämpfern aus, die 15% weichere Dämpferraten aufweisen als ihre Pendants im Vorgängermodell. Das serienmäßige elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) ist bei beiden Clio Renault Sport Versionen komplett abschaltbar.

Version RS Cup mit weniger Gewicht und härterem Fahrwerk

Wer den Kompaktsportler bevorzugt dynamisch fortbewegt, beispielsweise auf der Rennstrecke, kann die puristische Variante RS Cup ordern. Sie beinhaltet unter anderem das Cup-Fahrwerk mit steiferen Federn (plus 27% vorne; plus 30% hinten). Die Stoßdämpfer sind im Vergleich zum Clio Renault Sport der Vorgängergeneration 15% härter. Darüber hinaus wurde die Karosserie um 7 mm abgesenkt. Zum Cup-Fahrwerk gehört zudem eine direktere Lenkung: Im Vergleich zum Sportfahrwerk des Clio Renault Sport verringert sich die Zahl der Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag um 7,5%. Zudem wurden in der Version RS Cup 35 kg an Gewicht gegenüber der Version Renault Sport eingespart. Mit einem Preis von 19.900 Euro bietet der Clio RS Cup mit nur 99 Euro pro PS das beste Preis-Leistungs-Verhältnis im gesamten Markt der sportlichen Kompaktwagen.

Sportliche Atmosphäre im Innenraum des Clio Renault Sport

Der dynamische Charakter des Clio Renault Sport setzt sich im Innenraum fort. Die speziellen Renault Sport Sitze bieten mit ihrer Lendenwirbelstütze für den Fahrer ausgezeichneten Langstreckenkomfort und stabilen Seitenhalt bei schnellen Kurvenfahrten. Das mit perforiertem Leder überzogene Lenkrad mit gelber Nullpunktmarkierung und ergonomisch geformten Griffzonen verleiht dem Interieur des Clio Renault Sport authentische Rennatmosphäre, ein Eindruck, der durch die edlen Instrumente in sportlichem Look noch verstärkt wird. Der Drehzahlmesser verfügt über ein gelbes Zifferblatt mit Gangwechselanzeige und zunehmender Ziffergröße zum roten Bereich bei 7.500 1/min. Die chrom-zinkfarbene Mittelkonsole sowie Pedale und Fußstütze aus Aluminium unterstreichen den besonderen Anspruch des Clio Renault Sport.

Zum serienmäßigen Lieferumfang des sportlichen Spitzenmodells der Clio-Baureihe zählen zudem Licht- und Regensensor, der Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer, das 4 x 20-Watt-CD-Radio mit MP3-Funktion, stark getönte Heck- und Seitenscheiben sowie die Klimaautomatik und elektrische Fensterheber mit Impulsschaltung.

Der Clio RS Cup ist als reinrassiges Sportgerät für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert und macht nur wenige Konzessionen an komfortorientierte Fahrer.

Optional sind sowohl für den Clio Renault Sport als auch für den Clio RS Cup Recaro Sportsitze erhältlich.