Mercedes-Benz auf der NAIAS 2008 in Detroit

SLK

Gleichzeitig präsentiert sich in Detroit die neue Generation des SLK. Sie ist noch dynamischer und bietet noch intensiveren emotionalen Fahrspaß. Zu den wichtigsten optischen Änderungen gehören neu gestaltete Front- und Heckpartien, sowie ein sorgfältig modifizierter Innenraum. Den ausgeprägt dynamischen Charakter des 2-Sitzers bringen im SLK 350 ein V6-Sportmotor mit Hochdrehzahlkonzept und 224 kW/ 305 PS sowie eine auf Wunsch erhältliche Direktlenkung besonders gut zur Geltung. Alle Motoren gehen trotz zum Teil erheblich gestiegener Leistung deutlicher sparsamer mit dem Kraftstoff um und fahren deshalb mit nochmals reduziertem CO₂-Ausstoß. Außerdem zeigt Mercedes-Benz zum 1. Mal in Amerika 2 innovative Modellneuheiten mit wegweisenden Antriebstechnologien für eine saubere und sparsame Zukunft des Premium-Automobils – den S 300 BLUETEC HYBRID mit einem kompakten Hybrid-Modul sowie den ML 450 HYBRID mit Benzinmotor und innovativem Two-Mode-Hybrid-System für rein elektrisches Fahren.

Vision GLK FREESIDE und Vision GLK TOWNSIDE

Einen stilistischen Ausblick auf ein kompaktes, charaktervolles SUV-Modell gibt Mercedes-Benz mit den Modellen Vision GLK FREESIDE und Vision GLK TOWNSIDE. Sie beziehen ihre Faszination aus der Verknüpfung unterschiedlicher Designwelten. Einerseits besitzen die beiden Studien Merkmale des kantigen Ur-Designs der G-Klasse, gleichzeitig überzeugen sie mit typischen Designmerkmalen moderner Mercedes-Benz Personenwagen. Beide haben die gleichen Gene, besitzen jedoch ihre eigene, überzeugende Persönlichkeit.

Auf der NAIAS in Detroit erleben diese zwei Charaktere ihre Feuertaufe. "Vision GLK FREESIDE und TOWNSIDE zeigen neue Wege auf, wie unsere äußerst erfolgreiche Modellstrategie im SUV-Segment eine logische Fortsetzung finden kann", so Dr. Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender der Daimler AG. FREESIDE und TOWNSIDE verbinden typische SUV-Eigenschaften wie Solidität und Geländetauglichkeit mit hoher Fahrkultur auf "normalen" Straßen.

In beiden Fällen garantiert das AGILITY CONTROL-Fahrwerk ausgezeichnete Fahrdynamik und Agilität, gepaart mit vorzüglichem Fahrkomfort und wegweisender aktiver Sicherheit. Während der Vision GLK FREESIDE eher die Off Road-Eigenschaften mit besonderen Karosserie-Anbauteilen und einem widerstandsfähigen Unterfahrschutz betont, spielt der Vision GLK TOWNSIDE mit Sportfahrwerk seine Stärken im asphaltierten Terrain aus. In beiden Ausprägungen bildet dabei eine hochstabile Rohkarosserie das Rückgrat und sichert auch andere wichtige Kennwerte: Fahrstabilität, Schwingungs- und Geräuschkomfort überzeugen unter allen Bedingungen, die passive Sicherheit liegt markentypisch auf höchstem Level.

Ansprechende Fahrleistungen unter allen Bedingungen garantieren in beiden Versionen wirtschaftliche und klimaschonende BLUETEC-4-Zylinder-Aggregate der neuesten Generation, die mit dem 7-stufigen Automatikgetriebe 7G-TRONIC und dem neuen 4MATIC-Allradantrieb zusammen arbeiten. Die kompakten Konzeptfahrzeuge bieten zudem Technikdetails, die ansonsten höheren Fahrzeugklassen vorbehalten sind. Dazu zählen neben dem vorausschauenden Sicherheitskonzept PRE-SAFE und dem intelligenten Lichtsystem ILS das intuitiv bedienbare Infotainmentcenter COMAND APS, ein Fond-Entertainmentsystem mit zwei Bildschirmen sowie die 3-Zonen Klimaautomatik THERMOTRONIC.

Die Innenräume der Studien korrespondieren mit dem ausdrucksstarken Karosseriedesign und bestechen durch hochwertige Materialien und ein ergonomisch schlüssiges Gesamtkonzept. Damit wird auf Anhieb das Mercedes-typische Wohlfühlambiente vermittelt, jedoch in völlig unterschiedlichen Welten. Der Vision GLK FREESIDE mit weißer Lederausstattung und den ausgeführten Holzzierteilen versetzt seine Insassen in eine luxuriös, behagliche Atmosphäre. Die helle Aquamarin-Belederung und Zierteile in gebürstetem Aluminium geben dem Interieur des TOWNSIDE eine eher sportliche Note.

Neue Generation des SLK für intensiven Fahrspaß

Die neue Generation des SLK setzt neue sportive Highlights und macht den erfolgreichen 2-Sitzer mit dem trendsetzenden Variodach, das ihn binnen weniger Sekunden vom Roadster in ein wetterfestes Coupé verwandelt, noch attraktiver.

Den optischen Auftritt des Kult-2-Sitzers haben die Designer sportlich weiter geschärft. Einen markanten Blickpunkt bildet der neu gestaltete Front-Stoßfänger mit einer geänderten Aufteilung der Kühlluftöffnungen und einer stärkeren Ausprägung der Pfeilung. Der Bereich um den Stern wurde prägnanter modelliert. Ebenfalls neu gestaltet haben die Designer die Heckpartie. Die Diffusor-Optik im unteren Bereich lässt den Roadster auch von hinten noch kraftvoller erscheinen. Auch der Innenraum wurde in vielen Details neu gestaltet und durch eine sorgfältige Materialauswahl aufgewertet. Besonderer Wert wurde darauf gelegt, das Interieur so zu optimieren, dass es noch deutlicher fahrerorientiert ist. Mittelpunkt sind ein neues Dreispeichen-Sportlenkrad mit Multifunktionstasten sowie ein neues Kombiinstrument mit Instrumentenringen in faszinierender Optik.

Zum 1. Mal setzt Mercedes-Benz im SLK die neue Audio- und Telematik-Generation NTG 2.5 ein. Sie überzeugt durch eine verbesserte Bedienfreundlichkeit und noch mehr sinnvolle Funktionen. Serienmäßig in jedes Radio integriert sind eine Freisprecheinrichtung mit Bluetooth-Technik und ein neues Media-Interface im Handschuhfach, über das mobile Audiogeräte wie beispielsweise der ipod voll integriert und somit über die Bedienoberfläche des Audiosystems bedient werden können. Mit der neuen Telematik-Generation bietet Mercedes-Benz auch erstmals in der SLK-Klasse auf Wunsch das für seine hervorragende Funktion bekannte optimierte Sprachbediensystem LINGUATRONIC an.

Ein besonderes Klangerlebnis können die Passagiere mit dem als Sonderausstattung erhältlichen harman kardon® Logic7® Soundsystem genießen – sowohl bei geschlossenem als auch bei geöffnetem Variodach. Satter, raumfüllender Surroundklang schafft einen transparenten Hörgenuss, wie er bisher in einem Roadster nicht zu erwarten war.

Hochdrehender Sportmotor: Mehr Leistung und deutlich weniger Verbrauch

Einen kraftvollen Beitrag zum sportlichen Auftritt der SLK Generation 2008 leisten 3 weiterentwickelte Triebwerke, die sich durch geringeren Verbrauch und damit auch verringerte CO₂-Emissionen auszeichnen. Der Vierzylinder im SLK 200 Kompressor und der 6-Zylinder-Sportmotor im SLK 350 haben deutlich an Leistung und Drehmoment zugelegt. Lediglich im SLK 55 AMG arbeitet unverändert der bereits bekannte 8-Zylinder-Motor, der nichts von seiner Faszination eingebüßt hat und im Segment des SLK noch immer ein Alleinstellungsmerkmal darstellt.

Besondere Aufmerksamkeit haben die Ingenieure von Mercedes-Benz dem V6-Sportmotor mit Hochdrehzahlkonzept gewidmet, der als erstes im SLK der neuen Generation eingebaut wird. Durch tief reichende Eingriffe in die Mechanik haben sie den Charakter des 6-Zylinders deutlich belebt. Aus unverändert 3.498 cm³ Hubraum schöpft er nun 224 kW/ 305 PS bei 6 500/min, das sind 24 kW (33 PS) mehr als beim Vorgängertriebwerk. Auch das Drehmoment ist gewachsen (+10 Nm) und beträgt nun 360 Nm bei 4.900 Umdrehungen pro Minute.

Erreicht wurde dieses Ergebnis durch die Anhebung des Drehzahllimits auf 7.200/min. Darüber hinaus kommen eine höhere Verdichtung, ein neues Saugrohr, sowie umfangreiche Modifizierungen am Ventiltrieb zum Einsatz. Deutlich emotionaler zeigt sich der neue Motor auch durch eine gewollt kraftvolle Sportmotorenakustik mit markant-emotionalem Sounddesign im Schubbetrieb. In Kombination mit dem 7G-TRONIC Automatikgetriebe gibt die Motorsteuerung zudem beim Zurückschalten automatisch Zwischengas. Das klingt nicht nur sehr sportlich, sondern reduziert überdies Lastwechselreaktionen.

Trotz höherer Leistung und hochkarätigen Fahrleistungen ist der Verbrauch des SLK 350 deutlich gesunken. Mit 6-Gang-Schaltgetriebe verbraucht er kombiniert nur noch 9,5 Liter pro 100 km und erzielt damit eine bemerkenswerte Verbrauchsreduzierung von 1,1 Liter pro 100 km; mit dem 7G-TRONIC Automatikgetriebe begnügt sich das Sporttriebwerk kombiniert sogar mit lediglich 9,2 Liter pro 100 km, das sind 0,9 Liter weniger als beim Vorgängermodell. Durch den verringerten Verbrauch sinkt auch der CO₂ Ausstoß um 23 g/km auf 219 g/km bei der Automatikversion (Schaltgetriebe 227 g /km, das entspricht -28 g/km).

3 weitere Motorisierungen zur Wahl

Zur Motorenpalette der 2. Generation der erfolgreichen SLK-Klasse gehören nach der Modellpflege 3 weitere Varianten:

• Der Vierzylinder-Kompressormotor hat 15 kW/ 21 PS mehr Leistung 135 kW/ 184 PS) und 240 auf 250 Nm. Sein Kraftstoffverbrauch sinkt um 1,0 Liter auf 7,7 Liter pro 100 km kombiniert. Parallel dazu reduziert sich der CO₂-Ausstoß um 27 g /km auf 182 g/km.
• Auch der SLK 280 wurde hinsichtlich Verbrauch und damit auch CO₂ Ausstoß weiter verbessert. Sein Verbrauch sinkt um 0,4 l auf 9,3 l (Automatikgetriebe -0,2 l auf 9,1 l), der CO₂-Ausstoß um 11 g auf 220 g/km (Automatik um 6 g auf 216 g/km)
• Im SLK 55 AMG arbeitet das bekannte 5,5-Liter-V8-Triebwerk mit 265 kW/ 360 PS und einem Drehmoment von 510 Nm.

Die 3 neuen SLK-Modelle sind serienmäßig mit präziser 6-Gang-Handschaltung ausgestattet. Der SLK 55 AMG behält wie bisher die 7-Gangautomatik 7G-TRONIC Sport. Optional sind für den SLK 200 eine 5-Gangautomatik und für die 6-Zylindermodelle SLK 280 und SLK 350 Sportmotor das 7-Gang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC oder alternativ auch die 7G-TRONIC Sport mit Schaltpaddles am Lenkrad zu haben.

Neue Direktlenkung

Die Qualitäten des sportlichen Fahrwerks bringt eine auf Wunsch erhältliche neu entwickelte Direktlenkung mit variabler Lenkkraftunterstützung noch besser zur Geltung (im SLK AMG 55 Serie). Sie verbindet Agilität und Handlichkeit auf kurvigen Landstraßen mit Lenkkomfort beim Einparken und sicherem Lenkverhalten bei hohen Geschwindigkeiten.

Die Direktlenkung baut auf der bisherigen Parameterlenkung auf und arbeitet rein mechanisch. Somit kommt sie ohne aufwändige Stelleinheiten und komplizierte Sensorik aus, die den direkten Kraftfluss zwischen Rad und Hand und damit die Lenkpräzision störend beeinflusst. Kern ist eine neue Zahnstange mit einer raffinierten Verzahnung. Sie sorgt dafür, dass sich die Übersetzung des Lenkgetriebes je nach Lenkeinschlag ändert. Rund um die Mittellage ist die Lenkung für stabilen Geradeauslauf und damit hohe Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten indirekt übersetzt. Bereits ab 5 Grad Lenkeinschlag wächst die Übersetzung sehr schnell und die Lenkung wirkt spürbar direkter. Dadurch verringert sich bei der neuen Direktlenkung die Zahl der Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag um etwa 25 Prozent. Das bedeutet, es genügen schon im Stadtverkehr verhältnismäßig kleine Lenkradeinschläge für eine Kurskorrektur. Schnelle Kurvenpassagen auf Landstraßen lassen sich mit relativ kleinen Lenkbewegungen fast intuitiv sicher, präzise und mit viel Fahrspaß bewältigen.

Road to the future: S 300 BLUETEC HYBRID und ML 450 HYBRID

Sparsame und umweltverträgliche Premium-Automobile ohne Verzicht auf Sicherheit, Komfort und souveränen Fahrspaß: Darauf zielt die langfristig angelegte Entwicklungsstrategie, die Mercedes-Benz in seiner konsequent auf Nachhaltigkeit ausgelegten "Road to the Future" festgeschrieben hat. Zu den Entwicklungsschwerpunkten zählen modulare Antriebstechnologien, an erster Stelle optimierte Verbrennungsmotoren mit individuell maßgeschneiderten Hybrid-Lösungen, die je nach Fahrzeugklasse, Einsatzprofil und Kundenwunsch einzeln oder kombiniert eingesetzt werden.

2 besonders sparsame und klimafreundliche Modelle für die Zukunft zeigt Mercedes-Benz in Detroit 2008. Der S 300 BLUETEC HYBRID nutzt die 2006 in Amerika erfolgreich eingeführte Diesel-Abgasreinigung BLUETEC für die weltweit saubersten Verbrennungsmotoren und kombiniert sie mit einem kompakten Hybrid-Modul. Der ML 450 HYBRID mit V6-Benzinmotor ermöglicht dank innovativem Two-Mode-Hybrid-System rein elektrisches Fahren. Damit setzt der Stuttgarter Automobilkonzern seinen Fahrplan für die Zukunft konsequent fort, den er erst im Herbst 2007 auf der Frankfurter IAA mit einer einzigartigen Vielfalt besonders sparsamer und klimafreundlicher Modelle begonnen hat.