Audi A8 (2013) - Autokatalog

Unter den zahlreichen luxuriösen Sonderausstattungen verdienen einige Features spezielle Erwähnung: der Komfortschlüssel mit sensorgesteuerter Gepäckraumentriegelung (Serie beim S8 und A8 L W12), die Vierzonen-Klimaautomatik (Serie beim S8 und A8 L W12), die Standheizung und die Frontscheibenheizung (beide nicht beim A8 hybrid), der Ruhesitz (beim A8 L), der beheizbare Lenkradkranz (Serie beim A8 L W12) und die Ambientebeleuchtung (Serie beim A8 hybrid, S8 und A8 L W12).

Komfortsitze: Einstellung auf 22 Wegen

Bei den Sitzen offeriert Audi ebenfalls zahlreiche Optionen. Die Komfortsitze für Fahrer und Beifahrer (Serie beim A8 L W12) sowie die Komfort-Sportsitze (Serie im S8) lassen sich auf 22 Wegen einstellen. Auf Wunsch gibt es Belüftung und Massage-Funktionen. Bei den Bezügen ist das naturnahe Leder Unikat beson-ders attraktiv.

Im Fond des Audi A8 steht eine Dreifach-Sitzanlage mit zwei elektrisch einstellbaren und beheizbaren Einzelsitzen zur Wahl (Serie beim A8 L W12, nicht für A8 hybrid). Dazu gibt es beim A8 mit langem Radstand optional eine durchgehende belederte Mittelkonsole. Auch bei den Fond-Einzelsitzen liefert Audi Belüftungs- und Massagefunktionen, dazu ausklappbare Tische, eine Kühlbox und ein Barfach. Die Highend-Lösung ist der Ruhesitz mit elektrisch ausklapp-barer Fußablage (nur für A8 L). Bei ihm sind viele weitere Top-Features bereits mit an Bord, darunter auch das Rear SEAT Entertainment.

Audi hat für die Kunden der Luxuslimousine ein breites Programm an Interieurfarben, Bezügen und Dekoreinlagen entwickelt. Die beiden Audi design selections faszinieren mit besonders exklusiven Kombinationen, dazu stehen verschiedene Pakete und Einzel-Lösungen mit Leder, Alcantara und edlen Holzfurnieren zur Wahl.

Die Assistenzsysteme adaptive cruise control mit Stop&Go-Funktion, der Audi side assist, der Audi active lane assist, die Parkassistenzsysteme, der Nachtsichtassistent, die kamerabasierte Tempolimitanzeige und das Head-up-Display unterstützen den Fahrer. Die beiden erstgenannten Systeme sind mit Ausbaustufen des Sicherheitssystems Audi pre sense kombiniert. Im Assistenz-Paket (nicht beim A8 hybrid) liefert Audi dessen Vollversion mit der Bezeichnung Audi pre sense plus.

Bei den Navigations- und Infotainmentsystemen ist das Angebot ebenfalls hochattraktiv. Die MMI Navigation plus (Serie beim S8 und beim A8 L W12) kennt die Daten des Streckenverlaufs und leitet sie an die Steuergeräte für die tiptronic, die Scheinwerfer und die ACC Stop&Go weiter. Zur Zieleingabe steht das MMI touch bereit; Audi connect verbindet den A8 mit dem Internet. Drei Soundsysteme, darunter die Top-Anlage von Bang & Olufsen, verwöhnen die Ohren mit feinstem Klang.

Audi A8 L W12

An der Spitze der neuen A8-Modellfamilie steht der Audi A8 L W12 mit langem Radstand. Sein Antrieb ist exklusiv – der W12-Benzinmotor leistet 368 kW (500 PS) und stemmt bei 4.750 1/min 625 Nm Drehmoment. Der Sprint von 0 auf 100 km/h ist in 4,6 Sekunden abgehakt, die Höchstgeschwindigkeit von elektronisch abgeregelten 250 km/h nur Formsache. Auf 100 Kilometer verbraucht der hochkultivierte 12-Zylinder im Mittel 11,3 Liter Kraftstoff – ein CO₂-Ausstoß von 264 g/km.

Der W12-Motor mit 6.299 cm³ Hubraum ist kaum länger als 50 cm und je etwa 70 cm breit und hoch. Er setzt sich aus 4 Reihen von je 3 Zylindern zusammen. Je zwei Reihen stehen sich, gegeneinander versetzt, im 15 Grad Winkel gegenüber; sie sind zu einer einzigen, breiten Bank zusammengefasst. Die beiden Zylinderbänke bilden einen V-Winkel von 72 Grad. Die Kurbelwelle weist 12 Grad Hubzapfenversatz auf – so zünden die 12 Zylinder im idealen Abstand von 60 Grad.

Neu im W12 ist die Effizienztechnologie cylinder on demand (COD). Bei niedriger bis mittlerer Last und Drehzahl – etwa bis 250 Nm und 3.000 1/min – schaltet sie in den oberen vier Gängen die Zylinder der linken oder rechten Bank ab, indem sie die Einspritzung und Zündung deaktiviert. Wenn die Abschaltphase länger dauert, werden die Zylinder der abgeschalteten Bank befeuert, damit deren Katalysator nicht auskühlt. So werden bei längerem COD-Betrieb die Zylinderbänke abwechselnd abgeschaltet.

Design

Optisch gibt sich der Audi A8 L W12 durch dezente Besonderheiten zu erkennen. Die Streben im Singleframe-Grill sind an den Ecken verbreitert, hinter ihnen und in den Lufteinlässen sind Waben-Gitter aus Chrom eingesetzt. Auf dem Grill, an den Flanken und am Heck glänzen W12-Embleme.

Bei den Bremsen nutzt das Topmodell der A8-Familie Sechskolbensättel an der Vorderachse. Auf den 19-Zoll-Rädern sind Reifen der Dimension 255/45 aufgezogen. Sie beinhalten so genannte Torus-Absorber – Schaumstreifen zwischen Lauffläche und Karkasse, die das Geräusch dämpfen, das beim Abrollen im Torus (Ringkörper) des Reifens entsteht. Optionale 20-Zoll-Räder mit 15-Speichen-Struktur Design sind dem A8 L W12 exklusiv vorbehalten.

Die Serienausstattung des Audi A8 L W12 ist sehr luxuriös. Sie umfasst zum Beispiel die Matrix LED-Scheinwerfer, die Ambientebeleuchtung, die Tür-Servoschließung, die Komfortsitze vorn und die Fond-Einzelsitze nebst Komfortkopfstützen, Dachhaltegriffe mit Holzsegmenten (Klavierlack), Make-up-Spiegel und separate Leseleuchten. Dazu kommen das erweiterte Leder- und ein Alcantara-Paket, die Dekoreinlagen in Klavierlack und Aluminium, die Vierzonen-Klimaautomatik, die Einparkhilfe plus mit Rückfahrkamera, die MMI Navigation plus mit W12 spezifischen Welcome Screen und Audi connect inklusive Autotelefon samt separatem Bedienhörer. In der Tasche der rechten Fondtüre findet sich ein Handyhalter.

Für Kunden, die das ganz Besondere suchen, ist der A8 L W12 Audi exclusive concept gedacht, den die quattro GmbH in limitierter Auflage von 50 Stück anbietet. In seinem Interieur dominiert Leder in der Farbe Agatha cognac der italienischen Möbelmanufaktur Poltrona Frau; seine schonend behandelte Oberfläche ist samtig weich. Die Dekoreinlagen bestehen aus dem raren Furnier Oliveeschemaserholz silberbraun naturell mit Silberpigmenten als Porenfüller; ihr graubrauner Farbton harmoniert mit den granitgrauen Biesen an den Sitzen. Der Dachhimmel ist schneeweiß.

adaptive cruise control mit Stop&Go-Funktion

Als zentrales Fahrerassistenzsystem im neuen Audi A8 dient die adaptive cruise control (ACC) mit Stop&Go-Funktion inklusive Audi pre sense front (für A8 hybrid nicht erhältlich). Der Radartempomat regelt die Geschwindigkeit und den Abstand zum Vorausfahrenden durch Gasgeben und Bremsen im Tempobereich von 0 bis 250 km/h, dabei verzögert er innerhalb gewisser Grenzen selbsttätig. Im Bediensystem MMI legt der Fahrer fest, wie komfortabel oder sportlich das System arbeiten soll – je vier Ebenen und Abstands-Stufen stehen zur Wahl.

Die ACC Stop&Go wertet die Daten von bis zu 27 anderen Systemen an Bord des A8 aus. Die wichtigsten Informationen liefern ihre beiden eigenen Radarsensoren. Sie liegen im unteren Bereich der Fahrzeugfront, arbeiten im Frequenzband zwischen 76 und 77 GHz und decken ein Feld von 250 m Länge und 40 Grad Öffnungswinkel ab. Eine Videokamera, am Innenspiegel montiert, blickt etwa 60 m voraus, ebenfalls mit 40 Grad Winkel.

Mit diesem hohen Informationsstand unterstützt das System den Fahrer vorausschauend. Mit den prädiktiven Streckendaten, die die optionale MMI Navigation plus bereitstellt, kann es beispielsweise auf der Autobahn die Fahrspuren auch in Kurven sicher berechnen. Ob beim Spurwechsel, auf kurvigen Landstraßen, beim Überholen oder beim Abbiegen – die ACC Stop&Go löst die Situation souverän.

Das Einsatzspektrum der ACC Stop&Go umfasst auch das Rollen mit niedrigem Tempo, hier verzögert das System den neuen A8 – zum Beispiel im Stau – bis zum Stillstand. Wenn der Halt nur kurz dauert, rollt die Limousine danach automatisch wieder an; nach einem längeren Stillstand muss der Fahrer das Gaspedal oder den Hebel der Geschwindigkeitsregelanlage antippen. Beim automatischen Anfahren nutzt das System auch die Signale, die die Ultraschallsensoren der Einparkhilfe plus im Frontstoßfänger liefern.

Audi pre sense: Komplexes Sicherheitssystem

Das Sicherheitssystem Audi pre sense steht im neuen A8 in verschiedenen Ausführungen zur Wahl. In der serienmäßigen Version Audi pre sense basic wird es aktiv, wenn es über die Sensoren der Elektronischen Stabilisierungskontrolle ESC einen instabilen Fahrzustand erkennt. In diesem Fall sorgt es dafür, dass die vorderen Gurte von kleinen Elektromotoren gestrafft sowie Schiebedach und Fenster bis auf einen kleinen Restspalt geschlossen werden. Die Warnblinkanlage warnt Hinterherfahrende.

Zusammen mit der ACC Stop&Go kommt die Ausbaustufe Audi pre sense front an Bord. Sie hilft dem Fahrer ab 30 km/h Geschwindigkeit, drohende Auffahrunfälle zu vermeiden bzw. ihre Folgen zu mildern. In einer kritischen Situation wird der Audi braking guard aktiv. Er warnt den Fahrer zunächst mit einem akustischen und optischen Signal. Zugleich füllt er die Bremsanlage vor und strafft die Luftfedern und Dämpfer.

Wenn der Fahrer passiv bleibt, folgt in der zweiten Stufe ein Warnruck, eine kurze Bremsung. Zugleich werden die Gurte leicht angezogen. Wenn der Fahrer jetzt das Pedal tritt, erhöht der hydraulische Bremsassistent die Bremskraft entsprechend der Situation. Sollte der Fahrer den Warnruck ignorieren, erfolgt eine autonome Teilbremsung, die den A8 mit 3 m/s² verzögert; das setzt voraus, dass der Vorausfahrende in Bewegung ist. Fenster und Schiebedach werden geschlossen, die Warnblinkanlage aktiviert, die Gurte werden stark gestrafft.

Das System Audi pre sense rear, eine weitere Teilfunktion von Audi pre sense, ist an den Audi side assist gekoppelt. Wenn es einen drohenden Heckaufprall erkennt, warnt es den nachfolgenden Verkehr über die Warnblinkanlage. Falls die Fahrsituation kritisch wird, schließt es die Fenster und das Schiebedach und strafft die Gurte. Je nach vorhandener Konfiguration werden auch die Sitze aktiv: Der Lehnenkopf und die vorderen Kopfstützen fahren nach vorn und oben, die Sitzwangen werden mit Luft gefüllt.

Falls der A8 die höchste Ausbaustufe von Audi pre sense an Bord hat – das Assistenzpaket inklusive Audi pre sense plus – folgen im Notfall noch eine dritte und vierte Stufe. Jetzt erhöht das System die Bremskraft auf 5 m/s² und strafft die Gurte voll. Etwa eine halbe Sekunde vor einer unvermeidbaren Kollision folgt die letzte Bremsphase mit autonomer Vollverzögerung. Die Kollision und ihre Folgen werden stark gemindert, denn bis zum Aufprall kann die Limousine bis zu 40 km/h Tempo abbauen.

Bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h bremst der neue Audi A8 im Notfall selbsttätig mit voller Kraft – unabhängig davon, ob das Fahrzeug vor ihm fährt oder steht. Unterhalb von 20 km/h vermeidet die Vollverzögerung einen Unfall in vielen Fällen ganz, in den anderen Fällen setzt sie die Kollisionsgeschwindigkeit stark herab und reduziert so die Unfallschwere.

Im Falle eines Aufpralls wird ein weiteres innovatives System aktiv: Der Bremsassistent Folgekollision verhindert mit einer erneuten Bremsung ohne Zutun des Fahrers, dass der A8 unkontrolliert weiterrollt.

Audi side assist: Radarblick nach hinten

Der Spurwechselassistent Audi side assist wird ab 30 km/h Geschwindigkeit aktiv. Zwei Radarsensoren im Heck der Limousine überwachen das Geschehen auf etwa 70 m Distanz. Wenn sie ein erkanntes Fahrzeug als kritisch für einen Spurwechsel einschätzen, weil es sich im toten Winkel bewegt oder rasch annähert, leuchtet eine gelbe LED-Anzeige im Außenspiegelgehäuse auf.

Falls der Fahrer jetzt dennoch den Blinker zum Spurwechsel setzt, leuchtet die LED-Anzeige mehrmals kurz hell auf – ein Signal, das kaum zu übersehen ist. Die Optik ist so ausgelegt, dass sie praktisch nur vom Fahrer gesehen werden kann. Ihre Helligkeit folgt dem Umgebungslicht und lässt sich über das Bediensystem MMI regeln und über einen Taster in der A-Säule deaktivieren. Sicher in der Spur: Der Audi ac

tive lane assist

Sollte der Fahrer im Begriff sein, unabsichtlich die Fahrspur zu verlassen, warnt ihn der Audi active lane assist. Das System wird ab 65 km/h Geschwindigkeit aktiv. Eine Kamera vor dem Innenspiegel beobachtet die Straße auf 60 m Distanz mit etwa 40 Grad Winkel. Eine Software bereitet ihre Bilder auf; sie erkennt die Begrenzungslinien und den Kurs, den der neue A8 zwischen ihnen verfolgt.

Wenn die Limousine auf eine Linie zufährt, ohne zu blinken, hilft das System dem Fahrer über dezente Eingriffe in die elektromechanische Lenkung, in die Spur zurückzusteuern. Im MMI legt der Fahrer fest, wie früh der Eingriff erfolgen und ob er mit einer Vibration am Lenkrad und einem Hinweiston einhergehen soll. Wenn er sich für einen frühen Eingriff entscheidet, hilft ihm das System dabei, den A8 in der Mitte der Spur zu halten.

Auch bei drohender Schleudergefahr greift der Audi active lane assist ein – er unterstützt das richtige Gegenlenken, indem er die Servounterstützung kurzfristig verstärkt beziehungsweise verringert. Im Zusammenspiel mit dem Audi side assist wird das System auch bei einer drohenden Kollision mit einem Fahrzeug auf einer parallelen Spur auf diese Weise aktiv.

Kamerabasierte Tempolimitanzeige

Die kamerabasierte Tempolimitanzeige kann Geschwindigkeitsbegrenzungen und relevante Zusatzschilder erkennen. Sie präsentiert sie als Grafiken im Display des Fahrerinformationssystems oder im optionalen Head-up-Display. Dafür wertet das System die Bilder aus, die die Videokamera am Innenspiegel liefert, und gleicht sie mit den Informationen der MMI Navigation plus ab.

Nachtsichtassistent: Weitblick im Dunkeln

Ein weiteres Highend-System im neuen Audi A8 ist der Nachtsichtassistent, der Fußgänger und Wildtiere erkennt und markiert. Seine Ferninfrarot-Kamera (FIR), im Singleframe-Grill platziert, reagiert auf die Wärme, die von Objekten ausgeht. Ein Rechner wandelt die Informationen in Schwarzweiß-Bilder um und zeigt sie auf dem 7-Zoll-Display des Fahrerinformationssystems (FIS). Während die kühlere Umgebung dunkel erscheint, werden Menschen und größere Wildtiere auffällig hell dargestellt. Die Bildverarbeitungs-Software erkennt sie bis maximal 130 m Distanz und hebt sie durch gelbe Markierungen im Display hervor.

Wenn der Rechner eine gefährliche Situation erkennt, wird das Objekt rot markiert, zugleich ertönt ein Warngong. Im optionalen Head-up-Display erscheint ebenfalls eine Warnung, zudem wird das Objekt, sofern es sich um einen Menschen handelt, mit drei kurzen Lichtimpulsen der LED- oder Matrix-LED-Scheinwerfer gezielt angeleuchtet. Parallel dazu wird die Bremsanlage vorbefüllt.

Die Ferninfrarot-Kamera kann mit ihrem horizontalen Öffnungswinkel mit 24 Grad (vertikaler Winkel 18 Grad) bis zu 300 m vorausblicken, weit über den Bereich des Fernlichts hinaus. Ein Schutzfenster schützt sie vor Steinschlag; bei Kälte wird sie beheizt und bei Verschmutzung zusammen mit den Scheinwerfern gesäubert.

Parkassistenzsysteme

Audi stellt im neuen A8 mehrere Parkassistenzsysteme zur Wahl. Die Einparkhilfe plus (Serie beim S8 und A8 L W12) nutzt acht Ultraschall-Sensoren, um den Abstand nach vorne und hinten akustisch und grafisch anzuzeigen. Ergänzend stehen eine Rückfahrkamera und Umgebungskameras zur Wahl – hier zeichnen 4 kleine Kameras die direkte Umgebung des Autos auf und erzeugen eine virtuelle Draufsicht. Der Fahrer kann auf dem MMI-Monitor weitere verschiedene Kameraansichten aufrufen.

Neu im Audi A8 ist der Parkassistent mit Umgebungsanzeige. Er nutzt 12 Ultraschallsensoren, die bei mäßiger Fahrgeschwindigkeit die Parklücken am Straßenrand erfassen und vermessen. Wenn eine von ihnen groß genug ist, erscheint ein entsprechender Hinweis im FIS-Display. Sobald der Fahrer jetzt den Rückwärtsgang einlegt, übernimmt das System die Lenkarbeit; der Fahrer muss nur noch Gas geben, Gänge schalten und bremsen. Die Umgebungsanzeige warnt ihn vor eventuellen Hindernissen seitlich vom Fahrzeug.

Die Parklücken können sowohl parallel als auch quer zur Fahrbahn liegen. Während des Einparkvorgangs lenkt das System bei Bedarf in mehreren Zügen, vorwärts und rückwärts. Beim Ausparken leistet es bei parallelen Parklücken eine ähnliche Unterstützung. Die maximale Geschwindigkeit beim Manövrieren liegt bei 7 km/h.

Preise

Trotz der noch großzügiger gewordenen Ausstattung und der stärkeren Motoren variieren seine Preise nur geringfügig. In Deutschland kostet der A8 3.0 TDI quattro 74.500 Euro.