Toyota Prius+ (2012) - Autokatalog

3 Fahrprogramme auf Knopfdruck

Zusätzlich zum NORMAL-Fahrmodus der elektrisch gesteuerten, stufenlos variablen Getriebeautomatik CVT bietet der Prius+ 3 weitere per Knopfdruck anwählbare Fahrmodi, mit denen sich das Ansprechverhalten des Antriebs optimal an die jeweilige Fahrsituation anpassen lässt: den EV-Modus, den ECO-Modus und den POWER-Modus. Standardmäßig startet der Prius+ im NORMAL-Modus und fährt mit rein elektrischem Antrieb an. Hierbei sorgt der Elektromotor für einen ansatzlosen, kraftvollen Antritt und eine außergewöhnlich geschmeidige Beschleunigung bei MINImalem Geräuschund Vibrationsaufkommen. Diese Betriebsart ist mit einem Mildhybrid-Konzept nicht möglich, sondern erFordert die Vollhybrid-Technik des Toyota Hybrid Synergy Drive^®. Im NORMAL-Modus kann man bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h rein elektrisch fahren. Der Benzinmotor wird bei Bedarf und bei höheren Geschwindigkeiten automatisch zugeschaltet

Der Fahrer kann darüber hinaus gezielt den EV-Modus anwählen. Obgleich der Motor auch in diesem Fall angelassen wird, falls das System es für erForderlich hält, kann der Fahrer in diesem Modus deutlich stärker Gas geben, ohne dass der Benzinmotor hinzutritt. Entsprechend ermöglicht der zuschaltbare EV-Modus über weite Strecken das nahezu geräuschlose Fahren ohne jegliche CO₂- und NOx-Emissionen, wobei die Reichweite von der Batterieladung abhängt.

Dank seines Vollhybridantriebs fährt der Prius+ über weite Strecken völlig emissionsfrei. Der Antrieb ist darauf optimiert, möglichst oft im Bereich des besten Wirkungsgrads zu arbeiten und ein Zuschalten des Benzinmotors wann immer möglich zu vermeiden.

Hausinterne Studien von Toyota belegen dieses Potenzial. In mehreren Fahrten innerund außerorts erhobene Daten zeigen, dass der Hybridantrieb im Schnitt auf bis zu 61% der Fahrzeit und auf etwa 50% der Wegstrecke emissionsfrei arbeitet. Da der Benzinmotor abgeschaltet bleibt, solange der Fahrer nur leichte bis mittlere Gasbefehle erteilt, trägt der EV-Modus signifikant zum geringen Durchschnittsverbrauch des neuen Prius+ bei.

Im ECO-Modus ist das Ansprechverhalten des Gaspedals reduziert. Zusammen mit einer verbrauchsoptimierten Regelung der Klimaautomatik verbessert dies den Kraftstoffverbrauch. Je nach Fahrsituation kann der Fahrer mit Unterstützung des ECO-Modus einen Minderverbrauch von etwa 10% erzielen. Im POWER-Modus hingegen verändert sich das Ansprechverhalten des Hybridantriebs. Die Reaktion auf Gasbefehle ist deutlich direkter. Der Prius+ zeigt eine temperamentvollere Beschleunigung und ein Plus an Fahrfreude.

In Ergänzung dieser drei zuschaltbaren Fahrmodi unterstützt der "Eco Drive Monitor" den Fahrer des neuen Prius+ dabei, das Potential des Hybrid Synergy Drive^® in vollem Umfang zu nutzen. Über die Multi-Informationsanzeige des Toyota Touch Multimediasystems kann der Fahrer in jedem Fahr-Modus die Energieströme im Hybridantrieb verfolgen. Dies unterstützt einen gleichmäßigen Fahrstil mit möglichst geringem Verbrauch.

Fahrdynamik

Die Karosserie des Prius+ vereint die für einen erhöhten Fahrkomfort maßgebliche hohe Torsionssteifigkeit mit einem geringen Gewicht, das entscheidend zum geringen Kraftstoffverbrauch seines Hybridantriebs beiträgt. Die Verwendung hochfester Spezialstähle in Komponenten wie der B-Säule und den Schwellerverstärkungen sowie heißgepresste Werkstoffe für die Dachverstärkungen und die Seitenaufprall-Schutzstreben in den vorderen Türen führen zu einer deutlichen Gewichtsersparnis, ebenso wie die Motorhaube und die Verstärkungen des vorderen Stoßfängers aus Leichtmetall. Besonderes Augenmerk legten die Toyota Konstrukteure auf die Torsionssteifigkeit. Die gesamte Karosserie ist dazu mit sorgfältig optimierten Verstärkungen und Verstrebungen versehen.

Die Aufnahmen der vorderen Tragfedern sind für ein Plus an Steifigkeit im vorderen Karosseriebereich mit der geradlinigen Vorderseite des Windlaufs verbunden. Ein Querträger zwischen den vorderen Radhäusern versteift die Karosserie in Querrichtung. Im Heckbereich wird der Ausschnitt für die Heckklappe durch eine integrierte Struktur mit kreisförmigem Querschnitt versteift. Die Fahrstabilität profitiert von einer Verbindungsstrebe zwischen den Aufnahmen der vorderen Tragfedern, dem Windlauf und der A-Säule.

Im Verbund zeichnet sich der Prius+ dank dieser Maßnahmen durch eine im Vergleich zum Prius um 15% höhere Torsionssteifigkeit aus. Das wiederum gestattet eine weichere Fahrwerksabstimmung und damit ein Plus an Fahrkomfort, ohne die Fahrstabilität zu beeinträchtigen.

Fahrwerk

Der Prius+ besitzt grundsätzlich die gleiche Fahrwerkskonstruktion wie der Prius mit MacPherson Vorderachse und Torsionslenker-Hinterachse. Beide Achsen haben die Toyota Fahrwerksexperten jedoch modifiziert, um eine höhere Agilität und ein Plus an Fahrkomfort zu erzielen.

Vorn sorgen ein hoher Nachlaufwinkel von 6,5 Grad und ein optimierter Stabilisator für herausragende Stabilität und ein fantastisches Lenkgefühl. Die Stoßdämpfer weisen ein speziell konstruiertes Kolbenventil mit sich erweiternden Ölkanälen auf. Dies gestattet eine reduzierte Dämpfung bei hohen Einfedergeschwindigkeiten, was durch Fahrbahnunebenheiten eingeleitete Lenkeinflüsse MINImiert. Auch die Eigenschaften der geteilten oberen Federbein-Aufnahmen wurden speziell an den Prius+ angepasst. Diese Struktur teilt die Kraftübertragung von Tragfeder und Stoßdämpfer auf zwei verschiedene Kraftwege auf, was gestattet, die Federkraft direkt in die Karosserie einzuleiten statt über die obere Aufnahme. Dadurch wiederum lässt sich der Gummi-Anschlagpuffer gezielt auf den Stoßdämpfer auslegen, was die Wirkung verbessert und zu einem präzisen Lenkverhalten bei hohem Fahrkomfort beiträgt.

Beim Prius+ bewirkt eine reduzierte dynamische Federrate in radialer Richtung eine Verringerung der Abrollgeräusche, während ein um 25% gesteigerter vertikaler Dämpfungskoeffizient den Fahrkomfort spürbar erhöht. Auch die Torsionslenker-Hinterachse profitiert von Stoßdämpfern mit sich erweiternden Ölkanälen. Die separate Anordnung von Stoßdämpfern und Tragfedern ermöglicht einen breiteren Gepäckraum, und die obere Stoßdämpfer-Aufnahme senkten die Konstrukteure gegenüber dem Prius um 42 mm ab, um das Gepäckraumvolumen nochmals zu vergrößern. Abgewinkelte Aufnahmebuchsen sorgen für ein neutrales Lenkverhalten mit leichter Tendenz zum Untersteuern zugunsten einer erhöhten Lenkpräzision.

Elektrische Servolenkung EPS

Wie der Prius profitiert der Prius+ von der geschwindigkeitsabhängigen elektrischen Servolenkung EPS, die jedoch neu auf die speziellen Fahreigenschaften des Toyota 7-Sitzers abgestimmt wurde.

Das System umfasst eine besonders steife teleskopische Zwischenwelle in der Lenksäule, und das Lenkgetriebe ist zugunsten einer optimalen Systemsteifigkeit und des Ansprechverhaltens direkt am vorderen Fahrwerksträger montiert.

Ein- und Ausfeder-Regelung

Als weltweit erstes Hybridfahrzeug ist der Prius+ mit einer neuartigen Ein- und Ausfeder-Regelung ausgestattet. Dieses System verringert die Karosseriebewegungen beim Überfahren von Unebenheiten durch eine direkte Regelung des vom Elektromotor abgegebenen Drehmoments und sorgt damit für mehr Fahrkomfort und ein präziseres Fahrverhalten.

Das System nutzt Informationen von den Raddrehzahlsensoren, um festzustellen, ob die Fahrzeugfront sich hebt oder senkt. Hebt sie sich, so reduziert die Steuerung des Hybridantriebs zum Ausgleich kurzfristig das vom Elektromotor abgegebene Drehmoment. Senkt sich die Fahrzeugfront, erhöht das System in ähnlicher Weise das Motor-Drehmoment, um der Karosseriebewegung gegenzusteuern.

Obgleich das Drehmoment dabei nur um MINImale Beträge variiert wird, bewirkt das System eine merkliche Verbesserung von Fahrkomfort und Fahrverhalten. Der Komfort profitiert davon, dass die Insassen weniger Karosseriebewegungen wahrnehmen. Zugleich verbessert sich das Lenkgefühl bei geringem Lenkeinschlag dank der optimierten Traktion.

Geräuscharmes Fahrerlebnis

Das aerodynamisch perfektionierte Design des Prius+ und sein leiser Hybridantrieb bilden die optimalen Voraussetzungen für ein Fahrzeug, das sich durch ein ausgesprochen vibrationsarmes und komfortables Fahrerlebnis auszeichnet. Der Reduzierung von Vibrationen und Geräuschen widmeten die Konstrukteure besondere Sorgfalt, um dieses Fahrerlebnis noch zu optimieren.

Wie beim Prius dämpfen effiziente Schalldämmungsmaterialien im gesamten Motor- und Innenraum Abroll- und Antriebsgeräusche. Scheiben mit dicker Glasstärke und die akustisch optimierte Windschutzscheibe tragen ebenfalls erheblich zum niedrigen Innenraumgeräuschniveau bei. Die schallisolierende Matte in der Armaturentafel wurde überarbeitet, um den Innenraum noch besser vom Motorraum zu isolieren. Die Armaturentafel und die unteren Abdeckungen tragen an den Innenseiten bis zu 23 mm starke Schichten des Dämmstoffs Thinsulate.

Darüber hinaus sorgen weichere Gummibuchsen in der Federung der Vorderachse und eine neu entwickelte Bereifung für nochmals verringerte Abrollgeräusche. Im Ergebnis setzt der Prius+ neue Maßstäbe in Sachen Geräusch- und Vibrationsdämpfung, so dass seine Insassen bei jeder Geschwindigkeit eine außergewöhnlich entspannende Innenraum-Atmosphäre genießen.

Ausstattung

Wie alle Mitglieder der neuen Prius Familie zeichnet sich der Prius+ durch wegweisende innovative Ausstattungsmerkmale aus. Seine umfangreiche Serienausstattung umfasst eine besonders Kraftstoff sparende elektrische Klimatisierungsautomatik, ein Head-up-Display in Verbindung mit dem innovativen, am Lenkrad untergebrachten Touch Tracer Bedienelement, das Toyota Smart-Key System, die Berganfahrkontrolle "Hill Start Assist" sowie das erschwingliche Multimedia-System Toyota Touch.

Wie beim Prius steht zudem eine breite Palette moderner Komfort- und Sicherheitsmerkmale zur Wahl. Zu den Optionen zählen ein leichtes Panorama-Sonnendach aus Kunststoff, LED-Scheinwerfer, ein Pre-Crash Safety System mit der adaptiven Geschwindigkeitsregelanlage ACC, die Einparkhilfe Toyota Park Assist, die Navigationssysteme Toyota Touch & Go Plus und Toyota Touch Pro sowie ein JBL Matrix Premium Sound System mit umweltfreundlicher GreenEdge Technologie.

Klimatisierungseinrichtung

Wie beim Prius zeichnen sich die Hauptkomponenten der Klimatisierungsautomatik durch eine möglichst kompakte, leichte und effiziente Konstruktion aus, um ihre Leistungsaufnahme und damit den Kraftstoffverbrauch zu MINImieren. Das System nutzt einen elektrischen Klimakompressor, so dass die Klimatisierungseinrichtung auch bei abgeschaltetem Motor arbeitet. Im ECO-Fahrmodus erfolgt automatisch zugleich auch eine besonders verbrauchsorientierte Klimaregelung.

Die Klimatisierungseinrichtung zeichnet sich durch ein neues integriertes Bedienelement aus, das die einfache und intuitive Einstellung von Temperatur, Betriebsart und Belüftungsstufe in einem einzigen Regler zusammenführt.

Head-up-Display mit Touch Tracer Bedienelementen

Das neue Head-up-Display, das in allen Ausstattungsvarianten des neuen Prius+ serienmäßig ist, projiziert die wichtigsten Fahrzeug-Informationen auf den unteren Bereich der Windschutzscheibe, so dass der Fahrer sie ablesen kann, ohne den Blick von der Fahrbahn abzuwenden. Zu den angezeigten Informationen zählen die Anzeige der Touch Tracer Bedienelemente, die Fahrgeschwindigkeit, Navigationsinformationen1 sowie Warnmeldungen der adaptiven Geschwindigkeitsregeleinrichtung.

Über die berührungsempfindlichen Flächen der Touch Tracer Bedienelemente auf dem Lenkrad kann der Fahrer zahlreiche Ausstattungsmerkmale bedienen, ohne den Blick von der Straße abzuwenden oder die Hände vom Lenkrad nehmen zu müssen. Zu den hiermit bedienbaren Funktionen zählen etwa die Audiosteuerung, die Klimatisierungseinrichtung, der Tageskilometerzähler und der Eco Drive Monitor. Erstmals im Prius+ ruft eine Berührung des Bedienelements automatisch eine Übersicht der Bedienfunktionen auf dem Head-up-Display auf. Der Fahrer kann dann mit der Fingerspitze die gewünschte Funktion anwählen und durch einen Druck auf das Bedienelement auswählen. Hat er beispielsweise die Temperatureinstellung der Klimatisierungseinrichtung geändert, wird zur Bestätigung kurz eine entsprechende Anzeige eingeblendet.

Panorama-Sonnendach

Wahlweise ist der Prius+ mit einem der weltweit größten Panorama-Sonnendächer erhältlich, das 2,5-mal so groß ausfällt wie beim Prius. Das zweiteilige Sonnendach stellt Toyota beim Prius+ erstmals aus Kunststoff her. Es besitzt eine kratzfeste, UV-beständige Oberflächenbeschichtung.

Im Vergleich zu einem Sonnendach aus Glas spart die Verwendung von Kunststoff etwa 40% Gewicht, da zugleich auch die sonst nötige Trägerstruktur entfällt und das Kunststoffpanel direkt mit der Karosserie verklebt wird. Das senkt nicht nur den Kraftstoffverbrauch, sondern kommt infolge eines tieferen Schwerpunkts auch der Fahrdynamik des Prius+ zugute.

Aufgrund der besseren thermischen Eigenschaften des Kunststoffs fällt zudem die Wärmeisolation um 84% höher aus als bei einem vergleichbaren Glasdach. Beim Parken des Fahrzeugs schließt sich automatisch die integrierte Sonnenblende.

Toyota Touch

Mit dem serienmäßigen Toyota Touch erhält der Prius+ ein neues erschwingliches Multimedia-System mit Touchscreen-Interface und 6,1 Zoll großem Display. Dieses Audiosystem umfasst erstmals einen RDS-Doppeltuner mit 2 Antennen für jederzeit perfekten Radioempfang. Dazu kommen ein MP3-kompatibler CD-Spieler, eine Bluetooth-Schnittstelle für die Freisprecheinrichtung und das Streaming von Audiodaten sowie ein USB-Port, der den Anschluss tragbarer Musik-Player gestattet, wobei enthaltene iTunes Album-Cover auf dem Display eingeblendet werden. Zugleich dient es zur Darstellung des Hybridsystem-Energiemonitors und der Verbrauchsinformationen. Auch eine Rückfahrkamera ist serienmäßig integriert.

Toyota Touch & Go Plus

Aufbauend auf dem Toyota Touch Multimedia-System bietet Toyota mit Touch & Go für den neuen Prius+ ein optionales In-Car-Navigationssystem mit den wichtigsten GPS-Navigationsfunktionen einschließlich einer hoch entwickelten Stauvermeidung, einstellbarer Geschwindigkeitswarnungen sowie eine dreidimensionale Darstellung von Städten und Orientierungspunkten an.

In Verbindung mit einem kompatiblen Mobiltelefon bietet das System über die kabellose Bluetooth-Schnittstelle mit der Google Local Search Funktion Zugriff auf die größte und aktuellste Datenbank der Welt. Über Google Maps lassen sich Ziele bereits zu Hause oder vom Büro aus übertragen und Points of Interest zur Eingabe als Fahrziel herunterladen.

Touch & Go Plus ist ein Navigations- und Audiosystem mit deutlich erweitertem Funktionsumfang, zu dem unter anderem Stimmführung und eine Text-to-Speech-Funktion für Nachrichten zählen. Hier reicht ein kurzer Sprachbefehl, um ein Navigationsziel einzugeben, jemanden anzurufen oder einen bestimmten Titel auf einem angeschlossenen iPod auszuwählen. Je nach Kompatibilität des verwendeten Bluetooth-Mobiltelefons zeigt das System zudem SMS-Nachrichten, E-Mails und Kalender-Funktionen auf dem Touchscreen-Display an.

Toyota entwickelte das Touch & Go System eigens mit dem Ziel, eine variable, erschwingliche und zukunftsorientierte Multimedia-Lösung bereitzustellen. Das System lässt sich per Software mit neuen Funktionen aktualisieren, sobald diese zur Verfügung stehen. Bereits zur Präsentation lassen sich mit Touch & Go Apps beispielsweise Benzinpreise, der Wetterbericht und freie Parkhäuser im Zielgebiet abfragen. Zukünftige Apps sind über ein Webportal zugänglich.

Toyota Touch Pro

Herzstück des Premium-Multimedia-Systems Toyota Touch Pro ist ein 7,0-Zoll großes Touchscreen-Display mit hoher Auflösung, auf dem jederzeit die wichtigsten Klimatisierungs-, Audio- und Navigationsinformationen angezeigt werden. Mit einer Auswahl von 20 Menü- und Bediensprachen deckt dieses System ganz Europa ab.

Toyota Touch Pro bietet eine umfassende Palette modernster Features wie Stimmführung, automatischer Kartenzoom beim Abbiegen, dreidimensionale Darstellung von Städten und Orientierungspunkten, o­nline-POI-Recherche sowie ein zusätzliches Head-up-Navigationsdisplay für den Fahrer.

Zugleich weist das System eine SMS- und E-Mail-Funktion sowie eine Text-to-Speech- Funktion für Nachrichten auf. Serienmäßig sind zudem ein Energiemonitor für den Hybridantrieb, Verbrauchsinformationen sowie eine Rückfahrkamera mit dynamischer Einparkführung, die dem Fahrer das Rangieren auf engstem Raum erleichtert.

Ab Werk umfasst Toyota Touch Pro zudem einen digitalen DAB/DAB+/DMB-Tuner, der mit dem neuen TPEG-Verkehrsinformationsdienst kompatibel ist. Dank seines digitalen Datenkanals bildet TPEG einen deutlichen Fortschritt gegenüber bisherigen analogen RDS-TMC-Systemen, da es wesentlich mehr Informationen übertragen kann. Mit seiner deutlich gesteigerten Präzision ermöglicht TPEG nicht nur ein verbessertes Navigationsrouting, sondern stellt zugleich auch grundlegende Informationen zu Verkehrsstörungen und Verkehrsfluss, freien Parkplätzen und Benzinpreisen bereit, in Zukunft ergänzt durch Informationen zu Höchstgeschwindigkeiten und einer Wettervorhersage.

JBL GreenEdge Premium Sound System

Ein weiteres erstmals im Prius+ vorgestelltes Ausstattungsmerkmal bildet das neue JBL Premium Sound System mit GreenEdge. GreenEdge stellt ein ganzheitliches technologisches Konzept dar, bei dem sich sämtliche Lautsprecher, Verstärker, die Klangregelung und sogar die räumliche Anordnung der Komponenten zu einem optimal aufeinander abgestimmten und effizient arbeitenden Gesamtsystem mit geringer Leistungsaufnahme bei hoher Klangqualität ergänzen.

Herzstück des Systems ist ein JBL GreenEdge Verstärker, der 66% kleiner und leichter ausfällt als vergleichbare herkömmliche Geräte. Das System ist mit Tracking Power Technologie ausgestattet, die das Audio-Eingangssignal in Echtzeit misst und der Verstärkerschaltung zu jedem Zeitpunkt nur noch die exakt benötigte elektrische Leistung zuweist. Das reduziert die Abwärmeverluste erheblich und senkt so den Stromverbrauch um 50%.

Dazu kommen JBL GreenEdge Lautsprecher, die dank ihres hohen Wirkungsgrads bei gleicher Leistungsaufnahme eine doppelt so hohe Lautstärke erzielen wie herkömmliche Chassis. Eigens auf den jeweiligen Treiber zugeschnittene akustische Linsen sorgen für einen kraftvolleren Klang über einen noch breiteren Frequenzbereich.

Pre-Crash Safety System mit Adaptiver Geschwindigkeitsregelanlage

Das hochmoderne Pre-Crash Safety System PCS erfasst mittels eines Mikrowellen-Radars Hindernisse vor dem Fahrzeug, erkennt eine drohende Kollision und unterstützt den Fahrer dabei, das Risiko einer Kollision zu MINImieren sowie deren Folgen abzuschwächen.

Wenn das PCS-System eine Kollision als wahrscheinlich einstuft, warnt es den Fahrer zunächst und aktiviert den Bremsassistenten, um den Fahrer bei einer Notbremsung zu unterstützen. Zugleich werden die Gurtstraffer aktiviert. Wenn der Fahrer nicht bremst und eine Kollision somit unvermeidbar wird, löst PCS automatisch eine Notbremsung aus, um die Kollisionsgeschwindigkeit zu verringern.

Die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage ACC (Adaptive Cruise Control) arbeitet im Verbund mit dem PCS-System. ACC hält automatisch einen vorwählbaren Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ein. Bei freier Fahrspur beschleunigt der Prius+ anschließend automatisch wieder auf die zuvor gewählte Reisegeschwindigkeit.

Toyota Park Assist

Wahlweise ist der neue Prius+ mit einer weiterentwickelten Ausführung der vom Prius bekannten Einparkhilfe Toyota Park Assist erhältlich, die dank der neuen Easy Set Funktion jetzt noch einfacher und deutlich schneller zu bedienen ist. Das System erkennt geeignete Parkplätze mittels der Rückfahr-Kamera sowie seitlichen Ultraschall-Sensoren im vorderen Stoßfänger und steuert sie automatisch an. Der Fahrer muss dabei nur noch die Fahrgeschwindigkeit regulieren.