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Porsche 911 Carrera Cabrio (2012) - Autokatalog

Porsche 911 Carrera Cabrio 2012

Porsche 911 Carrera Cabrio (Modell 2012)

Leistung:
257 kW / 350 PS
V max:
286 km/h
CO2:
217 g/km
Preis:
Ab 100.532 €
Hubraum:
3436 cm3
0-100 km/h:
5,0 s
Verbrauch:
9,2 Liter

Sportabgasanlage mit neuer Funktion

Als Option für die neuen 911 Carrera-Modelle haben die Porsche-Ingenieure eine komplett neue Sportabgasanlage entwickelt. Erstmals entdrosselt sie auf Knopfdruck nicht nur die Abgasführung, sondern verbindet auch beide Abgasstränge. Ermöglicht wird diese Funktion durch jeweils einen zusätzlichen, über eine Klappe gesteuerten Abgang aus den beiden Vorschalldämpfern. Beide Abgänge werden in einer gemeinsamen Abgasleitung zusammengeführt, deren beide Endrohre neben den Mündungen der Hauptschalldämpfer liegen. Damit wird über die Sport-Abgasanlage-Taste ein noch kernigerer Sound des 6-Zylinder-Boxermotors mit einem optimalen Leistungsvermögen gepaart. Das Ergebnis ist eine emotional nochmals ansprechendere Akustik. Zur optischen Differenzierung erhält die Sportabgasanlage zwei Doppelendrohre mit eigenständigem Design. Die Sportabgasanlage wird über einen separaten Schalter in der Mittelkonsole bedient.

Sportlicheres Fahrwerk mit mehr Komfort

Mit der vollständigen Neukonzeption des Fahrwerks verbessern sich sowohl Sportlichkeit und Komfort des neuen 911 Carrera Cabriolets. Grundsätzlich sorgt bei beiden Modellen der um 100 mm verlängerte Radstand für wesentlich mehr Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten.

Die um 46 mm beim 911 Carrera Cabriolet und um 52 mm beim 911 Carrera S Cabriolet verbreiterte Vorderachsspur verbessert zusätzlich Fahrstabilität und Agilität in Kurven. Darüber hinaus garantieren − je nach Modell serienmäßig oder optional − das weiterentwickelte Porsche Active Suspension Management (PASM), die dynamische Motorlagerung, die neue Porsche Dynamic Chassis Control, die komplett neu entwickelte elektromechanische Servolenkung, das Porsche Torque Vectoring (PTV), die überarbeitete Bremsanlage sowie die neuen Räder und Reifen höchste Fahr-Performance.

Die neuen 911 Carrera Cabriolets vertrauen auf ein Fahrwerk in Bestform. Die Komponenten der Radführung bestehen aus AluMINIum und sorgen dadurch für geringe ungefederte Massen. Die neu konstruierte Vorderachse ist leichter, der Vorderachsquerträger zudem steifigkeitsoptimiert. Die neuen Federbeine sind kompakter als beim Vorgängermodell, dadurch steifer und präziser in der Einhaltung des Radsturzes. Zur Verbesserung der Fahreigenschaften wurde bei der Neukonstruktion auch die Anti-Dive-Eigenschaft erhöht, wodurch das Eintauchen des Vorderwagens bei Vollbremsungen reduziert und der Bremsweg verkürzt wird. Auch die Hinterachse ist eine völlige Neukonstruktion, die Stabilität und Präzision gegenüber der bereits sehr guten Vorgänger-Generation deutlich verbessert. Die Mehrlenker-Konstruktion verfügt über eine vergrößerte Abstützbasis und erreicht damit eine optimale Sturz- und Vorspursteifigkeit.

Elektromechanische Lenkung mit Porsche-typischer Präzision und Rückmeldung

Porsche 911 Carrera CabrioPorsche setzt bei der neuen 911 Carrera-Generation erstmals eine elektromechanische Servolenkung ein, die in ihrer Leistungsfähigkeit und Präzision alle auf dem Markt vorhandenen Systeme bei weitem übertrifft. Der prinzipielle Vorteil gegenüber einer hydraulischen Servolenkung besteht in einem um mindestens 0,1 l/100 km reduzierten Kraftstoffverbrauch. Zusätzlich erhöht sie durch neue Zusatzfunktionen den Komfort und die Sicherheit. Es werden gezielt Rückmeldungen über das Lenkrad an den Fahrer weitergegeben und negative oder unnötige Störungen herausgefiltert.

Schon bei geringen Geschwindigkeiten sorgt eine aktive Rückstellung der Lenkung für ein automatisches Rückführen des Lenkrads in die Mittellage. Beim Bremsen auf Fahrbahnen mit unterschiedlichen Reibwerten wird ein Lenkimpuls am Lenkrad in die zu steuernde Richtung gegeben, so dass das Fahrzeug durch den Fahrer einfacher stabilisiert und in der gewünschten Fahrspur gehalten werden kann. Für zusätzlichen Komfort sorgt die optionale Servolenkung Plus, die unterhalb von 50 km/h durch stärkere Servounterstützung beispielsweise das Rangieren erleichtert.

Die Position des Lenkrads ist axial und vertikal manuell einstellbar. In Verbindung mit dem vollelektrischen Sportsitz oder dem adaptiven Sportsitz plus ist die Lenksäulenverstellung elektrisch und in das optional erhältliche Memory-Paket eingebunden.

Schneller und sicherer durch die Kurve

Für nochmals gesteigerte Agilität sorgt im neuen Elfer das Porsche Torque Vectoring (PTV), das im offenen 911 Carrera S zur Serienausstattung zählt und für das 911 Carrera Cabriolet als Option lieferbar ist.

Das System gibt es in 2 Varianten: In Verbindung mit Schaltgetriebe als PTV mit mechanischer Quersperre und für PDK-Fahrzeuge als PTV Plus mit elektronisch geregelter, vollvariabler Quersperre.

Im Wesentlichen verbessert PTV/PTV Plus durch gezielte Bremseingriffe am kurveninneren Hinterrad das Lenkverhalten und die Lenkpräzision des Fahrzeugs bei hochdynamischer Fahrweise. Insbesondere beim Einlenken in eine Kurve bietet PTV/PTV Plus deutliche Vorteile. Bereits mit dem Einschlagen der Lenkung wird das kurveninnere Hinterrad selektiv abgebremst. Dadurch besitzt das kurvenäußere Hinterrad im Vergleich zum kurveninneren Rad ein höheres Antriebsmoment. Durch diese Momentendifferenz erfährt das Fahrzeug ein Giermoment, das den Lenkeinschlag zusätzlich unterstützt. Das Ergebnis ist eine deutliche Steigerung der Agilität mit verbessertem Einlenkverhalten.

Option: Sport Chrono-Paket

Bereits serienmäßig verfügen alle neuen 911 Carrera über eine Sport-Taste. Damit kann der Fahrer zwischen einer komfort- beziehungsweise verbrauchsoptimierten und einer sportbetonten Abstimmung wählen. Eine noch weitere Spreizung zwischen sportlicher Abstimmung und Fahrkomfort im Alltagsbetrieb ermöglicht das optionale Sport Chrono-Paket mit zusätzlicher Sport Plus-Taste. Neben der Anpassung aller relevanten Systeme und Funktionen in Richtung maximale Performance verfügt das Sport Chrono-Paket erstmals über geregelte, dynamische Motorlager. Auf Basis der im 911 GT3 eingeführten Technologie wurde das System der magnetorheologischen Motorlager weiterentwickelt und für den neuen 911 Carrera optimiert.

Die dynamischen Motorlager sind damit eine ideale Ergänzung der bewährten Funktionen, die das optionale Sport Chrono-Paket bietet. So unterstützt die in Verbindung mit PDK enthaltene Launch Control bei betätigter Sport-Taste die bestmögliche Anfahrbeschleunigung. Dadurch verkürzt sich der Sprint von 0 auf 100 km/h um 0,2 Sekunden. Zusätzlich aktiviert die Sport Plus-Taste die PDK-Schaltstrategie "Rennstrecke" mit schnelleren Schaltzeiten und optimalen Schaltpunkten für maximale Beschleunigung und Performance.

Porsche 911 Carrera CabrioBei aktivierter Sport Plus-Taste greift sowohl beim Schaltgetriebe als auch mit PDK das PSM später ein, um so eine höhere Agilität und Fahrdynamik zu erreichen. Das optionale PASM, PTV Plus, PDCC und – wie beschrieben – die dynamischen Motorlager wechseln in den Sportmodus für eine straffere und sportlichere Dämpfungs- und Fahrwerkseinstellung. Dazu kommen weitere Funktionen, die ebenfalls durch die serienmäßige Sport-Taste aktiviert werden: Die Gaspedalkennlinie wird für ein direkteres Ansprechverhalten modifiziert und die Funktionen Auto Start-Stopp und Segeln deaktiviert. Des Weiteren wird der Sound Symposer und die optionale Sportabgasanlage aktiviert sowie das optionale Porsche Dynamic Light System auf schnellere Reaktionen konditioniert. Das Sport Chrono Paket enthält eine analoge und digitale Stoppuhr; beim optionalen PCM ist zusätzlich eine Performance-Anzeige mit Memory Funktion enthalten.

Porsche Dynamic Chassis Control

Einen entscheidenden Beitrag für den beeindruckenden Performancegewinn der neuen Elfer-Generation leistet die Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) – eine Option für den 911 Carrera S. Mit dem System erreicht auch das offene Modell ein neues Niveau in punkto Querbeschleunigung und Handling. Die Seitenneigung des Fahrzeuges wird durch das variable Stabilisatorsystem beispielsweise beim Einlenken in die Kurve, bei Kurvenfahrt und schnellen Spurwechseln bis zur maximalen Querbeschleunigung nahezu vollständig kompensiert. Durch die reduzierten Wankwinkel stehen die Reifen immer optimal zur Fahrbahn und können höhere Seitenkräfte übertragen. Dadurch steigen die möglichen Kurvengeschwindigkeiten. Das System bietet zudem ein noch direkteres Lenkgefühl und eine höhere Lenkpräzision. Die intelligente Steuerung des PDCC-Systems ist zudem in der Lage, die hydraulischen Aktoren je nach Fahrsituation individuell anzusteuern, wodurch das Eigenlenkverhalten beeinflusst und infolgedessen die Fahrzeugstabilisierung verbessert wird.

Hohe Brems-Performance und adaptives Bremslicht

Um die Brems-Performance an die gesteigerten Fahrleistungen anzupassen, besitzen alle 911 Carrera-Modelle einen neu entwickelten und leistungsfähigeren 8-/9-Zoll-Tandem-Bremskraftverstärker.

Der offene 911 Carrera verfügt über eine optimierte Bremsanlage mit gewichtsreduzierten Bremsscheiben. Beim 400 PS starken 911 Carrera S Cabriolet kommen vorne 6-Kolben-Alu-Monobloc-Festsattelbremsen und Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 340 mm (plus 10 mm im Vergleich zum Vorgängermodell) zum Einsatz. Hinten verzögern alle Modelle mit 4-Kolben-AluMINIum-Monobloc-Festsattelbremsen und Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 330 mm. Die Bremssättel sind weiterentwickelt und weisen eine noch höhere Steifigkeit auf.

Auch bei den offenen Elfern gibt es keinen Handbremshebel mehr. Als Feststellbremse dient eine elektrisch betätigte Parkbremse, die komfortabel über eine Taste links unterhalb vom Lenkrad bedient wird. Die elektrische Parkbremse kann damit manuell aktiviert und bei getretener Fußbremse deaktiviert werden. Sie löst sich auch nach manueller Betätigung automatisch, wenn ein Wiederanfahrwunsch über das Gaspedal erkannt wird.

Die neue 911 Carrera-Familie bietet erstmals ein adaptives Bremslicht. Dabei blinken die Bremsleuchten bei hohen Verzögerungswerten oder im Fall einer Notbremsung zur Warnung des nachfolgenden Verkehrs. Dieses System ist bei Geschwindigkeiten über 70 km/h aktiv.

Keramikbremse PCCB als Option

Porsche 911 Carrera CabrioWeiterhin ist bei den neuen 911 Carrera-Modellen optional die bewährte Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) mit Keramikbremsscheiben und neuen Sechskolben-Monobloc-Festsätteln an der Vorderachse lieferbar. Die PCCB bietet gegenüber einer Bremsanlage mit Stahlbremsscheiben vergleichbarer Bauart und Dimensionierung die bekannten Vorteile wie schnelleres Ansprechverhalten bei trockener Fahrbahn, sehr hohe Fadingstabilität durch konstante Reibwerte und rund 50% Gewichtsersparnis gegenüber vergleichbaren Grauguss-Bremsscheiben. Wie bei den Vorgängermodellen sind die Bremssättel der PCCB gelb ausgeführt und heben sich somit optisch deutlich von den Serienbremsanlagen ab.

Größere Räder und Reifen: Effizienter dank Leichtbau und Leichtlauf

Das Thema Leichtbau spielte auch bei der Entwicklung der Räderfamilie eine entscheidende Rolle. Sie ist deshalb im gewichtssparenden Flow Forming-Verfahren gefertigt. Weniger Radgewicht bedeutet neben der Kraftstoffeinsparung auch Reduzierung ungefederter Massen und damit mehr Fahrkomfort. Der offene 911 Carrera rollt jetzt serienmäßig auf 19 statt 18 Zoll großen Rädern mit 20 mm breiteren Hinterreifen. Das 911 Carrera S Cabriolet ist mit 20 Zoll-Rädern ausgestattet. In Zusammenarbeit mit Porsche entwickelten die Reifenhersteller eine neue Produktgeneration, die in Performance, Komfort, Rollwiderstand, Handling und Bremsweg sowie Gewicht weiter verbessert wurden. Die Reduzierung des Rollwiderstands um bis zu 7% gegenüber den Vorgängerreifen leistet einen wesentlichen Beitrag zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs.

Wie die Vorgängermodelle erhalten auch die neuen offenen 911 Carrera serienmäßig ein platzsparendes Reifen-Pannensystem, bestehend aus Reifendichtmittel und elektrischem Luftdruckkompressor. Als Option ist weiterhin die Reifendruckkontrolle (RDK) lieferbar, die permanent den Luftdruck aller vier Räder einzeln überwacht.

Interieur

Bei der Innenausstattung folgen die offenen 911 Carrera-Modelle weitgehend dem Interieurkonzept des Coupés. Zentrales Designelement ist die nach vorne ansteigende Mittelkonsole. Durch die stärkere Integration von Fahrer und Beifahrer sorgt sie für eine verbesserte Ergonomie. Das neue Bedienkonzept ermöglicht eine unkomplizierte und intuitive Steuerung der zentralen Funktionen des Fahrzeugs. Auch im Fond bieten die neuen Cabriolets mehr Komfort.

So ergibt sich durch die verringerte Einbaulänge des neuen Überrollschutzsystems eine größere Beinfreiheit im Vergleich zum Vorgängermodell. Anders als beim neuen 911 Carrera Coupé sind die Fondseitenscheiben elektrisch versenkbar und der ParkAssistent hinten gehört zur Serienausstattung. Die Armaturentafel ist klassisch übersichtlich. Die 911-typischen fünf Rundinstrumente liefern alle wichtigen Informationen über den Betriebszustand des Fahrzeugs. In dem neuen 4,8 Zoll großen, hochauflösenden TFT-Farbbildschirm im Kombiinstrument rechts vom zentralen Drehzahlmesser stehen umfassende, konfigurierbare Anzeigemöglichkeiten aus den Bereichen Fahrzeugzustand, Audio, Telefon, Navigation, Kartendarstellung, Bordcomputer und Reifendruckkontrolle zur Verfügung. In Verbindung mit dem optionalen Sport Chrono-Paket ist eine so genannte G-Force-Anzeige zur Veranschaulichung von Längs- und Querbeschleunigung im Multifunktionsbildschirm abrufbar. Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe ist außerdem eine Schaltassistent-Anzeige für performance-optimiertes Fahren umgesetzt. Der serienmäßige Fahrlichtassistent schaltet bei einsetzender Dämmerung und beispielsweise während Tunneldurchfahrten automatisch von Tagfahrlicht auf Abblendlicht um.

Sportsitzanlage mit größerem Verstellbereich serienmäßig

Porsche 911 Carrera CabrioAbgerundet wird das Interieur der 911 Carrera Cabriolets durch die serienmäßige Sportsitzanlage mit elektrisch einstellbarer Lehnenneigung und Sitzhöhe. Die optionalen Sportsitze mit vollelektrischer 14-Wege-Einstellung bieten zusätzlich zu den Seriensitzen die elektrische Einstellung von Längsposition, Sitzkissenneigung, Sitzkissentiefe und 4-Wege-Lordose. Die ebenfalls auf Wunsch verfügbaren adaptiven Sportsitze Plus mit 18-Wege-Einstellung und ausgeprägten Seitenwangen enthalten zusätzlich noch eine Einstellung der Wangen an Sitzfläche und Sitzlehne für optimalen Seitenhalt in jeder Fahrsituation. Zu beiden Varianten gehören das Memory-Paket und eine elektrische Lenksäulenverstellung. In Verbindung mit der optionalen Sitzheizung ist die Sitzbelüftung für alle Sportsitzvarianten erhältlich.

Klimaautomatik mit Aktivkohlefilter und Luftgütesensor

Falls das Fahren mit offenem Verdeck nicht das erwünschte Klima bietet, können die Insassen der 911 Carrera Cabriolets den Komfort einer serienmäßigen 2-Zonen-Klimaautomatik genießen. Ein serienmäßiger Aktivkohlefilter reinigt die Frischluft von Partikeln und Pollen, so dass diese nicht über die Belüftung ins Fahrzeug gelangen. Gerüche werden absorbiert. Außerdem verfügt die Klimaautomatik über einen Luftgütesensor. Dieser liefert Eingangswerte für die automatische Umluftsteuerung, die bei schlechter Luftqualität selbstständig von Außen- auf Umluftbetrieb schaltet.

Porsche Dynamic Light System (PDLS) mit erweiterten Funktionen

Für eine noch bessere Ausleuchtung der Fahrbahn bei Dunkelheit sorgt zum Beispiel das optional erhältliche Porsche Dynamic Light System (PDLS). Der ParkAssistent mit Top View oder das Porsche Entry & Drive System ergänzen das Angebot nützlicher und sinnvoller Extras beim Carrera Cabriolet

Das Porsche Dynamic Light System (PDLS) beinhaltet ein dynamisches Kurvenlicht sowie die geschwindigkeitsabhängige Fahrlichtsteuerung, die in Abhängigkeit von der gefahrenen Geschwindigkeit den Lichtkegel und die Lichtintensität für eine bessere Sicht anpasst. Das dynamische Kurvenlicht wird ab einer Geschwindigkeit von rund vier km/h aktiviert. Die Lichtsteuerung schwenkt die Hauptscheinwerfer um bis zu 15 Grad abhängig von Lenkwinkel und Fahrgeschwindigkeit in die Kurve. In Verbindung mit dem optionalen Sport Chrono Paket erfolgt nun eine noch schnellere Anpassung des dynamischen Kurvenlichts an die Lenkbewegung des Fahrers. Das Kurvenlicht bleibt auch bei eingeschaltetem Fernlicht aktiv und verbessert somit die Sicht.

Weiterhin ist ein Schlechtwetterlicht integriert, das bei Aktivierung der Nebelschlussleuchte eingeschaltet wird. Es reduziert die Blendung bei widrigen Wetterbedingungen, wie starkem Nebel, indem der linke Scheinwerfer um acht Grad nach außen geschwenkt und eine horizontale Lichtverteilung eingestellt wird. Zudem wird die Scheinwerferleistung auf 33 Watt reduziert und das Kurvenlicht deaktiviert.

ParkAssistent vorne und hinten mit TopView

Neben dem serienmäßigen ParkAssistent hinten mit akustischer Abstandswarnung ist für die offenen 911 Carrera-Modelle optional der ParkAssistent vorne und hinten mit Top-View erhältlich. Dieser enthält neben einer akustischen Warnung auch ein optisches Anzeigen des Abstands vor und hinter dem Fahrzeug mittels farbiger Darstellung des unmittelbaren Nahbereichs in Ansicht der Fahrzeug-Umrisslinien von oben im zentralen Bildschirm.

Fahren ohne Schlüssel: Porsche Entry & Drive

Das optionale Porsche Entry & Drive System ermöglicht das schlüssellose und komfortable Ent- und Verriegeln der Türen und des Kofferraums sowie das Starten des Fahrzeugs. Sobald der Fahrer den Türgriff berührt, fragt Porsche Entry & Drive einen Zugangscode ab, der im Schlüssel gespeichert ist. Ist dieser korrekt, wird die Tür entriegelt. Ebenso wird bei Annäherung an das Bugteil der Kofferraumdeckel entriegelt und kann geöffnet werden. Gestartet und abgestellt wird das Fahrzeug über die Bedieneinheit im elektrischen Zündanlassschalter. Zum Verriegeln muss eine der Verriegelungstasten in den Türgriffen oder die Verriegelungstaste des Schlüssels gedrückt werden. Der Schlüssel muss sich beim Verriegeln außerhalb des Fahrzeuges im Empfangsbereich befinden, ansonsten können die Türen nicht verriegelt werden.

Sound Package Plus mit neun Lautsprechern serienmäßig

Für akustische Informationen und Unterhaltung sorgt serienmäßig das Audiosystem CDR-31, kombiniert mit dem Sound Package Plus, das 9 Lautsprecher umfasst. Hauptmerkmal der neuen Audiosystem-Generation ist ein 7-Zoll-TFT-Display mit Touchscreen.

Mit Ausnahme der Lautstärkeneinstellung können sämtliche Funktionen des CDR-31 durch Berühren des Farbbildschirms angewählt werden. Nahezu alle Funktionen können aber auch klassisch über den rechten Dreh-/Drücksteller bedient werden, je nach Präferenz des einzelnen Nutzers. Die serienmäßige universelle Audio-Schnittstelle bietet die Möglichkeit, eine externe Audioquelle über die AUX-Schnittstelle anzuschließen.

Optionen: Top-Soundsysteme von Burmester® und BOSE®

Porsche 911 Carrera CabrioAls Top-Angebot bei den Soundsystemen hat Porsche in Zusammenarbeit mit Burmester® eine spezielle Anlage für den 911 Carrera entwickelt. Mit den Erfahrungen aus den mehrfach preisgekrönten Systemen aus Panamera und Cayenne wird eine im Sportwagensegment bislang unerreichte Gesamtleistung und Klangqualität erreicht. Die Anlage umfasst 12 einzeln ansteuerbare Lautsprecher inklusive einem aktiven, so genannten Rohbau-Subwoofer mit 140 mm Membrandurchmesser und integrierter 300 Watt Class-D-Endstufe; dazu 12 Verstärker-Kanäle mit einer Gesamtleistung von mehr als 800 Watt.

Weiterhin wird auch das BOSE® Surround Sound System als Option angeboten. Es umfasst ebenfalls 12 Lautsprecher inklusive einem Rohbau-integrierten 100-Watt-Aktivsubwoofer mit Class-D-Endstufe und 130 mm Membrandurchmesser sowie 8 Verstärker-Kanäle, die für ein beeindruckendes Klangerlebnis sorgen. Somit steht eine Gesamtleistung von 445 Watt zur Verfügung.



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Porsche 911 Carrera Cabrio (2012)

Technische Daten des Porsche 911 Carrera CabrioTechnische Daten

Fahrzeugklasse:Cabriolet
Leistung:257 kW / 350 PS
Hubraum:3436 cm3
0-100 km/h:5,0 s
Höchstgeschwindigkeit:286 km/h
Drehmoment:390 Nm
Verbrauch:9,2 Liter
Schadstoffklasse:Euro 5
CO2-Emission:217 g/km
Abmessungen (LxBxH):4491 x 1808 x 1299 mm
Leergewicht:1450 kg
Basispreis:Ab 100.532 Euro

Für das technische Datenblatt des Porsche 911 Carrera Cabrio wurde, soweit möglich, die Basisausführung zugrunde gelegt.


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Weitere Informationen zu dem Modell Porsche 911 Carrera Cabrio finden Sie meist in unseren aktuellen Themen.

Datum Datum:  Donnerstag, 14. Juni 2012
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Quelle: Autohersteller, wenn nicht anders angegeben.
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