Mercedes-Benz Viano (2010) - Autokatalog

4-Zylinder CDI

Im Zentrum der neuen Motorengeneration steht der Reihen-4-Zylinder mit dem internen Kürzel OM 651. Er steht im Mercedes-Benz Viano in 2 Leistungsstufen zu Wahl:

Viano CDI 2.0

• Leistung: 100 kW (136 PS) bei 3.800/min
• max. Drehmoment: 310 Nm bei 1.400-2.600/min
• Kraftstoffverbrauch nach NEFZ: 7,2 l/100 km
• CO₂-Emission 190 g/km
• Höchstgeschwindigkeit: 174 km/h
• Beschleunigung: 0-100 km/h in 14,1 Sekunden
• Elastizität: 60-100 km/h im 5. Gang bzw. 80-120 km/h im 6. Gang: 12,5/18,2 Sekunden

Viano CDI 2.2

• Leistung: 120 kW (163 PS) bei 3.800/min
• max. Drehmoment: 360 Nm bei 1.600-2.400/min
• Kraftstoffverbrauch nach NEFZ: 7,2 l/100 km
• CO₂-Emission: 190 g/km
• Höchstgeschwindigkeit: 188 km/h
• Beschleunigung: 0-100 km/h in 12,18 Sekunden
• Elastizität: 60-100 km/h im 5. Gang bzw. 80-120 km/h im 6. Gang: 10,8/14,6 Sekunden

Leistung und Drehmoment sind damit im Vergleich zum Vorgänger deutlich gestiegen. Gleichzeitig konnten Verbrauch und CO₂-Ausstoß erheblich reduziert werden, je nach Motorvariante um bis zu 15%. Damit erreicht der Viano nicht nur absolut gesehen für seine Fahrzeuggröße und das entsprechende Gewicht überraschend günstige Werte, er positioniert sich in seiner Klasse klar an der Spitze des Wettbewerbs – keiner ist sparsamer, keiner stößt weniger CO₂ aus.

Durchzugskraft

Basis der außerordentlich niedrigen Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emission ist modernste Motorentechnik. Das langhubig ausgelegte Triebwerk mit 83 mm Bohrung und 99 mm Hub ist dank seines hohen Drehmoments ungewöhnlich durchzugsstark. Die zwei oben liegenden Nockenwellen betätigen über Rollenschlepphebel mit hydraulischem Ventilspielausgleich insgesamt 16 Ein- und Auslassventile. Der Antrieb der Nockenwellen erfolgt über eine Kombination aus Zahnrädern und einer kurzen Kette, eine Basis für nahezu unverwüstliche Haltbarkeit.

Ein Common-Rail-System übernimmt die Einspritzung des Kraftstoffs. Sie erfolgt höchst präzise durch besonders haltbare Magnetventile und Siebenloch-Einspritzdüsen mit bis zu 4 Einspritzungen je Verbrennungszyklus. Dies führt unter anderem zu einem sanften Druckanstieg und einen ruhigen Motorlauf. Der maximale Einspritzdruck beläuft sich auf beachtliche 1.800 bar. Die Aufladung übernimmt in beiden Leistungsstufen ein Turbolader mit variabler Turbinengeometrie. Sein Kennzeichen sind ein hoher Wirkungsgrad und schnelles Ansprechen auf Gaspedalbewegungen. Das maximale Drehmoment steht bereits bei sehr niedrigen Drehzahlen zur Verfügung und liegt über einen breiten Drehzahlbereich an. Dank seiner Kombination aus einer Nenndrehzahl von 3.800/min und verblüffender Elastizität verfügt der 4-Zylinder über einen außergewöhnlich breiten nutzbaren Fahrbereich zwischen etwa 1.000 und 4.000 Umdrehungen. Das erreicht kein anderer Dieselmotor in dieser Fahrzeugklasse.

Ausgleichswellen für alle Varianten

Common-Rail-Einspritzung, die fünffach gelagerte und schwingungsarm laufende geschmiedete Kurbelwelle sowie der hinten liegende Nockenwellenantrieb sind die Grundlage für eine überraschend hohe Laufkultur des Triebwerks. Alle 4-Zylinder profitieren außerdem von einem Lanchester-Ausgleich: Zwei gegenläufig rotierende Wellen laufen unterhalb des Kurbelgehäuses. Sie werden von Stirnrädern angetrieben. Als einziger Hersteller in dieser Fahrzeugklasse setzt Mercedes-Benz Ausgleichswellen in allen 4-Zylindermotoren seiner Großraumfahrzeuge ein.

6-Gang-Schaltgetriebe ECO Gear

Für die Kraftübertragung von Viano CDI 2.0 und CDI 2.2 ist serienmäßig das neue 6-Gang-Schaltgetriebe ECO Gear zuständig. Es leistet einen wesentlichen Beitrag zum verringerten Kraftstoffverbrauch und zur nochmals gesteigerten Dynamik des Viano CDI mit 4-Zylindermotor. Herausragendes Merkmal ist eine besonders große Getriebespreizung mit einem kurz übersetzten ersten Gang (i=5,076) und einem drehzahlschonend lang ausgelegten 6. Gang (i=0,675).

Diese Konstruktion berücksichtigt typische Situationen wie Anfahren am Berg mit einem Pferde- oder Bootsanhänger ebenso wie Langstreckenfahrten auf der Autobahn. Generell wurde das Drehzahlniveau zugunsten eines niedrigen Verbrauchs und günstiger Emissionen deutlich gesenkt. Damit einher geht ein spürbar gesteigerter Fahrkomfort.

Alternativ steht für Viano CDI 2.0 bzw. Viano CDI 2.2 das besonders komfortable und millionenfach bewährte 5-Gang-Automatikgetriebe zur Verfügung. Bei Viano 3.0 CDI und Viano 3.5 gehört es zum Serienumfang.

V6 CDI

Der V6 im Viano 3.0 CDI gehört mit seiner überzeugenden Technik zu den Glanzstücken des Motorenbaus von Mercedes-Benz. Der einzige 6-Zylinder in einem Großraumfahrzeug erreicht in dieser Klasse für einen Diesel beeindruckende Leistungsdaten, die Basis für besondere Fahrleistungen. Der Motor basiert auf einem Kurbelgehäuse aus AluMINIum mit einem V-Winkel von 72 Grad. Dank versetzter Hubzapfen arbeitet das Triebwerk so laufruhig wie kein anderer Diesel seiner Klasse. Zu den technischen Leckerbissen zählen insgesamt 4 oben liegende Nockenwellen mit Antrieb per Kette sowie eine Common-Rail-Einspritzung mit Piezo-Injektoren und jeweils 8 Einspritzlöchern pro Injektor für feinste Zerstäubung des Kraftstoffs.

In seiner neuesten Ausführung im Viano CDI 3.0 erreicht der Motor bei einer um 10% auf 165 kW (224 PS) angehobenen Leistung und einem sehr beachtlichen Drehmoment von 440 Nm die Abgasstufe EU 5. Gleichzeitig wurden der Kraftstoffverbrauch und damit die CO₂-Emissionen spürbar um rund 5% reduziert. Sie liegen in Relation zum Leistungsvermögen des Viano CDI 3.0 auf einem überraschend niedrigen Niveau. Zur Weiterentwicklung des V6 zählt unter anderem ein Einspritzdruck von maximal 1.800 bar.

Viano CDI 3.0

• Leistung: 165 kW (224 PS) bei 3.800/min
• max. Drehmoment: 440 Nm bei 1.800-2.400/min
• Kraftstoffverbrauch nach NEFZ: 8,5 l/100 km
• CO₂-Emission: 223 g/km
• Höchstgeschwindigkeit: 201 km/h
• Beschleunigung: 0-100 km/h in 9,1 Sekunden

Mit seinen beeindruckenden Leistungsdaten, seiner konkurrenzlosen Laufkultur sowie ansprechenden Verbrauchs- und Emissionswerten erfüllt der Viano CDI 3.0 der neuen Generation höchste Ansprüche und ist in seiner Klasse einzigartig. Der Motor wird ausschließlich in Verbindung mit einem millionenfach bewährten und besonders komfortablen Automatikgetriebe geliefert.

Viano 3.5

Eine Klasse für sich ist ebenfalls der Viano 3.5 mit seinem V6-Benzinmotor. Die Leistungsentfaltung und Laufruhe des 6-Zylinders sind in einem Großraumfahrzeug unerreicht. In seiner neuesten Ausführung erfüllt der Viano 3.5 die Abgasstufe EU 5/I. Auch hier übernimmt ein Automatikgetriebe die Kraftübertragung.

• Leistung: 190 kW (258 PS) bei 5.900/min
• max. Drehmoment: 340 Nm bei 2.500-5.000/min
• Kraftstoffverbrauch nach NEFZ: 11,9 l/100 km
• CO₂-Emission: 279 g/km
• Höchstgeschwindigkeit: 217 km/h
• Beschleunigung: 0-100 km/h in 8,7 Sekunden

BlueEFFICIENCY serienmäßig sauber und sparsam

Auf der IAA 2008 anhand einer Studie angekündigt, jetzt Wirklichkeit: BlueEFFICIENCY Technik senkt Kraftstoffverbrauch und Emissionen des Mercedes-Benz Viano. Sie ist in jedem Viano serienmäßig an Bord, zu erkennen an einer Plakette unterhalb der A-Säule. Der Umfang des Pakets ist in der Klasse der Großraumfahrzeuge einzigartig: ECO-Start-Stopp-Funktion (nicht Automatikgetriebe), Batteriemanagement, rollwiderstandsoptimierte Reifen, ECO-Lenkhelfpumpe, Schaltpunktanzeige (nicht Automatikgetriebe), geregelte Kraftstoffpumpe und innermotorische Maßnahmen demonstrieren den Stand der Technik.

Das serienmäßige BlueEFFICIENCY Paket verbindet Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit auf vorbildliche Weise. Es senkt den ohnehin günstigen Verbrauch des Viano der neuen Generation je nach Modell und Motorisierung weiter um 0,2-0,3 Liter/100 km (6,6 g/km CO₂).

Zur Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit des Viano gehören auch die langen Wartungsintervalle. Der serienmäßige Wartungsrechner Assyst kalkuliert die Ölwechselintervalle flexibel abhängig vom Einsatz. Sie belaufen sich für alle Motoren auf durchschnittlich 30.000 km, alternativ 2 Jahre. Je nach Belastung und Fahrweise sind auch größere Kilometerintervalle möglich.

Allradantrieb 4MATIC weiter verbessert

Der Viano 4MATIC mit permanentem Allradantrieb und variabler Kraftverteilung durch das Traktionssystem 4ETS profitiert ebenfalls von zahlreichen Neuerungen. Eine neue Lagerung des Vorderachs-Getriebes und ein erhöhtes Ölvolumen reduzieren den Verschleiß des Allradantriebs. Eine Schrägverzahnung des Differenzials verbessert die Laufruhe. Der Viano 4Matic ist wie bisher ausschließlich in Verbindung mit beiden Leistungsstufen des 4-Zylinder-Dieselmotors und Automatikgetriebe lieferbar (Viano CDI 2.0/2.2 4MATIC). Auch der Viano 4MATIC erfüllt nun die Abgasstufe EU 5.

Fahrwerk und Sicherheit

Fahrdynamik und Handling des Mercedes-Benz Viano profitieren seit Beginn der Modellreihe vom Antrieb auf die Hinterachse. Der neue Viano überzeugt zusätzlich mit einem komplett neu entwickelten und abgestimmten Fahrwerk. Es legt die Messlatte für Fahrkomfort und Fahrsicherheit auf ein neues Niveau. Der hohe Sicherheitsstandard des Viano und die serienmäßige Ausstattung mit Assistenzsystemen ist in seiner Klasse unübertroffen und hat ebenfalls unverändert Vorbildcharakter.

Die Vorderachse des Viano basiert zwar unverändert auf einer Einzelradaufhängung mit Federbeinen. Im Detail jedoch hat Mercedes-Benz die Achse völlig neu entwickelt. Ob Tragfeder und Federteller, Stützlager und Federbeindom, die Querlenker einschließlich Lagerung oder der Drehstab-Stabilisator und seine Lagerung – alle diese Elemente sind neu. Die geänderte Achseinstellung gewährleistet ein verbessertes Ansprechverhalten. Darüber hinaus arbeitet die Lenkung mit einer neuen Kennlinie und einem anderen Drehstab.

Ähnlich ist die Situation an der angetriebenen Hinterachse. Auch hier blieb die anspruchsvolle Basiskonstruktion mit einer Einzelradaufhängung an Schräglenkern erhalten: Die Entwickler haben aber Federn, Zusatzfedern und Stoßdämpfer komplett neu abgestimmt und die Dämpfer anders gelagert. Neu ist auch die besonders komfortbetonte Lagerung der Lenker mit einer Funktionstrennung von Längs- und Seitenkraft. Neu entwickelt ist der Drehstab-Stabilisator einschließlich seiner Lagerung.

Fahrverhalten und Fahrgeräusche

Im Ergebnis fährt sich der Viano nicht nur ausgesprochen präzise, berechenbar und sicher, er erzielt auch Spitzenwerte in Komfort, Abrollverhalten und Geräuschentwicklung. Fahrkomfort, Fahrspaß und Fahrsicherheit liegen auf höchstem Niveau. Eine weitere Steigerung ist nur mit der weiterhin ab Werk lieferbaren Luftfederung einschließlich automatischer Niveauregulierung an der Hinterachse möglich.

Großes Augenmerk wurde auch auf das Thema Geräusche gelegt. Durch aufwändige Computersimulationen und stetige Kontrolle dieser Ergebnisse am realen Fahrzeug, konnte das Geräuschniveau deutlich abgesenkt werden. Dank der Ausgleichswellen im neuen 4-Zylinder-Diesel werden bereits Schwingungen der sogenannten "zweiten Ordnung" am Entstehungsort eliMINIert. Darauf aufbauend wurde das komplette Fahrzeug analysiert. Die Erkenntnisse mündeten in die verschiedensten Maßnahmen: Absorber im Innenraum und an der Hinterachse, gezielte Versteifungen in der Karosseriestruktur, verbesserte Dämmungen und veränderte Dichtungen führen zu flüsterleisem Reisen auf höchstem Komfortniveau.

Zuladungsreserven: Packen ohne Sorgen

Reisende im vielseitigen und flexiblen Mercedes-Benz Viano müssen beim Packen ihrer Siebensachen keine Bedenken haben: Die Entwickler haben das zulässige Gesamtgewicht angehoben und damit gleichzeitig die Zuladung zum Teil deutlich erhöht. Serienmäßig beläuft sich das zulässige Gesamtgewicht nun auf 2,80 t (bisher 2,77 t), optional sowie in den extralangen Ausführungen beträgt es mit Einführung der neuen Generation 3,05 t (bisher 2,94 t). Je nach Modellvariante beläuft sich das Plus an Zuladung auf bis zu 100 kg.

Komfort und Sicherheit

Der Viano in der Ausführung Ambiente fährt künftig serienmäßig mit Fünfspeichen-Leichtmetallrädern im Format 17 Zoll mit Bereifung 225/55 R 17 vor (bisher 16 Zoll, 225/60 R 16). Diese Räder- und Reifenkombination ist für die anderen Modelle optional zu bekommen.

Unübertroffen ist die Serienausstattung des Mercedes-Benz Viano mit Sicherheits- und Assistenzsystemen. Alle Modelle verfügen über eine Bremsanlage mit kraftvoll zupackenden und standfesten Scheibenbremsen an allen Rädern, der elektronischen Bremskraftverteilung EBV sowie ein adaptives Bremslicht mit blinkendem Notbremssignal bei einer Vollbremsung.

Zur Sicherheit begleitet den Viano außerdem eine Vielzahl unsichtbarer Schutzengel. Das elektronische Stabilitätsprogramm ESP mit Antiblockiersystem ABS, Antriebsschlupfregelung ASR und Bremsassistent BAS ist für alle Modelle des Viano obligatorisch. Bei Ausstattung mit Anhängerkupplung ab Werk gehört eine Anhängerstabilisierung (auch als "Anhänger-ESP" bezeichnet) zum Serienumfang. Auf Wunsch erweitern der Anfahrassistent AAS, ein automatisches Reifendruck-Kontrollsystem, die Einpark- und Rangierhilfe Parctronic sowie eine Rückfahrkamera die umfangreiche Komfort- und Sicherheitsausstattung des Viano.

Sicherheitsausstattung

Für den Fall des Falles liegt die Sicherheitsausstattung des Mercedes-Benz Viano ebenfalls auf höchstem Niveau. Fahrer- und Beifahrersitz sind mit höhenverstellbaren Dreipunkt-Sicherheitsgurten, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer sowie Gurtwarner und Vierwege-Kopfstützen ausgestattet. Fahrer- und Beifahrer-Frontairbag sind ebenfalls serienmäßig an Bord. Die Airbag-Ausstattung wird auf Wunsch von Thorax-Sidebags (Viano Ambiente serienmäßig) und Windowbags ergänzt. Alle Fahrgastplätze sind mit integrierten Dreipunkt-Sicherheitsgurten und Vierwege-Kopfstützen ausgerüstet.

Besonders wichtig für Familien mit kleinen Kindern: Analog PKW kennzeichnet ein Schild auf den Sitzwangen nun die Plätze mit standardisierten Kindersitzverankerungspunkte.