Peugeot 5008 - Autokatalog

Berganfahrhilfe

Alle Versionen des 5008 sind serienmäßig mit einer Berganfahrhilfe (Hill-Assist) ausgestattet. Sie wird ab einem Gefälle von 3% aktiviert. Im Zusammenwirken mit dem serienmäßigen ESP verhindert der Anfahrassistent ein Zurückrollen des 5008 am Berg, wenn der Fahrer den Fuß von der Bremse nimmt. Dann wird der 5008 automatisch 2 Sekunden lang in Position gehalten, so dass dem Fahrer ausreichend Zeit bleibt, um mit dem rechten Fuß von der Bremse aufs Gas zu wechseln.

Komfort und Sicherheit werden durch die Berganfahrhilfe entscheidend erhöht. Da das System auch bei eingelegtem Rückwärtsgang arbeitet, können zudem Einparkvorgänge auf abschüssiger Strecke deutlich leichter bewältigt werden.

Traktionskontrolle

Hinter dem Begriff "Intelligente Traktionskontrolle" verbirgt sich eine "mitdenkende" Antriebsschlupfregelung. Im Vergleich zu einem klassischen ASR verfügt die intelligente Traktionskontrolle über weitere Kennfelder, die speziell auf vereisten und verschneiten Straßen das Anfahren und Vorwärtskommen erleichtern. Die neuartige Antriebsschlupf-Regelung wird automatisch aktiviert und bietet in Kombination mit Winterreifen ein zusätzliches Plus an Sicherheit und Fahrkomfort. Die intelligente Traktionskontrolle ist in Verbindung mit ESP bei allen Versionen des Peugeot 5008 serienmäßig.

Parklücken-Assistent

Der Parklückenassistent – eine echte Neuheit bei Peugeot – erleichtert das Finden des passenden Stellplatzes, indem er den Parkraum zwischen 2 Fahrzeugen oder Hindernissen ausmisst und den zu erwartenden Schwierigkeitsgrad beim Rangieren ermittelt. Die Parklücken-Detektoren sitzen im vorderen Stoßfänger. Der Parklücken-Assistent ist in Kombination mit vorderer und hinterer Einparkhilfe als Option ab dem 5008 Premium erhältlich.

Der Parklücken-Assistent wird wie folgt eingeschaltet:

• Um die Funktion zu aktivieren, wird der Knopf "P" links vom Lenkrad gedrückt.
• Daraufhin muss der Blinker für die Seite betätigt werden, auf welcher der auszumessende Parkplatz liegt.
• Zu beachten ist, dass die Geschwindigkeit weniger als 20 km/h betragen muss.
• Im Kombiinstrument leuchtet ein "P" auf, wenn der Parklücken-Assistent aktiviert worden ist.
• Die Wiedergabe der Informationen erfolgt über den Multifunktionsbildschirm des Kombi-Instruments.

Aktive Fahrsicherheit

Alle Versionen des neuen Peugeot-Kompaktvans 5008 glänzen mit einer umfangreichen aktiven Sicherheitsausstattung, die bei allen Varianten folgende serienmäßige Elemente umfasst:

• Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP inkl. intelligentem ASR
• ABS
• elektronische Bremskraftverteilung (EBV)
• Notbremsassistenten mit Einschaltautomatik der Warnblinkleuchten
• Blinkleuchten mit Spurwechsel-Tippfunktion
• automatische elektrische Feststellbremse
• Berganfahrhilfe
• Gurtschloss-Warnsystem auf allen Plätzen

Passive Sicherheit

Alle 5008 verfügen für optimale passive Sicherheit serienmäßig über:

• 2 Front- und 2 Seitenairbags vorn
• 2 Vorhangairbags
• 2 Vorhangairbags bei den 7-sitzigen Versionen, die im Notfall die Insassen auf allen 3 Sitzreihen schützen. Die neuartigen Luftkissen werden über jeweils nur einen Generator gesteuert und zeitgleich mit den Seitenairbags aktiviert. Auf diese Weise wird das Schutzpotenzial für alle Personen an Bord wesentlich verbessert.
• 3 Isofix-Kindersitzhalterungen auf den Sitzen der 2. Reihe

Komfort

Was den Fahrspaß betrifft, will Peugeot mit dem 5008 ein Referenzmodell im Segment der Kompaktvans anbieten. Ziel der Entwickler war es deshalb, Agilität mit größtmöglicher Fahrsicherheit zu kombinieren. Außerdem sollten keine Abstriche beim Federungskomfort gemacht werden.

Eine wesentliche Voraussetzung für die Verwirklichung der genannten Ziele ist eine hohe Torsionssteifigkeit. Der 5008 erzielt in dieser Disziplin einen bisher bei Kompaktvans unerreichten Wert von 0,69 mrad. Dadurch werden Vibrationen wirkungsvoll gedämpft, was die Sicherheit, den Fahrspaß und den Komfort wesentlich verbessert.

Das Fahrwerk des 5008 umfasst unter anderem folgende Elemente:

• Die nach dem Upside-Down-Prinzip konzipierte McPherson-Vorderachse mit entkoppeltem Kurvenstabilisator gewährleistet höchste Lenkpräzision und filtert Straßenunebenheiten effizient aus.
• Die Verbundlenker-Hinterachse mit integriertem Kurvenstabilisator steht für Präzision, gutes Vibrationsverhalten und hohe Stabilität. Für den Einsatz im 5008 wurde sie an die Besonderheiten eines Kompaktvans angepasst.
• Großzügig dimensionierte Bremsen (Scheibendurchmesser 302 mm bei den leistungsstärksten Versionen) sorgen für sehr gute Verzögerungswerte.
• Die elektrohydraulische Bremskraftunterstützung verbessert Sicherheit, Komfort und Richtungsstabilität.
• Speziell für den 5008 entwickelte rollwiderstandsoptimierte Reifen senken den Verbrauch und die Geräuschemissionen. Lieferbar sind 16- und 17-Zoll-Räder, aber auch 18-Zoll-Reifen für sportlich orientierte Kompaktvan-Fahrer.

Crashboxen für kontrollierte Energieabsorption

Die Karosseriestruktur des Peugeot 5008 ist so ausgelegt, dass die Aufprallenergie kontrolliert absorbiert wird. Zudem verfügt der 5008 über so genannte "Bogé Wagon"-Crashboxen, die nach dem Patentinhaber benannt sind.

2 konisch geformte Crashelemente leiten zwischen dem Stoßfänger- und dem Längsträger die Aufprallenergie kontrolliert in eine verformbare Auffangplatte ein. Auf diese Weise können Beschädigungen am Längsträger im Bereich des Motorraums wirksam vermieden werden. Gleichzeitig bleibt den Designern mehr Spielraum, um den vorderen Überhang des 5008 aus optischen Gründen betont kurz zu gestalten, wodurch auch die Handlichkeit steigt.

Beim Peugeot 5008 kommt ein 3-facher Lastpfad im Vorderwagen zum Einsatz. Bei einem Frontalaufprall erfolgt die Energieabsorption zu 3 Fünfteln über den Hauptlastpfad und zu je einem Fünftel über den unteren und den oberen Lastpfad. Durch diese 3-fache Lastverteilung werden die Aufprallkräfte über die Crashelemente an robuste Bauteile wie zum Beispiel die Bodengruppe oder die Tür-Verstärkungen weitergeleitet. So entsteht eine Sicherheitszelle für die Insassen. Außerdem weicht bei einem Frontalaufprall die Lenksäule kontrolliert zurück.

Für maximalen Schutz aller Insassen bei einem Seitenaufprall wurde die B-Säule besonders verstärkt. Zudem bilden die Türbereiche zwischen A- und B-Säule sowie den hinteren Radhäusern eine robuste Verbindung. Querträger im Fahrzeugboden und Verstärkungselemente an den Schwellern tragen zusätzlich zur Unfallsicherheit bei. Bei einem Heckaufprall absorbiert ein Querträger auf Höhe der Kofferraum-Ladekante die Aufprallenergie, dadurch steigt das Schutzpotenzial.

Neben einer Verbesserung der Reparaturfreundlichkeit garantiert der crashoptimierte Aufbau auch eine günstige Versicherungseinstufung.

Motoren

Für den 5008 stehen zur Markteinführung in Deutschland 2 Benziner sowie 2 HDi-Motoren mit serienmäßigem Rußpartikelfiltersystem FAP zur Wahl. Angeboten werden ein 1.6 Liter 120 VTi, ein 1.6 Liter 155 THP, ein 1.6 Liter HDi FAP 110 und ein 2.0 Liter HDi FAP 150.

Alle Motorisierungen harmonieren perfekt mit dem sportlichen Charakter dieses neuen Kompaktvans. Trotz ihrer Durchzugsstärke geben sich die Triebwerke jedoch betont sparsam und umweltverträglich – ganz im Sinne von Peugeot als europaweit führendem Hersteller von Fahrzeugen mit niedrigen CO₂-Emissionen.

Benzinmotoren:

• 1.6 Liter VTi (Variable Valve Lift and Timing injection) mit einer Leistung von 120 PS (88 kW) in Kombination mit 5-Gang-Schaltgetriebe als sparsame Einstiegsmotorisierung (Verbrauch: 7,3 l/100 km, CO₂-Emission: 169 g/km).
• 1.6 Liter THP (Turbo High Pressure) mit 156 PS (115 kW) in Kombination mit 6-Gang-Schaltgetriebe als sportliche Alternative (Verbrauch: 7,1 l/100 km, CO₂-Emission: 167 g/km).

HDi FAP-Triebwerke:

• 1.6 Liter HDi FAP (80 kW/ 109 PS), wahlweise mit konventionellem 6-Gang-Schaltgetriebe oder EGS6-Getriebe (Elektronisch Gesteuertes Schaltgetriebe 6-Gang). Dabei handelt es sich um ein automatisiertes 6-Gang-Schaltgetriebe, das ohne Kupplungspedal auskommt und besonders sparsames Fahren ermöglicht (Verbrauch: 5,4 l/100 km bzw. 5,2 l/100 km mit EGS6-Getriebe, CO₂-Emission: 143 g/km bzw. 137 g/km mit EGS6-Getriebe).
• 2.0 Liter HDi FAP (110 kW/ 150 PS) in Kombination mit 6-Gang-Schaltgetriebe (Verbrauch: 5,8 l/100 km, CO₂-Emission: 151 g/km).

WIP (World in Peugeot)

Für den 5008 von Peugeot können die neuen Audio- und Navigations-/Telematiksysteme WIP (World in Peugeot) bestellt werden:

• WIP Sound ist ein Autoradio mit MP3-CD-Spieler, zu dessen Ausstattung ein AUX-Eingang im Handschuhfach und ein Bedienhebel am Lenkrad gehören. In Kombination mit der Option WIP Plug können die meisten mobilen Abspielgeräte über einen USB- sowie AUX-Anschluss angeschlossen werden.
• WIP BluetoothTM ist eine BluetoothTM-Freisprecheinrichtung für die gefahrlose Nutzung eines Mobiltelefons. So ist auch Audiostreaming möglich. Im Lieferumfang enthalten sind ein USB- und ein AUX-Anschluss. Diese Option ist nur in Verbindung mit WIP Sound lieferbar.
• WIP Nav ist ein erschwingliches Navigationssystem in hochwertigem Design mit Radio und MP3/WMA-CD-Spieler sowie einem 7-Zoll-Farbbildschirm. Im Lieferumfang enthalten: 3-Fachtuner und BluetoothTM-Freisprecheinrichtung sowie ein Navigationssystem mit Kartenmaterial für ganz Europa auf einer mitgelieferten SD-Karte und Verkehrsnachrichten-TMC-Funktion. WIP Nav ermöglicht eine dynamische Routenführung mit Stau-Umfahrung. Der Farbbildschirm (16:9) mit 2D-Darstellung oder alternativ perspektivischer Darstellung ist im Armaturenbrett versenkbar. Ein Cinch-/AUX-Anschluss für mobile Abspielgeräte befindet sich in der Mittelkonsole.
• WIP Com 3D ist ein Premium-Infotainment- und Navigationsangebot mit einer 40 GB großen Festplatte für Europa-Kartenmaterial und Musik, wovon 10 GB allein für die Jukebox-Funktion reserviert sind. Integriert sind ein GSM-Telefon mit SIM-Kartenhalter und eine BluetoothTM-Funktion. Des Weiteren werden Spracherkennung und -ausgabe, Notruf- und Pannenhilfefunktion unterstützt. Die Informationen werden über einen im Armaturenbrett versenkbaren, hochauflösenden 7-Zoll-Farbbildschirm (16:9) mit 3D-Kartenanzeige dargestellt. Über die Cincheingänge im Handschuhfach und USB-Anschlüsse im Ablagefach der Mittelkonsole lassen sich externe Geräte zum Abspielen von Audio- und Videoformaten anschließen. Ein SD-Kartenleser für MP3- und WMA-Audiodateien steht ebenfalls zur Verfügung. Das integrierte Radio verfügt über einen Dreifachtuner sowie einen MP3- und WMA-kompatiblen DVD/CD-Spieler. Die Routenführung erfolgt dynamisch.

Automatischer Notruf sichert Hilfe im Ernstfall

WIP Com 3D bietet zusätzlich wichtige Telematikdienste. Dazu zählt insbesondere der Peugeot Notruf, der schnelle Hilfe im Ernstfall garantiert und der bereits heute den Erwartungen der EU-Kommission bezüglich des geplanten Sicherheitsprogramms "eCall" entspricht.

Im Falle eines Unfalls wird bei WIP Com 3D die Unfallmeldung an die Notrufzentrale geschickt. Diese Meldung erfolgt per SMS, wodurch gewährleistet ist, dass auch in einem Gebiet mit sehr schwacher Mobilfunk-Netzabdeckung die Information schnellstmöglich weitergeleitet wird. Mit dieser Unfallmeldung werden die relevanten Fahrzeugdaten und die genaue Position des Autos übermittelt. Dadurch können Rettungskräfte schnell und zielgerichtet zur Unfallstelle geschickt werden. Voraussetzung für den Peugeot-Notruf ist, dass eine aktivierte SIM-Karte eingelegt ist. Dieser Service wird kostenfrei und zeitlich unbegrenzt bereits für die Länder Deutschland, Frankreich, Spanien, Italien, Benelux und Portugal angeboten. Die Kunden bekommen stets in ihrer Heimatsprache Unterstützung – egal, in welchem dieser Länder sie sich auch aufhalten. Neben dem automatischen Notruf können die Kunden über die SOS-Taste auch manuell einen SOS-Ruf absetzen.

Das ebenfalls lieferbare JBL™-Soundsystem bietet Top-Tonqualität. Es verfügt über einen Achtkanal-Verstärker mit 240 Watt Leistung, einen Subwoofer, 2 Mittel-/Hochtöner, 2 Tieftöner, Bi-Tuner sowie zusätzlich eine Bi-Antenne.

Garantie- und Wartungskonzept

Peugeot stattet alle Neuwagen mit umfangreichen Garantieleistungen aus. Im Schadensfall bietet Peugeot seinen Kunden effiziente Hilfe und kompetenten Service durch sein autorisiertes Vertragspartner-Netz. Die Löwenmarke gewährt auf alle Neufahrzeuge 2 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung, 3 Jahre Garantie auf den Lack sowie 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung bei Pkw.

In der Grundgarantie enthalten ist die 2-jährige Mobilitätsgarantie Peugeot ASSISTANCE (ohne Kilometerbegrenzung); sie sorgt rund um die Uhr für schnelle Pannenhilfe. Außerdem haben die betroffenen Peugeot-Besitzer gegebenenfalls Anspruch auf einen Leihwagen.

Langzeitmobilität

Die Peugeot-Langzeitmobilität "von Wartung zu Wartung" ermöglicht bei allen teilnehmenden Peugeot-Partnern die längerfristige Sicherung der Mobilität. Voraussetzung für die Langzeitmobilitätsgarantie ist die Durchführung einer regulären Wartung nach Herstellervorgaben.

Diese Mobilitätsgarantie gilt zunächst bis zur nächsten Wartung (maximal 24 Monate) und verlängert sich durch die folgende Wartung automatisch. Sollte diese Wartung mehr als 12 Monate nach Beginn der Langzeitmobilität liegen, so ist zur Verlängerung ein saisonaler Check, wie Frühjahrs-, Urlaubs- oder Wintercheck, notwendig.

optiway bietet individuelle Garantieverlängerungen

Zusätzlich ist durch individuelle Bausteine die Garantie gemäß Vertragsbedingungen beim Kauf eines neuen Peugeot auf bis zu 5 Jahre erweiterbar. Diese "optiway GarantiePlus" genannte Zusatzversicherung kann entweder für einen geringen Aufpreis beim Kauf eines Peugeot abgeschlossen oder im monatlichen Abonnement für maximal 5 Jahre ab Garantiebeginn erworben werden. Wer alternativ zu "optiway GarantiePlus" den Servicevertrag "optiway ServicePlus" wählt, kann den kommenden Arbeiten am Fahrzeug gelassen entgegensehen. Sämtliche Wartungen und Verschleißreparaturen inklusive aller Kosten (gemäß Vertragsbedingungen) sind dann bereits abgedeckt.

Kalkulierte Inspektionsintervalle

Peugeot bietet für den 5008 ausgesprochen großzügig kalkulierte Inspektionsintervalle. Die angebotenen Benzin- und Dieselmotoren müssen erst nach 30.000 km oder spätestens nach 2 Jahren (1.6 HDi FAP bei 20.000 km oder alle 2 Jahre) zum Service in die Peugeot-Werkstatt. Im Gegensatz zum früheren, starren System nach den Stufen A, B und C berücksichtigt das neue Format die zunehmende technische Differenzierung der einzelnen Peugeot-Modelle. Dadurch ergibt sich eine klare, verständliche Aufstellung und Berechnung der durchgeführten Arbeiten während der Wartung. Der Service-Kunde erhält und bezahlt genau die Arbeiten und Teile, die für die Instandhaltung des Fahrzeugs notwendig sind. So wird die Angebotsgestaltung für den Kunden deutlich transparenter sowie aufwands- und kostengerechter.