SEAT Exeo (2009) - Autokatalog

Fahrwerk

Das "Agil"-Fahrwerk des neuen Exeo vereint den familienorientierten Komfort einer Limousine mit der markentypischen Sportlichkeit von SEAT zu einem bemerkenswert dynamischen Fahrverhalten. Sowohl für die Vorder- als auch an der Hinterachse kommen technisch anspruchsvolle Mehrlenker-Konstruktionen zum Einsatz, die ein besonderes Maß an Fahrsicherheit mit agilem Handling kombinieren.

So übernehmen 4 Querlenker die Führung der Vorderräder, auch die Lenkung wird über Gelenkverbindungen angebunden. Vorteil: Dies erlaubt unter allen Bedingungen die nochmals präzisere Einhaltung der Sturz- und Spurwerte. Großvolumige Gummi-Komponenten dienen als Lager für die Stoßdämpfer, die auf diese Weise auch akustisch wirkungsvoll entkoppelt werden. Für den Fahrer wirkt sich dieser hohe konstruktive Aufwand in vielerlei Hinsicht positiv aus: Zum einen verbessert sich, unabhängig von der Radposition, die Straßen- und Kurvenlage – der neue SEAT Exeo lenkt besonders agil und sensibel ein. Zum anderen wirken sich Defizite des Fahrbahnbelags noch weniger auf die Lenkung aus; auch die Bremsstabilität und der Federungskomfort profitieren. Kurzum: Die Sportlimousine überzeugt mit einem höchst fahraktiven, stabilen Eigenlenkverhalten.

Die hochmoderne und kompakte Mehrlenker-Hinterachse setzt sich aus einem unteren Trapezlenker zusammen, der die Aufgaben konventioneller unterer Lenker übernimmt. Gemeinsam mit dem dahinter angeordneten Spurlenker und spezielle Gummi-Metall-Lagern definiert er das elastokinematische Verhalten der Radaufhängung, garantiert aber auch MINImale Montage- und Einstelltoleranzen. Dies erlaubt eine nochmals exaktere Kontrolle des Radsturzes und der Vorspur. Effekt: ein erstklassiger Fahrkomfort in Kombination mit beispielhaften fahrdynamischen Eigenschaften.

Vordere und hintere Stoßdämpfer mit T-Kolbenring-Technologie MINImieren im SEAT Exeo Reference und Style Reibungsverluste der Federung. Sie ermöglichen auf diese Weise eine feinere Abstimmung auch in puncto Komfort. Die Stoßdämpfer des Exeo Sport zeichnen sich zusätzlich durch Ventile in DSI-Technik aus. Ihr Vorteil: Der erweiterte Einstellbereich bietet größere Regelungsmöglichkeiten und stellt so – trotz der strafferen Fahrwerksabstimmung – ein noch immer hohes Maß an Federungskomfort sicher. Zusätzlich zu einer ausgereiften Fahrwerksabstimmung sorgt im SEAT Exeo ein ganzes Bündel fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme für ein sicheres Fahrverhalten. Serienmäßig zählen hierzu etwa ein Anti-Blockier-System (ABS) mit Traktions-Controllsystem (TCS) und hydraulischem Bremsassistenten (HBA) sowie das elektronische Stabilisierungsprogramm (ESP).

Der SEAT Exeo Reference fährt ab Werk auf 16 Zoll hohen Stahlrädern. Für die Ausstattungsversion Style kommen serienmäßig ebenso große Leichtmetallräder zum Einsatz, ab 125 kW (170 PS) sowie für den Exeo Sport zählen 17-Zoll-Leichtmetallfelgen zur Grundausstattung. Darüber hinaus stehen für die gesamte Baureihe weitere Rad-Designs bis hin zu 18-Zoll-Optionen zur Wahl.

Intelligente Lenkung

Eine weitere Besonderheit des neuen SEAT Exeo ist die moderne Servotronic-Lenkung. Diese geschwindigkeitsabhängige Servounterstützung der hydraulischen Zahnstangenlenkung gehört zur Serienausstattung im Exeo TSI mit 147 kW (200 PS) sowie im 125 kW (170 PS) starken Exeo TDI. Für die übrigen Versionen mit Ausnahme des 1,6 Liter großen Basisbenziners mit 75 kW (102 PS) ist sie optional bestellbar. Sie kombiniert insbesondere im Bereich der Mittellage eine sportliche Lenkpräzision mit gesteigertem Lenkkomfort, indem sie zum Beispiel für Einparkmanöver die Lenkkräfte deutlich reduziert. Oder mit anderen Worten: Je höher die Geschwindigkeit, desto geringer fällt die Servounterstützung für die Lenkung aus.

Motoren

Der neue SEAT Exeo startet mit 5 modernen 4-Zylinder-Aggregaten durch: 3 Benziner und 2 Common-Rail-Diesel. 3 Motoren zeichnen sich durch Direkteinspritzung aus, 4 besitzen eine Turboaufladung, ausnahmslos erreichen alle bereits heute die Grenzwerte der strengen Euro-5-Abgasnorm. Damit ist der sportliche Exeo nicht nur die erste Baureihe von SEAT, sondern auch des Mittelklasse-Segments, die diese anspruchsvolle Emissions-Hürde in allen Versionen nimmt. Die Kraftübertragung erfolgt ausnahmslos über manuelle 6-Gang-Getriebe. In naher Zukunft folgt für die Topmotorisierung – den 147 kW (200 PS) starken Exeo 2.0 TSI – zusätzlich eine stufenlose Multitronic.

Zu den Benzinern: Als Einstiegsmodells fungiert der bewährte 1,6-Liter-Sauger, 75 kW (102 PS) stark. Er entwickelt bei 3.800 Touren ein maximales Drehmoment von 148 Nm. Dank 6-Gang-Getriebe begnügt er sich mit einem kombinierten Verbrauch von nur 7,5 Litern/100 km. Sein neu entwickelter Katalysator verbessert die Abgasqualität nochmals. Die CO₂-Emissionen belaufen sich auf 175 g/km.

Welche Leistung und wie viel Laufkultur ein moderner aufgeladener 4-Zylinder bieten kann, stellt der 1.8 turbo des neuen Exeo exemplarisch unter Beweis. Mit einer Leistung von 110 kW (150 PS) ermöglicht er sportliche Fahrleistungen wie eine Höchstgeschwindigkeit von 217 km/h. Dank Ladeluftkühler kombiniert er ein maximales Drehmoment von 220 Nm bei 1.800 U/min mit einem Durchschnittsverbrauch von nur 7,9 Litern/100 km (CO₂-Emissionen: 184 g/km).

Ausgesprochen dynamisches Temperament legt der leistungsstärkste Benziner an den Tag: Der hochmoderne 2.0 TSI – erst unlängst zur "engine of the year" gewählt – bringt die wegweisende Benzin-Direkteinspritzung und Turboaufladung mit doppelten Ladeluftkühlern unter eine Haube. Das Resultat ist ein drehfreudiger Ottomotor, der im Tourenkeller so kraftvoll antritt wie ein Diesel und fast ebenso genügsam mit Treibstoff umgeht. In Zahlen ausgedrückt: Das maximale Drehmoment von 280 Nm liegt bereits bei 1.800 U/min an, im Durchschnitt verbraucht der 241 km/h schnelle Exeo 2.0 TSI lediglich 7,7 Liter/100 km – angesichts der gebotenen Fahrleistungen ein geringer Wert. Sein CO₂-Ausstoß liegt mit 179 g/km kaum über dem Wert der Basismotorisierung.

Common-Rail-Direkteinspritzung für die Dieselmotoren

Mit dem neuen Exeo feiert auch die wegweisende Common-Rail-Technologie Einzug in die Modellpalette von SEAT. Die Diesel-Direkteinspritzer basieren auf dem hochgelobten 2,0-Liter-Aggregat der Volkswagen Gruppe mit motornah installiertem Partikelfilter. In der spanischen Mittelklasse-Limousine stehen sie in den Leistungsstufen 105 kW (143 PS) und 125 kW (170 PS) sowie – ab September 2009 – auch mit 88 kW (120 PS) zur Verfügung. Allen Versionen gemeinsam: Die Kraftstoffeinspritzung erfolgt über eine Hochdruckpumpe mit angeschlossener Verteilerleiste und Piezo-Injektoren, die den Diesel in kürzesten Intervallen und mit sehr hohem Druck in die Brennräume injizieren. Vorteil: Der hohe Einspritzdruck ermöglicht eine besonders feine Zerstäubung des Treibstoffs und sorgt auf diese Weise für eine optimierte Gemischaufbereitung, die zu einer vollständigeren, sauberen und damit effizienteren Verbrennung führt. Dem gleichen Zweck dient darüber hinaus auch die spezielle Gestaltung der Kolbenoberfläche.

Der 105 kW (143 PS) starke Common-Rail-Diesel sorgt mit einem maximalen Drehmoment von 320 Nm – das von 1.750 bis 2.500 U/min bereit steht – für kraftvollen Durchzug schon bei niedrigen Drehzahlen. Der kombinierte Verbrauch von lediglich 5,5 Liter/100 km ermöglicht geringe CO₂-Emissionen von 143 g/km.

Sportliche Erwartungen erfüllt die kraftvollere Ausgabe des 2.0 TDI mit 125 kW (170 PS). Sie ermöglicht zum Beispiel eine Höchstgeschwindigkeit von 229 km/h. Dem steht auf der anderen Seite im DIN-Mix ein genügsamer Dieselkonsum von nur 5,9 Liter/100 km gegenüber. Auch der Kohlendioxid-Ausstoß fällt mit 153 g/km ausgesprochen niedrig aus.

Zahlreiche innovative Technologien gestalten das Leben an Bord des neuen SEAT Exeo noch müheloser und angenehmer. Besonders deutlich sichtbar wird dies am Beispiel der Lichtanlage. Neben serienmäßigen Halogenscheinwerfern bietet die spanische Marke die Sportlimousine auch mit einem modernen Bi-Xenon-System an, zu dem ein dynamisches Kurvenlicht durch schwenkbare Scheinwerfer gehört. Vorteil: Je nach Lenkradeinschlag wird der Straßenverlauf in Kurven besser ausgeleuchtet. Ebenfalls inbegriffen: ein Tagfahrlicht. Es erfüllt bereits heute eine Norm, die erst ab 2011 in Kraft treten wird.

Für stimmungsvolles Ambiente ist das optionale Innenlicht-Paket für den Innenraum zuständig, das im SEAT Exeo Style bereits zur Serienausstattung gehört. Es umfasst zusätzliche IlluMINIerungen für die vorderen Armlehnen, in den Türgriffen und den Aschenbechern vorn und hinten. Beim Öffnen der Türen schalten sich vorn und hinten auf den Fußraum gerichtete Leuchten ein, auch der Einstiegsbereich vor der Sportlimousine wird erhellt.

Ebenfalls praktisch: Der Kofferraum kann nicht nur über den in das SEAT Emblem integrierten Griff entriegelt werden, sondern auch per Fernbedienung im Schlüssel sowie über eine spezielle Taste im Innenraum. Auch eine elektrische Gepäckklappenöffnung ist erhältlich.

Die Fernbedienung der Zentralverriegelung übernimmt noch weitere Aufgaben. Sie aktiviert beispielsweise auch die Diebstahlwarnanlage, die den SEAT Exeo per Überwachung des Innenraums und der Karosserieneigung vor dem Zugriff Unbefugter schützt. Sie löst aus, sobald der Neigungswinkel für eine bestimmte Zeit einen festgelegten Schwellenwert überschreitet – etwa, wenn das Fahrzeug abgeschleppt oder ein Versuch unternommen wird, die Räder zu entwenden.

Per Dauerdruck auf die Verriegelungstaste der Fernbedienung lassen sich aber auch alle Fensterheber und – sofern vorhanden – das elektrische Schiebedach von außen schließen. Umgekehrt führt die ununterbrochene Bedienung der Entriegelungstaste dazu, dass sich alle Fenster inklusive Schiebedach öffnen. In Kombination mit der Memory-Funktion der elektrischen Sitzverstellung können in der Fernbedienung aber auch bis zu 4 individuelle Grundeinstellungen für den Fahrersitz und die elektrisch bedienbaren Außenspiegel abgelegt werden. Auf Wunsch kippt der rechte Außenspiegel nach unten und erleichtert das Einparken entlang des Bordsteins, wenn der Rückwärtsgang aktiviert wird. Gemeinsam mit der Heckscheibenheizung schalten sich auch die beheizten Rückspiegel ein und verbessern so bei schwierigen Witterungsverhältnissen die Rundumsicht. Enorm hilfreich beim Rangieren ist zudem die elektronische Ultraschall-Einparkhilfe, die im Exeo Style zur Serienausstattung gehört.

Zu den weiteren Komfortelementen der Mittelklasse-Limousine zählt das mit Solarzellen bestückte und um Belüftungsventilatoren ergänzte elektrische Schiebedach. Ohne die Bordbatterie zu belasten, sorgt es für Kühlung, wenn der SEAT Exeo in der Sonne abgestellt wird. Apropos Klimatisierung: Die serienmäßige 2-Zonen-Climatronic besitzt eine automatische Umluftregelung, die optional über einen eigenen Sensor eine zu hohe Schadstoffkonzentration in der Umgebung erkennt und gegebenenfalls die Luftzufuhr in den Innenraum kurzzeitig unterbricht.

Einen wesentlichen Beitrag zur Fahrsicherheit leistet die im SEAT Exeo Style und Sport serienmäßige Reifendruck-Kontrollanzeige innerhalb des monochromen Dot-Matrix-Displays im Instrumentenbrett. Sie reagiert mit einem Warnsignal sowohl auf schleichenden Druckverlust in allen Pneus als auch auf plötzlichen, wie er etwa durch die Beschädigung eines einzelnen Reifens auftreten kann.

Zum Ausstattungsumfang aller SEAT Exeo gehört je nach Ausstattung auch ein Audiosystem (Alegro oder Adaggio) mit MP3-Laufwerk, das durch 4 oder 8 im Interieur platzierte Lautsprechern ergänzt wird. Die in die Heckscheibe integrierte Antenne empfängt die Signale für Radio, Mobilfunk und die GPS-Navigation gleichermaßen.

Das DVD-basierte Navigationssystem der Mittelklasse-Limousine steht optional für die Versionen Style und Sport zur Verfügung. Es besitzt in der Mittelkonsole ein hochauflösendes 6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay für dreidimensionale und detailreiche Kartendarstellungen; wahlweise können auf dem kleinen – dann farbigen – Anzeigenfeld im Instrumentenbrett aber auch Pfeilhinweise eingeblendet werden. Zusätzlicher Service: Über eine SD-Karten-Schnittstelle lassen sich MP3-Musikdaten direkt in das Audiosystem einspeisen. Alternativ steht für die Verknüpfung mit einem iPod oder sonstigen Datenträgern auch ein USB-Zugang im abschließbaren Handschuhfach sowie ein Aux-in-Eingang zwischen den Vordersitzen bereit.

Ausstattungsspektrum

Der neue SEAT Exeo startet mit 3 Benziner- und 2 Common-Rail-Turbodieseln (TDI jeweils mit Partikelfilter) durch. Das Leistungsspektrum reicht von 75 kW (102 PS) bis 147 kW (200 PS). Alle Motoren werden bereits den Grenzwerten der Euro-5-Abgasnorm gerecht. 6-Gang-Schaltgetriebe gehören jeweils zur Grundausstattung. Die sportliche Mittelklasse-Limousine steht in den Versionen Reference, Style und Sport zur Verfügung. 14 Karosseriefarben können mit sechs verschiedenen Innenraum-Trims kombiniert werden.

Bereits in der Grundversion Reference überzeugt der neue Exeo mit einer großzügigen Serienausstattung. Sie umfasst zum Beispiel so wichtige Sicherheits-Features wie das elektronische Stabilitätsprogramm ESP, ABS mit Traktions-Controllsystem (TCS) und hydraulischem Bremsassistenten (HBA) sowie ein umfangreiches Angebot an Rückhaltesystemen, zu dem neben Fahrer-, Beifahrer-, Seiten- und Kopfairbags.

Ebenfalls ab Werk mit an Bord: 16-Zoll-Räder, Bordcomputer, elektrische Fensterheber vorn und hinten, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Audiosystem mit Aux-in-Anschluss und 4 Lautsprechern sowie Isofix-Kindersitz-Sicherungssystem für den Beifahrersitz und die äußeren Rücksitze.