Nissan GT-R (2009) - Autokatalog

Reifen von Dunlop am Nürburgring gestählt

Wie es sich für ein solch außergewöhnliches Auto gehört, wurden auch die Gummiwalzen des GT-R speziell angemischt. Auch sie sind wahre Multi-Talente: Gestählt in der Hölle des Nürburgrings, bauen die Pneus extrem hohe Haftung in Kurven auf, bieten aber zugleich auch einen stoischen Geradeauslauf, ein hohes Sicherheitspotenzial im Regen und einen beachtlich guten Langsamfahrkomfort. Als "Run-flat tyres" konstruiert, können sie auch nach einem Plattfuß noch rund 80 km mit Tempo 80 weitergefahren werden – in der Regel lange genug, um damit noch bis nach Hause oder zum nächsten Reifenhändler zu kommen.

Die speziell für den Nissan GT-R von Dunlop entwickelten Pneus besitzen sehr steife Laufflächen, was eine Grundvoraussetzung für sichere Hochgeschwindigkeitsfahrten ist. Zugleich können die Profile sehr effektiv Wasser abführen – so ist für den GT-R auch bei schlechtem Wetter oder auf winterlichen Straßen ein Durchkommen möglich.

Pneus mit Notlaufeigenschaften – gefüllt mit Stickstoff statt Luft

Normalerweise haben Reifen mit Notlaufeigenschaften extrem harte Flanken, was wichtig ist, um die Reifenform nach einem Platten aufrecht zu erhalten. Im Nissan GT-R sind sie dagegen ungewöhnlich nachgiebig, was sich positiv auf die Lenkung, die Agilität und den Abrollkomfort auswirkt. Anstelle konventioneller Luft sind sie mit Stickstoff gefüllt, wodurch Druckunterschiede bei sehr schneller Fahrt ausgeschlossen werden.

Die Dimensionen der Reifen lauten 255/40 ZRF20 für die Vorder- und 285/35 ZRF20 für die Hinterachse. Die 20-Zoll-Leichtmetallfelgen besitzen eine spezielle Rändelung, um die Reifen dadurch bei starker Beschleunigung oder bei starkem Bremsen besser zu sichern.

Interieur

Wie das Exterieur gibt sich auch das Interieur des Nissan GT-R zugleich formschön wie höchst funktional. Die Kabine ist wie die Außenhaut absolut einzigartig, übernimmt also keine größeren, sichtbaren Komponenten und Stylingdetails von anderen Nissan-Fahrzeugen. Der GT-R ist ein in jeder Hinsicht maßgeschneiderter Superwagen, von Grund auf neu konzipiert.

Die Instrumente sind groß sowie klar und einfach abzulesen. Sie liegen direkt im Blickfeld des Fahrers. Die runden Analog-Uhren sitzen in massiven Einfassungen, mit dem bis 7.000/min reichenden Drehzahlmesser in prominenter Mittelposition. Gleich daneben zeigt ein rundes Display die aktuell eingelegte Schaltstufe an.

Ungewöhnlicher ist das Multi-Funktions-Display im Bereich der Mittelkonsole. Seine Graphiken entwarf Polyphony Digital Inc., jenes Designbüro, das auch für die Animationen der Gran Turismo Videospiele für die Sony PlayStation® verantwortlich zeichnet. Diese High-Tech-Auskunftsdatei bietet dem Fahrer eine unvergleichliche Fülle von Informationen, die sich in 4 Funktionsgruppen aufteilen lassen:

Mechanische Informationen: Dazu zählen die Öl- und Wassertemperatur des Motors, der Öldruck, die Getriebe-Öltemperatur, der Ladedruck und die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. Je nach Wunsch kann eine Einzelinformation hervorgehoben oder mehrere verschiedene Skalen mit Hilfe eines multifunktionalen Fensters angezeigt werden.

Fahrer-Informationen: Hier erfährt der GT-R-Lenker alles über die aktuelle Gaspedal- beziehungsweise Drosselklappenstellung, den Bremsdruck, den Lenkwinkel und die g-Kräfte in Längs- und Querrichtung. Ein integrierter Bordrechner zeichnet alle Fahrten auf und kann als wertvolles Hilfsmittel zur Verbesserung der Fahrtechnik dienen.

Gangwechsel-Anzeige: Sie signalisiert dem Fahrer, wann es am sinnvollsten ist, in den nächst höheren oder tieferen Gang zu schalten. Es gibt je ein Programm für eine besonders sparsame und eine sportliche Gangart. Ebenfalls auf dem Monitor zu sehen ist eine Graphik, die den Benzinverbrauch der jeweils letzten 20 Minuten darstellt.

Bordcomputer-Funktionen: Dazu zählen Daten wie die zurückgelegte Fahrzeit, die voraussichtliche Ankunftszeit am Ziel, die Reichweite, eine Stoppuhrfunktion und vieles mehr.

Die auskunftsfreudige Multi-Funktionsanzeige ist mit einem Drehschalter oder direkt über die Bedienfelder des Touchscreen-Monitors zu steuern. Der Bildschirm dient auch als großes farbiges Display für das von Xanavi Informatics entwickelte Birdview-DVD-Navigationssystem.

Unterhalb dieser GT-R-eigenen PlayStation schließt sich eine zum Fahrer geneigte Konsole an. Hier sitzen Tasten zur Betätigung der Klima- und Audioanlage sowie klassische Kippschalter, mit denen sich die Dämpfer, das Getriebe-Schaltprogramm und das elektronische Stabilitätssystem VDC-R (Vehicle Dynamic Control - Racing) vom Cockpit aus einstellen lassen.

Roter Startknopf

Weiter unten in Richtung Mitteltunnel wartet ein roter Starterknopf zum Erwecken des V6-Motors. Der Schaltknüppel ist mit dem gleichen Leder bezogen wie das Lenkrad und zeichnet sich durch eine hohe Griffigkeit aus. Die Handbremse liegt in Verlängerung des zentralen Staufachs zwischen den Sitzen und kann im gelösten Zustand als erweitere Armablage genutzt werden. Der Getriebewählhebel hat die Positionen Park, Reverse (Rückwärts), Neutral, Automatic und Manual, wobei die manuellen Gangwechsel über Schaltwippen am Lenkrad ausgeführt werden. Der Automatik-Modus bietet sich an für Fahrten im dichten Stadtverkehr oder auf Strecken, wo genussreiches Dahingleiten angesagt ist.

Das Lenkrad ist mit logisch platzierten Tasten bestückt und hat einen sportlich-handlichen Durchmesser. Es liegt komfortabel in der Hand und bietet mit seinem weichen, handgenähten Lederbezug haptische Top-Qualität.

Schalensitze in 3 verschiedenen Farben

Selbstverständlich hat Nissan auch die mit Leder und Alcantara-Einsätzen bezogenen Sitze speziell auf den GT-R zugeschnitten. Es gibt sie in 3 Farben: Schwarz, Grau und Schwarz mit roten Kontrastnähten. Zugunsten eines optimalen Seitenhalts in Kurven sind die Seitenteile der Schalensitze besonders massiv ausgeformt. Um die untere Beinpartie auf längeren Strecken ermüdungsfrei zu halten, liegt die vordere Sitzkante ungewohnt flach. So gelingt auch das Ein- und Aussteigen einfacher.

Der Zugang zu den Rücksitzen erFordert keine akrobatischen Verrenkungen; die Sicht nach außen ist für einen Sportwagen exzellent. Auch wenn der GT-R vor allem aus Fahrersicht ein spezielles Flair versprüht, ist er in vielerlei Hinsicht auch ein ganz "normales" Auto. Er ist geräumig, komfortabel und luftig – soll heißen: Weitaus praxistauglicher als andere Vertreter seiner Zunft.

Dazu passen die zahlreichen Einstellmöglichkeiten für die Sitze. So ist zum Beispiel der Fahrersitz so positioniert, dass sich Menschen zwischen 1,44 und 1,90 m Größe auf Anhieb wohl fühlen können. Der Längseinstellbereich ist mit 228 mm generös, dazu kommt eine Höhen- und Neigungseinstellung. Auch das Lenkrad ist um jeweils 60 mm axial und vertikal einstellbar. Dadurch finden Staturen unterschiedlichster Art immer die perfekte Fahrposition.

Die hinteren Plätzen bieten auf kurzen Strecken auch Erwachsenen genügend Komfort, doch besser eignet sich der Fond für die Mitnahme von 2 Kindern oder als Ablage für Taschen oder Jacken. Die Designer haben den Mitteltunnel bis ganz nach hinten durchgezogen, so dass auch die beiden hinteren Sitze als Einzelsitze ausgebildet sind. In der Lehne dazwischen ist Raum für 2 Tieftöner des BOSE® Soundsystems (Serie in der Premium Edition).

Der Kofferraum fasst 315 Liter (nach VDA-Norm) und schluckt damit 2 Golfbags oder ein großzügiges Urlaubsgepäck. Zum großen Stauvolumen trägt auch die Verwendung von Reifen mit Notlaufeigenschaften bei, erübrigt sich doch so die Mitnahme eines sperrigen Reserverades im Kofferraum.

Infotainment

Das serienmäßige Navigationssystem des Nissan GT-R nutzt den gleichen Bildschirm wie die innovative Multifunktionsanzeige. Es ist einfach zu bedienen und wird um eine 30 GB große Festplatte ergänzt, die die Routensuche beschleunigt und die Fahrhinweise verbessert. Neben dieser Navigations-Funktion kann der integrierte Bordrechner noch 3.000 Musiktitel speichern.

Das neu entwickelte LCD-Display in innovativer WVGA-Technik (Wide Video Graphics Array) hat eine viermal höhere Auflösung als Bildschirme konventioneller Navigations-Systeme. Die 3D-Graphiken stellen Straßenkreuzungen oder Autobahnabfahrten weitaus realistischer dar als herkömmliche Displays. Die Steuerung erfolgt betont einfach über einen Drehschalter oder direkt über die Touchscreen-Bedienoberfläche. Aber auch per Spracheingabe oder über eine Taste am Lenkrad ist eine Regelung möglich.

Die leistungsstarke 30 GB Festplatte ist das Fundament für ein Entertainment-System der Superklasse. Damit sind verschiedenste Musik-Auswahlkriterien möglich – zum Beispiel eine Sortierung, die mit Begriffen wie "beruhigend" oder "heiter" die aktuelle Stimmungslage des Fahrers berücksichtigt. Abgespielt werden kann so ziemlich jedes Medium: Von DVD-Audio- und -Video über Memory CF-Karten, WMA (Windows Media Audio) bis zu mp3-Formaten. Dank einer Bluetooth®-Schnittstelle sind zudem die drahtlose Verbindung zu einem iPod® sowie der Gebrauch eines Mobiltelefons möglich. Sogar Fernsehen ist dank eines digitalen TV-Tuners im Nissan GT-R möglich – wohlweislich aber nur bei Schrittgeschwindigkeit oder Stillstand im Stau.

Nissan blickt bei Car-HiFi-Systemen der Premiumklasse auf eine lange und fruchtbare Zusammenarbeit mit BOSE® zurück. Wie schon für den 350Z haben die amerikanischen Spezialisten nun auch für den neuen GT-R (Premium Edition) eine Anlage regelrecht maßgefertigt. Sie berücksichtigt die speziellen Raumverhältnisse sowie die Materialien im Innenraum und glänzt mit einer Gesamtzahl von 11 Lautsprechern.

2 Woofer zwischen den Rücksitzen für überragende Basstöne

Neben einem zentral im vorderen Bereich der Kabine platzierten 8-cm-Lautsprecher finden sich in den Türen je 2 Hoch-, Mittel- und Tieftöner (2, 5, 8 und 16 cm). Abgerundet wird das Elfer-Orchester durch 2 weitere Lautsprecher in der hinteren "Hutablage" (8 cm) sowie – als Highlight – 2 Tieftöner mit 23 cm Durchmesser in der vertikalen Lehne zwischen den Hintersitzen. Dank eines eingebauten PWM-Verstärkers erbringen sie eine Leistung von 200 Watt. Diese beiden "Woofer" sowie alle in den Türen angebrachten "Speaker" sind in soliden Einfassungen aus Druckguss-AluMINIum gelagert, was speziell die Wiedergabe von Basstönen verbessert. Ein integrierter Gleichspannungswandler nimmt die Verstärkung der normalen 12 Volt-Spannung auf 52 Volt vor.

Der neue PWM-Verstärker fördert einen hohen Output, eine hohe Effizienz und ein geringes Gewicht der Anlage. Hintergrund: Digitale Puls-Weiten-Modulations-Generatoren (daher auch das Kürzel PWM) arbeiten mit einem phantastischen Wirkungsgrad. Denn ihre Endstufentransistoren werden nur in den beiden Zuständen "Sperre" und "Volldurchgang" betrieben. So benötigt ein solcher Verstärker nur zirka die Hälfte der Energie aus dem Netz, um die gleiche Leistung wie ein analoges Gegenstück an die Lautsprecher zu liefern. Zugleich verschlingt er nur zirka ein Drittel des Einbauraums eines leistungsmäßig vergleichbaren Analog-Gerätes und wiegt auch nur etwa ein Drittel (unter 10 kg) davon.

Produktion, Vertrieb und Wartung

Eigens für den neuen GT-R hat Nissan ein komplett neues Produktionssystem entwickelt. Seine Kernpunkte sind eine nochmals präzisere Kontrolle aller Fertigungstoleranzen im Bereich der Karosserie, zusätzliche Vibrations-Tests für alle wichtigen Baugruppen, der Einsatz speziell entwickelter Hochpräzisions-Werkzeuge und zusätzliche Montageschritte, die den Hochtechnologie-Anspruch des Fahrzeugs rechtfertigen.

Ein gutes Beispiel für den hohen Aufwand in der Produktion ist die serienmäßige Metallic-Lackierung. Weil ein 310 km/h schneller Supersportwagen besonders an der Frontpartie anfällig gegen Steinschlag ist, erhält er während des Lackiervorgangs zusätzlich zu den vielen anderen noch eine schützende Anti-Steinschlag-Beschichtung. Der Lackiervorgang umfasst insgesamt sieben Schichten und wird mit gleich 2 Lagen Klarlack abgeschlossen, die speziell geschulte Mitarbeiter per Hand fein polieren. Bei der neuen, exklusiv für den GT-R lieferbaren Farbe "Ultimate Metal Silver" tragen die Sprühmaschinen sogar neun Schichten auf, wovon 3 (der Grundlack und die beiden Klarlackschichten) manuell auf Hochglanz gebracht werden.

Alle Nissan-GT-R entstehen im japanischen Werk Tochigi, in dem Nissan auch Infiniti-Modelle fertigt. Der überwiegende Teil der Montage erfolgt in Handarbeit, was die komplexe Natur des Autos, aber auch seinen mit hoher handwerklicher Kunst erfolgenden Zusammenbau widerspiegelt. Auch beim Bau der Motoren und Getriebe (im Werk Yokohama) bleiben Roboter arbeitslos. Wie man es von einer Reihe englischer Sport- und Luxuswagen kennt, ist auch beim GT-R immer ein Ingenieur persönlich für einen kompletten Motor und ein komplettes Getriebe verantwortlich und zeichnet das versandfertige Aggregat auch höchstpersönlich ab.

Vor der Auslieferung wird jeder Nissan GT-R noch einmal einer ausführlichen Probefahrt unterzogen. So können Kunden sicher gehen, dass vor ihrer ersten eigenen Ausfahrt zum Beispiel die Bremsen und das Getriebe schon fachkundig eingefahren sind.

Zugunsten einer maximalen Kundenzufriedenheit hat Nissan für den deutschen Markt ein Netz von 12 High Performance Centern gegründet – exklusive Nissan-GT-R-Händler und Servicewerkstätten. Alle dort tätigen Wartungstechniker werden intensiv geschult, alle GT-R-Stützpunkte mit den technologisch modernsten Mess-Apparaturen ausgestattet – wie zum Beispiel einer Laser-gesteuerten Anlage zum perfekten Einstellen der Spur.

Auf dem deutschen Markt offeriert Nissan den jüngsten GT-R in 3 Ausstattungsstufen und 5 Metallic-Lackierungen – darunter Brilliant White, ein auffällig sattes Weiß. Für das Interieur haben Kunden die Wahl zwischen einem schwarzen und grauen Trim.

Das BOSE® Sound System gehört ebenso wie ein Regensensor, eine Fahrlichtautomatik und ein automatisch abblendbarer Innenspiegel zur Serienausrüstung der GT-R Premium Edition. Die Black Edition setzt sich davon nochmals durch optische Spezialitäten ab – wie einer speziellen Sitz- und Felgenfarbe, einem schwarzen Dachhimmel und der exklusiven Farbe "Super Black".

Eine weitere Differenzierung ergibt sich durch verschiedene Felgendesigns. Während die GT-R-Standard- und Premium-Edition auf dunkelgrauen Rays-Alufelgen im 7-Speichendesign ausgeliefert werden, erhält die Black-Edition solche in Schwarz.