Audi A3 (2008) - Autokatalog

Vorderachse: Hilfsrahmen aus AluMINIum

Die Vorderradaufhängung, die 1.534 mm Spurweite aufweist, folgt einer bewährten Bauform – es handelt sich um eine McPherson-Konstruktion mit unteren Dreiecksquerlenkern. Der Hilfsrahmen, an dem sie angelenkt ist, besteht aus leichtem AluMINIum, was die Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse verbessert.

Die elektromechanische Zahnstangenlenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung zeichnet sich durch geringen Energieverbrauch aus. Weil das System bei Geradeausfahrt keine Energie aufnehmen muss, spart es im Mittel 0,2 Liter Kraftstoff pro 100 km. Mit einer Übersetzung von 16,2:1 ist die Lenkung sportlich-direkt ausgelegt.

Mit den Sensoren des Stabilisierungsprogramms ESP vernetzt, nimmt die Lenkung selbsttätig leichte Korrekturen vor, wenn der A3 oder der A3 Sportback vom geraden Kurs abkommen sollte, etwa durch Seitenwind. Eine 2. Funktion greift ein, wenn das Auto ins Schleudern zu kommen droht: Sie hemmt Lenkkorrekturen des Fahrers, welche die Situation verschärfen würden, indem sie die Servounterstützung kurzfristig reduziert, die Lenkung also schwerer macht. Richtige Korrekturen hingegen werden durch eine höhere Servokraft unterstützt.

Ein weiteres technisches Highlight im Audi A3 und A3 Sportback ist die Vierlenker-Hinterachse, die 1.507 mm Spurweite aufweist. Sie stützt die Längs- und Seitenkräfte voneinander getrennt ab, was in der Praxis große Vorteile bedeutet. Die Längslenker nehmen die Antriebs- und Bremskräfte auf; ihre Lager sind im Interesse hohen Abrollkomforts relativ weich ausgelegt. Die 3 Querlenker pro Rad sind hingegen steif an den Achsträger angebunden, wovon die Fahrdynamik profitiert.

Wie bei der Vorderachse ist auch der Hinterachsträger zur Erhöhung der Steifigkeit starr mit der Karosserie verschraubt. Alle Lenker sind aus hochfesten Stahlsorten gefertigt. Die Stoßdämpfer und die kompakten Schraubenfedern bauen voneinander getrennt, das ermöglicht ein großes Gepäckraumvolumen. An der Vorder- und der Hinterachse kommen Stabilisatoren zum Einsatz.

In der Ausstattungslinie Ambition bringen der Audi A3 und der A3 Sportback ab Werk ein Sportfahrwerk mit, das die Karosserie um 15 mm tiefer legt; auf Wunsch auch abwählbar. Bei den Linien Attraction und Ambiente ist es optional erhältlich. Die quattro GmbH bietet ein S line Sportfahrwerk mit weiteren 10 mm Tieferlegung.

Kraftvolle Räder: Von 16 bis 18 Zoll Durchmesser

Die Attraction-Varianten rollen auf 16-Zoll-Rädern, auf denen Reifen der Serie 205/55 aufgezogen sind. Auf Wunsch stehen AluMINIum-Gussräder mit Reifen im gleichen Format parat, wie sie beim Ambiente schon Serie sind. In der Linie Ambition sind 17-Zoll-Räder mit Reifen der Größe 225/45 montiert. Darüber hinaus bietet Audi ein Programm von 9 Rad-Varianten an, darunter auch 4 Ausführungen der quattro GmbH im besonders sportlichen 18-Zoll-Format. Eine Reifendruckkontrolle ist ebenfalls optional zu bekommen.

Die Bremsanlage harmoniert perfekt mit dem sportlichen Charakter der Baureihe. Das Pedalgefühl ist spontan und straff, das Ansprechen lässt sich exzellent dosieren. In ihrer Größe sind die Bremsen auf die Ansprüche der jeweiligen Motorisierungen abgestimmt. Die belüfteten vorderen Scheiben weisen Durchmesser von 280 bzw. 288 und 312 mm auf, die massiven hinteren Scheiben messen 255 oder 286 mm.

Bei der Feinabstimmung des ESP legten die Ingenieure besonderen Wert auf die Verkürzung des Bremswegs und auf eine ebenso sportliche wie dezente Regelarbeit. Zu den Funktionen des ESP gehört das Trockenbremsen bei Nässe, bei dem die Beläge immer wieder kurz an die Scheiben angelegt werden. Optional lässt sich das ESP um eine Anfahrhilfe mit der Bezeichnung Audi hill hold system erweitern; in Kombination mit dem S tronic-Getriebe ist sie Serie. Das System erhält den Bremsdruck noch für einen Moment aufrecht, wenn der Fahrer die Fußbremse gelöst hat. So kann er bergauf mühelos anfahren, ohne die Gefahr des Zurückrollens.

Audi magnetic ride: Dynamik ganz nach Wunsch

Für die Benziner ab 118 kW (160 PS) und die beiden 2-Liter-TDI Motorisierungen ab 103 kW (140 PS) steht eine beeindruckende Hightech-Lösung zur Wahl: Die elektronische Dämpferregelung Audi magnetic ride löst den Zielkonflikt zwischen Komfort und Fahrdynamik. Auch mit dieser Technologie fahren der A3 und der A3 Sportback ihren Rivalen locker davon.

In den Kolben der Stoßdämpfer zirkuliert ein synthetisches Kohlenwasserstofföl, in dem winzige magnetische Partikel eingeschlossen sind, die nur 3 bis 10 Mikrometer (tausendstel Millimeter) Korngröße haben. Legt man an einer Spule Spannung an, dann bildet sich ein Magnetfeld, in dem sich die Ausrichtung der Partikel ändert. Sie formieren sich quer zur Strömungsrichtung des Öls und hemmen so dessen Durchfluss durch die Kolbenkanäle. Auf diese Weise ändert sich die Charakteristik der Dämpfung binnen weniger Millisekunden.

Das Steuergerät des Systems analysiert den Zustand der Straße und den Stil des Fahrers permanent und passt seine Arbeitsweise adaptiv an. Per Tastendruck kann der Fahrer zwischen dem Normal- und dem Sportmodus wechseln. In der Normalstellung – bei hohem Durchfluss des Öls – rollen der Audi A3 und der A3 Sportback ausgewogen-komfortabel ab. Im Sportmodus – bei geringer Viskosität – sind sie knackig und eng an die Straße angebunden; Wankbewegungen werden konsequent unterdrückt. Die Lenkansprache wird noch exakter, und die gezielte Abstützung der Räder macht das Eigenlenkverhalten noch neutraler.

Ausstattung

Auch mit ihrer Ausstattung unterstreichen der Audi A3 und der A3 Sportback ihren Charakter als kompakte Premium-Fahrzeuge. Das reiche Angebot an serienmäßigen und optionalen Features unterstreicht ihre herausragende Stellung.

Schon in der charaktervollen Linie Attraction rollen beide Karosserievarianten mit 2 bzw. 4 elektrischen Fensterhebern (A3 3-Türer/ A3 Sportback), einem Ablagefach unter dem Beifahrersitz und mit Tagfahrlicht vom Band. Eine Einstiegshilfe-Funktion für die Vordersitze (A3 3-Türer), eine Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung, elektrisch einstellbare Außenspiegel mit Blinkern sowie ein höhenverstellbarer Fahrersitz komplettieren die Komfortausstattung. Bereits serienmäßig ist die Radioanlage "chorus" samt 4 Lautsprechern.

Der serienmäßige Umfang an Rückhaltesystemen ist lückenlos. Er umfasst Airbags für Fahrer und Beifahrer, vordere Seitenairbags, die den Brustkorb und das Becken schützen, sowie ein Kopfairbagsystem. Hinzu kommen 5 Kopfstützen, 5 Dreipunktgurte – vorn mit Straffern und Gurtkraftbegrenzern – sowie das integrale Kopfstützensystem an den vorderen Sitzen. Der Frontstoßfänger und die Motorhaube sind so ausgelegt, dass Kollisionen mit Fußgängern möglichst glimpflich abgehen.

Linie Ambition

Die sportliche Linie Ambition gibt sich schon im Exterieur klar zu erkennen – durch AluMINIumräder im Format 17 Zoll, Nebelscheinwerfer und ein Sportfahrwerk. Im Innenraum beinhaltet sie 2 Sportsitze, die sich in der Höhe verstellen lassen. Speziell gezeichnete Einstiegsleisten und Dekoreinlagen sowie ein Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design verfeinern den Innenraum. Ein Fahrerinformationssystem samt Funkuhr und ein manuelles Sonnenschott für die Heckscheibe, das in die Gepäckraumabdeckung integriert ist, sind besonders praktische Features.

Die Ausstattungslinie Ambiente vertritt die luxuriöse Richtung, nach außen hin dokumentiert durch AluMINIumräder im eleganten 7-Arm Design im Format 16 Zoll. Im Inneren bringt sie eine reiche Ausstattung mit:

• Dekoreinlagen in bernsteinfarbenem Vavonaholz
• 4-Speichen-Lederlenkrad
• Ablagenpaket
• Außentemperaturanzeige
• Geschwindigkeitsregelanlage
• Mittelarmlehne vorn
• Innenlichtpaket
• selbst abblendenden Innenspiegel
• Licht- und Regensensor
• Frontscheibe, die die Außengeräusche mit einer speziellen Akustikfolie dämmt

Für ausgeprägte Individualisten stellt Audi weitere Ausstattungslinien zur Wahl. Es handelt sich um die S line, die ein Exterieurpaket und ein Sportpaket beinhaltet, um die vornehme Audi exclusive line und um die edlen Optionen aus dem Programm Audi exclusive.

Bereits im regulären Programm der Sonderausstattungen finden sich zahlreiche attraktive Komfort-Features:

• elektrisch beheiz- und anklappbare Außenspiegel
• Frontscheibe mit Akustikverglasung
• Geschwindigkeitsregelanlage mit verbesserter Bedienung
• Multifunktionslenkräder zur Steuerung von Telefon, Audio und Navigation
• Sonnenschutzrollos
• Assistenz-Systeme zum komfortableren Einparken:
• Einparkhilfe hinten
• Einparkhilfe vorne und hinten
• Parkassistent

Die Komfortklimaautomatik mit Sonnenstands-Regelung erlaubt Fahrer und Beifahrer eine individuelle Temperatursteuerung. Breit gefächert sind auch die Optionen für die Sitze:

• höhenverstellbarer Beifahrersitz
• elektrische Lordosenstützen
• Beheizung für 2 oder auch 4 Plätze
• Sportsitze und elektrisch einstellbare Vordersitze (A3 Sportback)

Parkassistent

Ein brandneues, besonders komfortables Hightech-System ist der Parkassistent. Er operiert mit Ultraschallsensoren, die bei langsamer Fahrt unter 30 km/h die Längs-Parklücken am Straßenrand erfassen. Wenn eine Lücke groß genug ist, um rückwärts einzuparken, erscheint ein entsprechender Hinweis im Fahrerinformationssystem.

Wenn der Fahrer jetzt den Rückwärtsgang einlegt und Gas gibt, greift der Parklenkassistent auf die elektromechanische Lenkung zu – er steuert den A3 und den A3 Sportback in einem Zug selbsttätig in die Lücke. Der Fahrer muss nur noch das Gas, die Kupplung und die Bremse bedienen, aus Sicherheitsgründen.

Auf dem Feld Sicherheit stellt Audi eine Diebstahlwarnanlage, Nebelscheinwerfer, ein Reifendruckkontrollsystem, Isofix-Bügel für Kindersitze und Seitenairbags hinten (beim A3 Sportback) zur Wahl. Xenon-Plus-Scheinwerfer und das Kurvenlicht adaptive light machen die Nacht zum Tag.

Auch in puncto Alltagsnutzen hat der A3 viele intelligente Lösungen zu bieten. Für den Innen- und Gepäckraum gibt es Ablagenpakete, für die Rücksitzbank eine Durchlade mit Mittelarmlehne sowie eine Ski- und Snowboardtasche.

Eine Gepäckraummatte und ein Ladeboden zum Wenden machen den Kofferraum vielseitig nutzbar. Für den Dreitürer steht ein elektrisch angetriebenes Glasdach zur Wahl, für den A3 Sportback das Panoramaschiebedach – ein sehr großes Glasdach, das jede Menge Licht in den Innenraum fluten lässt. Eine weitere Option beim Sportback ist die Dachreling, lieferbar in eloxiertem AluMINIum oder in schwarz.

Für beste Unterhaltung stellt Audi eine breite Auswahl an Multimedia-Geräten bereit. Das serienmäßige CD-Radio chorus, das vier Lautsprecher bedient, bildet den Grundstein der Palette. Weiter geht es mit dem MP3-tauglichen Radio concert (6 Lautsprecher) und dem Radio Symphony mit CD-Wechsler bis zum Bose-Soundsystem, dessen Verstärker einen digitalen Soundprozessor integriert. Er bringt 195 Watt Leistung auf und steuert über 6 Kanäle 8 bzw. 10 Lautsprecher (A3 3-Türer/ A3 Sportback) an. Ab dem Radio concert sind Aux-In-Buchsen auf dem Mitteltunnel Serie. Im Programm Audi exclusive findet sich im Handschuhfach eine Vorbereitung für den iPod.

Navigation

Auf Wunsch weist der A3 und der A3 Sportback seinem Fahrer den Weg. Die kleinere Lösung ist ein Navigationssystem mit einem monochromen 6-Zoll-Bildschirm, das seine Daten von einer CD liest. Das große Navigationssystem plus arbeitet mit einem DVD-Laufwerk und bringt einen 6,5 Zoll großen Farbmonitor mit, der die Route auf Wunsch in einem 3D-Bild zeigt. Es beinhaltet ein Radio mit Doppeltuner, Leseschlitze für SD-Karten und einen AUX-Anschluss und lässt sich mit einem Sprachdialogsystem weiter aufrüsten. Auch ein TV-Modul ist lieferbar.

Beide Navigationsgeräte sitzen in der Mittelkonsole und orientieren sich in ihrer Bedienlogik am vielgelobten MMI-System aus den großen Audi-Baureihen. Zum mobilen Telefonieren steht eine Bluetooth-Anbindung fürs Handy samt Freisprecheinrichtung zur Wahl und unterstützt UMTS-fähige Handys.

Der Audi A3 und der A3 Sportback im neuen Look starten dieser Tage in den Verkauf, ihre Auslieferung beginnt im Sommer. Bei nur geringer preislicher Anpassung bedeutet das ein vielfach verbesserter A3 zu einem attraktiven Einstiegspreis von 20.350 Euro.