Opel Insignia (2008) - Autokatalog

Darüber hinaus kann der Fahrer die Sporteinstellungen personalisieren und über ein Untermenü des Bordcomputers selbst bestimmen, welche der oben genannten Veränderungen durch die Betätigung der Sporttaste tatsächlich aktiviert werden sollen. So können beispielsweise die elektronisch gesteuerten Stoßdämpfer, die Servolenkung oder das Allradsystem in den Sport-Modus mit einbezogen werden – oder nicht.

Herzstück des neuen Fahrwerks ist das DMC (Driving Mode Control) genannte Steuergerät. Es setzt nicht nur die FlexRide-Wünsche des Fahrers um, sondern reagiert auch auf eine plötzliche Änderung des Fahrstils oder auf eine Notsituation: Muss der Fahrer beispielsweise im komfortablen Tour-Mode plötzlich einem Hindernis ausweichen, melden dies die verschiedenen Chassis-Sensoren an das DMC und blitzschnell werden die Stoßdämpfer an die neuen Gegebenheiten angepasst. Der vom DMC gewählte Modus ist nicht nur von den Fahrereinstellungen via Knopfdruck oder Personalisierungsmenü abhängig, sondern kann auch automatisch an die jeweilige Fahrsituation - Beschleunigen, Bremsen oder Kurvenfahrt – und an den Fahrstil angepasst werden. Diesen erkennt DMC mit Hilfe der verschiedenen Fahrdynamiksensoren.

Auf Wunsch können alle Insignia-Varianten mit Ausnahme von Basis-Benziner und -Diesel mit dem neuen FlexRide-System bestellt werden – in Kombination mit der "Sport"-Ausstattung ist es ebenso serienmäßig wie beim V6-Benziner.

Allradantrieb Adaptiv 4X4

Die beiden starken Turbobenziner unter der Haube des Insignia sind mit einem permanenten, hochvariablen Allradantrieb der neuesten Generation lieferbar. Auch künftige, noch stärkere Dieselversionen sind damit kombinierbar. Der Aktive Allradantrieb heißt Adaptive 4X4 und wurde darauf ausgelegt, den Insignia noch dynamischer bewegen zu können und die Fahrstabilität unter allen Bedingungen zu erhöhen sowie die Traktion etwa beim Anfahren oder auf rutschigem Untergrund zu verbessern. Eine hydraulische Haldex-Lamellenkupplung an der Hinterachse steuert kontinuierlich elektronisch geregelt die Drehmomentverteilung zwischen vorne und hinten.

Das Steuermodul des Adaptive 4X4 ist voll mit den anderen Regelsystemen des Insignia vernetzt. Es besteht aus der Abtriebseinheit (Power Take-off Unit – PTU) am vorderen Achsantrieb, die Drehmoment über eine Kardanwelle an das Hinterachsantriebsmodul (Rear Drive Module – RDM) überträgt. Das RDM besteht aus einer Drehmoment-Übertragungseinheit (Torque Transfer Device – TTD) und dem optionalen elektronischen Sperrdifferenzial (electronic Limited Slip Differential – eLSD).

Das Adaptive 4X4 nutzt die Signale von ESP, Lenkwinkelsensor und Gaspedalstellung, um die Kraftverteilung an die aktuelle Fahrsituation anzupassen. So steht nicht nur mehr Traktion bei rutschigem Untergrund zur Verfügung, AWD sorgt gleichzeitig für ein noch stabileres Fahrverhalten in allen Situationen. Das Allradsystem bringt eine weitere dynamische Dimension ins Fahrerlebnis, weil es den Fahrer eng mit einbezieht.

In der Sport-Ausstattung wird Adaptive 4X4 mit eLSD kombiniert – einem elektronischen Sperrdifferenzial für die Hinterachse. Es wird zusammen mit der Hinterachsantriebseinheit montiert und verwendet, ähnlich wie das größere Hinterachsantriebsmodul, eine hydraulische Mehrscheibenkupplung. Bei unterschiedlich glattem Untergrund an den beiden Hinterrädern kann es unter Verwendung der Radgeschwindigkeitssensoren bis zu 50% Drehmoment an das Rad leiten, das besseren Grip hat.

Das eLSD erhöht auch die Fahrzeugkontrolle des Fahrers bei scharfer Kurvenfahrt oder am Ende eines schnellen Spurwechsels, weil es kurzfristig die Drehmomentverteilung auf die Hinterräder so verändert, dass das Fahrzeug noch genauer der Richtung der Vorderräder folgt. So wird die Balance und Kontrolle über den Insignia verbessert, ohne dass das ESP eingreifen muss.

Ausstattungen

Die innovativen Ausstattungen des neuen Opel Insignia haben das Ziel, Sicherheit und Komfort genauso zu erhöhen wie das Fahrerlebnis. Der Insignia bietet führende Technologie bei Fahrerassistenzsystemen, zudem erleichtert die neueste Lichtgeneration mit 9 verschiedenen Scheinwerfer-Einstellungen dem Fahrer die Anpassung an unterschiedliche Verkehrssituationen. Die neu konstruierten Sitze sind eine gute Nachricht für schmerzende Rücken.

Neue Licht-Generation

Auf Basis der Erfahrungen mit der ersten AFL-Generation, die 2003 im Signum debütierte, stellt Opel jetzt im Insignia die nächste, noch intelligentere AFL-Generation auf Basis lichtstarker Bi-Xenon-Scheinwerfer vor. Unter Verwendung komplexer Algorithmen orientiert sich die Lichtverteilung der Scheinwerfer automatisch am jeweiligen Streckenprofil und an den vorherrschenden Sichtverhältnissen. Der Insignia bietet insgesamt 9 Lichtfunktionen – Stadtlicht, Spielstraßenlicht, Landstraßenlicht, Autobahnlicht, Schlechtwetterlicht, statisches Abbiegelicht, dynamisches Kurvenlicht, Fernlicht sowie Fernlicht-Assistent. So wird die Sicht verbessert und das Fahren sicherer gemacht.

Eine weitere Neuerung im Insignia ist das LED-Tagfahrlicht, das erheblich weniger Strom und damit Kraftstoff verbraucht als Tagfahrlicht aus dem Hauptscheinwerfer. Durch die typische schwingenförmige Lichtgrafik an Front und Heck wird der Neue zudem bei Tag wie auch in der Dunkelheit unverwechselbar.

Opel Eye: Liest Verkehrszeichen und warnt schläfrige Fahrer

Opel bietet eine weitere führende Technologie im Insignia an: Das Opel Eye ("Auge"), eine Kamera, die Fahrern zweifach hilft: Die Verkehrszeichenerkennung ("Traffic Sign Detection") kann Geschwindigkeits- und Überholverbots-Schilder sowie ihre Aufhebungen lesen. Das erkannte Schild wird als Symbol im Display zwischen beiden Rundinstrumenten eingeblendet. Der Spurhalteassistent ("Lane Departure Warning") warnt den Fahrer, wenn er unabsichtlich seine Spur verlässt. Zusammen machen diese beiden integrierten Systeme das Fahren sicherer; Sie reduzieren Stress und können sogar teure Bußgelder sparen.

Verkehrszeichen und Fahrbahnmarkierungen kann der Insignia dank einer hoch auflösenden Schwarz-Weiß-Kamera entdecken, die an der Frontscheibe sitzt. Sie schießt 30 Bilder pro Sekunde, die von 2 Signalprozessoren und mit Hilfe einer GM-spezifischen Software verarbeitet werden. Das erkannte Tempolimit- oder Überholverbotschild wird als Symbol im Display zwischen beiden Rundinstrumenten eingeblendet. Mit einer Taste am Lenkrad kann die Information wiederholt aufgerufen werden.

Die Assistenzkamera hat auch ein Auge darauf, ob der Fahrer auf Schnellstraßen in der gewählten Spur bleibt und hilft so mit, gefährliche Phänomene wie den so genannten Sekundenschlaf zu vermeiden. Das System warnt per Gong und Blinksignal im Instrument. Verkehrzeichenerkennung und Spurhalteassistent können per Knopfdruck am Lenkrad ausgeschaltet werden.

Neue Sitze

Die Ingenieure von GM Europe haben unter Verwendung der neuesten Technologie neue Vordersitze für den Opel Insignia entwickelt, die Sicherheit, Komfort und Körperhaltung verbessern – ein Gebiet, das oft vernachlässigt wird, obwohl es eine Hauptrolle für die Gesundheit der Passagiere spielt. Zierliche und große Fahrer werden die neuen Sitze dank der größeren Verstellwege als komfortabel und sicher erleben. Das gilt beispielsweise für den außergewöhnlich großen Verstellweg von 65 mm in der Höhe. Mit 175 mm ist die Rückenlehne außerdem 2 cm dicker als bei bisherigen Opel-Fahrzeugen.

Der optional erhältliche Sportsitz zeichnet sich für langbeinige Passagiere durch eine 3 cm lange, ausziehbare Sitzflächenverlängerung aus. Das Sitzkissen kann außerdem um 3 Grad gekippt werden. Eine 4-Wege-Lordosenstütze ist beim Sportsitz serienmäßig, elektrische Einstellung und Ventilation sind als Option erhältlich. Die Belüftung wurde von den Ingenieuren erheblich verbessert, sie wurde auf Saugen umgestellt und ist jetzt erheblich leiser. Aktive Kopfstützen der neuesten Generation sind serienmäßig beim neuen Opel, sie schützen die vorne Sitzenden höchst effektiv gegen Schleudertrauma-Verletzungen.

Für seine besonderen orthopädischen Eigenschaften wurde der Sportsitz mit dem selten vergebenen Gütesiegel des Vereins "Aktion Gesunder Rücken e.V." ausgezeichnet – einer Vereinigung unabhängiger Ergonomieexperten und Ärzten.

Die stark konturierten Sitze im Fond des Insignia bieten besonders viel Seitenhalt und Körperunterstützung und auf Wunsch eine Neuheit bei Opel: Für zusätzlichen Schutz der Außensitzenden können die Lehnen der Rückbank mit Seitenairbags ausgerüstet werden.

Ausstattung

Mit innovativen Ausstattungen wie dem Opel Eye Kamerasystem sowie einem umfassenden Angebot an modernen Infotainment- und Kommunikationssystemen ist der neue Opel Insignia darauf ausgelegt, das Fahrerlebnis noch individueller zu machen. Käufer können sich ihren neuen Wagen maßgeschneidert ganz nach Bedürfnissen und Vorlieben auf der Basis von 4 Ausstattungslinien und einer breiten Palette von Optionen zusammenstellen.

Mit den 4 Ausstattungsniveaus Essentia, Edition, Sport und Cosmo deckt die Insignia-Modellpalette unterschiedlichste Komfortbedürfnisse ab. Zusätzlich zur reichhaltigen Serienausstattung, die sich auf Sicherheitsdetails konzentriert, sind viele Optionen verfügbar, die zum Teil komplett neu sind oder eine Opel-Premiere in dieser Klasse darstellen.

Die neue AFL-Generation mit 9 Lichtfunktionen erlaubt entspanntes Fahren auch bei schwierigen Bedingungen. Seitenairbags hinten und die beiden Assistenzsysteme Verkehrszeichenerkennung und Spurhalteassistent, die zusammen Opel Eye heißen, machen das Fahren sicherer.

Zur neuen Infotainment-Generation gehören ein 7-Zoll-Farbbildschirm, 3D-Darstellung, digitaler Reiseführer und verbesserte Scroll- und Zoom-Funktionen. Außerdem ist ein iPod Anschluss in der Mittelkonsole zwischen den Sitzen bei allen Geräten serienmäßig sowie ein MP3-USB in Verbindung mit dem Navigationssystem. Der Monitor gibt verbesserten Zugriff auf MP3-Dateien und Ordner und die iPod-Schnittstelle nutzt iPod-Funktionen wie Tracklist.

Neu ist ebenso ein Multifunction-Controller. In Verbindung mit den Geräten CD 500 Navi und DVD 800 Navi besitzen Insignia-Modelle einen zusätzlichen Dreh-Drück-Steller auf der Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen (in Kombination mit elektrischer Parkbremse). Dieser Multifunction-Controller stellt gerade für groß gewachsene, weit zurücksitzende Fahrer eine bequeme Bedienalternative dar. Sämtliche Funktionen entsprechen denen des unteren Dreh-Drück-Stellers in der Audio-Blende.

4 Ausstattungsversionen

Hohe Qualität beginnt schon mit der Einstiegsversion Essentia. Hier gibt es Chromapplikationen, die sich wie echtes Metall anfühlen. Das Metalldekor heißt "Rapid Cool", die schwarze Polsterung hat ein ruhiges, klassisches Labyrinthmuster. Essentia bietet üppige Standardausstattung einschließlich Front-, Seiten- und Vorhangairbags, Isofix auf allen 3 Rücksitzen sowie ABS und ESP. Komfortdetails sind die Klimaanlage, das Audiosystem CD 300, elektrisch einstellbare Außenspiegel, 60/40-geteilte Rücksitzlehne, Bordcomputer, elektrische Sitzhöhenverstellung auf der Fahrerseite und Leselampen vorn und hinten.

Die Variante Edition ist in 2 Polsterfarben erhältlich – schwarz oder hellneutral. Der Stoff "Dune" besitzt ein von organischen Mustern inspiriertes Design. Die optionalen Ledersitze sind in schwarz oder hellneutral erhältlich. Das Metalldekor Rapid Cool hat ein subtiles Muster, das mit den Sitzen harmoniert. Zur serienmäßigen Ausstattung von Edition gehören eine Einzonen-Klimaautomatik und der Tempomat. Der Edition rollt auf 17-Zoll-Rädern mit Reifen der Größe 225/55, eine Nummer größer als die 16-Zöller mit Reifen der Größe 215/60 des Essentia.

Das schwarze Klavierlackdekor der Sportausstattung sorgt für einen modernen Schwarz-Silber-Kontrast. Der Stoff "Vitesse" hinterlässt den Eindruck einer starken Struktur. Die Sitze haben ausziehbare Sitzflächenverlängerungen; Sportlenkrad und AluMINIumpedale sind serienmäßig. Die optionalen Sport-Ledersitze sind passend gestylt durchgestylt und erzeugen so einen maßgeschneiderten Eindruck. Zu den wichtigsten Attributen der Version Sport gehören das 15 mm tiefere Sportfahrwerk, das adaptive Chassis FlexRide, 18-Zoll-AluMINIumräder mit Reifen der Größe 245/55 und die geschwindigkeitsabhängige Lenkung.

Die Topversion Cosmo gibt es in den Sitzfarben schwarz und hellneutral. Der "Avenue"-Stoff verwendet eine weiche Garnfaser, hat ein edles Muster und Morrocana-Lederimitat als Trim. Die Dekorleisten heißen Kibo Wood und sind eine moderne Interpretation klassisch-edler Holzdekors. Auf Wunsch gibt es Ledersitze in schwarz oder hellneutral. Das Insignia-Flaggschiff hat serienmäßig eine 2-Zonen-Klimaautomatik, elektrische Fensterheber hinten, elektrische Parkbremse, Lederlenkrad und 18-Zoll-Leichtmetallräder mit Reifen im Format 245/45.