BMW 3er (2008) - Autokatalog

Einzigartig im Wettbewerb sind unter anderem die Ausstattung sämtlicher Benzinmotoren mit der Direkteinspritzung High Precision Injection sowie die Kombination von VollaluMINIum-Kurbelgehäuse, Turboaufladung und Common-Rail-Direkteinspritzung der 3. Generation bei allen Dieselantrieben. Unübertroffen dynamisch zeigt sich der BMW 335i, der in nur 5,6 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigt. Spitzenreiter der Effizienz- Wertung im gesamten Fahrzeugsegment ist der BMW 318d mit einem Durchschnittsverbrauch im EU-Testzyklus von 4,7 Litern je 100 km und einem CO₂-Ausstoß von 123 g/km.

Optimiertes Allradsystem BMW xDrive – jetzt auch für den BMW 320d xDrive

Nochmals erweitert wird bei der neuen BMW 3er Reihe die Auswahl der Motorvarianten, die mit dem intelligenten Allradantrieb BMW xDrive kombiniert werden können. Erstmals besteht die Möglichkeit, ein 4-Zylinder-Modell dieser Baureihe mit xDrive auszustatten. Der neue BMW 320d xDrive verbindet herausragende Effizienz mit überlegenen Fahrdynamik- und Traktionseigenschaften. Sowohl für die Limousine als auch für den Touring der neuen BMW 3er Reihe können damit nun jeweils 3 Benzin- und 2 Dieselmotoren in Kombination mit dem intelligenten Allradantrieb BMW xDrive kombiniert werden. Die entsprechenden Modelle tragen nun die Bezeichnungen BMW 335i xDrive, BMW 330i xDrive, BMW 325i xDrive sowie BMW 330d xDrive und BMW 320d xDrive.

Das elektronisch gesteuerte permanente Allradsystem BMW xDrive bietet durch die situationsgerechte Verteilung des Antriebsmoments zwischen Vorder- und Hinterachse auf jedem Untergrund ein unvergleichliches Maß an Komfort, Traktion und Agilität. Für eine besonders präzise Steuerung sind die Rechnereinheiten der Fahrstabilitätsregelung Dynamische Stabilitäts Control (DSC) und des xDrive im Integrated Chassis Management (ICM) miteinander vernetzt. Mit diesen Fähigkeiten unterstützt xDrive die Fahrdynamik, weil es frühzeitig jede Tendenz zum Über- beziehungsweise Untersteuern erkennt und ihr wirkungsvoll entgegenwirkt.

Überlegene Fahrwerktechnik, Aktivlenkung als Option

Die neue BMW 3er Reihe verfügt über die anspruchsvollste Fahrwerktechnik ihres Segments. An der Hinterachse kommt eine 5-Lenker-Konstruktion zum Einsatz, die auf die AnForderungen der besonders leistungs- und drehmomentstarken Motoren abgestimmt ist. Auch die Vorderachse der BMW 3er Reihe entspricht einem einzigartigen Konstruktionsniveau. Die Doppelgelenk-Federbein-Zugstrebenachse mit Stabilisator ist weitgehend aus AluMINIum gefertigt.

Zur Serienausstattung gehört ferner eine elektromechanische Lenkung mit integrierter Servotronic-Funktion für eine geschwindigkeitsabhängige Lenkunterstützung. Optional ist auch eine Aktivlenkung erhältlich, bei der die Lenkübersetzung an die jeweilige Geschwindigkeit angepasst wird.

Optimierter Insassenschutz mit crashaktiven Kopfstützen

Das Sicherheitskonzept der neuen BMW 3er Reihe basiert auf der soliden Karosseriestruktur, dem gezielten Einsatz hochfester Stahlsorten und speziellen Deformationselementen zur Ableitung und Absorbierung von Aufprallenergie. Darüber hinaus bieten 6 Airbags, 3-Punkt-Automatikgurte und Kopfstützen auf allen Sitzplätzen den Insassen optimalen Schutz. Außerdem gehören ISOFIX-Kindersitzbefestigungen auf den Fondsitzen zur Serienausstattung. Zusätzlich sind die Vordersitze der neuen BMW 3er Reihe serienmäßig mit crashaktiven Kopfstützen ausgestattet, die bei einem Heckaufprall die Gefahr von Halswirbelverletzungen deutlich reduzieren. Das von der Sicherheitselektronik des Fahrzeugs gesteuerte System sorgt im Fall einer Heckkollision dafür, dass innerhalb kürzester Zeit das Vorderteil der Kopfstütze um bis zu 60 mm nach vorn und bis zu 40 mm nach oben bewegt wird. Damit verringert sich der Abstand zum Kopf, und so wird die stabilisierende und sichernde Funktion der Kopfstütze erhöht.

Einen Beitrag zur aktiven Sicherheit leistet die neue Generation des Adaptiven Kurvenlichts, das in Verbindung mit Bi-Xenon-Scheinwerfern als Option erhältlich ist. Es garantiert eine dem Kurvenverlauf entsprechende Ausleuchtung der Fahrbahn. Die Schwenkrichtung der Scheinwerfer orientiert sich dabei jeweils am Lenkeinschlag, an der Gierrate und an der Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Bei geringen Geschwindigkeiten wird dagegen das Abbiegelicht aktiviert. Diese Funktion wird je nach Fahrtrichtung von einem der beiden inneren Scheinwerfer übernommen. Vor jedem Abbiegevorgang wird durch einen gezielten Schwenk des Lichtkegels die Fahrbahn in der angesteuerten Richtung ausgeleuchtet.

Bester Heiz- und Klimakomfort im Segment

Auch auf dem Gebiet der Komfortausstattung weist die neue BMW 3er Reihe weitere Optimierungen auf. Die weiterentwickelte Heizungs- und Klimatisierungstechnik sorgt dafür, dass sich der Innenraum zu jeder Jahreszeit wunschgemäß temperieren lässt. Der neue BMW 3er verfügt über das leistungsfähigste Aufheiz- und Abkühlungssystem seiner Klasse. Innerhalb einer Minute kann die gesamte Innenraumluft 3 mal komplett ausgetauscht werden. Trotz des außergewöhnlich hohen Luftmengendurchsatzes wird durch Strömungsoptimierung im Gerät und in den Zuleitungen sowie durch einen mittig auf der Instrumententafel angeordneten Ausströmer ein herausragender Akustik-Komfort erzielt. Optional ist auch eine 2-Zonen-Klimaautomatik mit individueller Steuerung der Temperatur für Fahrer und Beifahrer verfügbar.

Steckbrief

• Die neue BMW 3er Limousine und der neue BMW 3er Touring bauen ihren Vorsprung hinsichtlich Fahrdynamik, Premiumqualität und innovativer Technik weiter aus.
• Die neue BMW 3er Limousine und der neue BMW 3er Touring kombinieren Eleganz mit einem im Wettbewerbsumfeld einzigartigen Fahrerlebnis.
• Das erweiterte Motorenangebot und der Einsatz von BMW EfficientDynamics Maßnahmen machen die BMW 3er Reihe zum Maßstab für Freude am Fahren in Verbindung mit vorbildlichen Verbrauchs- und Emissionswerten.
• Neue Fahrzeugfront, Seitenansicht mit verstärkter Betonung der dynamisch gestreckten Linie, Fahrzeugheck wirkt durch detailliertere Linienführung breiter. Neue Scheinwerfer, Heckleuchten mit neuer markentypischer Kontur, innovativer Lichttechnik und 3-D-Effekten.
• Verfeinerung der Interieurausstattung durch Neugestaltung ausgewählter Bedienelemente und neu abgestimmte Farb- und Materialauswahl. Für das Exterieur charakteristische Kombination von konvexen und konkaven Flächen wird im Innenraum fortgesetzt. Ergonomisch optimierte Positionierung des Fensterheber-Bedienfelds auf der Fahrerseite, neue, vergrößerte Ablagemöglichkeiten.
• Neue Generation des Bediensystems BMW iDrive in Verbindung mit optionalen Navigationssystemen: ergonomisch optimierter iDrive Controller zur Funktionsauswahl und -steuerung durch Dreh-, Drück- und Kippbewegungen, blind bedienbare Direktwahltasten am Controller zum schnellen und intuitiven Menü-Direkteinstieg. Frei programmierbare Favoritentasten für noch einfachere Bedienung. Navigationssystem Professional mit erweiterter Funktionalität bezüglich Zieleingabe, Reiseplanung und Kartendarstellung. Erstmals können frei im Internet geplante Routen mit BMW ConnectedDrive ins Navigationssystem geladen werden. Weltpremiere von BMW ConnectedDrive: uneingeschränkte Internet-Nutzung im Fahrzeug als Option.
• Neu entwickelter Reihen-6-Zylinder-Dieselmotor im BMW 330d: AluMINIum-Kurbelgehäuse, Common-Rail-Direkteinspritzung der dritten Generation mit Piezo-Injektoren und maximalem Einspritzdruck von 1.800 bar, Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, Leistung: 180 kW/ 245 PS, maximales Drehmoment: 520 Nm, Dieselpartikelfilter und Oxidationskatalysator serienmäßig, Abgasnorm EU 5, optional BMW BluePerformance Technologie mit NOX-Speicherkatalysator zur Reduzierung von Stickoxid-Emissionen als Voraussetzung zur Einhaltung der Grenzwerte der geplanten Abgasnorm EU 6.
• Im Fahrzeugsegment einzigartige Motorenvielfalt: jeweils 5 Benzin- und Dieselmotoren. Leistungsspektrum von 105 kW/ 143 PS im BMW 318i und BMW 318d bis 225 kW/ 306 PS im BMW 335i. Alle Motorvarianten mit BMW EfficientDynamics Maßnahmen: modellspezifischer Einsatz von Bremsenergie-Rückgewinnung, Auto Start Stop Funktion, Schaltpunktanzeige, bedarfsgerechte Steuerung der Nebenaggregate und aktive Aerodynamik durch Luftklappensteuerung. Sämtliche Motorvarianten mit konkurrenzlos niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerten im jeweiligen Wettbewerbsumfeld. BMW 318d, BMW 320d und BMW 330d sowie BMW 330xd unterschreiten Grenzwerte der künftigen Abgasnorm EU 5.
• 6-Gang-Automatic Getriebe mit optimierter Schaltdynamik und MINImiertem Wandlerschlupf jetzt optional auch für BMW 318d.
• Optimierter Allradantrieb BMW xDrive fördert Fahrstabilität, Fahrdynamik und Traktion. Neue Zusatzfunktion des DSC mit dosiertem Bremseingriff einschließlich Drehmomentausgleich steigert Fahrstabilität in Kurven. BMW xDrive jetzt optional für jeweils 5 Motorvarianten der BMW 3er Limousine und des BMW 3er Touring, zusätzlich BMW 320xd und damit erstmals Kombination von BMW xDrive mit einem 4-Zylinder-Motor in der BMW 3er Reihe.
• Erstmals 7-Gang-Sport-Automatic mit Doppelkupplung für die Modelle BMW 335i Coupé und BMW 335i Cabrio. Weltweit erstes für Hochleistungsmotoren ausgelegtes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, Schalten ohne Zugkraftunterbrechung für unerreicht dynamische Beschleunigungsvorgänge, wahlweise automatisiert oder manuell, einzigartige Kombination des Komfortcharakters eines Automatikgetriebes mit maximaler Dynamik, nochmals optimierte Beschleunigungs- und Verbrauchswerte.
• Umfassendes Sicherheitskonzept mit extrem solider Karosseriestruktur, definierten Lastpfaden, gezieltem Einsatz hochfester Stähle und speziellen Deformationselementen. 6 Airbags, 3-Punkt-Automatikgurte und Kopfstützen für alle Sitzplätze sowie crashaktive Kopfstützen für die Vordersitze zur Reduzierung des Verletzungsrisikos beim Heckaufprall serienmäßig.

Motorvarianten:

• BMW 335i: Reihen-6-Zylinder-Benzinmotor mit Twin Turbo und Direkteinspritzung (High Precision Injection), Hubraum: 2.979 cm³, Leistung: 225 kW/ 306 PS bei 5.800 min^–1, max. Drehmoment: 400 Nm bei 1.300–5.000 min^–1, Beschleunigung [0–100 km/h]: 5,6 Sekunden (Touring: 5,7 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h, Durchschnittsverbrauch nach EU: 9,1 Liter/100 km (9,3 Liter), CO₂-Emission nach EU: 218 g/km (222 g/km).
• BMW 330i: Reihen-6-Zylinder-Benzinmotor mit Direkteinspritzung, Hubraum: 2.996 cm³, Leistung: 200 kW/ 272 PS bei 6.700 min^–1, max. Drehmoment: 320 Nm bei 2.750–3.000 min^–1, Beschleunigung [0–100 km/h]: 6,1 Sekunden (Touring: 6,2 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h, Durchschnittsverbrauch nach EU: 7,2 Liter/100 km (7,3 Liter), CO₂-Emission nach EU: 173 g/km (175 g/km).
• BMW 325i: Reihen-6-Zylinder-Benzinmotor mit Direkteinspritzung, Hubraum: 2.996 cm³, Leistung: 160 kW/ 218 PS bei 6.100 min^–1, max. Drehmoment: 270 Nm bei 2.400–4.200 min^–1, Beschleunigung [0–100 km/h]: 6,7 Sekunden (Touring: 6,9 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (248 km/h), Durchschnittsverbrauch nach EU: 7,1 Liter/100 km (7,2 Liter), CO₂-Emission nach EU: 170 g/km (173 g/km).
• BMW 320i: Reihen-4-Zylinder-Benzinmotor mit Direkteinspritzung, Hubraum: 1.995 cm³, Leistung: 125 kW/ 170 PS bei 6.700 min^–1, max. Drehmoment: 210 Nm bei 4.250 min^–1, Beschleunigung [0–100 km/h]: 8,2 Sekunden (Touring: 8,4 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 228 km/h (226 km/h), Durchschnittsverbrauch nach EU: 6,1 Liter/100 km (6,2 Liter), CO₂-Emission nach EU: 146 g/km (148 g/km).
• BMW 318i: Reihen-4-Zylinder-Benzinmotor mit Direkteinspritzung, Hubraum: 1.995 cm³, Leistung: 105 kW/ 143 PS bei 6.000 min^–1, max. Drehmoment: 190 Nm bei 4.250 min^–1, Beschleunigung [0–100 km/h]: 9,1 Sekunden (Touring: 9,5 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h (210 km/h), Durchschnittsverbrauch nach EU: 5,9 Liter/100 km (6,0 Liter), CO₂-Emission nach EU: 142 g/km (144 g/km).
• BMW 335d: Reihen-6-Zylinder-Dieselmotor mit VollaluMINIum- Kurbelgehäuse, Common-Rail-Direkteinspritzung der dritten Generation und Variable Twin Turbo, Hubraum: 2.993 cm³, Leistung: 210 kW/ 286 PS bei 4.400 min^–1, max. Drehmoment: 580 Nm bei 1.750–2.250 min^–1, Beschleunigung [0–100 km/h]: 6,0 Sekunden (Touring: 6,1 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h, Durchschnittsverbrauch nach EU: 6,7 Liter/100 km (6,8 Liter), CO₂-Emission nach EU: 177 g/km (178 g/km).
• BMW 330d: Reihen-6-Zylinder-Dieselmotor mit VollaluMINIum- Kurbelgehäuse, Common-Rail-Direkteinspritzung der dritten Generation und Turbolader mit variabler Turbinengeometrie Hubraum: 2.993 cm³, Leistung: 180 kW/ 245 PS bei 4.000 min^–1, max. Drehmoment: 520 Nm bei 1.750–3.000 min^–1, Beschleunigung [0–100 km/h]: 6,1 Sekunden (Touring: 6,2 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h, Durchschnittsverbrauch nach EU: 5,7 Liter/100 km (5,9 Liter), CO₂-Emission nach EU: 152 g/km (155 g/km).
• BMW 325d: Reihen-6-Zylinder-Dieselmotor mit VollaluMINIum- Kurbelgehäuse, Common-Rail-Direkteinspritzung der dritten Generation und Turbolader mit variabler Turbinengeometrie Hubraum: 2.993 cm³, Leistung: 145 kW/ 197 PS bei 4.000 min^–1, max. Drehmoment: 400 Nm bei 1.300–3.250 min^–1, Beschleunigung [0–100 km/h]: 7,4 Sekunden (Touring: 7,6 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 235 km/h (233 km/h), Durchschnittsverbrauch nach EU: 5,7 Liter/100 km (5,9 Liter), CO₂-Emission nach EU: 153 g/km (155 g/km).
• BMW 320d: 4-Zylinder-Dieselmotor mit VollaluMINIum-Kurbelgehäuse, Common-Rail-Direkteinspritzung der dritten Generation und Turbolader mit variabler Turbinengeometrie Hubraum: 1.995 cm³, Leistung: 130 kW/ 177 PS bei 4.000 min^–1, max. Drehmoment: 350 Nm bei 1.750–3.000 min^–1, Beschleunigung [0–100 km/h]: 7,9 Sekunden (Touring: 8,1 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h (228 km/h), Durchschnittsverbrauch nach EU: 4,8 Liter/100 km (4,9 Liter), CO₂-Emission nach EU: 128 g/km (130 g/km).
• BMW 318d: 4-Zylinder-Dieselmotor mit VollaluMINIum-Kurbelgehäuse, Common-Rail-Direkteinspritzung der 3. Generation und Turbolader mit variabler Turbinengeometrie Hubraum: 1.995 cm³, Leistung: 105 kW/ 143 PS bei 4.000 min^–1, max. Drehmoment: 300 Nm bei 1.750–2.500 min^–1, Beschleunigung [0–100 km/h]: 9,3 Sekunden (Touring: 9,6 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h (210 km/h), Durchschnittsverbrauch nach EU: 4,7 Liter/100 km (4,8 Liter), CO₂-Emission nach EU: 123 g/km (125 g/km).