Opel Corsa (2006) - Autokatalog

Patentiertes Torsionslenker-Hinterachskonzept ermöglicht feinste Abstimmung

Die Führung der Hinterräder des neuen Corsa übernimmt eine Torsionslenkerachse - ein raffiniert einfaches, aber auch einfach raffiniertes System. Die immer weiter verfeinerte und durch eine Reihe von Patenten abgesicherte Konstruktion zeichnet sich durch zahlreiche Vorteile aus:

• Ideale Kontrolle von Vorspur unter Seitenkraft für agiles Kurvenverhalten durch V-förmig angeordnete Lagerbuchsen
• Hohe Fahrstabilität und geringer Reifenverschleiß wegen der geringen Sturz- und Spuränderung bei Beladung
• Optimierter Kraftstoffverbrauch und hoher Komfort wegen des niedrigen Gewichts durch geringe Teilezahl und integrierten Stabilisator
• MINImaler Bauraum für optimale Flexibilität in der Gestaltung von Tank- und Gepäckraumvolumen
• Schließlich die Robustheit der Konstruktion, die ein ganzes Autoleben lang ein konsistentes Fahrverhalten ermöglicht.

Zudem kam das Platz sparende Layout der Hinterachse den Entwicklern im Sinne eines niedrigen Fahrzeugschwerpunkts für hohe Agilität entgegen: Dank der kompakten Konstruktion konnte der Kraftstofftank tief zwischen den Rädern angeordnet und die Rückbank dementsprechend tief platziert werden.

Bremsanlage: Zweistufiger Bremskraftverstärker als Bremsassistent

Die gerade für diese Fahrzeugklasse ungewöhnliche Kombination aus Fahrdynamik und hohen Sicherheitsreserven zeigt sich auch in der Auslegung der Bremsanlage und der elektronischen Fahrsicherheitssysteme. Der neue zweistufige Bremskraftverstärker vermittelt nicht nur ein erheblich besseres Pedalgefühl, sondern fungiert bei Notbremsungen auch als Bremsassistent: Wird das Bremspedal besonders schnell getreten, steht sofort der volle Bremsdruck bereit. Aufgrund der exzellenten Fahrwerksbasis konnte die ABS-Regelkurve "aggressiv" ausgelegt werden. Das bedeutet: Weil der Corsa sehr spurstabil auch bei Notbremsmanövern reagiert, können die Räder im optimalen Schlupfbereich verzögert werden.

Fahrerassistenz: Neue Funktionen für ABS und ESP

Die ABS- und ESP-Systeme der neuesten Generation zeichnen sich durch zusätzliche Funktionen aus. So verfügt das ABS des Corsa über eine elektronische Bremskraftverteilung, Kurvenbremskontrolle (CBC - Cornering Brake Control) und Geradeausbremskontrolle (SLS - Straight-Line Stability Control).

Das ESP-System wurde insgesamt so abgestimmt, dass es dem Fahrer auch bei sehr hohen Kurvengeschwindigkeiten zunächst die volle Kontrolle überlässt und erst dann fein dosiert unterstützend eingreift, wenn die Gefahr droht, die sichere Kontrolle über das Auto zu verlieren. Besonders dynamisch lässt sich der Corsa im Kurvengrenzbereich durch die ESP-Funktion Untersteuer-Kontrolle (EUC - Enhanced Understeering Control) bewegen:

ESP bremst im Bedarfsfall hier individuell bis zu vier Räder ab - als könnte der Fahrer oder die Fahrerin mit vier Füßen in wenigen Millisekunden vier Bremspedale bedienen, für jedes Rad eines, um gezielt eventuell auftretende Schleuderbewegungen im Keim zu ersticken.

Weitere neue ESP-Funktionen sind ein Reifendruck-Überwachungssystem (DDS - Deflation Detection System) und der Berg-Anfahr-Assistent (HSA - Hill Start Assist). System ermöglicht komfortables Anfahren an Steigungen und verhindert ein Zurückrollen des Fahrzeugs ohne Zuhilfenahme der Handbremse. Der Bremsdruck wird für etwa 1,5 Sekunden nach Lösen der Fußbremse gehalten, so dass der Fahrer genügend Zeit hat, einen Gang einzulegen und das Gaspedal zu betätigen. Sobald das Fahrzeug vorwärts rollt, wird der Bremsdruck gelöst. HSA funktioniert beim Rückwärts-Anfahren am Berg auf die gleiche Weise.

Auf Wunsch sind beim Corsa jetzt auch Reifen mit Notlaufeigenschaften (Dimension 195/55 R 16) erhältlich, so genannte Run Flat-Reifen. Auch nach einem Druckverlust ist ein Weiterfahren bis zur nächsten Reparaturgelegenheit möglich, bei maximal 80 km/h noch bis zu 80 Kilometer weit. Das Reifendruckverlust-Überwachungssystem DDS gehört zum Lieferumfang dieser Option.

Sicherheit

Opel geht das Thema Sicherheit ganzheitlich an: Unter der Überschrift SAFETEC werden alle für die aktive wie die passive Sicherheit relevanten Systeme zusammengefasst, die helfen, die Gefahren im Straßenverkehr zu verringern. Dazu gehören die Entlastung des Fahrers, etwa durch innovative Lichtsysteme wie AFL, die Unfallvermeidung durch fortschrittliche Fahrwerke und hoch entwickelte Unterstützungsfunktionen wie ABS und ESP, die Milderung der Unfallfolgen beispielsweise durch umfassende Maßnahmen in der Fahrzeugstruktur und den Rückhaltesystemen und der Schutz anderer Verkehrsteilnehmer, etwa durch adaptive Bremslichter oder spezielle Maßnahmen zum Schutz von Fußgängern.

Das auf jahrzehntelanger Forschungs- und Entwicklungsarbeit der Rüsselsheimer Sicherheits-Ingenieure basierende SAFETEC-System des neuen Corsa bietet bestmöglichen Schutz im realen Unfallgeschehen, so durch optimierte Crash-Zonen und darauf abgestimmte Rückhaltesysteme. Dazu gehören zwei zweistufige Frontairbags, Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer und - ab Edition - Kopfairbags, die sich links und rechts wie ein Vorhang über die gesamte Innenraumlänge entfalten. Der Beifahrerairbag kann für den Transport von Kleinkindern in einer Babyschale über eine Taste in der Schalterleiste der Armaturentafel deaktiviert werden. Für die optimale Befestigung von Babyschalen und Kindersitzen sorgt das Isofix-System, das am Beifahrersitz und auf den äußeren Sitzplätzen im Fond von zusätzlichen Verankerungs-Ösen ergänzt wird, an der Befestigungsgurte zur Fixierung des Kindersitzoberteils angebracht werden können.

Besonderen Aufwand trieben die Entwicklungs-Ingenieure auch bei der Weiterentwicklung der Sicherheitsgurte. Der Schultergurt wird bei einem Front- oder Heckaufprall von einem am Sitz befestigten pyrotechnischen Gurtstraffer fest angezogen, eliMINIert die so genannte Gurtlose und koppelt Fahrer und Beifahrer frühzeitig an das Fahrzeug an. Dies führt zu einer reduzierten Insassenvorverlagerung und damit zu einer geringeren Belastung des Körpers. Ab Edition zieht ein weiterer, an der Karosserie befestigter Straffer den Beckengurt fest und verringert so im Zusammenspiel mit den in den Sitzen integrierten Rampen die Vorverlagerung des Beckens. Ein Kraftbegrenzer in der Gurtrolle der Vorder- und Rücksitze stoppt gleichzeitig den Anstieg der Gurtkräfte. Für optimalen Tragekomfort sind die vorderen Gurte höhenverstellbar. Um eine hohe Gurtanlegequote sicherzustellen, gibt es für die Fahrerseite ein optisches und ein akustisches Signal.

Ab Edition wird das Rückhaltesystem durch aktive Kopfstützen vorn ergänzt, die sich bei einem Heckaufprall automatisch gleichzeitig nach oben und vorn bewegen und so das Risiko eines Schleudertraumas reduzieren. Das Pedal Release Systems, ebenfalls nicht selbstverständlich für die Klasse und serienmäßig im Corsa, klinkt die Pedale aller Corsa-Modelle bei einem schweren Frontalaufprall aus und schützt die Füße des Fahrers zusätzlich vor Verletzungen.

Nicht nur die Insassen, auch die Fußgänger werden durch eine Reihe von Maßnahmen zeitgemäß geschützt. So mildert ein besonderes Schaummaterial mit geringer Dichte vor den Stoßfänger-Querträgern den Aufprall der unteren Extremitäten ab. Eine Versteifung im unteren Bereich des Stoßfängers verteilt die Last auf eine größere Fläche und limitiert so die Kniebeugung beim Aufprall. Das konstruktiv auf effiziente Energieabsorption ausgelegte Material der Fronthaube schwächt den Kopfaufprall ab. Für genügend Verformungsweg sorgt der große Abstand zum Motor, die geschlitzten Befestigungen der Kotflügel geben in einem solchen Fall ebenfalls nach.

Scheinwerfer leuchten in die Kurve

Im Einklang mit der Firmenphilosophie, anspruchsvolle Technik populär zu machen, bietet Opel im neuen Corsa als erster Hersteller in der Klasse ein adaptives Kurvenlicht an. Nach Vectra, Signum, Astra, Zafira und Meriva ist diese Option damit bereits in der sechsten Modellreihe erhältlich, für die kleine Fahrzeugklasse bedeutet das Abbiege- und Kurvenlicht des Corsa jedoch eine Premiere. Denn um im Corsa den Preis - unter Beibehaltung aller Funktionen - so niedrig wie möglich zu halten, ist AFL (Adaptive Forward Lighting) bei ihm mit Halogenlicht kombiniert. Das dynamische Kurvenlicht lässt je nach Lenkradstellung und Geschwindigkeit die auf- oder abgeblendeten Scheinwerfer um bis zu 15 Grad nach außen und bis zu acht Grad nach innen schwenken.

Bei Geschwindigkeiten unter 40 km/h kommt das statische Abbiegelicht hinzu, je nach Lenkeinschlag oder beim Setzen des Blinkers leuchten die Scheinwerfer dabei eine Kreuzung oder Garageneinfahrt aus, indem ein zusätzlicher Reflektor nach links oder rechts zugeschaltet wird. Diese Funktion ist auch beim Rückwärtsrangieren aktiv. Außerdem erhöht diese Funktion die Sicherheit bei nächtlichen Passfahrten, wenn das Abbiegelicht enge Kehren auf Serpentinenstrecken ausleuchtet.

Zu den weiteren Lichtinnovationen des Corsa gehören die automatische Lichtkontrolle ALC (Automatic Lighting Control), die selbsttätig das Fahrlicht einschaltet: bei einsetzender Dunkelheit, in Tunnels oder in Parkgaragen. Bei entsprechender Umgebungshelligkeit schaltet das Abblendlicht auch wieder automatisch aus. Und bei der Orientierung nach dem Aussteigen, zum Beispiel in unübersichtlichen Einfahrten oder unbeleuchteten Garagen, hilft die serienmäßige Follow-me-home-Lichtfunktion. Ist sie aktiviert (indem der Blinkerhebel vor dem Aussteigen Richtung Lenkrad gezogen wird), leuchten die Scheinwerfer nach dem Verlassen des Fahrzeugs noch 30 Sekunden weiter und schalten sich danach automatisch ab.

Beim adaptiven Bremslicht des Corsa blinken bei einer ABS-Bremsung bei mehr als 30 km/h alle drei Bremsleuchten fünfmal pro Sekunde auf, um nachfolgende Fahrer zu warnen. Sollten bei einem Unfall die Gurtstraffer oder Airbags ausgelöst werden, wird automatisch die Warnblinkanlage aktiviert.

Nicht zuletzt der Sicherheit dient auch der Geschwindigkeitswarner im Corsa. Er lässt sich auf die gewünschte Maximalgeschwindigkeit einstellen und warnt dann akustisch, wenn diese erreicht ist – ein Vorteil bei Stadtfahrten oder auf Strecken mit Tempolimit. Denkbar ist es auch, etwa mit Führerscheinneulingen in der Familie eine Höchstgeschwindigkeit zu vereinbaren, die sich zudem auf dem individuellen Schlüssel speichern lässt und damit nicht vor Antritt jeder Fahrt neu eingestellt werden muss.

Schwere Zeiten für Langfinger: Hervorragender Diebstahlschutz

Nicht zuletzt trägt der effiziente Einbruch- und Diebstahlschutz des neuen Opel Corsa zu den günstigen Klassifizierungen der Versicherer bei. So sind die Schlösser durch Abdeckungen im Türinneren so geschützt, dass Einbruchversuche wesentlich erschwert werden; Rutschkupplungen in Türschließzylindern und Lenkradschloss verhindern gewaltsames Überwinden der Verriegelungen.

Dank fortschrittlicher CAN-Datenbus-Technologie (Controller Area Network) sind zudem elektronische Komponenten wie Audiosysteme und bis zu vier Steuergeräte mit Identitäten versehen, die von den anderen Geräten des Bordnetzwerks erkannt werden. So bleiben selbst Fremdstartversuche mit externen Steuergeräten erfolglos. Ebenso ist ein aus dem Corsa entwendetes Audiogerät nur in "seinem" CAN-Netzwerk aktivierbar.