Daihatsu Trevis - Autokatalog

1.0-Liter Dreizylinder

Der Antrieb des Trevis überzeugt auf Anhieb. Der Dreizylindermotor mit 989 cm³ Hubraum verfügt über zwei oben liegende Nockenwellen, 12 Ventile und die variable Ventilsteuerung DVVT (Dynamic Variable Valve Timing). Er leistet 43 kW (58 PS) bei 6.000/min. Sein maximales Drehmoment von 91 Nm liegt bei 4.000/min an, und schon bei 2.000/min stehen 85 Nm zur Verfügung. Dieses kompakte Kraftpaket verleiht dem Trevis sowohl in der City als auch auf der Autobahn höchst agile Fahrleistungen. Er beschleunigt in 12,2 s von 0 auf 100 km/h, und seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h.

Akustisch hingegen hält sich der Dreizylinder diskret zurück. So ist der Trevis einer der leisesten Vertreter seines Segments. Doch das muntere Triebwerk beeindruckt auch durch seine beispielhafte Umweltverträglichkeit: In Kombination mit dem serienmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe verbraucht der Trevis lediglich 4,8 l Normalbenzin auf 100 km. Die Abgasnorm Euro 4 erfüllt er mit Leichtigkeit, und seine CO₂-Emissionen sind mit nur 114 g/km geradezu vorbildlich. Insgesamt zählt der Trevis zu den sparsamsten und emissionsärmsten Fahrzeugen seiner Klasse.

Auf Wunsch ist der Trevis gegen einen Mehrpreis von 970 Euro mit einem 4-Stufen- Automatikgetriebe erhältlich. So ausgestattet, beschleunigt er von 0 auf 100 km/h in 15,0 s und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h. Sein Kraftstoffverbrauch liegt bei 5,9 l Normalbenzin auf 100 km, und seine CO₂-Emissionen betragen 140 g/km. Selbstverständlich ist der Trevis auch mit Automatikgetriebe schadstoffarm nach Euro 4.

Fahrwerk

Die agilen Fahreigenschaften des Trevis wurden auf die Ansprüche des europäischen Marktes zugeschnitten. Der Trevis nutzt ein spezielles Radaufhängungssystem, das für den europäischen Markt entwickelt und auch hier getestet wurde. Der lange Radstand von 2.375 mm und die Spurbreite von 1.310 mm vorn (Trevis Junior: 1.320 mm) und 1.290 mm hinten (Trevis Junior: 1.300 mm) bilden die Basis für ein sicheres Fahrverhalten. Vorne kommt eine Einzelradaufhängung an L-förmigen Dreieckslenkern mit McPherson Federbeinen zum Einsatz. Hinten übernimmt eine Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern die exakte Radführung. Die Federung wurde optimiert, um bei Geradeausfahrt und in Kurven mehr Stabilität zu gewährleisten.

Mit seinem Wendekreis von nur 8,8 m (Trevis Junior: 8,4 m) ist er auf engen Straßen oder in dichtem Stadtverkehr äußerst wendig und agil. Dank der vertikalen Frontsäulen, dem großzügig geschnittenen Heckfenster und der horizontalen Motorhaube bietet er dabei auch noch beste Rundumsicht.

Die serienmäßige elektrische Servolenkung perfektioniert das agile Handling des Trevis. Das Besondere an ihr: sie arbeitet geschwindigkeitsabhängig. Das heißt, sie stellt ihre maximale Leistung bei niedriger Geschwindigkeit zur Verfügung. Im Stadtverkehr ermöglicht sie Abbiegen, Rangieren und Einparken mit MINImalem Kraftaufwand. Auf der Autobahn hingegen ist die Lenkunterstützung komplett ausgeschaltet. Dadurch gibt die Lenkung eine präzise Rückmeldung über den Fahrzustand und sorgt für guten Geradeauslauf. Den optimalen Fahrbahnkontakt stellen die großzügig dimensionierten Räder her. So fährt der Trevis serienmäßig auf Leichtmetallfelgen im Format 4,5 J 14 und Reifen des Formats 155/65 R 14. Der Trevis Junior ist mit Stahlfelgen der Größe 4.00 B 13 mit eleganten Radzierblenden und 145/80 R 13 Bereifung bestückt.

Sicherheitsausstattung

Aktive und passive Sicherheitsaspekte spielten bei der Entwicklung des Trevis eine wichtige Rolle. So verfügt der Trevis serienmäßig über ein elektronisches Vier-Kanal- Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und Bremsassistent. Das garantiert kurze Bremswege und stabiles Bremsverhalten, selbst in kritischen Situationen.

Zur Serienausstattung gehören Fahrer- und Beifahrerairbag sowie höhenverstellbare Drei-Punkt-Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern. Auf der Rückbank ist der Trevis serienmäßig mit ISOFIX Befestigungen für zwei Kindersitze ausgestattet.

Bei der Karosserieentwicklung legten die Daihatsu Ingenieure besonderen Wert auf hohe passive Sicherheit. Die Verwendung hochfester Stähle in verschiedenen Stärken erzielt eine sehr gute Verwindungssteifigkeit und einen guten Insassenschutz – und das bei äußerst geringem Gewicht. Die optimierte Karosseriestruktur zeigt ein definiertes Verformungsverhalten bei eventuellen Unfällen und leitet die Aufprallenergie weiter, wobei der Sicherheitsraum der Passagiere erhalten bleibt. Das gilt auch für den Seitenaufprall: Durch die Karosseriestruktur und den Seitenaufprallschutz in den Türen haben die Insassen ausreichend Schutz im Falle einer Seitenkollision.

Das Verletzungsrisiko des Fahrers wird durch das Rückhaltesystem der Brems- und Kupplungspedale im Fußraum weiter verbessert. Die Pedale schlagen nach einem Aufprall nicht zurück, sondern werden an der Spritzwand festgehalten. Typische Fuß- und Beinverletzungen werden so MINImiert. Ein Crashsensor entriegelt im Fall eines Unfalls automatisch die Türen, aktiviert die Warnblinkanlage und beleuchtet den Innenraum. Die Daihatsu Ingenieure haben den Trevis zahlreichen Crashtests nach strengen europäischen Sicherheitsstandards unterzogen. Diese Tests bescheinigen dem Kompaktwagen sehr gute Werte. Der Trevis bietet seinem Besitzer in jeder Beziehung mehr Sicherheit. So sind alle Ausstattungsvarianten des Trevis mit einer elektronischen Wegfahrsperre versehen, die Langfingern das Leben schwer macht.

Trevis in zwei Ausstattungsvarianten

Der Trevis beeindruckt mit einer in dieser Klasse außergewöhnlich luxuriösen Serienausstattung. So dürfen sich seine Fahrer bereits ab Werk über Ausstattungshighlights wie Klimaanlage, Leichtmetallfelgen, Servolenkung, MOMO Dreispeichen-Lederlenkrad und ein exklusives RDS-Radio mit CD-Player freuen. Hinzu kommen Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, elektrische Fensterheber vorn und hinten sowie elektrisch einstellbare Außenspiegel.

Zur Serie in der Außenausstattung zählen unter anderem Colorverglasung, Frontscheibenwischer mit Intervallfunktion, Heckscheiben-Wisch-Waschanlage, eine spezielle Hochglanz-Perleffektlackierung sowie in Wagenfarbe lackierte Außenspiegel und Türgriffe. Bei der Innenausstattung sind neben den zahlreichen Ablagen und Getränkehaltern folgende Punkte serienmäßig: Drehzahlmesser, höhenverstellbarer Fahrersitz, Tankklappen-Fernentriegelung, Leselampen und Schminkspiegel für Fahrer und Beifahrer. Mit dieser Komplettausstattung gibt es den Trevis bereits ab attraktiven 10.990 Euro.

Der Trevis Junior ist die richtige Wahl für diejenigen Käufer, die auf Klimaanlage, Leichtmetallfelgen, MOMO Lederlenkrad und CD-Radio verzichten möchten. Alle anderen Ausstattungsdetails sind mit denen des Trevis identisch. Der Trevis Junior ist zu einem besonders günstigen Einstiegspreis ab 9.990 Euro erhältlich.

Garantien

Daihatsu gewährt für den Trevis eine Garantie über drei Jahre bei einer Laufleistung von bis zu 100.000 km inklusive Mobilitätsgarantie. Das Daihatsu Garantie-Plus-Paket bietet gegen Mehrpreis eine Verlängerung der Garantieleistung auf bis zu fünf Jahre oder maximal 150.000 km. Acht Jahre Garantie gegen Durchrostung und drei Jahre Garantie auf den Perleffekt-Glanzlack runden das sichere Gefühl beim Kauf eines Trevis ab.

Wartungsintervalle

Auch ein japanisches Qualitätsprodukt sollte regelmäßig gewartet werden, um langfristige Fahrfreude sicherzustellen. Nach jeweils 15.000 km oder einem Jahr, je nachdem, was zuerst eintritt, ist abwechselnd ein Zwischenservice oder ein Inspektionsservice fällig.

Versicherungseinstufungen

Die Versicherungseinstufungen für Haftpflicht: 13, Vollkasko: 16 und Teilkasko: 13 sind äußerst günstig. Auch in diesem Punkt verspricht der Trevis Fahrspaß ohne Reue.