Toyota Avensis (2007) - Autokatalog

Besser ablesbare Anzeigen erhöhen die Sicherheit ebenso wie das Fahrvergnügen. Ein Multi-Display liefert dem Fahrer wertvolle Informationen zum Beispiel über Außentemperatur und Kraftstoffverbrauch. Die Anzeigen für Automatik- und Schaltmodus sind nun unübersehbar in der Mitte der Instrumententafel platziert. Gesamtkilometerzähler und Dimmschalter lassen sich leichter handhaben. Für ein noch höheres Maß an Sicherheit und Komfort sorgen die überarbeiteten Lenkradbedienelemente des Audiosystems. Vom Lenkrad aus zu steuern sind Lautstärke, Sendersuche, Moduseinstellung und – je nach Ausstattungsniveau – auch die Displayeinstellungen sowie die Spracherkennungsfunktionen des Navigationssystems.

Hochwertige Ausstattungsvarianten

• Abblendlichtautomatik und Regensensor ab der mittleren Ausstattungsvariante
• Höherwertiges Audiosystem und Head Unit
• Neues Full-Map-Navigationssystem mit Fernbedienung

Schon immer zeichnete sich der Avensis durch ein hohes Ausstattungsniveau aus. Auch beim Modell hat Toyota diese Strategie konsequent weiterverfolgt.

Eine neue Abblendlichtautomatik und ein Regensensor zählen ab der mittleren Ausstattungsvariante zum Serienumfang. Aufwerten lässt sich das serienmäßig installierte Audiosystem mit dem DVD-Navigationssystem TNS 310 (Sonderausstattung). Es ist nun mit einem leistungsfähigen 4 x 40 W-Verstärker und einem MP3/WMA-fähigen CD-Player bestückt, der zudem über eine CD-Titelanzeige verfügt. Für hohe Klangqualität sorgen ein digitaler Sound Prozessor (DSP) und eine automatische Lautstärkeanpassung (ASL). Letztere Funktion regelt Lautstärke und Klangqualität je nach Fahrzeuggeschwindigkeit automatisch. Die Fernbedienung für das Multivisions-DVD-Navigationssystem mit 7"-Farbmonitor (Sonderausstattung) ist nun in der Mittelkonsole zu finden, sodass der Fahrer die vielfältigen Funktionen bequemer und leichter nutzen kann.

Drei verschiedene Karosserieformen

• Viertürer
• Fünftürer
• Combi

Der neue Toyota Avensis wird wie gehabt in drei verschiedenen Karosserieformen angeboten: als Viertürer, Fünftürer und Combi. Während die Innenabmessungen des Avensis unverändert blieben, führte die dynamischer gestaltete Frontpartie zu einer Verlängerung des Fahrzeugs um 15 mm. Folglich beträgt die Gesamtlänge der Limousinen nun 4.645 mm. Der Combi misst 4.715 mm.

Neue Premium-Ausstattung

• Premium-Ausstattung mit exklusiven Details
• Reserviert für den 2,2-Liter D-CAT
• Charakteristische Details innen wie außen

Die zahlreichen Produktverbesserungen, die dem Avensis 2007 zugute kommen, verdeutlicht am besten die neue Premium-Ausstattung für das Topmodell der Modellreihe. Die neue Premium- Ausstattung wird ausschließlich in Kombination mit dem 2,2-Liter D-CAT Clean Power Motor angeboten.

Insbesondere die exklusiven 17-Zoll-Leichtmetallräder und der dunkelgraue Kühlergrill mit Chromrahmen geben dem Avensis ein unverwechselbares Gesicht in der Menge. Auch der Innenraum strahlt Exklusivität aus – nicht zuletzt dank solcher Details wie der silberfarbenen Nähte am Lederlenkrad sowie am lederbezogenen Schaltknauf und dank der Metalleinsätze des Lenkrads, ganz zu schweigen von der Teillederausstattung in Leder/Alcantara für den 2,2-Liter DCAT (Sonderausstattung).

Wettbewerbsstarke Palette an Dieselmotoren

Dieselmotoren halten Toyota in Europa weiter auf Wachstumskurs

• Der neue 2,0-Liter D-4D mit 93 kW (126 PS) ergänzt das aktuelle Diesel-Angebot
• Mit dem jüngsten Diesel zündet Toyota die zweite Stufe der Clean Power Strategie
• Der 2,2-Liter D-CAT mit 130 kW (177 PS) ist der leistungsstärkste Reihenvierzylinder im Segment

Mit dem Modell-Wechsel ist die Dieselmotoren-Palette für den Avensis nun komplett. Das wird das Wachstum der Marke Toyota auf dem europäischen Markt weiter beflügeln. Die D-4D und D-CAT Aggregate des Avensis verfügen über ein hohes Leistungspotenzial, sie arbeiten besonders wirtschaftlich, sehr schadstoffarm und zeichnen sich durch hohe Laufkultur aus. Europaweit stehen drei verschiedene D-4D Clean Power Dieselmotoren zur Wahl: der brandneue 2,0-Liter D-4D mit 93 kW (126 PS), der 2,2-Liter D-4D mit 110 kW (150 PS)* und das Spitzentriebwerk der Baureihe, der betont kraftvolle 2,2-Liter D-CAT mit 130 kW (177 PS). Dank der erweiterten Angebotspalette erwartet Toyota Motor Europe beim Avensis eine Steigerung des Diesel-Anteils von zuletzt 44 Prozent im Jahr 2005 auf 54 Prozent im nächsten Jahr. Bis dahin wird die neue D-4D Dieselmotoren-Generation auch für weitere Modelle lieferbar sein, sodass Toyota mit einem zusätzlichen Wachstumsschub auf dem europäischen Markt rechnet.

Komplett neuer 2,0-Liter D-4D mit 93 kW (126 PS)

• Höchstes Leistungspotenzial seiner Klasse
• Clean Power Strategie
• Sechsgang-Schaltgetriebe serienmäßig

Der brandneue 2,0-Liter D-4D stellt für Toyota einen wichtigen Entwicklungsschritt innerhalb der modernen Dieselmotoren-Generation dar. Dabei nutzt das Triebwerk eine Vielzahl fortschrittlicher Technologien, die bereits in den 2,2-Liter-Aggregaten zum Zuge kommen. Der jüngste Selbstzünder der Reihe liefert ausgezeichnete Leistungswerte bei geringem Kraftstoffverbrauch. Er gefällt darüber hinaus mit hoher Laufkultur.

* wird in Deutschland nicht angeboten

Im Avensis bietet der neue 2,0-Liter D-4D ein Leistungspotenzial, das zu den höchsten in seiner Hubraumklasse zählt. Auch angesichts der geringen CO₂-Emission von 146 g/km ist er sehr wettbewerbsfähig. Der Motor entwickelt eine Spitzenleistung von 93 kW (126 PS) und ein Drehmoment-Maximum von 300 Nm, das zwischen 2.000 und 2.800/min zur Verfügung steht. Im Vergleich zum bisherigen 2,0-Liter mit 85 kW (116 PS) bedeutet dies eine Leistungssteigerung von neun Prozent und ein Drehmoment-Plus von sieben Prozent.

In Verbindung mit dem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe sprintet der Avensis 2,0-Liter D-4D in 10,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht in der Spitze 200 km/h. Den Zwischenspurt von 80 auf 120 km/h erledigt er bei Bedarf in 12,0 Sekunden. Damit ist der Avensis 2,0-Liter D-4D inmitten der gehobenen Mittelklasse des europäischen Diesel- Segments angesiedelt. Und wie das Fahrzeug selbst, so wurde auch der Motor in Europa entwickelt und abgestimmt. Die Fertigung erfolgt zusammen mit den übrigen D-4D-Aggregaten bei Toyota Motor Industries Poland (TMIP). Auch im Rahmen der Toyota Clean Power Strategie zur Reduzierung schädlicher Emissionen verkörpert der neue 2,0-Liter D-4D einen wichtigen Entwicklungsschritt. Denn neben dem 2,2-Liter D-CAT, dem saubersten Diesel seines Segments (NOX und Partikel kombiniert), steht mit dem 2,0- Liter D-4D dank Partikelfilter* ein weiterer Clean Power Diesel zur Verfügung.

Der 2,0-Liter D-4D im Detail

• Basierend auf den hochmodernen 2,2-Liter D-4D- und D-CAT-Motoren
• Niedriges Verdichtungsverhältnis
• Hochdruck-Common-Rail-Einspritzung

Der neue 2,0-Liter D-4D basiert auf dem gleichen Motorblock wie die 2,2-Liter-Aggregate der Baureihe und nutzt auch deren fortschrittliche Technologie. Der Motorblock ist komplett aus Leichtmetall gefertigt. Dank der damit verbundenen Gewichtseinsparung kann er noch wirtschaftlicher arbeiten. Die Mehrleistung von neun Prozent ist einer Optimierung der Prozessabläufe zu verdanken. Das geringe Verdichtungsverhältnis, ein erhöhter Common-Rail-Einspritzdruck und die besonders feine Zerstäubung des Kraftstoff-/Luftgemisches machen die Verbrennung effizienter und reduzieren die Rauchentwicklung. Nicht zu vergessen: der Zuwachs an Drehmoment.

*lieferbar ab Oktober 2006 in Deutschland

Ein wesentliches Merkmal der neuen Toyota Dieselmotoren-Generation ist das niedrige Verdichtungsverhältnis. Beim neuen 2,0-Liter D-4D wie beim 2,2-Liter D-4D beträgt es lediglich 16,8 : 1. Darüber hinaus kommt im neuen 2,0-Liter D-4D die jüngste Generation der Common-Rail- Einspritzung zum Einsatz, die den Kraftstoff mit einem Druck von bis zu 1.700 bar in die Brennräume befördert. Dabei weisen die Düsen der Einspritzventile einen reduzierten Spritzlochdurchmesser auf. Der hohe Einspritzdruck und die feine Zerstäubung optimieren das Kraftstoff-/Luftgemisch und sorgen für effiziente Verbrennung und reduzierte Rauchentwicklung. Für die hohe Leistungsausbeute zeichnet ferner ein Turbolader mit variabler Schaufelgeometrie und optimierter Ladeluftkühlung verantwortlich.

Der 2,0-Liter D-4D mit Partikelfilter (DPF) - Je nach Markt mit Partikelfilter

Der neue 2,0-Liter D-4D wird auf dem europäischen Markt in zwei Versionen angeboten, die jeweils auf länderspezifische Bedingungen abgestimmt sind. In Deutschland und anderen europäischen Ländern, die besonders rußarme Dieselfahrzeuge fördern, wird der 2,0-Liter D-4D mit einem Partikelfilter (DPF)¹ ausgerüstet. In den übrigen Staaten verfügt der Motor über einen Oxidationskatalysator (CCo). Beide Versionen erfüllen die aktuelle Euro IV-Norm für Diesel und entwickeln eine identische Leistung (93 kW/ 126 PS, 300 Nm). Der 2,0-Liter D-4D mit Oxidationskatalysator weist mit 146 g/km die niedrigste CO₂-Emission aller 2,0-Liter-Diesel in seinem Segment auf. Der Partikelfilter vermindert den Rußausstoß des Dieselmotors um 80 Prozent. Durch Einsatz der Abgasrückführung EGR (Exhaust Gas Recirculation) werden zugleich die schädlichen Stickoxide (NOX) MINImiert. Dabei lässt sich das in den Brennraum zurückgeführte Abgasvolumen über ein optimiertes Ventil mit Stellmotor besonders schnell dosieren. Die beiden Systeme zur Abgasnachbehandlung erFordern unterschiedliche Ansätze in Sachen Einspritzstrategie und Abgastechnologie.

¹ Lieferbar ab Ende Oktober 2006

Zwar arbeiten beide Motorvarianten mit Magnetventilen, in der Version mit Partikelfilter weisen die Düsen jedoch einen kleineren Spritzlochdurchmesser auf. Auf diese Weise wird der unter Hochdruck eingespritzte Kraftstoff besonders fein zerstäubt und sorgt für optimierte Gemischbildung. Das System erlaubt bis zu fünf Einspritzvorgänge pro Verbrennungstakt und gewährleistet damit eine sehr präzise Steuerung. Demzufolge zeichnet sich der Motor durch reduzierte Verbrennungsgeräusche und eine äußerst geringe Rauchentwicklung aus.

Der 2,0-Liter D-4D mit Partikelfilter verfügt über eine fünfte Einspritzdüse im Auslasskanal, die das Abgasgemisch kurzzeitig anfettet und so den Regenerationsprozess im Partikelfilter einleitet. Der Partikelfilter basiert auf der sehr erfolgreichen Toyota Abgasreinigungstechnologie D-CAT. Das System arbeitet völlig wartungsfrei und kommt ohne Einsatz von Additiven aus. Das Toyota System verfügt über ein poröses und beschichtetes Keramik-Element, dessen Kanäle auf der Ein- und Auslassseite abwechselnd verschlossen sind. Auf diese Weise werden die Abgase zwangsweise durch die poröse Filterwandung geführt, wobei die Partikel zunächst in den Poren verweilen.

Unter günstigen Temperaturbedingungen lässt der Restsauerstoff im Abgas einen Teil der vorhandenen Rußpartikel oxidieren. Überschüssige Partikel bleiben vorerst im Filter. Sobald die System-Steuerung die Beladung des Filters erkennt, leitet das System automatisch eine Regeneration des Katalysators ein. Dazu erfolgt eine Einspritzung in den Auslasstrakt, um die Temperatur im Katalysator zu erhöhen und die verbliebenen Partikel zu umzuwandeln. Der neue 2,0-Liter D-4D ist ferner mit modernen Keramik-Glühkerzen bestückt. Diese erreichen ihre optimale Betriebstemperatur besonders schnell und verbessern somit das Startverhalten bei kalten Außentemperaturen.

Die zweite Version des 2,0-Liter D-4D nutzt demgegenüber einen konventionellen Oxidationskatalysator zur Reduzierung schädlicher Emissionen. Diese Variante arbeitet ohne Einspritzung in den Auslasstrakt. Schließlich kommen konventionelle Metall-Glühkerzen zum Einsatz, die in dieser Version optimal arbeiten.

Kraftvoller 2,2-Liter D-CAT mit 130 kW (177 PS)

• Leistung und Laufkultur auf Top-Niveau
• HerausForderung für das Premium-Segment
• Sauberster Diesel in puncto NOX- und Rußpartikel-Emission

Das Top-Aggregat der Clean Power Diesel-Baureihe ist der 2,2-Liter D-CAT, der dem Avensis zu einer beeindruckenden Fahrdynamik bei höchster Laufkultur verhilft. Er bietet damit den etablierten Spitzenmodellen der oberen Mittelklasse Paroli, denn die einzigartige Kombination aus niedrigem Verdichtungsverhältnis und modernster Turbolader-Technologie sorgt für eine enorme Leistungsausbeute und eine hohe Effizienz.

Der Avensis 2,2-Liter D-CAT zählt zu den leistungsstärksten Fahrzeugen seiner Klasse. Er entwickelt eine Spitzenleistung von 130 kW (177 PS) bei 3.600/min und liefert zwischen 2.000 und 2.600/min ein beeindruckendes Drehmoment-Maximum von 400 Nm. In Verbindung mit dem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe erreicht der Avensis eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h und erledigt den Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 8,6 Sekunden. Zudem beeindruckt seine außergewöhnliche Elastizität, die im Alltag viel Fahrspaß bringt und souveräne Überholvorgänge erlaubt.