Ford S-MAX - Autokatalog

Audio- und Infotainmentsysteme

Für den neuen Ford S-MAX stehen zahlreiche hochwertige Audio- und Kommunikationssysteme zur Auswahl.

Je nach Ausstattungsversion kann der S-MAX mit Radio-CD-Kombinationen ausgerüstet werden, zu denen auch ein Sechsfach-CD-Wechsler gehört. Im Innenraum sorgen acht hochwertige Lautsprecher für akustischen Hochgenuss.

Optional kann der Ford S-MAX auch mit einem hochmodernen DVD-MultiMedia-System ausgestattet werden. Das Abspielgerät wird unter dem Beifahrersitz installiert. Zwei in die Kopfstützen der Vordersitzlehnen integrierte Flachbildschirme sorgen für kurzweilige Unterhaltung auf den Plätzen der zweiten Reihe. Zum Ausstattungsumfang gehören eine Infrarot-Fernbedienung sowie zwei Kopfhörer, die ihr Signal ebenfalls über Infrarot empfangen.

Ford bietet für den Ford S-MAX optional zwei unterschiedliche Navigationsgeräte an: ein kompaktes "Blaupunkt TravelPilot"-Navigationssystem im Ford Radioformat mit 4-Zoll-Monochrom-Display sowie das DVD-gestütze Ford Navigationssystem mit 7-Zoll-Farb-Touchscreen. Wie der Kunde sich auch entscheidet: MP3-fähig sind beide Systeme.

Ebenfalls zur Verfügung stehen unterschiedliche Mobiltelefonvorbereitungen mit Bluetooth®-Schnittstelle und Sprachsteuerung.

Die Ausstattungsversionen des Ford S-MAX

Der neue Ford S-MAX betritt den deutschen Markt mit drei charakteristischen Ausstattungsversionen: Ambiente, Trend und Titanium. Hinzu kommen spezielle Sonderpakete: Der Ford S-MAX Titanium kann mit dem so genannten Titanium X-Paket zusätzlich aufgewertet werden. Alternativ steht für Ford S-MAX Titanium aber auch ein Sport-Paket zur Verfügung. Dieses flexible Angebot deckt einen großen Bereich der Kundenwünsche ab.

Bereits in der Einstiegsversion überzeugt der Ford S-MAX mit einem umfassenden Ausstattungsniveau. Dazu gehören zum Beispiel das flexible Sitzkonzept "oldFlatSystem"und auch das intelligente Sicherheits-System IPS mit unter anderem Kopf-Schulter-Airbag für die erste und zweite Sitzreihe, Knieairbag und dem elektronischen Stabilitätsprogramm ESP. Darüber hinaus bietet das Modell unter anderem elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel, Bordcomputer, höhenverstellbaren Fahrersitz, elektrische Fensterheber vorn, Klimaanlage, in Höhe und Reichweite verstellbare Lenksäule, Nebelscheinwerfer sowie Zentralverriegelung mit Fernbedienung. Die Einstiegsvariante Ambiente ist das Angebot an Preis-orientierte Kunden, die zum Beispiel von traditionellen Limousinen- oder Kombi-Modellen aufsteigen.

Noch mehr Gegenwert für den investierten Kaufpreis erhalten Kunden, die sich für das Volumenmodell der Baureihe, den Ford S-MAX Trend entscheiden. Zur Grundausstattung zählen etwa die Zwei-Zonen-Klimaautomatik und spezielle Sportsitze, mit denen sich diese Modellversion klar vom Wettbewerb abhebt.

Das gehobene Modell der Baureihe ist der Ford S-MAX Titanium. Ihn zeichnet ein besonders junges und modernes Ausstattungspaket aus, das eine Art von "Techno"- Feeling verbreitet. Dies zeigt sich etwa im Armaturenträger durch das Dekor "Gebürstetes AluMINIum", aber auch in formschönen 17-Zoll-Leichtmetallrädern, dem Scheinwerfer-Assistenten mit Tag/Nacht-Sensor und Scheibenwischer mit Regensensoren sowie beheizbaren und elektrisch einstellbaren Außenspiegeln mit integrierten Zusatzblinkleuchten und Umfeldbeleuchtung.

Die eindeutige Spitzenversion repräsentiert der Ford S-MAX Titanium mit Titanium X-Paket, zu dessen Ausstattungsumfang zum Beispiel Premium-Features wie eine Leder/ Alcantara®-Ausstattung, das Panoramadach und auch die adaptiv mitlenkenden Scheinwerfer (Adaptive Front Lighting System) zählen.

Sportliche Bedürfnisse erfüllt das Sport-Paket, das unter anderem 18-Zoll-Leichtmetallräder, Leder/ Stoff-Polsterungen und eine dynamisch orientierte Fahrwerksabstimmung umfasst.

Herausragende Sicherheit

Gerade bei einem Familienfahrzeug steht der optimale Schutz aller Passagiere an oberster Stelle. Der neue Ford S-MAX besitzt eine große Bandbreite aktiver und passiver Sicherheitsmerkmale wie das intelligente Sicherheits-System IPS mit unter anderem Kopf-Schulter-Airbag für die erste und zweite Sitzreihe, Knieairbag und das elektronische Stabilitätsprogramm ESP. Grundlage für den optimalen Insassenschutz ist zudem die besonders rigide Karosseriestruktur, die Deformationen der stabilen Fahrgastzelle im Falle eines Falles weitgehend verhindert.

Zu den neuen Sicherheits- und Komforttechnologien des Ford S-MAX, die voraussichtlich ab Sommer angeboten werden, gehört das interaktive Fahrwerkssystem IVDC (Interactive Vehicles Dynamics Control), eine neu entwickelte Kombination intelligenter Fahrhilfen. Es beinhaltet folgende Komponenten:

• Die elektronische Dämpferregelung CCD (Continuously Controlled Damping) optimiert die Leistungsfähigkeit des Fahrwerks. Der Fahrer kann aus drei verschiedenen Dämpfungsstufen wählen: Komfort, Normal und Sport. Durch die Interaktion mit dem elektronischen Stabilitätsprogramm ESP verbessert CCD das Handling des Fahrzeugs und kann im Regelbereich des ABS den Bremsweg auf unebenen Straßenoberflächen verkürzen.
• Die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage ACC (Fahrerassistenzsystem / Adaptive Cruise Control) mit integriertem Auffahrwarnsystem (FA Forward Alert), die auf permanenten Abstandsmessungen per Radar beruht.
• Die Berganfahrhilfe HLA (Hill-Launch-Assist) in Verbindung mit der elektrisch aktivierten Handbremse ermöglicht dem Fahrer an Steigungen den Fuß von der Bremse nehmen, ohne dass das Fahrzeug zurückrollt. Das System aktiviert sich automatisch, kann aber auch manuell eingeschaltet werden.
• Mit Hilfe des neuen Reifendruckkontrollsystems TPMS (Tire Pressure Monitoring System) behält der Fahrer den Luftdruck seiner Reifen stets im Blick.

Kraftvolle und ökonomische Antriebe

Für den neuen Ford S-MAX steht als Topmotorisierung ein wahres Kraftpaket zur Verfügung: Der 2,5 Liter Duratec-Fünfzylinder, der auch im neuen Ford Focus ST zum Einsatz kommt, leistet 162 kW (220 PS) und stellt ein maximales Drehmoment von 320 Nm zur Verfügung.

Der begeisternde Benziner-Turbo verhilft dem Ford S-MAX zu einer imposanten Spurtstärke: In nur 7,9 Sekunden beschleunigt der Großraum-Sportler aus dem Stand auf 100 km/h. Der AluMINIum-Motor geht eine perfekte Symbiose mit dem bewährten Sechs-Gang-Schaltgetriebe von Ford ein. Es ist in den unteren Gängen dreifach synchronisiert und trägt mit ebenso kurzen wie präzisen Schaltwegen zum Fahrspaß bei.

Die Motorenpalette des Ford S-MAX:

• 2,5 Liter Duratec mit 162 kW (220 PS)
• 2,0 Liter Duratec mit 107 kW (145 PS)
• 2,0 Liter Duratorq TDCi mit 96 kW (130 PS) und Dieselpartikelfilter
• 2,0 Liter Duratorq TDCi mit 103 kW (140 PS) und Dieselpartikelfilter

Die fahrdynamischen Vorteile des Ford S-MAX

Bei der Entwicklung des neuen sportlich positionierten Ford S-MAX und seines Bruders Ford Galaxy stellten die Entwickler sicher, dass auch diese großen Fahrzeuge mit der für Ford so typischen Fahrdynamik überzeugen. Dennoch unterscheiden sich die Abstimmungen beider Fahrzeuge entsprechend der unterschiedlichen Zielgruppen, die sie ansprechen, spürbar voneinander.

Zugleich besitzt der Ford S-MAX einen niedrigeren Schwerpunkt als sein Zwillingsmodell, der Ford Galaxy. In Kombination mit einer speziellen Abstimmung für die Dämpfer-Feder-Einheiten trägt dies maßgeblich zum gewünschten Fahrverhalten bei. Mit einem Federweg von kaum weniger als 200 Millimeter wartet er trotz seiner sportlich-präzisen Fahreigenschaften mit einem immer noch ansprechenden Komfort auf.

Um diesen komplexen und für Modelle von Ford so typischen Fahreigenschaften einen griffigen Namen zu verleihen, hat Ford einen neuen Begriff geprägt: jenen des Ford PrecisionDrive, der nicht zuletzt den Kunden gegenüber diesen speziellen Produktvorteil greifbar macht.

Das hochmoderne interaktive Fahrwerkssystem IVCD sorgt zudem für optimierte Handling-, Komfort- und Stabilitätseigenschaften. Das IVDC-System stellt sich in Zehntelsekunden-Intervallen auf geänderte Fahrbedingungen ein und reguliert die Stoßdämpfer entsprechend. Es ist unmittelbar mit der ESP-Einheit verknüpft. Das aktivierte Fahrwerkssystem gewährt den Kunden zudem die Wahl zwischen drei vordefinierten Dämpferabstimmungen von "Komfort" über "Normal" bis "Sport".