Hyundai Santa Fe (2006) - Autokatalog

Meisterwerk: Design entstand im Hyundai-Zentrum in Kalifornien

Seine Ambitionen deutet der Santa Fe im jüngsten Jahrgang mit einer selbstbewusst gestalteten Frontpartie an. Hauptmerkmal ist ein groß dimensionierter Kühlergrill mit zwei Querstreben und dem Hyundai-Logo. Der in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger wurde vollständig integriert und ermöglicht so einen harmonischen und zugleich aerodynamisch effizienten Übergang zur Motorhaube. Dort setzen zwei markante Sicken an, welche die vom Grill gesetzten Linien über die Motorhaube bis zu den A-Säulen fortsetzen, Zusammen mit den weit in die Kotflügel hineingezogenen Doppelscheinwerfern mit Projektionstechnik, die mit den Blinkleuchten unter einer gemeinsamen Klarglasabdeckung untergebracht sind, unterstreicht der SUV-Neuling damit seine optische Klasse. Damit keine störenden Details den wohlproportionierten Auftritt beeinflussen, wurden die serienmäßigen, runden Nebelscheinwerfer tief im unteren Bereich des vorderen Stoßfängers angeordnet.

Die attraktive und gefällige Formgebung, die den Santa Fe auszeichnet, setzt sich in der Seitenpartie fort. Gegenüber dem Vorgänger deutlich geglättet, kennzeichnen große Flächen und eine nach hinten ansteigende Linie die neue Generation. Wenige, aber wohldurchdachte Elemente lassen den Sportsroader trotz seiner großzügigen Abmessungen kompakt erscheinen - Folge vor allem einer oberhalb der Seitenschweller herausgearbeiteten Kante, die der Seitenansicht einen besonderen Akzent verleiht. Darüber wölben sich die Türen deutlich nach innen. Im Zusammenspiel mit einer an den vorderen Türen beginnenden und bis zu den weit herumgezogenen Rückleuchten immer deutlicher hervortretenden Kante wird insbesondere die Partie um die hinteren Kotflügel besonders stark betont. Dies lässt den Santa Fe ungewöhnlich athletisch erscheinen.

Zusätzliche Merkmale wie etwa die an der Unterkante der Türen angebrachten und in dunklem Grau lackierten Seitenschutzleisten, die seitlichen Blinkleuchten unter einer Klarglasabdeckung, die zweifarbig lackierten Außenspiegel oder die stabilen und mit einer edlen Chromleiste versehenen Bügeltürgriffe bleiben optisch dezent im Hintergrund. Stattdessen belegen beim Blick auf die Seite die großen Räder im Zusammenspiel mit dem langen Radstand und den geringen Karosserieüberhängen klar die Herkunft des Modells als Sport Utility Vehicle.

In der Heckansicht kennzeichnen den Santa Fe ein Mix aus gänzlich neuen als auch vom Vorgänger abgeleiteten Elemente. Leicht schräg angeordnete und bis in die Heckklappe hineingezogene Rückleuchten mit Klarglasoptik nehmen zusammen mit einer großflächigen Kennzeichenaufnahme die Formgebung der Frontscheinwerfer und des Kühlergrills wieder auf. Weit außen und tief unten separat angebrachte Nebelschlussleuchten lassen darüber hinaus den wuchtigen hinteren Stoßfänger in den Mittelpunkt rücken: Ihn doMINIeren eine zweiflutige Auspuffanlage, ein zusätzlicher Schutz an der Unterseite sowie eine schwarze Kunststoffauflage, die ihn beim Beladen vor Kratzern bewahrt. Derart stämmig im Auftritt, nimmt der Neuling zudem Anklänge beim erfolgreichen Vorgänger: Der rechts vom Kennzeichen angebrachte Heckklappengriff war bereits ein charakteristisches Merkmal der ersten Santa Fe-Generation.

Multitalent: Schicker Typ mit Vorzügen im automobilen Alltag

Beim Design des Neulings hatten die Zeichner im kalifornischen Hyundai-Designzentrum aber auch ganz praktische Erwägungen: Große und weit öffnende Türen erlauben einen ungehinderten Einstieg, steil stehende Seitenfenster wirken bei hohen Außentemperaturen einer allzu starken Aufwärmung des Innenraums entgegen, die großflächige Verglasung sorgt für ein angenehmes Raumgefühl an Bord und gemeinsam mit den schmalen Dachsäulen für nur wenig Einschränkungen bei der Rundumsicht. Was hinzu kommt: Das markante, weit heruntergezogene Heckfenster lässt niemanden am Steuer beim rückwärtigen Einparken die Übersicht verlieren, und die niedrige Ladekante macht zusammen mit der weit nach oben schwingenden Heckklappe das Verstauen von Gepäck oder Transportgut zum Kinderspiel.

Leisetreter: Feinarbeit im Detail lässt Lärmquellen versiegen

Damit auch das Fahrerlebnis an Bord eines Hyundai-SUV ein neues Niveau erreicht, gaben die Techniker und Ingenieure des koreanischen Unternehmens dem Santa Fe umfangreiche Maßnahmen zur Geräuschdämmung mit auf den Weg. Dazu durchforsteten sie zunächst die gesamte aus hochfesten und in weiten Teilen zur Rostvorsorge verzinkten Stählen sowie mit hochentwickelter Computertechnologie passgenau verschweißte Karosserie nach unerwünschten Vibrations- und Lärmquellen. Dort platzierten sie dann großflächig, aber gezielt unterschiedliche Dämmmaterialien. So finden sich beispielsweise Schaumpolster auf der Bodenplatte, in den Türausschnitten oder auf den Seitenschwellern. Besonders neuralgische Bereiche wie etwa Radhäuser und Stirnwand werden großflächig verkleidet und damit zum Innenraum hin isoliert. Auch bei der Konstruktion der Bodenplatte fand ein möglichst angenehmer Aufenthalt an Bord Berücksichtigung: Sie erhielt zahlreiche Krümmungen, um Vibrationen vorzubeugen.

Die stabile Karosseriestruktur des neuen Santa Fe leistet zudem einen wichtigen Beitrag zum umfangreichen Insassenschutz, der die jüngste Ausgabe des Sportsroaders auszeichnet. Exakt definierte Knautschzonen nehmen bei einem Unfall einen Großteil der Aufprallenergie auf und leiten sie über zahlreiche Längs- und Querverstrebungen im Boden oder im Dach um die Fahrgastzelle herum. Ein Seitenaufprallschutz in allen Türen sorgt ebenso für zusätzliche Stabilität bei einem Frontal- oder Seitencrash wie verstärkte Übergänge zwischen Kotflügeln, Dachsäulen und der Dachpartie. Darüber hinaus bietet der Santa Fe ein umfangreiches Paket passiver Sicherheitseinrichtungen. Airbags für Fahrer und Beifahrer, seitlich in den Sitzlehnen der Vordersitze untergebrachte, kombinierte Kopf/ Seitenairbags und Vorhangairbags schützen die Insassen auch bei einem Überschlag zuverlässig vor Verletzungen.

Das umfangreiche Serienschutzpaket ergänzen unter anderem höhenverstellbare Dreipunktgurte mit Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer vorne sowie Dreipunktgurte auch auf allen hinteren Plätzen und höhenverstellbare Kopfstützen rundum. Auf den beiden vorderen Sitzplätzen befinden sich aktive Kopfstützen, die sich bei einem Heckaufprall blitzschnell nach vorne bewegen, so den Abstand zwischen Kopf und Kopfstütze verringern und damit Verletzungen im Bereich der Halswirbelsäule vorbeugen. Weiterhin an Bord sind Sitze mit integrierten Stützrampen, die das so genannte Submarining, das Durchrutschen der Insassen unter den Gurten, verhindern. Außerdem verfügt der Santa Fe über Isofix-Kindersitzbefestigungen auf den äußeren hinteren Sitzplätzen der zweiten Sitzreihe, eine dritte Bremsleuchte, seitliche Blinkleuchten sowie Nebelscheinwerfer. Eine Weitwinkelfunktion des Fahreraußenspiegels reduziert überdies die Gefahr, dass beispielsweise beim Spurwechsel auf der Autobahn im toten Winkel ein Fahrzeug übersehen wird.

Hilfsprogramm: ABS, Traktionskontrolle und ESP beugen vor

Auch die Ausrüstung des Neulings mit aktiven Sicherheitselementen fällt umfangreich aus: Neben einer leistungsstarken Bremsanlage mit elektronisch gesteuertem 4-Kanal-Antiblockiersystem, elektronischer Bremskraftverteilung und groß dimensionierten Scheibenbremsen rundum bietet der Santa Fe in allen Varianten außerdem eine Traktionskontrolle und das elektronische Stabilitätsprogramm ESP. Einen wichtigen Beitrag zur Sicherheit im Straßenverkehr leistet auch der innovative Allradantrieb mit der Bezeichnung "Interactive Torque Management": Er sorgt bei den 4WD-Varianten insbesondere auf schlechter Wegstrecke dafür, dass der Santa Fe zuverlässig in der Spur bleibt.

Angenehmer Aufenthalt: Edles Ambiente mit feinem Material-Mix

Vermittelt schon das athletische äußere Erscheinungsbild des Neulings, dass Hyundai mit der jüngsten Ausgabe des Santa Fe einen neuen Typ Sports Utility Vehicle auf die Räder gestellt hat, so gilt dies für das Interieur erst recht. An Bord des fünftürigen Allzwecksportlers geht es zu wie in einem noblen Pkw: Hochwertige Materialien, die in einem attraktiven Mix aus Kunststoff, Holz- und Metall-Dekor sowie in den Varianten mit Comfort-Paket angenehm weichem Leder zusammengestellt wurden, unterstreichen dies ebenso wie die schwungvolle Formgebung des Armaturenbretts oder die ganz nach ergonomischen Gesichtspunkten entworfenen Sitze. Für eine ausgeprägt sportliche Atmosphäre sorgen darüber hinaus bei den mit Ledersitzen ausgerüsteten Fahrzeugen die rot abgesetzten Nähte.

Der neue Santa Fe gewährleistet jedoch nicht nur einen allzeit angenehmen Aufenthalt: Vielmehr weiß das jüngste Hyundai-Modell im Alltag mit vielen Talenten zu überzeugen. Die gute Raumökonomie und die hohe Variabilität im Innenraum stellen sicher, dass selbst den unterschiedlichsten ErFordernissen an die Transportkapazität des Santa Fe Rechnung getragen wird.

Platzmeister: Dank größerer Abmessungen viel Raum an Bord

Die gegenüber dem Vorgänger gewachsenen äußeren Abmessungen des Santa Fe kommen in großem Umfang dem vielfach variierbaren Innenraum zu Gute. Nicht allein der Kopfraum nahm erheblich zu, auch die Breite in Schulterhöhe wuchs maßgeblich - auf den Vordersitzen um über acht, in Sitzreihe zwei um mehr als fünf Zentimeter. Auch der Gepäckraum nimmt nun weitaus mehr Ladegut auf: So wuchs die Länge des Transportabteils mit nunmehr über 80 Zentimetern um 6,5 und die Breite mit einem Maß von jetzt fast 1,16 Metern um nahezu dreizehn Zentimeter. Die Folge dieses Wachstums: Betrug das Gepäckvolumen bei der ersten Santa Fe-Generation noch 469 Liter, die sich auf 1.473 Liter erweitern ließen, entpuppt sich der Neuling mit 528 bis 1.582 Litern als talentierter Lademeister.

Als Sympathieträger stellt sich der Santa Fe des Jahrgangs 2006 zudem beim Einstieg vor: Die Vordersitze zum Beispiel haben eine Sitzhöhe von knapp 75 Zentimetern. Das bedeutet: Um in das neue Modell einzusteigen, sind keinerlei akrobatische Übungen notwendig - ganz im Gegenteil: Der angenehme Zustieg gilt für viele als Argument beim Kauf eines Sports Utility Vehicles.

Verwandlung: Dritte Sitzbank verschwindet im Boden

Mit seinem Wachstum im Innenraum wandelt sich die jüngste Ausgabe des SUV-Erfolgsmodells von Hyundai zudem zum idealen Auto für Familien. Denn erstmals finden auf Wunsch bis zu sieben Personen Platz. Neben den beiden Vordersitzen und einer im Verhältnis 60:40 geteilt umleg- und hochklappbaren Rücksitzbank in Reihe zwei findet sich bei den Modellen mit dem als Option lieferbaren Sitz-Paket im Heck des Wagens eine weitere Sitzreihe. Diese ist wie alle übrigen Plätze vollständig ausgerüstet - beispielsweise mit höhenverstellbaren Kopfstützen, die sich bei Nichtgebrauch zum Zwecke der besseren Sicht nach hinten tief versenken lassen, und Dreipunkt-Automatikgurten.