SEAT Ibiza (2006) - Autokatalog

Alle neuen Ibiza sind nun mit Doppelscheinwerfern ausgestattet. Beim FR und Cupra können sie innen rot oder gelb lackiert werden, wenn der Kunde diese Karosseriefarbe wählt. Für die Farbgebung der Heckleuchtenumrandungen wurde ein attraktiveres Dunkelrot gewählt, wobei für FR und Cupra das bisherige Metallicgrau beibehalten wurde.

Das Heck wird ebenfalls durch den neuen Stoßfänger geprägt, der bei den Motoren ab 74 kW/ 100 PS an der Unterseite mit einer Aussparung für das Auspuffendrohr versehen ist. Verändert haben sich auch Kennzeichenbereich und Heckscheibenwischer, die aerodynamischer gestaltet wurden. Sowohl Ibiza FR als auch Cupra sind mit spezifischen Stoßfängern ausgestattet, die sich von den übrigen Modellen abheben.

Neu ist auch die Platzierung des "Ibiza" Schriftzuges mittig auf der Heckklappe unterhalb des SEAT Logos, das die Heckklappe öffnet. An dieser Stelle zeigt die Baureihen-bezeichnung eine deutlich stärkere Präsenz als links unten auf der Heckklappe des Vorgängers. Der Schriftzug "Cupra" sitzt nunmehr ebenfalls mittig auf der Heckklappe sowie an beiden Karosserieseiten auf der B-Säule. Dagegen ist der FR-Schriftzug jetzt im rechten Seitenbereich der Heckklappe angebracht.

Die verschiedenen Radgrößen, das Design der Radkappen und die Leichtmetallräder für die neuen Modelle markieren ebenfalls einen deutlichen visuellen Unterschied zwischen den verschiedenen Ausführungen. Das gilt ebenso für Außenspiegel und Türgriffe. Bei den Ausführungen Comfort Edition und Sport Edition sind die Außenspiegel in Wagenfarbe lackiert, beim FR silbern und beim Cupra schwarz "mágico". Die Türgriffe sind bei allen Ausführungen in Wagenfarbe lackiert, mit Ausnahme des Reference, bei dem diese ebenso wie die Außenspiegel in Schwarz gehalten sind.

Ein attraktiverer, jugendlicher Innenraum

Auf den ersten Blick scheint sich der Innenraum des neuen Ibiza gegenüber dem aktuellen Modell kaum verändert zu haben. Bei genauerem Hinsehen zeigen sich jedoch deutliche Unterschiede, die sich vor allem in Qualität und Anmutung der verwendeten Materialien manifestieren.

Ein gutes Beispiel für die Weiterentwicklung des Qualitätsniveaus im Innenraum sind die Oberflächen, die sich weicher anfühlen und je nach Version entweder geprägt oder lackiert sind. So werden für die Verkleidung von Armaturentafel, Kombiinstrument, Mittelkonsole und der Türen verschiedene Schwarz-, Grau- und Silbertöne eingesetzt.

Die Versionen Comfort Edition, FR und Cupra verfügen über eine Armaturentafel mit ledernarbiger, softweicher "slush"-Kunststoffhaut, während bei Reference und Sport Edition eine neue Armaturentafelverkleidung verwendet wird.

Das verbesserte Qualitätsniveau erstreckt sich auch auf die Gewebe der Sitzbezüge und die Textilverkleidungen des Innenraums. Design, Farbtöne und optimierte Haptik sind bei allen Ausstattungslinien neu. Lediglich beim Ibiza Cupra werden die exklusiven Bezüge und Verkleidungen beibehalten.

Neu gestaltet wurden auch Lenkräder und Schaltknauf. Beim Ibiza FR sind Lenkrad und Schaltknauf identisch mit denen des Altea FR; kennzeichnend sind auch hier der Lederbezug und der FR-Schriftzug. Beim Cupra sind Lenkrad und Schaltknauf ebenfalls mit Leder bezogen, jedoch mit roten Ziernähten versehen.

Die Sitze, die bei allen Versionen des neuen Ibiza ein großzügiges Platzangebot und guten Seitenhalt bieten, weisen ab der Ausführung Sport Edition eine sportlichere Form auf. Wie beim Altea FR ist der FR-Schriftzug auch beim Ibiza FR mittig im oberen Bereich der Rückenlehnen eingestickt. Beim Cupra werden die ausgezeichneten Sitze des aktuellen Modells beibehalten.

Die Anmutung des Innenraums ist beim neuen Ibiza nicht nur aufgrund der höheren Qualität der verwendeten Materialien optimiert worden. Durch die Kombination von neuen Farbtönen und Textilien wurde zugleich ein moderneres und attraktiveres Ambiente geschaffen.

FAHRWERK

Passend zum Temperament

• Das Agil-Fahrwerk definiert die Dynamikeigenschaften
• Vier verschiedene Fahrwerkseinstellungen je nach Ausstattungslinie
• Elektrohydraulische Lenkung mit drei verschiedenen Einstellungen

Die grundlegende Fahrzeugstruktur des SEAT Ibiza, mit der exzellente Ergebnisse erzielt wurden, blieb unverändert. Das gilt auch für das Fahrwerk und damit verbundene Bauteile wie elektrohydraulische Lenkung, Einzelradaufhängung vorne und Verbundlenkerachse hinten, innen belüftete Scheibenbremsen vorne und Trommel- oder Scheibenbremsen hinten sowie 15, 16 und 17 Zoll Räder.

Je nach Ausstattungslinie wird der neue SEAT Ibiza mit einer der vier Fahrwerksabstimmungen Normal, Sport, FR oder Cupra ausgeliefert. Diese vier Optionen werden insbesondere von der jeweiligen Einstellung der Aufhängung bestimmt. Je höher die Ausstattungslinie, desto sportlicher ist die Fahrwerksabstimmung.

Beim Agil-Fahrwerk handelt es sich um ein innovatives Konzept, das vom Centro Técnico in Martorell entwickelt wurde und das den neuen Ibiza von seinen Wettbewerbern im Marktsegment unterscheidet. Die exklusive Abstimmung der Aufhängung (relativ weiche Federn bei härteren Stoßdämpfern), spezifische elastische Kupplungen (silent-block mit speziellen mechanischen Eigenschaften) sowie Reifen mit einem geringeren Schräglaufwinkel verbinden sich mit einer intelligenten Lenksoftware, die die Lenkunterstützung der Schnelligkeit des Lenkeinschlags und der Fahrtgeschwindigkeit anpasst. In der Fahrpraxis werden damit eine präzisere Spurführung und eine noch agilere Reaktion auf alle Fahrerwünsche erreicht.

Durch Abstimmungsmodifikationen werden die vier verschiedenen Fahrwerkseinstellungen des neuen Ibiza erreicht: Normal für die Ausführungen Reference und Comfort Edition, Sport für den Sport Edition, FR und Cupra für die gleichnamigen Versionen.

Grundsätzlich ist die Fahrwerkskonstruktion bei allen Ibiza Modellen identisch: Einzelradaufhängung mit McPherson-Federbeinen vorne mit Verankerung an einem dreiteiligen Hilfsrahmen bestehend aus einem Mittelteil aus Stahlblech zur Aufnahme des Lenkgetriebes und zwei AluMINIumkonsolen, an dem die beiden Trapezquerlenker angebracht sind. Der Stabilisator (mit 18 mm Durchmesser bei Reference, Comfort Edition und Sport Edition, 19 mm beim FR und 20 mm beim Cupra) ist direkt am Dämpferrohr befestigt, was den Stabilisator weitgehend unempfindlich macht gegenüber Sturzabweichungen, die ihn sonst unerwünschten Biegekräften aussetzen. Dadurch konnten Durchmesser und Gewicht des Stabilisators verringert werden.